公路隧道混凝土质量问题

公路隧道施工常见的质量问题1、概述2、隧道施工技术特点3、新奥法基本概念4、常见病例介绍第一部分概述1、我国公路隧道现有规模1、我国公路隧道现有规模公路正持续不断地向山区、向水下延伸，公路隧道建设的增长量达每年100余公里。

隧道长度由过去的3公里发展到现在的7、8公里甚至18公里的超特长隧道。

从隧道的形式上看，从过去的两车道隧道到今天的三车道隧道、四车道隧道、连拱隧道、小间距隧道、分岔隧道。

现在，公路隧道的建设、防灾、监控、养护等技术已取得丰硕成果。

公路隧道建设还将持续高速发展。

我国地域自然条件差异较大, 隧道穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变，隧道受设计与施工技术条件的限制，从已建成的公路隧道看，渗漏水、衬砌开裂、拱背空洞、衬砌厚度不够、混凝土强度劣化、路面开裂、路面冒水等现象严重。

我国目前很多公路隧道处于病害发育的亚健康状态，有些隧道已经进入到养护维修期，衬砌开裂渗漏水渗漏水渗漏水渗漏水混凝土劣化路面开裂衬砌背后空洞第二部分隧道施工技术特点1、隧道施工技术特点1) 隧道施工是在有原始应力场的介质内构筑结构，即:“先有荷载，后有结构”。

2) 隧道工程的结构的受力是不确定的。

3) 隧道开挖方法、支护时间、支护刚度对结构受力影响很大。

4) 设计是以工程类比为主、计算为辅，实行动态设计。

5) 隧道施工环境恶劣，能见度差、空气质量差、噪音大。

影响工人的工作情绪和技能发挥。

6) 地下水排水困难、泥浆难以清除，影响结构质量1、隧道施工技术特点7）隧道不可预见的因素较多。

8) 施工作业空间小，各工序干扰大。

9) 施工工人技术水平普遍低。

10) 各工序检查手段落后，有些还没有有效的检测手段；11)隧道工程大部分是隐密工程，只有一个可视面，工程隐患难以发现。

12)工程质量难以通过表面观察进行评价，表面显示出来的问题，难以判断问题的实质。

第三部分三、新奥法⏹1、新奥法的基本概念⏹2、新奥法的力学特征⏹3、新奥法的设计原则⏹4、新奥法及其技术特点⏹5、新奥法与喷锚支护的关系⏹6、喷射混凝土的作用机理⏹7、锚杆的作用机理⏹8、隧道施工顺序和要求1、新奥法的基本概念新奥法是由奥地利的一位地质专家在50年代总结了前人的经验后所提出来的一套隧道设计、施工技术。

公路桥梁隧道存在质量问题及有效试验检测措施摘要：道路桥梁隧道工程是我国道路建设中重要的施工组成部分之一，随着我国经济的快速发展和交通基础建设的逐步完善，公路桥梁隧道的建设规模得到扩大，速度也有所增加，但是在工程的质量试验检测等方面依然存在着一些缺陷和不足。

本文首先简单分析了公路桥梁隧道施工中的质量问题，然后提出了几点有效的试验检测措施。

关键词：公路桥梁隧道；质量问题；试验检测引言隧道工程从修建之初到运营中，会出现相关病害，这些病害有些是肉眼直接能看得到的，有些是需要借助仪器设备才能观察得到。

随着使用时间延长，桥梁与隧道工程会出现老化、结构病变等问题，如果这些问题不加治理，会影响结构的使用寿命和增加工程后期养护成本。

基于此，采取一定的检测维修技术迫在眉睫，做好相关的评定工作和维修工作，确保高速公路桥梁工程和隧道工程安全营运。

1 道路桥梁隧道工程的主要特征道路桥梁隧道工程相较于普通的工程来说，最为显著的特征在于其属于地下建筑物，在施工时容易受到地质以及水文等条件的约束，存在施工环境差、难度大、技术复杂、要求高等多种特点。

在施工期间还需要预防地层压力大而出现的坍塌事故。

隧道工程所分布的位置相对来说也比较特殊，多分布于崇山峻岭之中，场地相对狭小，在施工时需要使用多种机械设备辅助才能顺利完成施工。

隧道施工所涉及到的工序比较多，需要多个工种联合地下作业，工作面相对来说比较狭窄，对施工的干扰影响比较大，施工复杂艰巨，为了更好地应对一系列突发性施工情况，保证施工质量，必须全面规划、科学合理地组织施工，减少外界因素对施工所产生的负面影响。

2 公路桥梁隧道施工质量问题2.1 桥头台阶桥头台阶是造成桥头跳车现象的直接原因，当桥头跳车幅度超过安全范围后，就可能增加车辆发生安全事故的概率，危及人民的生命财产安全。

导致桥头台阶的原因之一是桥梁和岸上道路施工材料的不同，当两者所用材料的物理和化学性质有较大差异时，在长期的使用过程中，岸上道路和桥梁桥面会发生不均匀沉降或偏移，使得二者连接区域产生台阶，且材料性质差异越大，形成台阶的高差越大。

高速公路隧道施工过程中质量问题处理浅析［摘要］我国高速公路隧道的建设在近几年得到了突飞猛进的发展，由于地质、施工等各种因素造成部分高速公路隧道出现质量问题，对高速公路隧道中常见的质量问题进行分类，综述了不同的质量问题的具体表现形态，全面分析了问题的产生原因和形成规律。

本文重点阐述隧道中常常出现的渗水、衬衬砌开裂、限界受侵等问题的防治措施。

［关键词］高速公路隧道类型质量问题防治措施这些年来，随着公路交通事业的发展，高速公路在其中起到了比较重要的作用，尤其是高速公路隧道的应用越来越广泛，建设规模也越来越大。

与水工、铁路隧道相比较，高速公路隧道具有附属设施较多、断面较大、运营环境要求较高等特点，因此对高速公路隧道建设的技术水平要求也相对比较高。

根据高速公路隧道的结构特点和运营、养护的要求，在隧道的各分部工程中，洞身防排水、衬砌、限界受侵宜列为工程主要注意的地方，对其质量应严格控制，以确保隧道的安全运营与结构性能及使用寿命。

一、存在质量问题的类型及成因（1）隧道坍塌①由于地质构造(如断层、节理裂隙)以及地下水的作用，开挖前并没有采取合理的超前加固措施，施工作业工序不合理是造成隧道坍塌的主要原因。

在浅埋隧道往往会造成坍顶并形成天窗，给隧道建设成本及施工进度造成不可估量的损失；②除地质原因外，开挖方法不当也是使浅埋、软岩隧道变形过大的重要原因之一；③光爆效果不是很理想，超欠挖严重。

欠挖处理过程中增加施工工序，影响施工进度，超挖部分必须要求用同等级的混凝土进行回填，同时会加大施工成本；④开挖后未能及时进行喷混凝土封闭围岩，或者初期支护强度达不到要求，造成围岩裂隙的进一步发展，进而形成坍塌。

（2）隧道的渗漏水据不完全统计，建成的10年以上的隧道，约70%存在问题，而其中的90%是存在渗漏水现象，这使得渗漏水成为公路工程中八大质量通病之一。

在我国高速公路隧道的养护中，根据漏水程度的不同将渗漏水定性地分为润湿、渗水、滴水、漏水、射水、涌水六个等级，且发生部位主要是在环缝、纵缝、注浆孔及专用洞室的旁通道位置上。

隧道二衬混凝土常见问题及防治[摘要]目前我国大批待建公路、铁路路线上多数都要穿越多座山岭，隧道施工是不二的选择，几乎每个项目都有或多或少、或长或短的隧道项目。

而隧道施工中二衬施工是不可或缺的一项。

在此我把我多年来在从事隧道施工中经历的、看到的和学习到的一些关于二衬混凝土施工常见问题和防治措施总结出来，供大家参考。

[关键词]隧道；二衬混凝土；防治中图分类号：u451+.2 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）12-0027-011.二衬混凝土常见问题：裂缝1.1 现象隧道衬砌混凝土表面开裂。

按形成原因不同裂缝类型主要分为四种：温度裂缝、干缩裂缝、施工缝、荷载变形裂缝。

1.2 产生的原因（1）温度裂缝：水泥水化过程中产生大量的热量，在混凝土内部和表面间形成温度梯度而产生应力，当温度应力超过混凝土内外的约束力时，就会产生温度裂缝。

裂缝宽度冬季较宽，夏季较窄。

（2）干缩裂缝：混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失，使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形，由于受到围岩和模板的约束，变形产生应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现干缩裂缝。

干缩裂缝多为表面性的，走向没有规律。

（3）施工缝：施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土表面没有进行凿毛处理，或者凿毛后没有用水冲洗干净，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。

（4）荷载变形裂缝：仰拱和边墙基础的虚碴未清理干净，混凝土浇筑后，基底产生不均匀沉降；模板台车或堵头板没有固定牢固，以及过早脱模，或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等都容易产生变形裂缝。

此类裂缝在隧道衬砌混凝土病害中占有的比例逐年增大，已经引起了广大工程技术人员的重视。

1.3 防治措施（1）选用合适的外加剂掺加适量的膨胀剂可以补偿混凝土的收缩，增加密实度，提高混凝土防渗抗裂能力。

公路隧道施工中存在的问题及对策分析一、施工环境问题：1.1 施工区域狭窄，难以进行作业：施工区域狭小、地下水位高、周围环境复杂等，导致施工困难，进度滞后。

解决办法：在施工前进行充分的现场勘查和方案设计，合理安排施工队伍和机械设备，优化施工工序，确保施工效果和进度。

1.2 施工噪音、振动等对周围环境和居民的影响：施工作业常常会产生噪音、振动等，给周围环境和附近居民生活造成不便。

解决办法：合理安排施工作业时间，避免在夜间或者噪音对周围环境和居民影响较大的时段施工，采取噪音隔音措施，如设置固定围挡、振动衰减板等。

二、安全问题：2.1 施工期间，对施工人员和过往车辆的安全造成威胁：施工期间，施工人员和过往车辆可能受到坍塌、滑坡、施工机械设备操作不当等安全威胁。

解决办法：严格遵守施工安全规范，加强施工现场管理，设立有效的安全防护和警示措施，如设置明显的警示标志、设置安全警示牌等，确保施工人员和过往车辆的安全。

2.2 施工期间，巡检不到位导致施工质量不合格：施工过程中，巡检不到位导致施工质量不合格，如混凝土不均匀、支护材料缺陷等。

解决办法：加强施工过程中的质量监督和巡检，设立专门的班组进行巡检工作，对施工材料和施工过程进行全面检查，及时发现和处理质量问题。

三、施工技术问题：3.1 土质异常、地质灾害隐患等导致施工困难：土质异常、地质灾害等地质问题可能会导致施工困难，如土体松散、地层变化大等。

解决办法：进行充分的地质勘查和分析，制定合理的施工方案，采取恰当的支护措施，如加固土体、设置衬砌等，确保施工安全和质量。

3.2 施工机械设备操作不当导致施工困难：施工机械设备操作不当可能导致施工困难，如机械设备故障、操作不熟练等。

解决办法：提前对施工机械设备进行检查，确保设备正常运转；加强对操作人员的培训，提高其操作技术水平；加强维护和保养，减少故障风险。

在公路隧道施工中，需要关注施工环境、安全和施工技术等问题。

要解决这些问题，需要进行充分的勘查和分析，并制定合理的施工方案，加强现场管理和质量监督，提高施工人员的技术水平，确保工程的安全、质量和进度。

公路隧道常见质量问题及检测技术公路隧道常见质量问题主要有隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构同围岩结合不密实及通风照明不良等。

公路隧道常见质量检测技术主要包括材料检测、施工质量检测、施工监控量测、环境检测等。

标签公路隧道；质量问题；检测技术我国山地、丘陵和高原面积及占国土总面积的69％，过去在山区修建公路，多以盘山绕行为主，公路隧道建设缓慢，近些年来，随着国民经济的发展，技术进步达到了新的水平，我国修建了很多隧道，随着公路隧道的增多，公路隧道中质量问题，就表现出来，因此，应认真研究，应用检测技术，检验以保证工程质量。

一、公路隧道常见的质量问题1、隧道渗漏与其他地下工程一样，公路隧道在施工期间和建成后，一直受地下水的影响，特别是建成后的隧道，更处于地下水的包围之中。

当地下水压力较大时，防水工程的质量不好，地下水会通过渗入隧道内部，对行车安全以至衬砌结构稳定造成威胁。

2、衬砌开裂作用在隧道衬砌结构上的压力与隧道围岩的性质，地应力的大小及施工方法等因素有关，受到资金和技术条件的限制，一些因素在设计前是很难确定的，所以在隧道衬砌结构设计中常常有一定的盲目性，导致结构强度不够与围岩压力不协调，造成衬砌结构开裂破坏，而工程中出现的衬砌开裂更多是由于施工管理不当造成的，或因衬砌厚度不够，或因混凝土强度不够，所以，加强施工管理，提高隧道混凝土衬砌质量已迫在眉睫。

3、限界受侵在公路隧道施工过程中，有时会遇到松软地层，当地压较大时，围岩的变形很大，如果施工方法不当或支护形式欠妥，支护不及时，易导致塌方。

为保证施工安全和避免塌方，急于修筑而忽视断面界限，使建筑限界受侵。

还有一种是在衬砌混凝土浇筑过程中，模板强度、刚度不足出现走模，也会使限界受侵。

4、衬砌结构同围岩结合不密实同围岩的紧密接触是地下结构区别于地面结构的主要特征，在施工中，岩石隧道光面爆破效果不良，通过钢筋网作为初期支护的喷射混凝土层背后设置石块代替混凝土充实空间，造成围岩与初期支护不密实，在二次衬砌施工过程中，由于泵送混凝土压力不足，流动性不好，拱顶混凝土难以饱满，造成模筑混凝土厚度不足，形成大空洞。

浅谈隧道二次衬砌混凝土裂缝成因及防治对策隧道是公路、铁路等交通建设中必不可少的一部分，而隧道二次衬砌混凝土作为其重要组成部分，其质量直接影响着隧道的安全和使用寿命。

然而，在使用过程中，隧道二次衬砌混凝土不可避免地会出现裂缝问题，对此，实际上我们可以采取一些防治措施，减少裂缝的发生，延长混凝土的使用寿命。

1.施工质量不合格，材料配比不均匀、工艺不到位，从而导致混凝土的质量低下。

2.混凝土硬化过程中，由于温度差异，引起混凝土内部的热应力不均匀，从而导致裂缝的发生。

3.地基沉降或地震等外力因素的作用，导致混凝土产生重大应力集中，从而引起裂缝。

4.渗透性差的混凝土，由于混凝土的容重高，水泥石的耐久性差，因此混凝土容易收缩，从而导致裂缝的发生。

二、防治措施1.加强施工质量在施工过程中，要加强质量管理，严格控制混凝土的材料配比，确保水泥、石灰石、沙子和水等混合的比例均衡，保证混凝土的质量。

2.控制温度3.改善地基条件例如施工前进行地基加固，改善地基条件，提高隧道二次衬砌混凝土的受力稳定性。

4.采用合适的混凝土技术根据隧道的具体情况，选择相应的混凝土工艺，如使用高流动性混凝土，提高混凝土的抗渗、抗震性能，从而减少裂缝的出现。

5.加强养护和维修及时发现混凝土裂缝问题，采取合理的养护和维修措施，以保证隧道二次衬砌混凝土的安全使用。

三、结论隧道二次衬砌混凝土裂缝的出现是由多种因素引起的，只有针对性地加强质量管理、控制温度、改善地基条件、采用合适的混凝土技术以及加强养护和维修才能够有效地减少裂缝的发生，延长混凝土的使用寿命，提高隧道的安全性。

Engineering Management | 工程管理 |·155·2020年第22期作者简介：赵科研，男，本科，工程师，研究方向为桥梁隧道工程。

公路隧道工程质量缺陷原因分析及预防措施赵科研（中交二公局第四工程有限公司，河南 洛阳 471013）摘 要：隧道工程一直是质量问题、事故的频发区，其质量控制是项目质量管理的重中之重，文章主要分析了隧道施工过程中频发的质量缺陷产生的原因，针对这些原因总结施工质量管理及控制要点，通过提前预防、加强管控的方式提高工程质量，可为类似项目提供借鉴依据。

关键词：隧道工程；质量缺陷；产生原因；预防措施中图分类号：U445.1 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）22-0155-02隧道施工质量缺陷会严重威胁过往车辆、人员的安全，为此必须严格管控工程中容易产生质量缺陷的部位，不断加强对隧道施工质量缺陷成因的研究力度，并在施工过程中进行关键质量控制，从而保证隧道工程施工的施工质量够能达到设计要求及施工规范要求。

1 隧道工程质量缺陷产生的原因1.1 渗漏水产生原因此处围岩存在节理裂隙发育，存在地下水发育或基岩裂隙水，存在节理裂隙发育带或地下水渗出，上述水系发育在初期支护之前均没有得到处理。

开挖施工未采用光面爆破或爆破控制未达到预期效果，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，局部位置喷射混凝土后产生空洞。

出现渗水位置处理不到位，安装引水盲管位置排查不清或未固定牢固。

裂水或地下水中含矿物质较多，造成排水管道堵塞。

设计排水系统不完善，施工接缝、结构缝、混凝土缺陷，不合格原材料，不合理施工方案等原因均会造成渗漏水。

施工过程中未按照设计及规范要求拌制或振捣混凝土等，造成混凝土抗渗等级不达标，砼不密实，出现开裂等情况，导致防水混凝土失效。

排水盲管质量不过关，在混凝土浇筑时收到混凝土挤压变形或破裂混凝土浆液流入堵塞水管，导致无法实现排水效果。

1.2 喷射混凝土空洞产生原因该处围岩较差，基本为V 级和IV 级围岩，岩石性质各异，表面黏附力强弱不一，开挖后未将松动岩石清除干净。

公路隧道二衬砼施工质量常见问题及防治措施（一）常见问题1.蜂窝、气泡、麻面(1)在施工过程中，如果混凝土的振捣不充分或振动时间不足，就会导致混凝土内部的气泡没有充分排除，形成蜂窝和麻面。

(2)混凝土中使用的水泥含量较高，粒度分布不均匀，或者掺有过多的混凝土外加剂，也会导致混凝土的固化不均匀，形成蜂窝和麻面。

(3)在混凝土施工的过程中，如果没有控制好混凝土的温度，特别是在低温条件下施工，水分容易冻结，导致混凝土内部产生气泡，形成蜂窝和麻面。

2.错台、烂根产生错台、烂根问题主要原因，是模内仓底没有进行砌底清理干净；台车模板未能与已浇注的混凝土面紧密接触；存在漏浆情况等。

3.施工冷缝原材料供应不及时导致混凝土浇筑中段。

混凝土浇注期间，存在间隔时间过长，没有对前层混凝土表面凿毛或凿毛后没有清洗干净，造成前后两层混凝土衔接不够严密，形成施工冷缝。

4.缺棱掉角由于模板封堵严密度不足，出现漏浆情况；过早拆模、台车支撑受力不均匀，过于集中；没有先湿润堵头模板，拆模时出现粘连情况；模板没有涂脱模剂，或者虽然已涂但涂刷不均匀；此外，还存在模板受到外力作业如刮碰、撞击等。

5.表面平整度不合格台车拼装作业时，相邻模板间高度不一致，出现高差；没有对台车模板拼装缝进行焊接密实，或焊接没有进行打磨光滑；台车钢板存在刚度不足，或作业人员没有按要求进行操作引发模板出现损伤或变形等等问题。

6.混凝土隐形漏筋钢筋绑扎不够紧密固牢，安装质量不达标，振捣混凝土过程中振动棒碰撞钢筋或者垫块出现移位等。

7.混凝土表面出现“水印”或光泽度差混凝土坍落度控制不当，出现过大；或者配合比不合理、振捣混凝土不到位和脱模剂配比问题等。

8.拱顶脱空混凝土坍落度过小，没有按规定顺序注浆，注浆时施用压力不够；顶部排气不畅；防水板、土工布铺挂时出现松弛或存在堆积等。

9.二衬渗漏水混凝土浇注及捣固期间不慎损坏防水层，或者防排水工序作业不达标。

10.裂缝施工人员没有按规定要求进行作业，浇注混凝土期间出现较在温差变化；隧道出现沉降；钢筋保护层厚度不足；混凝土没有及时进行养护或养护周期不够；混凝土原材料质量存在问题及没有合理制定混凝土配合比等。

公路隧道存在的质量问题与实验检验研究【摘要】改革开放后，我国综合国力不断增强，公路隧道建设进入快速发展黄金期。

施工质量涉及到公路使用与社会功能，危及人们的生命财产安全。

公路隧道建设中，需要积极开展试验检验工作，保证高效完成相应建设施工任务，避免路桥隧道安全性能等受到不利影响。

结合路桥隧道建设状况分析质量问题，选用有效的检验措施可以保证工程建设质量。

研究介绍路桥隧道施工存在的质量问题，总结路桥工程质量实验检验方法。

【关键词】公路隧道；工程质量；实验检验21世纪后我国隧道工程建设快速发展，目前成为世界上隧道最多的国家。

我国公路隧道工程施工设计借鉴铁路隧道经验，公路隧道工程断面较大，近年来我国公路隧道发展迅速，洞室开挖长度不断增加，新工艺设备引进使施工技术日趋复杂。

质量是公路隧道建设的关键，公路隧道施工质量管理水平影响工程使用性能。

研究桥梁隧道施工质量控制技术，确定指标进行质量控制，确保工程安全性对工程建设发展具有重要意义。

1.公路隧道施工具备的特点公路隧道施工和其他类型的工程施工相比，最大的特点在于其具备很轻的施工隐蔽性。

在具体进行施工的时候，基于公路隧道施工的特点，在一定程度上会存在一些质量方面的问题。

这些问题的存在通常很难被发现，甚至出现问题发现不够及时和处理问题的方式不当的情况，会直接对公路隧道工程的施工质量造成很大的影响，不利于行驶的安全性。

公路隧道施工的整个过程中，需要对不同的问题提出带有针对性的工程设计方式。

公路隧道施工在特定条件和环境下，会受到地区性自然环境的影响，需要相关工作人员对公路隧道的地形状况有全面的认识，制定合理的施工方案，尽可能减少外界因素对工程施工质量带来的影响。

一般情况下，公路隧道工程的施工都是在隧道内部进行的，这使得施工具备了比较高的复杂性和难度，并且也不能切实保证公路隧道施工的安全性和稳定性。

这也就意味着开展公路隧道施工，不仅要在施工场地的安全方面下功夫，尽可能保证施工的安全性。

高速公路隧道施工质量问题及控制措施摘要：基于城市化进程的快速发展，我国高速公路隧道建设工程的规模也在逐步拓展。

工程的建设不仅带动了我国经济的发展，还方便了人们的日常出行和旅游。

高速公路隧道施工技术是保障其工程质量的重要因素。

关键词：高速公路；隧道施工；质量问题；控制措施1高速公路隧道施工特点分析（1）高速公路隧道施工难度比较大。

众所周知，高速公路隧道的相关作业内容主要是在洞内进行的，因此，在进行隧道施工的过程中，施工进度会受到各个方面动态因素的影响，与此同时，隧道的周边环境也会影响着施工的整体效果。

隧道内的施工场地是比较狭小的，所以一些大型的机械设备很难被运输到施工现场，且由于机械设备的使用不当，施工现场可能经常会发生隧道坍塌等相关事件，从而影响了高速公路隧道工程项目的整体建设流程。

（2）高速公路隧道施工周边环境较差。

在隧道中进行相关施工作业，施工进程会受到多方面不确定因素的影响，比如施工的周边环境：岩石、地质形态、温度、湿度等等，这些因素都会影响隧道的开挖进程。

在实际的施工操作过程中，要从多个方面着手对施工过程中的影响因素进行具体分析，对影响质量问题的施工技术进行有效控制。

相对来说，隧道工程的建设是比较复杂的，而且其施工作业空间比较狭小，所以，进行必要的交叉施工是在所难免的，这就在一定程度上增加了检查人员的工作量。

（3）高速公路隧道工程易引发事故。

由于隧道工程会受到周边诸多不确定因素的影响，所以在实际的施工作业过程中，施工现场可能会发生一些难以避免的事故。

在实际的隧道施工作业过程中，由于施工技术的使用不当，或者具体的操作没有按照相关施工规定进行，这样也会在一定程度上增加事故发生的次数。

（4）高速公路隧道施工具有一定的差异性。

在具体的隧道施工过程中，最为关键的就是图纸设计和施工方案设计，在进行相关的设计与施工工作时，要充分结合现场具体的施工情况，不仅要考虑地质、地形条件，还要考虑具体的施工环境。

公路隧道常见的质量问题：1、隧道渗漏2、衬砌开裂3、限界受侵4、衬砌结构于围岩结合不密实（原因：爆破不良、超挖处回填异物、泵送压力不足、混凝土流动性不良）5、照明通风不良。

应用隧道断面仪监测锚喷砼隧道围岩的变形情况。

衬砌砼强度及其完整性则需用无损探测技术完成，衬砌背后回填的密实度可采用地质雷达或钻孔法检测。

由于围岩自身稳定性差，又预见砂土层、卵砾石层、断层破碎带及大面积林水带等不良地质段，开挖后自稳时间小于完成支护时间，容易产生塌方，为了发生此现象，常用的铺助工程措施包括地层稳定方法和涌水处理法。

地层稳定发主要有超前锚杆（IV、V级围岩，开挖数小时内可能剥落或局部坍塌）、超前小导管（V级围岩，自稳能力低）、超前管棚（V级和VI级围岩，无自稳能力、稳定性很差或浅埋隧道及其地面有荷载，起到预支护的作用，如围岩极度软弱、极度破碎，则在此基础上改为超前深孔帷幕注浆。

）、超前围岩预注浆（V级围岩VI级围岩软弱围岩地段、断层破碎带地段、富水围岩地段、塌方或涌水事故处理地段以及其他不良地段和特殊沿途地段）、地表砂浆锚杆或地表注浆加固（强度达到70℅以后方可进行下道工序）、掌子面正面喷射砼、临时仰拱、水平旋喷桩（V、VI级软弱围岩如：淤泥、流沙。

冻结法、墙式遮挡法等；涌水处理方法主要有超前预注浆堵水法（适用于地下水丰富及排水时携带泥砂引起开全面失稳）、开挖后补注浆堵水法、超前钻孔排水法、坑道排水法、井点降水法和深井降水法。

当自稳时间在12—24小时时，必须采用先支护后开挖的措施，通常采用超前锚杆支护，如跨度较大时可采用超前小导管支护。

纵向搭接不少于1米，注浆要加早强剂。

管棚钢架超前支护：两组管棚搭接不少于3米。

适用于极破碎的地层、塌方体、岩堆等地段。

超前小导管预注浆：每段3-5米，注浆压力0.5Mpa，适用于较小断面隧道，如需铺以钢架支撑，适用于自稳能力在12小时以内的砂岩、卵砾石层等地质不良地段。

超前围岩深孔预注浆注浆材料分两类：水泥浆、化学浆，国内标准水泥粒径0.085mm，只能注入到0.225mm的空隙或粗砂中，渗人中、细、粉砂土地层，只能用化学浆液。

提高公路隧道初支喷射混凝土平整度的措施公路隧道初支喷射混凝土平整度对于保证隧道结构的稳定性和安全性起着非常重要的作用。

为了提高公路隧道初支喷射混凝土平整度，可以采取以下措施：1.加强施工管理：严格按照设计要求和标准进行施工，提前编制详细的施工方案和施工工艺，并进行专业的培训，提高施工人员的素质和技能水平。

确保施工质量和进度的同时，加强对施工过程的监督和检测，及时发现和解决问题。

2.优化喷射混凝土材料：选择适当的喷射混凝土配方，确保混凝土的均匀性和流动性。

在混凝土中添加适量的减水剂和黏结剂，可以提高混凝土的流动性和粘结性，从而提高混凝土的平整度。

3.调整喷射混凝土喷射参数：根据实际情况调整喷射混凝土喷射压力和喷射速度，合理控制喷射混凝土的厚度和密实度。

在施工过程中，要根据混凝土的固化时间和强度发展情况，进行及时调整，以确保混凝土的平整度。

4.合理使用振捣设备：在喷射混凝土施工过程中，合理选择和布置振捣设备，以保证振捣的均匀性和有效性。

同时，要注意振捣的力度和时间，避免过度振捣导致混凝土的坍落和收缩。

5.加强环境控制和湿润养护：在喷射混凝土施工过程中，要加强对施工现场的环境控制，如湿度、温度和尘土等的控制。

同时，在混凝土施工完成后，要进行湿润养护，保持适当的湿度和温度，促进混凝土的早期强度发展和平整度的提高。

6.加强施工现场的清理和维护：及时清理施工现场的杂物和垃圾，保持施工现场的整洁和干净。

并对喷射混凝土的表面进行维护和处理，及时修复和补救施工中可能出现的缺陷和问题。

综上所述，提高公路隧道初支喷射混凝土平整度是一个复杂而有挑战性的任务，需要施工方和监督方共同努力。

通过加强施工管理，优化喷射混凝土材料，调整喷射参数，合理使用振捣设备，加强湿润养护，并加强施工现场的清理和维护等措施，可以有效地提高公路隧道初支喷射混凝土的平整度。