民航重点实验室认定与管理办法
【法规类别】航空运输
【发文字号】民航发[2017]37号
【发布部门】中国民用航空局
【发布日期】2017
【实施日期】2017
【时效性】现行有效
【效力级别】部门规范性文件
民航重点实验室认定与管理办法
（中国民航局民航发〔2017〕37号）
第一章总则
第一条为深入贯彻《国家创新驱动发展战略纲要》，全面落实《深化科技体制改革实施方案》、《关于进一步深化民航改革工作的意见》和《关于推进民航科技教育创新发展的意见》，按照民航局党组“一二三三四”工作思路，落实“出成果、出人才、出效益”的要求，规范和加强民航重点实验室（以下简称“实验室”）的认定与管理，参照国家重点实验室有关管理规定，结合民航行业实际，制定本办法。
第二条实验室是民航科技创新体系的重要组成部分，是研究民航前沿技术、共性关键技术，引领行业技术创新的重要平台，是组织民航高水平应用基础研究、推动学科发展、聚集和培养优秀科技人才、研究和制定行业标准、开展国内外学术交流、开放共享先进创新资源的重要基地，为促进民航建设创新型行业发挥基础性功能作用。
第三条实验室是依托有关法人单位组建的具有创新能力的科研实体，实行“开放、流动、联合、竞争”的运行机制和“定期考评、动态调整、分类支持”的管理机制。
第二章职责
第四条民航局科技管理部门（以下简称“科技管理部门”）负责组织推进实验室建设，主要工作内容包括：
（一）研究制定实验室发展的相关政策，宏观指导实验室的建设和运行。
（二）编制和组织实施实验室总体规划和发展计划。
（三）组织实验室的申报、绩效考评、跟踪管理等工作，批准实验室的建立、调整、撤销。
第五条技术支撑机构的主要职责是：
（一）中国民航科学技术研究院作为实验室管理的技术支撑机构，承担实验室认定和管理的日常工作。
（二）组建专家委员会，开展实验室认定、跟踪管理、绩效考评等评审评估工作，为实验室发展提供建议和指导。
（三）确定各实验室责任专家，掌握了解实验室运行管理情况。
（四）定期组织实验室管理方面的专题活动，促进实验室、民航工程技术研究中心之间的交流与合作。
第六条依托单位的主要职责是：
（一）落实科技管理部门有关实验室认定和管理的相关政策，具体负责实验室的申请和日常运行管理，配合技术支撑机构做好绩效考评和跟踪管理。
（二）为实验室提供相应的支持及运行保障等配套条件，包括运行经费、学术交流经费以及开放基金等，解决实验室运行中的有关问题。
（三）负责聘任实验室主任及
北航考研之科研成果及重点实验室汇总 学校在尖端技术研究领域居于国内高校前列，有40多项科研成果具有开辟意义;该校研制发射成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白，如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。自2001年至2013年，北航共获国家三大科技奖励49项;特别在2005年至2013年，该校连续7年获得7项国家级科技奖励一等奖。 2013年学校科研经费到款23.23亿元，6项成果获得国家奖励，3位教授及其团体获国家自然科学二等奖，获批5项973项目、12项自然科学基金重点项目，以及237项面上项目，重大工程项目进展顺利并获嘉奖。以“3D打印”为代表的技术创新取得重大进展，“月宫一号”实验装置取得实质进展，物理科学与核能工程学院参与的发现四夸克物质Zc(3900)被评为2013美国《物理》杂志年度研究热点、生物与医学工程学院两篇文章分别名列ESI 近两年热点论文和材料领域近十年高引用论文。 标志性成果 昆虫飞行的空气动力学和飞行力学 实时三维图形平台BH-GRAPH 航空航天、先进制造等复杂工程系统 过渡金属及其化合物纳米材料的可控制备、微结构及特性研究 六方铁磁体的稳定磁结构耦合及其可控磁功能特性 科研机构 截止2013年，北京航空航天大学拥有1个国家实验室、9个国家级重点实验室、4个国家级工程研究中心、42个省部级重点实验室、3个省部级工程中心和3个中关村开放实验室。 国家实验室 航空科学与技术国家实验室 国家重点实验室 虚拟现实新技术国家重点实验室、软件开发环境国家重点实验室、国家计算流体力学实验室、航空发动机气动热力国家科技重点实验室、“863”高技术CIMS设计自动化工程实验室、惯性技术国家级重点实验室、可靠性与环境工程实验室、飞行器控制一体化技术实验室、国家空管新航行系统技术重点实验室。 省部级重点实验室 航空可靠性综合航空科技重点实验室、数字化设计与制造技术北京市重点实验室、网络技术北京市重点实验室、计算机新技术实验室、材料力学实验室、流体力学教育部重点实验室、先进仿真技术航空科技重点实验室、航空电子航空科技重点实验室、特种功能材料与薄膜技术北京市重点实验室、聚合物基复合材料北京市高技术实验室、“复杂系统分析与管理决策”教育部重点实验室、“城市运行应急保障模拟技术”北京市重点实验室等。 研究所 航空探测研究所、A TE技术研究所、可靠性工程研究所、外国语言研究所、设备工程
分数线以上多少分进什么学校（陕西本科三批理科篇） 陕西本科三批理科分数线: 342 ====================== 本科三批线以上120 分 ====================== 华中科技大学武昌分校 河北医科大学临床学院 本科三批线以上110 分 ====================== 中国石油大学胜利学院 燕山大学里仁学院 西南财经大学天府学院 天津医科大学临床医学院 大连医科大学中山学院 华北电力大学科技学院 本科三批线以上100 分 ====================== 长沙医学院 山东万杰医学院 大连财经学院 湖北医药学院药护学院 厦门大学嘉庚学院 四川大学锦城学院 石家庄铁道大学四方学院 武汉生物工程学院 文华学院 河北联合大学冀唐学院 中国传媒大学南广学院 新乡医学院三全学院
南京医科大学康达学院 北京城市学院 大连理工大学城市学院 南开大学滨海学院 电子科技大学成都学院 四川大学锦江学院 江西中医药大学科技学院 南京大学金陵学院 西北大学现代学院 西安财经学院行知学院 山东英才学院 河北经贸大学经济管理学院 长沙理工大学城南学院 本科三批线以上90 分 ====================== 辽宁医学院医疗学院 长春建筑学院 江西财经大学现代经济管理学院 南京理工大学紫金学院 昆明医科大学海源学院 西安科技大学高新学院 武昌理工学院 山东协和学院 北京中医药大学东方学院 南京审计学院金审学院 武汉东湖学院 山西财经大学华商学院 辽宁何氏医学院 吉林大学珠海学院 山西大学商务学院 本科三批线以上80 分 ======================
目录 1 绪论 (1) 1.1 选题意义 (1) 1.2 国内外研究现状 (2) 1.3 研究内容及方法 (3) 2 行走装置设计总体基本方案 (4) 2.1行走装置设计原则 (4) 2.2轮式液压挖掘机行走装置的结构形式 (4) 2.3液压系统的设计 (6) 2.4轮式行走装置的传动设计（液压机械传动） (10) 2.5轮式行走装置的构造 (11) 2.5.1悬挂装置选择 (11) 2.5.2 转向机构 (12) 2.5.3 转向方式 (13) 3 整机传动系的设计 (15) 3.1选择液压马达类型、行走速度及传动比 (15) 3.2实际速度及牵引力 (16) 3.3挖掘机行走装置参数 (16) 3.4 变速箱设计 (17) 3.4.1低速档齿轮设计 (17) 1 材料选择 ..................................... 错误！未定义书签。 2 齿数确定 ..................................... 错误！未定义书签。 3 按齿面接触强度设计 ........................... 错误！未定义书签。 4 按齿根弯曲强度设计 ........................... 错误！未定义书签。 5 齿轮几何尺寸计算 ............................. 错误！未定义书签。 3.4.2高速档齿轮设计 (18) 3.4.3齿轮变位 (19) 3.5 轮边减速器 (21) 3.5.1传动方案的选择 (21) 3.5.2配齿选择 (21) 3.5.3行星传动系设计 (22)
国家空管飞行流量管理技术重点实验室简介 一、实验室概况 1、历史沿革 国家空管飞行流量管理技术重点实验室（简称实验室）受国家空管委办公室领导，以南京航空航天大学为依托单位，2009年开始筹建，2011年9月通过国家空管委办公室的现场考察评估，2011年10月批准建设，2012年3月12日正式挂牌成立。实验室前身为南京航空航天大学空管研究所，该所成立于1993年，多年来紧密围绕国家空管发展导向，积极追踪国际空管科技前沿，始终致力于飞行流量管理、空域评估等相关领域研究，在理论研究与验证、技术攻关与应用、系统测试与评估、体系与机制建设等方面进行了系统深入研究，建立了理论创新、技术研发、应用推广相互推动的“产-学-研-用”的立体化研究体系。 2、职能定位 实验室面向国家战略、国际前沿和国内实际，结合自身学科优势，开展飞行流量管理基础理论研究、前瞻技术探索、关键技术攻关和技术标准论证，组织高水平科技合作和学术交流，汇聚培育创新型科研人才和复合型专业人才，推进和参与科技成果转化与产业化进程，解决我国飞行流量管理及体系建设中的重点、难点和关键点问题，为国家空管事业可持续、健康、快速发展提供科技支撑和智力支持。实验室将建设成为“1个中心、2个平台、3个基地”，即跨学科、跨领域、跨军地的国家飞行流量管理理论研究中心，产、学、研、用相结合的国家飞行流量管理技术创新研发平台和技术标准论证平台，高素质的人才培育基地、高层次的科技合作基地和高水平的学术交流基地。到“十二五”
末，实验室将作为国家空管科研体系和国家科技创新体系的重要组成部分，在国际空管科技前沿领域占一席之地，科研水平达到国内领先、国际先进，为国家空管事业可持续、快速、健康发展提供强有力的科研支撑和智力支持。 2、研究方向 实验室根据国家空管发展战略规划和客观实际需要，结合国际空管科技前沿，以国家飞行流量管理体系建设为牵引，以解决飞行流量管理技术难题和管理体系建设重点问题为突破口，从飞行流特性分析、飞行流量调配技术、管理评估和运行管理等四个主要方向，系统深入地开展应用基础研究、技术攻关应用和体系建设谋划，为我国飞行流量管理体系建设提供强有力的科技储备和智力支持。“十二五”期间，围绕四个主要研究方向：（1）飞行流特性分析。重点研究飞行流量管理基础理论、飞行流复杂特性、飞行流时空特性等，明晰飞行流量管理概念内涵、属性特征、功能定位和适用范围；揭示飞行流特性时空演变的客观规律，为飞行流量优化调配提供方法原理。 （2）飞行流量调配技术。重点研究空域容量评估技术、飞行流量预测和协同调配技术等，提出符合我国空域运行特点的大规模空域网络容量综合评估方法，提出多用户飞行需求综合分析与流量预测方法，提出多主体参与的飞行流量协同调配策略、方法与技术，为实现全国飞行流量统一调配提供技术支持。 （3）飞行流量管理评估。重点研究飞行流量管理系统测评和效能评估等，提出正常运行、非常运行下全国各级飞行流量管理系统效能测评指标体系、评估方法和技术，建立统一、规范的全国飞行流量管理效能评估指标体系、评估方法和技术，为综合评估全国飞行流量管理效能提供技术方法和改进措施。 （4）飞行流量运行管理。重点研究飞行流量运行管理体系
全国一、二、三本大学名单 一本 北京市：北京大学清华大学中国人民大学北京师范大学北京航空航天大学中国农业大学北京理工大学北京科技大学北京交通大学中国协和医科大学中央音乐学院北京邮电大学北京外国语大学北京化工大学中国政法大学北京语言大学北京工业大学中央戏剧学院中央美术学院对外经济贸易大学中央财经大学北京中医药大学北京体育大学北京林业大学中国传媒大学国际关系学院中央民族大学石油大学 天津市：南开大学天津大学天津医科大学 河北省：中央司法警官学院华北电力大学燕山大学河北工业大学 山西省：太原理工大学山西农业大学 内蒙古自治区：内蒙古大学 辽宁省：大连理工大学东北大学辽宁大学大连海事大学沈阳农业大学辽宁工程技术大学 吉林省：吉林大学东北师范大学延边大学 黑龙江省：哈尔滨工业大学哈尔滨工程大学东北林业大学东北农业大学大庆石油学院 上海市：复旦大学上海交通大学同济大学华东师范大学上海财经大学华东理工大学上海第二医科大学上海大学上海外国语大学东华大学 江苏省：南京大学东南大学中国矿业大学南京师范大学南京航空航天大学南京理工大学南京农业大学苏州大学中国药科大学河海大学江苏大学南京信息工程大学江南大学 浙江省：浙江大学 安徽省：中国科学技术大学安徽大学合肥工业大学 福建省：厦门大学福州大学 江西省：南昌大学江西农业大学 山东省：山东大学中国海洋大学 河南省：郑州大学 湖北省：武汉大学华中科技大学华中师范大学中国地质大学华中农业大学武汉理工大学中南财经政法大学
湖南省：中南大学湖南大学湖南师范大学湘潭大学 广东省：中山大学华南理工大学华南师范大学暨南大学华南农业大学 广西壮族自治区：广西大学 重庆市：重庆大学西南政法大学西南师范大学西南农业大学 四川省：四川大学电子科技大学西南交通大学西南财经大学四川农业大学 云南省：云南大学 陕西省：西安交通大学西北工业大学西北大学西安电子科技大学西北农林科技大学陕西师范大学长安大学陕西科技大学 甘肃省：兰州大学 新疆维吾尔自治区：新疆大学 全国重点大学名录 重点综合大学(17所) 北京大学内蒙古大学新疆大学复旦大学武汉大学厦门大学中国人民大学吉林大学兰州大学中山大学山东大学湘潭大学南开大学西北大学云南大学四川大学南京大学 重点理工院校（52所） 清华大学华南理工大学中南工业大学北方交通大学电子科技大学成都理工学院北京科技大学西安交通大学重庆建筑大学东南大学北京航空航天大学西安电子科技大学大连海事大学北京化工大学陕西科技大学(西北轻工业学院) 哈尔滨工业大学天津大学中国科学技术大学大庆石油学院东北大学石油大学华东理工大学吉林工业大学武汉水利电力大学南京航空航天大学燕山大学西北工业大学河海大学同济大学北京理工大学浙江大学东华大学中国矿业大学青岛海洋大学南京理工大学南京气象学院中国地质大学江苏理工大学合肥工业大学华中理工大学重庆大学华北电力大学辽宁工程技术大学西南交通大学大连理工大学哈尔滨工程大学北京邮电大学长春科技大学上海交通大学武汉工业大学武汉测绘科技大学湖南大学 重点农业院校（9所）中国农业大学山西农业大学西北农林科技大学沈阳农业大学南京农业大学江西农业大学华中农业大学华南农业大学西南农业大学 重点医药院校（6所） 中国协和医科大学北京医科大学北京中医药大学上海医科大学中山医科大学华西医科大学
民航重点实验室认定与管理办法 【法规类别】航空运输 【发文字号】民航发[2017]37号 【发布部门】中国民用航空局 【发布日期】2017 【实施日期】2017 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 民航重点实验室认定与管理办法 （中国民航局民航发〔2017〕37号） 第一章总则 第一条为深入贯彻《国家创新驱动发展战略纲要》，全面落实《深化科技体制改革实施方案》、《关于进一步深化民航改革工作的意见》和《关于推进民航科技教育创新发展的意见》，按照民航局党组“一二三三四”工作思路，落实“出成果、出人才、出效益”的要求，规范和加强民航重点实验室（以下简称“实验室”）的认定与管理，参照国家重点实验室有关管理规定，结合民航行业实际，制定本办法。
第二条实验室是民航科技创新体系的重要组成部分，是研究民航前沿技术、共性关键技术，引领行业技术创新的重要平台，是组织民航高水平应用基础研究、推动学科发展、聚集和培养优秀科技人才、研究和制定行业标准、开展国内外学术交流、开放共享先进创新资源的重要基地，为促进民航建设创新型行业发挥基础性功能作用。 第三条实验室是依托有关法人单位组建的具有创新能力的科研实体，实行“开放、流动、联合、竞争”的运行机制和“定期考评、动态调整、分类支持”的管理机制。 第二章职责 第四条民航局科技管理部门（以下简称“科技管理部门”）负责组织推进实验室建设，主要工作内容包括： （一）研究制定实验室发展的相关政策，宏观指导实验室的建设和运行。 （二）编制和组织实施实验室总体规划和发展计划。 （三）组织实验室的申报、绩效考评、跟踪管理等工作，批准实验室的建立、调整、撤销。 第五条技术支撑机构的主要职责是： （一）中国民航科学技术研究院作为实验室管理的技术支撑机构，承担实验室认定和管理的日常工作。 （二）组建专家委员会，开展实验室认定、跟踪管理、绩效考评等评审评估工作，为实验室发展提供建议和指导。 （三）确定各实验室责任专家，掌握了解实验室运行管理情况。
国家承认学历的独立学院名单 独立学院是指由普通本科高校按新机制、新模式举办的本科层次的二级学院。带有公办民助的性质。不同于以往普通高校按照公办机制、模式建立的二级学院、分校或其它类似的二级办学机构。 根据《独立学院设置与管理办法》，独立学院，是指实施本科以上学历教育的普通高等学校与国家机构以外的社会组织或者个人合作，利用非国家财政性经费举办的实施本科学历教育的高等学校。独立学院是民办高等教育的重要组成部分，属于公益性事业。 独立学院的招生是通过学院办学所在的省市，根据参加全国高考统一招生的招生计划的基础上，实施降低分数的方式进行的。独立学院的毕业生将获得获国家承认的学历证书。对学习期满且成绩合格的学生，发给独立学院的毕业证书；符合学位授予条件的，授予独立学院的学士学位证书。 北京市 1.首都师范大学科德学院 2.北京工商大学嘉华学院 3.北京邮电大学世纪学院 4.北京工业大学耿丹学院 5.北京第二外国语学院中瑞酒店管理学院 天津市 1.南开大学滨海学院 2.天津外国语大学滨海外事学院 3.天津体育学院运动与文化艺术学院 4.天津商业大学宝德学院 5.天津医科大学临床医学院 6.北京科技大学天津学院 7.天津师范大学津沽学院 8.天津理工大学中环信息学院 9.天津大学仁爱学院 10.天津财经大学珠江学院 河北省 1.河北联合大学轻工学院 2.河北工程大学科信学院 3.华北电力大学科技学院 4.河北科技大学理工学院 5.河北大学工商学院 6.河北师范大学汇华学院 7.河北医科大学临床学院 8.河北经贸大学经济管理学院 9.河北工业大学城市学院
10.燕山大学里仁学院 11.石家庄铁道大学四方学院 12.石家庄经济学院华信学院 13.河北农业大学现代科技学院 14.河北联合大学冀唐学院 15.中国地质大学长城学院 16.北京化工大学北方学院 17.北京中医药大学东方学院 18.北京交通大学海滨学院 山西省 1.山西大学商务学院 2.太原理工大学现代科技学院 3.山西农业大学信息学院 4.山西师范大学现代文理学院 5.中北大学信息商务学院 6.太原科技大学华科学院 7.山西医科大学晋祠学院 8.山西财经大学华商学院 内蒙古自治区 1.内蒙古大学创业学院 2.内蒙古师范大学鸿德学院 辽宁省 1.大连理工大学城市学院 2.沈阳航空航天大学北方科技学院 3.沈阳大学科技工程学院 4.渤海大学文理学院 5.东北财经大学津桥商学院 6.大连工业大学艺术与信息工程学院 7.辽宁科技大学信息技术学院 8.中国医科大学临床医药学院 9.辽宁石油化工大学顺华能源学院 10.辽宁师范大学海华学院 11.沈阳建筑大学城市建设学院 12. 辽宁中医药大学杏林学院 13. 沈阳农业大学科学技术学院 14. 沈阳理工大学应用技术学院 15. 辽宁医学院医疗学院 16. 大连医科大学中山学院 17. 沈阳工业大学工程学院 18. 沈阳化工大学科亚学院 吉林省 1.吉林建筑工程学院城建学院 2.长春大学光华学院 3.长春工业大学人文信息学院
民航旅客服务智能化应用技术重点实验室2019年开放课题申请指南 民航旅客服务智能化应用技术重点实验室（以下简称：实验室）以中国民航信息网络股份有限公司为依托，与中国民航大学、北京交通大学联合共建。2018年经民航局认定成立。本 着立足公司主业、引领行业技术创新的原则，实验室将在大数据基础技术、旅客大数据分析挖掘、旅客智慧出行、航空商业智能、民航旅客态势分析预测等领域开展研究，提升民航旅客服务系统智能化水平，从而为提升民航旅客服务水平作出贡献。 一、指导思想 在《民航重点实验室认定与管理办法》的指导下，为更好的服务于行业科研创新、人才培养和学术交流，本着“开放、流动、联合、竞争”的理念及运行模式，坚持“择优支持、公正合理”的评审原则，围绕实验室的主要研究方向设置开放课题。 二、开放课题研究方向 本次开展以下3项开放课题的研究： 课题1 :基于终端机器学习的个性化推荐系统 研究周期：12个月 经费预算：100万元 现状：主流个性化推荐系统通常利用部署在云端的模型进行推荐，需要将用户交互行为等 隐私数据上传到云端，造成隐私泄露的隐患。 目标：针对现有个性化推荐系统上传用户数据造成的隐私泄露问题，设计并实现一个基于终端机器学习的个性化推荐系统：该系统应在尽可能不上传用户敏感数据的前提下，优化个性化推荐的效果，使得终端可以高效地获取推荐信息，推荐的准确率与现有云端模型相当，并且云端和终端之间的通信代价小。 交付物：1、面向浏览器终端的个性化推荐原型系统源码及说明书1套；2、发明专利1-2 项；3、论文2-3篇。 考核标准：1、面向浏览器终端的个性化推荐原型系统应能够在主流PC和移动浏览器运行，并经过初步验证；2、申请发明专利收到受理通知书；3、学术论文投稿到中文核心/CSCD/EI/SCI/CPCI检索的期刊或会议。 课题2 :民航用户行为领域知识图谱构建 研究周期：12个月
单片机试题参考答案 一、填空题（25分，每空1分） 1. AT89S51单片机为8 位单片机 2. MCS-51系列单片机的典型芯片分别为 8031 、 8051 、 8751 。 3. AT89S51的异步通信口为全双工（单工/半双工/全双工） 4. AT89S51有 2 级中断， 5 个中断源 5. AT89S51内部数据存储器的地址范围是00H~7FH ，位地址空间的字节地址范围是20H~2FH ，对应的位地址范围是00H~7FH ，外部数据存储器的最大可扩展容量是64K 。 6. AT89S51单片机指令系统的寻址方式有__寄存器寻址__、____直接寻址____、___寄存器间接寻址_____、_立即寻址____、基址寄存器加变址寄存器寻址。 7. 如果(A)=34H，(R7)=0ABH，执行XCH A, R7；结果(A)= 0ABH ， (R7)=34H 。 8. 82C55可以扩展3个并行口，其中8 条口线具有位操作功能； 9. 当单片机复位时PSW＝ 00 H，这时当前的工作寄存器区是0区，R4所对应的存储单元地址为04 H。 10. 若A中的内容为67H，那么，P标志位为 1 。 11. 74LS138是具有3个输入的译码器芯片，其输出作为片选信号时，最多可以选中 8 片芯 片。 二、判断以下指令的正误：（5分） （1）MOV 28H，@R4；（×） （2）INC DPTR；（√） （3）DEC DPTR ；（×） （4）CLR R0 ；（×） （5）MOV T0，#3CF0H；（×） 三、简答题 1、如果(DPTR)=507BH，(SP)=32H，(30H)=50H，(31H)=5FH，(32H)=3CH,则执行下列指 令后： POP DPH; POP DPL; POP SP;
国家重点实验室个数排名 清华大学12 摩擦学国家重点实验室 汽车安全与节能国家重点实验室 智能技术与系统国家重点实验室 微波与数字通信技术国家重点实验室 新型陶瓷与精细工艺国家重点实验室 电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室 化学工程国家重点联合实验室(萃取分离分室) 精密测试技术及仪器国家重点实验室(清华大学分室) 集成光电子学联合国家重点实验室(清华大学实验区) 生物膜与膜生物工程国家重点实验室((膜生物物理分室) 环境模拟与污染控制国家重点联合实验室(清华大学 分室) 水沙科学与水利水电工程国家重点实验室(筹) 一碳化学与化工国家重点实验室(清华大学分室)(评 估为差，已摘牌) 煤的清洁燃烧技术国家重点实验室(评估为差，已摘牌)
北京大学11 湍流与复杂系统研究国家重点实验室(曾评估为差，经整改未摘牌) 稀土材料化学及应用国家重点实验室 天然药物及仿生药物国家重点实验室 视觉与听觉信息处理国家重点实验室 人工微结构和介观物理国家重点实验室 蛋白质工程及植物基因工程国家重点实验室 分子动态及稳态结构国家重点实验室(北京大学分室) 生物膜与膜生物工程国家重点实验室(北京大学分室) 环境模拟与污染控制国家重点联合实验室(北京大学 分室) 区域光纤通信网与新型光通信系统国家重点实验室(北京大学分室) 文字信息处理国家重点实验室(评估为差，已摘牌) 暴雨监测与预防国家重点实验室(评估为差，已摘牌) 核物理与核技术(筹) 浙江大学10 硅材料国家重点实验室 工业控制技术国家重点实验室 现代光学仪器国家重点实验室
能源清洁利用国家重点实验室 流体传动及控制国家重点实验室 计算机辅助设计与图形学国家重点实验室 水稻生物学国家重点实验室(浙江大学分室) 化学工程国家重点联合实验室(聚合反应工程实验室) 植物生理学与生物化学国家重点实验室(浙江大学分室) 传染病诊治国家重点实验室(筹) 南京大学 6 软件新技术国家重点实验室 医药生物技术国家重点实验室 现代配位化学国家重点实验室 固体微结构物理国家重点实验室 内生金属矿床成矿机制研究国家重点实验室 污染控制与资源化研究国家重点实验室(南京大学分室) 近代声学国家重点实验室(评估为差，已摘牌) 上海交通大学6 海洋工程国家重点实验室 医学基因组学国家重点实验室
金属薄板的超声兰姆波无损检测 学生姓名：陈丹班级：0882012 指导老师：陈振华 摘要：随着航天、航空、汽车工业的发展，各行业对金属板材的需求量日益增多，发现一种更精确的金属板兰姆波无损检测方法，显得日益的重要。金属板材构件,尤其是金属薄板,使用常规的超声波探伤是很困难的，与常规超声波无损检测相比，兰姆波检测具有快速高效的特点，非常适合于板形结构的大面积无损检测。尽管金属薄板的无损检测是兰姆波技术的最早应用领域，但是由于兰姆波理论及检测机理的复杂性，此项技术至今仍未取得重大突破，还存在许多不一致的观点和未解决的问题，大大地限制了它在工业生产中的应用。 本文主要介绍通过对铝板模拟缺陷进行实验，通过数字采样得到各种缺陷下的时域信号，对比各模拟缺陷时域信号的不同特征参数，从而对铝板中的模拟缺陷进行无损检测，并对一发一收缺陷波波形指数线性回归跟自发自收端面回波波形指数线性回归进行对比，从而确定哪种研究方法更适合用于金属薄板的无损检测。 关键词：无损检测；LAMB波；金属薄板 指导老师签名：
Thin metal sheet by ultrasonic Lamb wave nondestructive testing Student：Chendan Class：0882012 Supervisor：Chenzhenhua Abstract：With the aerospace, aviation, the development of automobile industry, the industry of sheet metal on the increasing demand, find a more precise metal plate LAMB wave nondestructive detection method, is becoming more and more important.Sheet metal member, particularly the metal sheet, the use of conventional ultrasonic testing is difficult, and the routine ultrasonic nondestructive detection compared, LAMB wave detection with fast and efficient characteristics, is very suitable for the large area plate structure nondestructive testing.Although the sheet metal nondestructive testing is the LAMB wave technology the earliest applications, but due to the LAMB wave theory and detection mechanism is complicated, this technology has not yet achieved a major breakthrough, there are still many points of disagreement and unresolved issues, greatly limits its application in industrial production. This paper mainly introduces the defects of aluminum simulation experiment, through the digital sampling of the various defects of the time-domain signal, comparing the numerical simulation defect before and after time domain signals of different characteristic parameters, thereby the aluminum in the simulated defects, nondestructive testing, and the defects wave fitting linear regression were compared with surface echo, thereby to determine which method is more suitable for nondestructive detection for metal sheet. Key words:Nondestructive testing;LAMB wave;Metal Signature of supervisor：
土木工程专业全国大学排名 A+等级 同济大学清华大学浙江大学哈尔滨工业大学重庆大学湖南大学东南大学西南交通大学河海大学 A 等级 上海交通大学西安交通大学山东大学天津大学华中科技大学大连理工大学中南大学东北大学华南理工大学福州大学新疆大学贵州大学南昌大学武汉理工大学太原理工大学西南大学合肥工业大学北京交通大学郑州大学中国矿业大学广西大学中国矿业大学(北京) 南京农业大学北京工业大学华侨大学河南大学南京工业大学河北农业大学长沙理工大学石家庄铁道学院兰州理工大学安徽理工大学河南理工大学河南工业大学广东工业大学沈阳建筑大学西安建筑科技大学西南科技大学汕头大学华东交通大学华北水利水电学院深圳大学长安大学兰州交通大学广州大学山东建筑大学西安科技大学山东科技大学安徽建筑工业学院浙江科技学院河北工程大学重庆交通大学北京建筑工程学院广西工学院苏州科技学院天津城市建设学院长春工程学院青岛理工大学河北建筑工程学院 B+等级 武汉大学四川大学吉林大学中山大学厦门大学北京航空航天大学兰州大学西北工业大学北京科技大学暨南大学哈尔滨工程大学南京理工大学燕山大学内蒙古大学河北大学浙江工业大学南京航空航天大学中国石油大学(华东) 中国石油大学(北京) 海南大学中国海洋大学黑龙江大学昆明理工大学西安电子科技大学中国地质大学(北京) 成都理工大学济南大学江苏大学北京林业大学中北大学湘潭大学内蒙古科技大学上海大学上海理工大学江南大学扬州大学河南科技大学哈尔滨工业大学（威海）南京林业大学宁波大学青海大学东北林业大学上海应用技术学院辽宁工程技术大学东北农业大学沈阳工业大学内蒙古农业大学华北电力大学（保定）浙江理工大学东北电力大学中国民航大学四川农业大学华南农业大学西安理工大学河北理工大学山东农业大学辽宁科技大学西南石油大学山东理工大学南昌航空
南昌航空大学 科技学院 课程设计说明书 课程设计名称：电子专业课程设计 课程设计题目：光电式报警器 学院名称：南昌航空大学科技学院信息工程系专业：电子信息工程班级： 学号：姓名： 评分：教师： 20年月日
摘要 随着社会科学技术的迅速发展，报警器的应用非常广泛，在汽车、摩托车报警器，仓库大门，以及家庭保安系统中，几乎无一例外地使用了报警器电路。光电报警器的使用简单，可靠性高，人们在日常生活中可以将光电报警器广泛的利用在很多领域，来提高自己日常生活的安全度。 本文设计了一种光电式报警器，该报警器通过感光器件组成的光电转换电路，可以探测出光线是否被阻挡的信息，并通过把光信号转换成电信号来把这种信息传递至后面的数码显示电路以及声光报警电路以实现控制数码管显示与报警器报警的功能。其中声光报警部分通过555定时器组成的多谐振荡器来控制蜂鸣器发出鸣叫声和发光二极管发出光亮来代替报警效果。整个设计利用了部分数字逻辑电路，能实现在报警过程中同时显示对应路数的功能。且该报警器的设计采用模块化结构，即：光电转换模块、报警模块和显示模块。各单元电路功能结构相对独立，可扩充性强，具有很高的经济利用价值。 关键字：数码显示、光电转换、555定时器、声光报警。
目录 前言 (1) 第一章设计要求与任务 (2) 第二章系统的组成及工作原理 (3) 第三章电路设计 (4) 3.1报警模块 (4) 3.2数字显示模块 (5) 3.3光电转换模块 (6) 第四章实验调试与分析 (7) 结论 (8) 参考文献 (9) 附录一修改后的总设计电路图 (10) 附录二芯片管脚功能图 (11) 附录三元器件清单 (13)
空中交通管理系统与技术国家重点实验室2017年开放基金课题指南 空中交通管理系统与技术国家重点实验室 中国电子科技集团公司第二十八研究所 二〇一七年四月
一、概述 空中交通管理（以下简称“空管”）由空中交通服务、空中交通流量管理、空域管理组成，其中空中交通服务包括空中交通管制服务、飞行情报服务、航行情报服务、气象服务、告警服务等，空管是保证飞行安全、正点、高效，维护飞行秩序的重要手段。 空中交通管理系统与技术国家重点实验室（以下简称“实验室”）是国家科技部依托中国电子科技集团公司第二十八研究所建设，重点开展空中交通管理应用基础理论和共性技术研究、新技术应用与演示验证、产品与技术研发的综合性实验室，下设空管系统顶层规划和体系结构理论与方法、空中交通态势生成服务理论与技术、空管智能化辅助决策理论与技术、空管系统仿真评估理论与技术四个研究方向。实验室面向国家空管产业发展需求和趋势，通过建立基础理论与新技术研究、试验、评估环境以及成果转化机制，加快科研成果向现实生产力转化，搭建产业与科研之间的“桥梁”，提升我国空管系统自主创新能力，为我国空管系统建设提供先进的理论和具有自主知识产权的核心技术。 2017年，实验室结合自身定位和研究方向,围绕近期和中期建设目标，瞄准国际空管技术研究前沿和我国空管技术应用需求，将开展一系列关键技术及专项研究攻关。为支撑2017年度工作内容，提升自主创新能力，聚集和培养领域高层次人才，促进学科交叉和高水平学术交流，实验室聚焦星基导航应用、基于轨迹运行、协同流量管理和网络安全等方向发布开放基金课题，以期通过课题开放与合作研
究，开展新思想、新技术、新方法的探索性、创造性研究与应用，为我国当前和未来新一代空管系统的发展和建设提供可控实用的顶层设计技术与关键性基础技术支撑。 二、国内外研究情况 2003年，国际民航组织第11次航行大会提出并正式通过了全球空管一体化运行概念，其中包含空域组织与管理、需求与容量平衡、机场运行、交通同步、冲突管理、空域用户运行和空管服务七个组成部分，核心理念是一体化、互操作、无缝、全系统信息管理和协同决策，旨在指导CNS/ATM技术的实施，满足高度发达国家和地区的航空发展需求。2012年，国际民航组织第12次航行大会在《全球空中航行计划》第四版（Doc 9750）中提出了“航空系统组块升级”方案（ASBU），作为全球航空政策原则的总体框架。ASBU包括机场运行、全球可互用的系统和数据、最佳容量和灵活飞行、高效的飞行路径四个绩效域,其目的是在改进安全或至少在保持安全的同时，提高全球航空系统的能力及效率，帮助实现全球范围的协调一致和可互用性。 为接轨国际空管发展趋势，适应我国航空业的发展需要，我国也相应提出了新一代空中交通管理运行概念，强调“以飞行运行为中心，以协同决策为手段，以新技术为支撑”，建立空天地一体化的空管运行模式和技术支持体系，全面提升空中交通服务水平。2016年发布的中国民航空管现代化战略（CAAMS）围绕空域组织与管理、协同流量管理、繁忙机场运行、基于航迹的运行、多模式间隔管理、军民航
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7. 建立平面弯曲正应力公式z I My =σ,需要考虑的关系有 B 。 A.平衡关系,物理关系，变形几何关系； B. 变形几何关系，物理关系，静力关系； C. 变形几何关系，平衡关系，静力关系； D.平衡关系, 物理关系，静力关系； 8．构件由突加荷载引起的应力，是相应静载引起应力的 B 。 A ．一倍（1=d K ）B ．二倍（2=d K ）C ．三倍（3=d K ）D ．四倍（4=d K ） 9．平面应力状态如图示，其最大主应力1σ为 B 。 ！ A ．σσ=1； B ．σσ21=； C ．σσ31=； D ．σσ41=。 10．长度系数的物理意义是 C 。 A ．压杆绝对长度的大小； B ． 对压杆材料弹性模数的修正 C ．将压杆两端约束对其临界力的影响折算成杆长的影响； D ．对压杆截面面积的修正。 ： 二、判断题：正确的划√，错误的划×（每小题2分,共10分） 1．构件内力的大小不但与外力大小有关，还与材料的截面形状有关。 （ × ） 2. 正应力为零的平面叫主平面。 （ × ） 3．选择合理的截面形状是提高弯曲刚度的措施之一。（ √ ） 4. 因杆件外形突然变化而引起局部应力急剧增大的现象，称为应力集中。 （ √ ） 5. 柔度越大，压杆越容易失稳。 （ √ ） ： 三、填空题：请将正确答案写在划线内（每空2分,计18分） 1. 工程构件正常工作的条件是 有足够的强度 、 足够的刚度、 足够的稳定性。 2. 纯剪切状态属于 双 （单、双、三）向应力状态。 | 3. 平面弯曲梁的q 、Fs 、M 微分关系的表达式分别为dx dF q s = 、dx dM F s =、 评阅人 得分 评阅人 得分
2019年重点实验室组建项目申请指南 一、申请内容 以培养人才、开展基础研究、支撑产业和社会发展为目标的实验室建设项目资助。 重点支持领域：互联网、生物、新能源、新材料、新一代信息技术、节能环保等战略性新兴产业；海洋、航空航天、生命健康、机器人、可穿戴设备和智能装备等未来产业以及资源环境、安全生产等民生科技领域。 二、设定依据 （一）《深圳经济特区科技创新促进条例》，市四届人大常委会第二十次会议通过，2008年7月22日； （二）《关于促进科技创新的若干措施》，深圳市委，深发〔2016〕7号； （三）《深圳市科技计划项目管理办法》，深圳市科技创新委员、深圳市财政委员会，深科技创新规〔2012〕9号； （四）《深圳市科技研发资金管理办法》，深圳市财政委员会、深圳市科技创新委员会深财科〔2012〕168号。 三、支持强度与方式 支持强度与数量：受科技研发资金、战略性新兴产业资金和未来产业资金年度总额控制，单个市级重点实验室组建项目资助500万元，各单位应独立申报，高校、科研机构每单位申报数不超过3个，企业限申报1个。
支持方式：单位申报、专家评审、答辩或者现场考察、社会公示、审批机关审定 四、办理条件 申请单位能为实验室提供足够的资金、技术、后勤和学术交流等配套条件，并具备以下条件： （一）申请单位应当是在深圳市及深汕合作区依法注册、具有独立法人资格的高等院校、科研机构、具有基础研究能力的企业。 （二）实验室研究方向明确，目标清晰。实验室主要研究领域不得与已建市级重点实验室相同。（已建市级重点实验室可在以下网址查询 https://www.doczj.com/doc/495796856.html,/kjfw/cxzt/szscxztmd/）（三）实验室主任或副主任、学术带头人和其他专职科研人员不得在已建市级创新载体兼职（包括但不限于重点实验室、工程实验室、工程技术研究中心、企业技术中心、公共技术服务平台、孵化器等）。专职科研人员总数25人以上（可包括不多于5名博士后等短期聘用人员），其中学术带头人2人以上，骨干科研人员5人以上，项目获立项后，上述所有专职科研人员3年内不得作为专职科研人员申请新的市级重点实验室。鼓励实验室培育和引进海内外高层次人才和团队充实科研人员队伍。 （四）整体科研水平国内先进，代表性成果国内领先，非企业类重点实验室具备承担国家级、省级、市级重大科研项目的能力，实验室研究团队近2年（2016年1月1日至
高分子材料与工程专业排名本专业毕业生能力被评为A+等级的学校有： 本专业毕业生能力被评为A等级的学校有： 本专业毕业生能力被评为B+等级的学校有：
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