125445-专升本插班生考试-022车辆工程专业-汽车构造-考试大纲

附件二：吉林大学珠海学院本科插班生招生考试大纲模板
吉林大学珠海学院2019年本科插班生招生入学考试
《车辆工程》专业考试大纲
考试科目名称：材料力学（宋体，三号，加粗）
一、考试的内容、要求和目的（宋体，四号，加粗）
1、考试内容：按照章节详细列出考核知识点（宋体，四号，加粗）（考核比重：35%）（宋体，小四，加粗）
第一至第四章：基本概念、简单计算；40%
第五章：基本概念、轴力图、扭矩图的理解；10%
第六章：基本概念、各种材料的力学性能分析；10%
第七章：基本概念、扭转的强度和刚度分析；10%
第八章：基本概念、弯曲强度的分析；25%
第九章：基本概念、弯曲刚度的分析；5%
2、考试的要求和目的
材料力学是工科学生的必修课程，是学习工科其他课程的理论和分析基础。

要求学生掌握其中基本概念和简单的设计分析思路和理论知识。

目的是了解、熟悉和掌握用力学的基本原理来分析和解决工程结构的强度、刚度和稳定性问题。

课程教学的基本要求 (1) 能对简单的工程结构的平衡问题，用静力学的基本原理求解。

(2) 能分析构件在拉、压、弯曲和扭转时的内力、应力和变形。

(3)
能正确运用强度理论对构件进行强度计算。

二、考试的形式和结构（宋体，四号，加粗）
1、考核形式：闭卷
2、考试时间：120分钟
3、试卷题型：填空题、单项选择题、计算题
4、对考试辅助工具的要求：携带钢笔、圆珠笔或中性笔
三、教材及教学参考书
工程力学，范钦珊，清华大学出版社，2012.09。

《汽车构造》考试大纲Ⅰ考试性质普通高等学校本科插班生招生考试是由专科毕业生参加的选拔性考试。

高等学校根据考生的成绩，按已确定的招生计划，德、智、体全面衡量，择优录取。

因此，本科插班生考试应有较高的信度、效度、必要的区分度和适当的难度。

Ⅱ考试内容一、考试基本要求：总体要求：掌握汽车的总体构造、各总成和零部件的结构和工作原理，了解新技术在汽车上的应用。

1、掌握汽车各大系统的传动路线及结构型式。

2、掌握各大总成的结构、工作原理及主要特点。

3、了解各大总成的故障现象、原理及分析方法。

4、掌握发动机及汽车底盘各零部件组装及构成。

5、了解汽车的新结构、新技术。

二、考核知识范围及考核要求：总论了解汽车的类型、汽车总体构造、汽车的主要技术参数。

第一篇汽车发动机第一章发动机的工作原理和总体构造1、基本术语掌握上止点、下止点、活塞行程、压缩比、发动机的工作循环等几个基本术语。

2、发动机的简单工作原理掌握四冲程汽油发动机和柴油发动机的工作原理（进气行程、压缩行程、工作行程、排气行程）。

了解二冲程发动机的工作原理。

3、发动机的总体构造掌握发动机的总体构造的两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、五大系统（供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系）。

第二章曲柄连杆机构1、概述掌握曲柄连杆机构的主要组成，了解曲柄连杆机构各部件的受力情况。

2、机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组掌握各机组的结构组成，掌握各组成部件的功用与具体结构。

第三章配气机构1、概述掌握配气机构的功用、组成和工作情况，掌握气门间隙的概念。

2、配气相位掌握进气提前角、进气迟后角、配气相位的概念，了解配气相位图的意义。

3、气门驱动组和气门组的主要机件掌握个机组的主要组成，掌握各组成部件的功用与具体结构。

第四章汽油机供给系1、概述掌握汽油机供给系的作用与组成。

2、简单化油器、可燃混合气的形成、对发动机工作的影响了解简单化油器的结构组成、工作原理和特性，了解可燃混合气的形成过程。

广州大学松田学院2019年本科插班生考试《汽车构造》考试大纲Ⅰ 考试性质普通高等学校本科插班生招生考试是由专科毕业生参加的选拔性考试。

高等学校根据考生的成绩，按已确定的招生计划，德、智、体全面衡量，择优录取。

因此，本科插班生考试应有较高的信度、效度、必要的区分度和适当的难度。

Ⅱ 考试内容和要求第一章：汽车发动机的工作原理及总体构造要求:掌握发动机一般构造，熟悉其术语；了解四冲程汽油机、柴油机工作原理和熟悉两者之间的特点，了解二冲程汽油机、柴油机工作原理和其优缺点；掌握发动机总体构造和类型，熟悉内燃机型号编制规则；了解发动机性能指标与性能特性。

第二章：机体组及曲柄连杆机构要求: 了解曲柄连杆机构的功用和受力情况；掌握机体组中各个零件的构造特点和功用；掌握连杆组中各个部件的作用、材料、构造特点、加工生产方法；掌握曲轴飞轮组中的曲轴、飞轮的作用、材料、结构特点。

第三章：配气机构要求:了解配气机构的功用，掌握配气机构的布置形式，了解凸轮轴传动方式，掌握气门间隙的作用和大小；了解配气机构的零件和零件组组成、结构特点、材料；了解配气相位的概念。

第四章：汽油机燃油系统要求: 了解汽油机燃料供给系的作用，熟悉汽油机燃料供给系的组成；了解可燃混合气的形成与燃烧过程；了解可燃混合气浓度对发动机工作的影响；熟悉发动机各种工况对混合气浓度的要求；了解化油器结构的主供油、怠速、加浓、加速、起动装置的作用、结构、工作过程；掌握汽车电控系统的一般工作原理及主要器件的工作原理；掌握汽油供给装置的滤清器、油泵的作用、结构特点；了解空气滤清器、进排气歧管和消声器的作用、结构。

第五章：柴油机燃料系统要求: 掌握柴油机燃料供给系的作用和组成，了解混合气的形成、燃烧过程和燃烧室类型；了解喷油器的功用组成和工作情况；掌握喷油泵的工作原理和结构形式；了解调速器功用和分类，掌握机械离心式两极调速器工作原理、结构；了解联轴节及供油提前角调节装置工作原理及结构；了解柴油机燃料供给系中滤清器、输油泵等辅助装置结构。

《汽车构造》考试大纲课程编号：040060；课程性质：专业基础课；总学时数：42；学分：2.5；讲课：30实验：12上机：0；课外实践：0；适合层次：本科；适合专业：非汽车工程专业I 课程考试目的本课程是为非汽车工程专业设置的一门专业基础课。

通过本课程的学习，使学生系统的掌握汽车发动机、底盘的基本构造、工作原理，为后续专业课程奠定坚实的基础。

II 课程内容与考核目标本门课程的考核应遵循《汽车构造二》教学大纲和考试大纲的要求，既考查学生理解和掌握课程与教学的基本理论、基础知识的情况，也考察学生综合运用课程与教学的基本理论知识分析、解决问题的能力。

课程的考试考核采用卷面考试和平时成绩相结合的形式。

卷面考试的考核形式为闭卷。

绪论（2分）1)掌握国家根据管理需要实施的汽车新型分类标准。

能够熟练应用汽车产品型号命名规则，理解汽车的车型参数等。

第一章：汽车发动机基本知识(次重点章节)2)掌握发动机基本术语，四冲程发动机工作基本原理。

3)发动机的总体构造组成，4)汽油机和柴油机的在原理上和结构上的区别。

5)掌握发动机的性能指标第二章：曲柄连杆机构(重点章节)6)曲柄连杆机构的功能、组成。

7)湿式缸套和干式缸套8)了解活塞、活塞环的结构、作用9)理解曲轴减震器与飞轮的功能，了解曲轴减震器的安装位置10)理解影响多缸机曲轴布置形式。

第三章：配气机构(重点章节)11)理解充气效率的含义。

12)了解配气机构的三种布置形式和三种传动方式，掌握曲轴与凸轮轴之间的转速关系。

13)理解配气相位的含义，进排气提前角，进排气迟后角，气门重叠的含义和作用14)了解配气机构主要零部件组成与功能。

第四章：汽油机供给系(重点章节)15)掌握汽油机燃油供给系的功能与组成。

16)了解汽油牌号及其含义17)理解空然比、过量空气系数的含义18)发动机各工况对混合气体成分的要求，最终明确化油器需要哪几套系统才能保证发动机的正常工作。

19)掌握电控汽油喷射优点及组成、工作原理第五章：柴油机供给系(次重点章节)20)通过柴柴油机燃油供给系的功能与组成。

《汽车发动机构造与维修》考试大纲一、考试的性质和目的汽车发动机构造与维修是汽车类相关专业的一门重要的专业核心课。

本考试的目的主要是测试考生能否掌握有关汽车发动机的构造、工作原理、常见故障的诊断、分析和维修方法等，测试考生是否具有本科学习的能力。

二、考试对象本大纲适用于报考汽车服务工程专业的考生。

三、考试内容第一部分发动机的工作原理和总体构造1.了解发动机的定义及分类；2.了解发动机的基本结构与术语；3.了解四冲程发动机的工作原理；4.了解内燃机的工作原理；5.了解发动机的总体结构，掌握发动机的评价指标，了解内燃机产品和编制规则；6.了解了解汽车维修设备、工具与量具的选择和使用。

第二部分曲柄连杆机构1.了解曲柄连杆机构与机体零件的功用、形式及结构特点；2. 能辨认机体零件与曲柄连杆机构的缺陷，分析产生损伤的原因，确定修复方法；3.能进行气缸盖、机体平面变形的检测；4.掌握气缸与活塞的鉴定；5.能正确进行活塞连杆组的组装；6.掌握活塞连杆向气缸内正确安装。

第三部分配气机构1.了解配气机构的功用、形式、气门间隙、配气相位、主要零件的工作特点、基本理论知识；2.会正确检查、调整发动机的气门间隙；3.能正确检查配气相位，并准确分析影响配气相位的因素。

第四部分汽油喷射式燃料供给系1.理解汽油喷射式燃料供给系的分类及电控汽油喷射系统的组成、功用；2.理解电控汽油喷射系统的结构与工作原理3.掌握喷射系统；主要部件的拆装、检测及电控汽油喷射系统的故障诊断。

第五部分柴油机燃料供给系1.了解柴油机供给系的功用、组成和基本概念，混合气形成与燃烧，混合气类型与特点；2.了解喷油器、喷油泵、调速器、柴油滤清器、输油泵、联轴器、废气涡轮增压器等的结构及工作原理；3.了解PT供油系统、电控柴油喷射系统等的基本组成与工作原理；4.能正确拆装喷油器和喷油器试验。

第六部分电控柴油喷射系统及共轨技术1.了解电控柴油控制系统的功用、组成，柴油电控的工作原理，喷油量的控制和喷油时刻的控制类型与特点；2.掌握共轨式电控燃油喷射系统的特点、分类，共轨式电控柴油喷射系统的总体结构与工作原理；3.掌握电控喷油器的构造级工作原理，系统的诊断要领与维护；4.能正确拆装喷油器和喷油器试验；5.能诊断并排除电控柴油喷油系统和共轨系统常见故障第七部分新能源汽车概述1.了解新能源汽车的发展过程，新能源汽车的概念、类型；2.掌握新能源动力电池的结构及工作原理；电机的分类及电机的结构与工作原理；3.掌握混合动力汽车特点、组成，混合动力汽车的混合形式；4.掌握混合动力汽车的分类、特点和发展方向和混合动力汽车的维护、维修。

湖北理工学院《汽车构造》（专升本）考试大纲一、课程的性质和任务汽车构造是一门培养学生具有汽车结构知识的专业基础必修课。

主要讲述汽车发动机及底盘的工作原理、结构特点、基本设计理论。

在教学过程中运用先修课程中学到的知识和技能，结合实验教学环节，进行车辆工程技术人员所需的基本训练，为学生进一步学习有关专业课和以后从事汽车制造、设计、运用、研究等工作打下基础，在汽车类教学计划中占有重要地位。

通过汽车构造课程教学、实验、实习等教学环节，使学生掌握汽车发动机及底盘所必须的基本知识、基本理论和基本实践技能，具有管好、用好、修好汽车的能力。

二、要求1．掌握汽车发动机及底盘构造主要类型、性能、特点、常用材料、应用等基本知识；2．掌握汽车发动机及底盘各系统的基本结构原理、运行工作原理及不同类型系统结构的特点；3．能综合运用汽车构造知识，分析掌握汽车新结构。

三、考核内容（一）发动机的工作原理和总体构造发动机定义；发动机分类；发动机基本结构；发动机基本术语；发动机各组成部分的作用；内燃机产品名称和型号编制规则。

重点：四冲程发动机工作原理，发动机主要性能指标与特性。

（二）曲柄连杆机构曲柄连杆机构的工作条件；曲柄连杆机构的受力分析；发动机机体组的结构；活塞连杆组的结构；曲轴飞轮组的结构。

重点：机体组的结构特征；活塞的结构特征；曲轴结构特点；飞轮的作用。

（三）配气机构充气效率的定义；配气机构的布置形式；气门数目及排列方式；气门间隙的定义；配气相位图；气门重叠角；气门组的结构，气门传动组的结构。

重点：配气相位图；气门重叠角；气门间隙。

（四）汽油机燃油供给系统汽油机燃油供给系统的功用与组成，汽油的主要性能指标；可燃混合气成分与汽油机性能的关系。

重点：汽油的性能指标对汽油机的影响，可燃混合气成分与汽油机性能的关系，汽油机各工况对可燃混合气成分的要求。

（五）柴油机供给系统柴油机混合气的形成特点，柴油的性能指标，柴油机灼燃烧室的分类与结构；柴油机供给系统的组成。

《汽车构造》考试大纲第一章：汽车基本知识了解汽车工业的发展，掌握汽车的类型和汽车VIN码，能够紧跟社会发展，了解汽车发展最新知识。

掌握汽车的总体构造及其布置形式，了解汽车驱动力与行驶阻力的产生。

第二章：发动机基本知识掌握发动机的概念、作用及其分类，对一些新型发动机有所了解。

掌握四冲程发动机的工作原理及总体构造。

了解四冲程发动机的性能指标和型号编制规则。

第三章：曲柄连杆机构掌握曲柄连杆机构的作用及其组成。

了解曲柄连杆机构在发动机工作过程中的受力情况。

掌握机体组的组成及各部分作用和类型。

掌握活塞连杆组的组成及各部分作用、结构特点和连接方式。

掌握曲轴飞轮组的组成及各部分作用、结构特点和连接方式。

第四章：配气机构掌握配气机构的作用、组成及其布置、结构形式。

了解气门间隙及其调整方法。

掌握配气定时及其相关概念。

第五章：发动机燃料供给系统掌握现代发动机燃料供给系统的作用、组成及各部分结构特点。

了解汽油、柴油的特性。

掌握可燃混合气的形成特点，了解不同混合气成分与发动机性能之间的关系。

第六章：发动机有害排放物的控制掌握汽车尾气排放有害物的种类。

了解发动机有害排放物的控制装置。

第七章：发动机冷却系统掌握发动机水冷却系统的作用、组成和工作原理。

掌握节温器的结构、作用和工作原理。

了解冷却液和冷却系统其它组成部分的结构特点。

第八章：发动机润滑系统掌握发动机润滑系统的作用、润滑方式和作用原理。

了解润滑剂特性和分类。

掌握发动机润滑系统的组成及各部分结构特点。

第九章：发动机点火系统了解发动机点火系统的作用。

了解发动机不同类型点火系统的组成、工作原理和结构特点。

第十章：发动机起动系统了解发动机起动过程的特点。

了解不同类型起动机的结构特点和工作原理。

第十一章：汽车传动系统掌握汽车传动系统作用、组成和工作原理。

了解离合器的分类和操纵机构结构，掌握摩擦式离合器的组成和工作原理。

掌握变速器、同步器的作用，了解同步器的类型和工作原理。

掌握变速器操纵机构自锁和互锁装置作用、结构特点和普通齿轮式变速器动力传递原理。

《车辆工程基础》专升本考试大纲1、识记：⑴气缸工作容积；⑵发动机工作容积；⑶压缩比。

2、领会：发动机主要性能指标。

3、简单应用：四冲程内燃机的定义及工作原理。

（二）曲柄连杆机构1、识记：⑴曲柄连杆机构；⑵活塞连杆组。

2、领会：⑴曲柄连杆机构的作用与组成；⑵气缸体、气缸盖、气缸衬垫和油底壳的功用及基本构造；⑶活塞、活塞环、活塞销、连杆的功用及一般构造；⑷曲轴及飞轮的功用、构造。

（三）配气机构1、识记：⑴配气机构；⑵气门间隙；⑶配气相位。

2、领会：⑴气门式配气机构的作用及分类；⑵气门组、气门传动组中主要零件的功用及一般构造。

1、简单应用：四冲程发动机曲柄连杆机构与配气机构的关系。

（四）燃料供给系1、识记：⑴汽油机燃料供给系；⑵过量空气系数；⑶柴油机供给系。

2、领会：⑴汽油喷射系统的分类、组成；⑵化油器的组成及各组成部分的作用；⑶柴油供给系统组成。

3、简单应用：分析发动机各工况对可燃混合气成分的要求。

（五）润滑系1、识记：⑴润滑系；⑵润滑方式；⑶润滑系组成。

2、领会：⑴汽车润滑系的作用与组成；⑵机油泵的工作原理。

3、简单应用：结合实例，分析发动机的润滑油路。

（六）冷却系1、识记：⑴冷却方式；⑵水冷系。

2、领会：⑴水冷系的组成及水路；⑵水冷系主要部件的功用与构造。

3、简单应用：风扇离合器的工作原理；4、综合应用：冷却水的工作循环。

（七）汽油机点火系1、识记：⑴传统蓄电池点火系；⑵电子点火系。

2、领会：⑴点火系的分类；⑵传统蓄电池点火系的组成；⑶无触点电子点火系的组成。

3、简单应用：实现点火提前的调节方法；4、综合应用：对最佳点火提前角的影响因素进行分析。

（八）起动系1、识记：⑴起动系；⑵起动机。

2、领会：起动系的作用与组成。

（九）车辆电气设备1、识记：⑴电源；⑵用电设备。

2、领会：⑴车辆电气设备的组成及各组成部分的作用。

⑵车辆电气系统的特点。

3、简单应用：正确认识汽车仪表。

第三章车辆底盘一、学习目的和要求：通过本章的学习，掌握车辆底盘各系统的组成和工作原理，了解车辆底盘各主要零部件的功用，掌握车辆底盘主要零部件在车上的位置。

一、汽车的分类、组成和汽车行驶的基本原理。

二、发动机的基本组成、基本概念、性能指标及发动机的工作原理（四冲程、二冲程工作过程和比较）
三、曲柄连杆机构（机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组）
四、配气机构（配气定时及气门间隙）
五、汽油机供给系（可燃混合气成分的表示方法、理想化油器特性、可燃混合气成分与发动机性能的关系、电控燃油喷射系统的分类、组成和工作原理）
六、柴油机（燃烧室、供给系组成、喷油器、柱塞式喷油泵、油量调节机构、两级式调速器），电控柴油喷射系统
七、点火系组成，工作原理，分类，点火提前角的影响因素
八、冷却系的组成，冷却强度的调节
九、润滑系（形成机理和作用），全流式和分流式
十、起动系的组成，电磁开关式起动系工作原理
十一离合器的结构原理、分类，功用（膜片弹簧离合器工作原理及特性图）
十二变速器（分类，三轴式、两轴式的结构特点、传动比计算），无同步器换挡过程及同步器原理，液力机械传动（液力耦合器和液力变矩器的结构、工作原理和特性图，辛普森式行星齿轮机构传动比计算）
十三万向传动装置，应用范围，分类，普通十字万向节的特点）
十四驱动桥组成，分类。

普通行星齿轮差速器的组成和工作原理，差速不差扭特性；车桥半轴的分类
十五车桥和车轮（转向桥的结构及特点、转向轮定位参数），按悬架结构、作用分类。

车轮的组成，子午胎的表示方法。

十六悬架。

减震器（双向作用筒式减震器的工作原理，包括绘图）；悬架的分类、组成，各类独立悬架的特点
十七转向系（理想转向特性，转向系传动比，转向器的分类），动力转向系工作原理
十八制动系(简单液压制动系统图、工作原理），制动器分类及特点，制动能量来源分类及特点，及制动力调节装置。

汽车构造第一章※汽车总体构造：发动机、底盘、车身与车身附件、电气设备※我国的国家标准将汽车分为：乘用车和商用车※活塞式内燃机的工作循环是由：进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成※发动机的工作原理：※汽油机的两大机构和五大系统：曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、进排气系统、点火系和起动系组成※曲柄连杆机构组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

机体组：汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫和油底壳等。

活塞连杆组：活塞，活塞环，活塞销，连杆，连杆螺栓，连杆轴瓦等。

曲轴飞轮组：飞轮，飞轮壳。

第二章※曲轴飞轮组：曲轴的组成：主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端组成飞轮的主要作用：储存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀地旋转。

第三章※配气机构组成：气门驱动组、气门传动组、气门组※配气相位：发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角称之为配气相位角,也叫配气相位。

活塞到达进气下止点时，由于进气吸力的存在，气缸内气体压力仍然低于大气压，在大气压的作用下仍能进气；另外，此时进气流还有较大的惯性。

由此可见，进气门晚关可以增加进气量。

活塞到达上止点时，气缸内废气压力仍然高于外界大气压，加之排气气流的惯性，排气门晚关可使废气排得更净一些。

进气排气同时进行可行性原因：a. 进、排气流各自有自己的流动方向和流动惯性，而重叠时间又很短，不至于混乱，即吸入的可燃混合气不会随同废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气管，而只能从排气门排出；b. 进气门附近有降压作用，有利于进气。

进气门早开：增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量α- 进气提前角一般α=10°～30°进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。

β- 进气延迟角一般β=40°～80°排气门早开：借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。