下载文档原格式
船舶积载第七章 杂货运输上海海事大学商船学院第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类 杂货（general cargo）是指各种以包装形式运输的货物。
根据货物在运输、装卸和储存过程中是 否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险货物和一 般件杂货，而件杂货按货物的理化性质和装运要求， 一般可以分为：1）包装液体货（Liquid cargo） ：指非危险品的包装液体或半流质货，多以桶装形式运输，如桶装的酒 类、动植物油、蜂蜜、肠衣、化工产品、酱菜等。
该 类货物的包装有大、小铁桶、木桶、塑料桶、鼓形桶 等，单件重量不一，在运输中会发生渗漏，若垛形系 固不牢及堆垛不紧凑将会发生倒塌和移动。
第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类 2）气味货（Smelly cargo）指能散发某种异味的货物。
气味货有的是货物自身具 有强烈的气味，如烟叶、辣椒干、棕榈粉、樟脑、化 妆品、香料等；有的是因含其他成分而有特殊异味， 如各种皮类、丝绸等内含樟脑，以防虫害。
3）扬尘污染货（Dusty and dirty cargo）指能散扬粉尘并使其他货物受到污染的货物，如水 泥、石墨、炭黑、颜料等，通常为纸袋、塑料袋等软 包装。
4）易碎货物（Fragile cargo）指受挤压、撞击而易于破碎的货物，如玻璃及其制品、 陶瓷制品、各种瓶装或罐装货物等，通常为箱装。
第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类5）食品类货物（Food stuffs）指各种食品、谷物及饲料，如糖果、奶粉、花 生、瓜子、茶叶、调味品、罐头、粮食、药品 等。
由于本类多为供人食用的食品及原料，因 而无论是舱位的卫生条件还是与其他货物的相 容关系都应予以充分考虑。
6）清洁货物（Clean cargo）指不允许混入杂质或被沾染的货物，如滑石粉、 焦宝石、纸浆、镁砂、生丝等。
本类货物一般 对其他货物不会造成危害，但应防止被其他货 物所沾染或掺混。
船舶积载第一章 船舶与货物根底知识1、相关字母：船舶总重W ，排水量 ∆，空船排水量L ∆，满载排水量S ∆，载重量〔船舶所 装载的载荷重量〕，总载重量 DW ，净载重量 NDW 。
2、有关公式：)(t DW L ∆-∆=，NDW = DWmax -∑G - C )(t ，)(max t DW L S ∆-∆=3、船舶常数包括重量： 1〕因船体、机械及舾装进展定期修理和局部改变而产生的空船重量的改变量；2〕因货舱残留货物、垫舱物料及垃圾而导致的船舶总重量的增加量；3〕因油、水舱柜及污水井残留污油，积水及沉淀物而导致的船舶总重量的增加；4〕未计入船用备品重量的库存破旧机件、器材和各种废旧物料的重量；5〕船体外附着的海藻、贝类等海生等引起的重量增加值；6〕集装箱船上可移动系固设备的重量。
4、舱柜容积〔ch V 〕包括货舱散装容积、货舱包装容积、液货舱容积、液舱容积，是指船 体部用来装载货物或燃料、淡水等液体载荷的围蔽处所的容积，是用船舶装载处所的 容积直接表示船舶的容积性能。
5、舱容系数：船舶每一净载重量所能提供的舱容。
)/(3t m NDWV ch ∑=ω，舱容系数可表示 船舶适宜装载重货还是轻货，系数越大，尽可能装轻货，从整体上反映船舶的容积性能。
6、船舶登记吨位：是指船舶为登记注册的需要，按照有关国家主管机关指定的丈量规的 各项规定丈量确定的船舶容积。
包括总吨位GT 、净吨位NT 、运河吨位CT 。
总吨位用途：1〕表示船舶规模的大小，作为商船拥有量的统计单位；2〕作为船舶规、 国际公约中划分船舶等级及对船舶进展技术管理和设备要求的依据和标准；3〕作为船舶 登记、检验和丈量等收费的标准；4〕作为估算船舶建造、买卖、租赁的费用以及海损事 故最高赔偿额的基准；5〕作为某些港口使费的计算基准；6〕作为计算净吨位的根底。
净吨位的用途：是作为计算各种港口费用或税金〔如港务费、引航费、码头费、进坞费、 吨税费等〕的基准。
1 目的本文件对船舶货物积载作出规定，旨在保证船舶合理积载，标准积载，以保障船舶和货物的平安。
2 适用范围本文件适用于公司的船舶。
3 货物积载须知3.1 积载根本要求3.1.1 保证船舶具有适度的稳性。
按照我国法定规那么对船舶稳性的根本要求：各种装载状态下经自由液面修正后的完整稳性的各项指标，必须同时满足以下要求：初稳性高度GM不小于0.15m横倾角为30°处的复原力臂不小于0.20m最大复原力臂值对应的横倾角不小于30°假设静稳性力臂曲线因计及上层建筑或甲板室而有两个峰值，那么第一个峰值的对应角不小于25°稳性消失角应不小于55°稳性衡准数应不小于1.0当B/D大于2.0时，以上对最大复原力臂值对应的横倾角和稳性消失角的要求可降低δθ，其公式是：δθ=20〔B/D-2.0〕〔K-1〕〔°〕式中：D—船舶型深〔m〕B—船舶型宽〔m〕，当B﹥2.5 D时，取B＝2.5 DK—稳性衡准数,当K﹥1.5时，取K＝1.5法定规那么指的稳性衡准数，是指最小倾覆力矩〔臂〕M hmin (L hmin)与风压力矩〔臂〕Mw(lw)的比值,即： K= M hmin/Mw =L hmin /Lw对上述要求如有一项不满足时,就必须进行载荷调整,直到满足为止。
也可以用GM≥GMc(或KG≤KGc)一项要求来等效地替代。
GMc为临界稳性高度,KGc为许用重心高度运输高密度货物时，应注意到因过高的初稳性高度产生剧烈摇摆而引起的后果。
应充分认识到满足稳性要求只是满足了航海方面的最低要求,航行中还可能有如稳性计算的误差;装载和气象、海况;转向舵力产生的横倾力矩等诸多不利情况的存在,谨慎驾驶。
3.1.2 保证船舶具有适当的吃水差。
船舶具有适当的吃水差可以提高航速、减少首部甲板上浪和改善操纵性,使船舶具有充分的保向性;船舶吃水差与船长之比应小于2.5%,即船舶纵倾角应小于1.5°,综上所述,一般万吨级船舶满载吃水差在－0.3～－0.5米以内，半载吃水差在－0.6～－0.8米以内，轻载吃水差在－0.9～－1.9米以内。
“货物积载与系固”评估规范（适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）1.评估目的通过评估，检验被评估者掌握货物积载与系固基础知识的能力，满足中华人民共和国海事局海员适任考试和评估大纲的有关要求。
2.评估内容2.1杂货船积载2.2非标准货物积载与系固3.评估要素及标准3.1 杂货船配载（70分/120分钟）3.1.1 载货能力的核算（8分）3.1.1.1核算船舶的载重能力（3分）（1）评估要素：①根据航线所经海区确定可使用的载重线；②计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。
（2）评估标准：计算完全正确得该项满分，否则不得分。
3.1.1.2核算船舶的容量能力（3分）（1）评估要素：由装货清单所列货物总体积及船舶货舱资料核算船舶的容量能力。
（2）评估标准：核算正确者得该项满分，否则不得分。
3.1.1.3核算特殊载货能力（2分）（1）评估要素：根据船舶条件和航次特殊货物的种类，核算船舶的特殊载货能力。
（2）评估标准：核算正确者得该项满分，否则不得分。
3.1.2分配各舱货物重量（5分）（1）评估要素：按舱容比分配各舱货物重量，并计算出相应各舱装货重量的上下限。
（2）评估标准：计算完全正确者得该项满分，每错一个计算数据扣1分，直至0分。
3.1.3向各舱配装货物（27分）（1）评估要素：向各舱配装货物时应考虑以下因素：①不同种类货物的舱位合理选择；②不同种类货物间的隔离；③货物装卸及安全作业的考虑；④各货舱配货重量和体积的考虑；⑤船舶性能的考虑。
（2）评估标准：①完全符合以上原则得27分；②较小错误每一处扣2分；③一般性错误每一处扣4分；④较严重性错误每处扣8分；⑤货物整体配装较差者，以本项目评估成绩不及格论。
3.1.4全面检查初配方案（5分）（1）评估要素：按上述货物配装所考虑的因素对初配方案进行核查；①填写重量、体积核查表，核查其各货舱配货重量及体积的可靠性、准确性；②校核实际负荷较大处的甲板局部强度。
