浅谈隧道二衬施工质量常见问题及处理措施技术研究

隧道二次衬砌质量通病及治理措施混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量通病，其在很大程度上影响了结构物的稳定、安全和外观质量；如何最大限度的消除其施工质量通病，保证工程结构稳定和安全，是混凝土施工过程中必须认真考虑的一个重要问题。

隧道二次衬砌混凝土施工质量通病主要表现在以下几个方面：蜂窝；麻面；孔洞；露筋（对有配筋的混凝土衬砌才存在）；夹层；裂纹；表面不平顺；强度不够，均质性差等。

这些质量通病，不仅严重影响了整个隧道工程的总体施工质量，也严重影响了整个隧道衬砌的外观。

1蜂窝蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。

1.1产生的原因1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多。

2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。

3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析。

4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。

5)衬砌模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失。

6)使用的石子粒径过大或坍落度过小。

7) 模板孔隙未堵好或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。

1.2预防措施1)严格控制配合比，保证材料计量准确。

2)混凝土要拌合均匀，搅拌时间不得少于规定的时间。

3)混凝土自由倾落高度要少于2m，超过上述高度时，采取串筒、溜槽等措施下料。

4)混凝土的振捣分层捣固，振捣间距要适当，必须掌握好每一插振的振捣时间。

振捣器至模板的距离，不应大于振捣器有效作用半径的1/2。

5)模板孔隙用薄海绵条堵塞密实，防止浆液外流。

模板支撑牢固，防止松动漏浆。

2麻面2.1原因分析1)模板表面粗糙或清理不干净，拆模时混凝土表面粘损，出现麻面。

2)钢模板脱模剂不均匀或局部漏刷，混凝土被粘损，形成麻面。

3)模板接缝拼装不严密，浇注时漏浆，混凝土表面沿板缝位置出现麻面。

4)混凝土振捣不密实，其气泡未排除，一部分气泡停留在模板表面形成麻点。

隧道二次衬砌质量问题分析与改进措施摘要：针对某铁路隧道施工过程中的二次衬砌厚度不足、背后脱空、混凝土不密实等质量问题，对影响二次衬砌质量的六种因素进行了统计分析。

结果显示，二次衬砌厚度不足主要因初期支护不平整引起，而导致初期支护不平整的重要原因是初期支护断面测量测点间距较大。

据此提出采用三维激光扫描仪代替光电断面扫描仪测量初期支护断面，对欠挖部位精准凿除后复测，直至该断面无欠挖部位方可浇筑二次衬砌混凝土的改进措施。

通过现场检测，采取措施后二次衬砌厚度合格率由78.0%提升至96.7%。

关键词：铁路隧道；衬砌厚度合格率；统计分析；二次衬砌；地质雷达法；断面复测；三维激光扫描引言高铁运行安全关系到人民的生命财产安全，关系到国家的稳定和高质量发展，但由于施工工艺、作业水平以及建设管理、外部环境等因素影响，铁路隧道质量通病未能得到彻底解决，给铁路运营安全埋下了隐患。

1二次衬砌施工技术要点1.1初期支护检查工程初期支护采用钢筋网+钢拱架+C25喷射混凝土形式。

初支完成后，在满足相应围岩下二衬至掌子面规范要求的距离后开始施工二衬。

二衬施工前先用隧道断面仪检查断面尺寸，确保初支断面和二衬厚度满足设计要求。

同时检查隧道初支面平整度，凹陷部分补喷平整，以防防水板挂紧后二衬混凝土无法紧贴至初支面，造成二衬脱空；凿除凸出部分，防止凸出部分侵入二衬范围，影响二衬厚度。

外露锚杆采用氧气乙炔割除，切割断面与初支面齐平，切口需平整，不得留有尖刺及刀片状斜切口，防止刺破防水板造成二衬渗水。

1.2防水层施工在初支变形基本稳定后开始防水层施工，按设计要求每隔6m安装环向打孔波纹管，渗水较大处适当加密；现场测量波纹管长度，波纹管连接采用套接，严禁对接，套接长度≥10cm；波纹管外缠绕一层无纺土工布，用铁丝绑扎牢固后采用射钉枪固定在初支面上；波纹管两端连接拱脚纵向排水管，保证排水顺畅。

土工布沿初支面环向满铺安装，用水泥钉固定于初支面上，水泥钉间距50～100cm，拱顶适当加密，土工布搭接处采用水泥钉固定，搭接长度≥10cm。

隧道二次衬砌质量问题及防治措施摘要：当今时代，国内隧道工程施工数量明显增加，相关技术也得到高速发展。

二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。

隧道二次衬砌施工多为泵送模注混凝土, 在初期支护基本稳定后才能进行施工，二次衬砌质量不仅影响美观而且严重地影响隧道的耐久性。

基于此，本文结合工程实例，对隧道二次衬砌质量问题及防治措施展开研究。

关键词：隧道二次衬砌；质量问题；防治措施引言相较于普通工程，隧道工程具有施工流程复杂及工程量庞大等鲜明特点，对于施工人员技术要求及管理人员综合素质的要求较为严格，进一步保证工程的施工安全性及质量。

1.隧道二次衬砌的作用相比于初衬结构，隧道二衬对工程质量影响更大，其作用因围岩级别不同而存在差异。

对于一级稳定围岩，由于其结构较为稳定，施工过程中初衬结构与围岩变形系数较小，此时二衬则以隧道防水、安全储备以及美化外观为主要作用，基本不用承受围岩压力 ; 对于二级硬质围岩，虽然初衬结构与围岩变形系数同样较小，并且也无需承受较大围岩压力，但在具体施工中出于锚杆钢筋锈蚀的考虑，容易导致初衬结构稳定性较差，因此该类围岩中隧道二衬以提升支护衬砌的安全性为主要目的。

2.工程概况2.1项目主要情况厦蓉高速公路龙岩东联络线（龙岩高速公路东环线）是厦蓉高速公路和莆永高速公路之间的快捷连接线，是龙岩中心城市东南部区域对外联系的快速通道，也是龙厦山海协作区通往沿海港口的主通道，功能定位为高速公路连接线，兼具城市快速路功能，对于联系内外交通，有效缓解中心城市出入境及过境交通压力，提升综合交通水平具有重要的意义。

2.2地理位置A1 合同段起于新罗区曹溪镇崎濑村，起点桩号 K0+040，由既有厦蓉高速公路设置曹溪互通接出，后设王庄收费站，并设出入口衔接G319 国道，路线跨过 G319，经王庄村至东山村，后设置金鸡路出入口衔接金鸡路，路线终于翠屏山隧道进口前，终点桩号K7+010（相应左线ZK7+012.645），路线长 6.97 公里。

2023年医院院长办公室主任竞聘的演讲稿尊敬的评委、亲爱的各位同事：大家好！我是XX医院XX科的主任医师XXX。

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二、强化医院内部管理，提升工作效率一个良好的医院内部管理是医院发展的基石。

我将通过优化流程和规范制度，提高医院内部工作效率，实现医院各部门的协同作战。

我将注重人才的培养和激励，建立完善的人才评价与激励机制，激发医护人员的工作热情和创新能力。

我将注重沟通与协调，加强与各科室的沟通交流，让医务人员和管理者之间形成良好的互动与合作。

三、加强与社会的互动，提升医院声誉医院的发展离不开社会的认可和支持。

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四、致力于医院的发展与创新医院作为一个组织实体，必须与时俱进，不断发展和创新。

隧道二次衬砌施工技术及典型问题分析处理摘要：二次衬砌施工也是隧道工程中非常重要的项目，施工难度高，在施工的过程中有许多注意事项。

隧道二次衬砌施工的质量与整个隧道工程质量息息相关，需高度重视二次衬砌施工，做好充分的准备工作，明确二次衬砌施工技术的重要环节，掌握常见问题的处理方式。

关键词：隧道；二次衬砌施工技术；问题；处理引言在隧道施工中，施工人员要进行初期支护。

当这一工作完成后，施工人员需采用钢筋混凝土或者混凝土进行衬砌，这样就与初期支护形成复合式衬砌，可将其称之为隧道二次衬砌施工。

在初期支护的基础之上应用隧道二次衬砌施工技术可有效提高初期支护效果，方便照明，有效提高隧道工程的质量。

一、隧道二次衬砌施工准备1、对原材料质量进行控制进行隧道二次衬砌施工之前，需及时对所需建筑材料进行监测，确定材料质量符合要求。

重视水泥、砂石等材料的检验，严格按照要求进行操作。

重视材料质量检验报告的检验，确定没有问题后才能允许施工材料入场。

要保证混凝土具有良好的流动性能，对混凝土配比进行有效控制。

2、配备专业的机械设备进行二次衬砌施工之前，需选择专业的机械设备，对拱部和边墙的空洞进行检查，及时采集与之相关的数据，对围岩的收敛情况进行判断，确定合适的施工时间。

进行二次作业时，工作人员需采用轨道滑板车，确定设备性能安全，功能完善，就可以进行施工。

要加强对设备参数和性能的检查，确保设备正常运行，避免在施工的过程中出现漏浆和错台等问题。

3、对初期支护工作进行严格的检查正式进行二次衬砌施工之前，需对隧道初期支护工作进行严格的检查。

高度重视断面支护的检查，可将激光作为检查工具，保证断面支护质量得到精准判断。

一旦发现断面杂物或者不够平整，就要及时采取有效的补救措施。

4、制定科学合理的施工方案施工方案是二次衬砌施工的主要依据。

工作人员需制定科学合理的施工方案，保证各项资源得到合理分配与利用。

明确施工所需人员和机械设备，及时收集和整理与隧道有关的数据，为施工提供完善的参考依据。

隧道二次衬砌缺陷整治技术摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。

关键词：隧道二次衬砌缺陷整治一、原因分析导致隧道二次衬砌不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷的因素主要有以下几点：1、混凝土收缩造成2、泵送压力不足或混凝土流动性不足3、泵送角度不合理4、防水层松铺不足5、台车泵送车封口不当二、隧道二次衬砌缺陷整治总体措施隧道内衬砌病害整治在保证满足设计要求和经济、合理、安全可行的基础上，采取以下整治措施：1.针对二次衬砌不密实缺陷，进行注浆处理。

2.二次衬砌混凝土实测厚度≮20cm时，对有空洞的部位进行打孔回填注浆。

3.二次衬砌的混凝土厚度在15cm到20cm之间的，针对衬砌厚度不足的地方、范围、混凝土实测强度及钻孔验证情况等综合因素，采用回填注浆或混凝土局部凿除措施。

4.二次衬砌混凝土实测厚度小于15cm的衬砌背后空洞地段，对实测二次衬砌厚度不足20cm的部位进行凿除。

三、整治技术（一）二衬不密实处理技术1.对缺陷部位打设注浆孔，为确保防水板完整性，打设孔深要按照检测提供的衬砌厚度采取限深措施，而后注浆处理。

2.注浆孔按梅花形布设，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔；3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到空腔顶面之间的距离在2cm以内；4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注浆液；5.注浆材料采用1:1水泥浆液；（二）衬砌后空洞注浆处理技术1.采用细石混凝土填筑，填筑完成后再压注水泥浆液（水灰比1:1）。

2.注浆孔梅花形布置，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔。

3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到空腔顶面之间的距离在2cm以内。

4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注水泥浆液。

隧道二衬混凝土质量通病成因及防治措施研究摘要：近几年来，通过对隧道地质雷达探测，发现隧道内存在衬砌背后出现空洞或混凝土不密实、表面蜂窝麻面、裂纹等问题。

在目前的高铁隧道建设中，传统的施工工艺已经无法适应建设的需要。

为此，高铁施工技术人员通过改善隧道施工质量的新工艺工法，使其在铁路建设中得到了很好的应用，取得了很好的效果。

本文首先分析了分窗入模及施工缝预留V型槽两种二次衬砌施工工艺，其次分析了二衬过程中混凝土质量通病成因及防治措施，以期能对相关工作者提供借鉴。

关键词：隧道二衬；混凝土浇筑；质量防控随着我国高铁建设的迅猛发展，因地形影响，高铁建设中出现了大量的隧道工程，并时有发生质量问题，隧道拱结构中存在空洞、塌方、松散、厚度不足和强度不够等缺陷。

这些质量问题，对后续安全运营造成了很大的危害，迫切需要解决。

需要相关工作者经过持续的工程实践，并对产生这些问题的原因进行有针对性的分析，提出利用智能化的台车设备来进行混凝土浇筑，并在合理的组织与管理下，最终实现二衬混凝土浇筑的质量目标，从而推动先进的隧道施工技术的发展。

一、隧道二衬分窗入模施工工艺（一）工艺原理隧道衬砌台车为液压自动收模，电动行走式，隧道台车钢结构经台车厂家检算强度、刚度和稳定性均能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及其他施工荷载，满足施工要求。

通过采用二衬混凝土分窗入模施工工艺，从而改善传统施工工艺所造成的隧道二衬质量缺陷。

隧道二衬台车长度为12.1m，台车浇筑窗口分4层左右对称布置，1~3层每层每侧设置6个窗口，由3个投料窗口和3个观察振捣窗口组成；第4层每侧设置4个窗口，由3个投料窗口和1个观察振捣窗口组成。

层与层间交错布置，投料窗口与振捣观察窗口间隔布置，共计44个窗口，在台车2处端头位置安装14个气动式振捣器。

（二）工艺优点相比于传统工艺利用混凝土输送泵管直接与拱顶浇筑孔连接跳窗浇筑，在浇筑过程中容易造成蜂窝、麻面及“人”字形冷缝，二次衬砌空洞等现象，通过改进后的浇筑、振捣方式有效解决了传统浇筑工艺带来的弊病。

浅谈隧道二衬缺陷及病害整治处理及其防治措施摘要：由于高铁桥隧比例较高，隧道病害整治成为高铁施工中经常碰到的一些问题。

笔者在高速铁路一线施工多年，对隧道二衬缺陷整治积累了丰富的经验，本文着重探讨一下隧道二衬不稳定块以及隧道衬砌背后空洞的整治施工工艺。

关键词：隧道二衬；缺陷处理；病害整治；防治措施引言：在隧道工程施工建设中，二次衬砌施工是其重要的组成部分，但是根据工程实践情况来看，在施工技术等因素的影响下，很容易发生孔洞、不密实以及厚度不足等问题，尤其是在拱顶区域，容易发生孔隙等质量问题，孔隙会导致衬砌结构出现一定改变，在这种情况下二次衬砌质量将会受到很大影响，综合使用性能会严重下降。

因此，在隧道二次衬砌施工过程中，需要准确掌握容易出现的缺陷问题和病害问题，并对其进行有效处理，从而保障隧道二次衬砌工程质量。

1隧道二衬缺陷及病害原因分析为了保证隧道二次衬砌施工质量，结合相关要求规定，在施工前需要对其进行全面检测。

根据检测结果来看，该隧道项目，在二次衬砌施工中，还存在着多项病害问题，比如密实程度不足、衬砌裂缝以及钢架与钢筋间距设置没有达到要求等多项问题。

1.1隧道背后空洞及密实性不足问题导致隧道二次衬砌出现空洞以及密实不足的主要原因包括：①在隧道施工过程中，发现部分地区出现了超挖现象，超挖导致施工形成的凹坑深度超过规定范围，且在施工前期没有结合实际情况对其进行处理最终导致支撑面平整度不符合规定，因为受到防水板松弛度的限制，从而在二次衬砌浇筑完成后，实际施工质量与设计规范存在偏差。

②在工程检查中发现，防水挂板施工过紧，从而导致与前期支护结构之间出现了较大的孔隙，该孔隙对于二次衬砌结构产生很大负面影响；同时由于混凝土浇筑施工压力过高，从而导致防水板在压力的作用下被破坏。

③因为混凝土振捣不够充分，所以混凝土骨料之间存在气孔问题，气孔会导致混凝土结构质量受到影响，因此在重力的作用下，于拱顶形成孔洞问题。

④由于泵送压力不足，且混凝土浇筑方法不够科学，在隧道工程的拱顶位置出现孔洞问题，导致二次衬砌结构受到很大负面影响。

浅析隧道二次衬砌质量缺陷及整治措施摘要：在当前的铁路隧道的施工中主要采用的是新奥法，在这个方法中，对于隧道的支护结构，这是一种复合式的衬砌结构，主要的构成部分有初期支护，二次衬砌以及专用防水层。

对于隧道的二次衬砌来说，主要的质量缺陷常见的表现形式为：空洞、渗漏水，空响、开裂等。

当出现空洞或者空响时，将会使得二次衬砌的厚度变小，相应的结构承载能力变差，假如不能及时予以处理解决，势必就会在未来会产生掉块，甚至造成塌方的极度危险情况出现，对铁路的安全运行造成极大的威胁。

因此，在进行铁路的施工时，就必须考虑消除隧道的二次衬砌缺陷问题，尤其是要分析空洞或者空响等严重隐患产生的原因，并及时采用正确的方法进行整治，予以纠正。

关键词：隧道二次衬砌；质量缺陷；整治措施1工程概括新建九景衢铁路为双线电气化铁路，设计时速200km/h，其中方汴村二号隧道长度为1800m，进口高程为69.99m，出口高程为69.94m。

隧道最大埋深105m。

通过丘陵区，进口较陡，出口较缓，地势为中部高，南、北低，地形起伏较大，山坡自然坡度20°～40°，局部地形陡峭。

隧道除明洞采用整体式衬砌外均采用复合式衬砌结构，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P10，地下水发育且侵蚀严重地段抗渗等级不小于P12。

拱墙初期支护与二次衬砌之间敷设防水板加土工布，防水板厚度≥1.5mm，幅宽2～4m；土工布重量≥350g/㎡。

拱墙环向施工缝处设置“中埋式橡胶止水带+外贴式止水带”，仰拱环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带。

纵向施工缝处设置“中埋式橡胶止水带+遇水膨胀橡胶止水条”。

变形缝处设置中埋式钢边橡胶止水带，拱墙部位同时设外贴式橡胶止水带。

拱墙初期支护与防水板之间环向设置60㎝宽塑料排水板，每8m一环；在隧道两侧边墙外侧防水板底端设置纵向HDPE107/93双壁打孔波纹管，每10m一段，环向排水板将水引入纵向排水管，由纵向排水管排入隧道侧沟。

浅谈隧道二衬施工中主要常见问题及成因分析摘要：近些年随着高速公路的快速发展，尤其在我国西南山区,隧道工程在高速公路中的比例越来越大。

因施工技术水平及地理环境的差异，浇筑的二衬混凝土质量也各有不同，隧道二衬是隧道结构中唯一展露在外的部分，二衬质量的好坏也直接影响着隧道的使用寿命。

本文结合本人多年从事隧道工程监理工作的经验就二衬施工中主要常见的问题及成因加以研究分析。

关键词：隧道二衬；常见问题；成因分析1、隧道二衬概况二次衬砌（以下简称二衬）是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。

二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

现结合云南上关至鹤庆高速公路土建1合同段的军马场隧道现场施工中二衬常见质量问题进行探讨，云南上关至鹤庆高速公路是G348线的重要组成部分，是贯穿大理州北部地区，沟通大理州南北的一条主要连接线；项目串联了云南省著名的旅游城市大理和丽江，其地位十分重要。

路线全长61.4公里，本项目位于云南省大理州洱源县、鹤庆县境内。

军马场隧道为左右分离式隧道，左右幅长度均为2599.96米，隧道有效净宽0.75+0.5+2X3.75+0.75+0.75=10.25m，二衬为C30防水钢筋混凝土衬砌，设计SF5a、SF5b衬砌厚50cm，SF5c衬砌厚60cm，SF4a衬砌厚45cm，SF4b衬砌厚40cm。

经试验室试配，确定配合比为水泥：砂子：碎石：水：外加剂＝1:2.04:2.49:0.43:0.01。

2、二衬施工中常见问题及成因分析2.1现场混凝土塌落度损失过大原因分析：1）溶解度因素影响，施工过程中，如果初始砼塌落度太小，单位用水量太少，那么会很容易造成水泥水化时的石膏溶解度不够；一般情况下，当初始塌落度≥20厘米时，砼塌落度的损失会比较慢，反之则快；2）天气因素影响，炎热天气下，某些外加剂在高温下失效；水分蒸发快；气泡外溢造成新拌砼坍落度损失快；3）配合比因素影响，砼外加剂与水泥适应性不好引起砼坍落度损失快；混凝土外加剂掺量不足，缓凝，保塑效果不理想；4）组织协调措施影响，施工现场与拌合站协调不一致，造成压车或者塞车时间过长，会导致混凝土拌合物运输时间过长也会造成塌落度损失过大。

隧道二衬裂缝缺陷及其处理研究隧道是城市交通建设中的重要组成部分，它不仅可以缓解城市交通压力，而且也可以提高城市交通的便利性。

隧道建设和使用中存在着一些问题，其中之一就是隧道二衬裂缝缺陷。

隧道二衬裂缝缺陷会严重影响隧道的使用安全和使用寿命，对隧道二衬裂缝缺陷进行研究和处理是非常必要的。

一、隧道二衬裂缝缺陷的原因和特点隧道二衬裂缝缺陷是指在隧道二衬中出现的裂缝或缺陷，其主要原因有以下几点：1. 材料选用不当：隧道二衬采用的材料不符合要求或材料质量不过关，会导致二衬出现裂缝或缺陷。

2. 设计不合理：隧道二衬的设计存在缺陷或者对于地质情况和隧道使用环境的考虑不够充分，也容易导致二衬裂缝缺陷的出现。

3. 施工质量不过关：隧道二衬的施工质量是出现裂缝或者缺陷的主要原因之一，如果施工人员技术不过关或者施工质量控制不到位，隧道二衬很容易出现裂缝缺陷。

隧道二衬裂缝缺陷的特点主要有以下几点：1. 多发性：隧道二衬裂缝缺陷通常会呈现出多发的情况，一旦出现，不仅会影响到隧道的整体结构安全，还会给隧道使用和维护带来极大的困难。

2. 隐蔽性：隧道二衬裂缝缺陷通常都是在隧道内部发生的，因此具有一定的隐蔽性，很难在发生之后第一时间进行处理和修复。

3. 对隧道安全影响大：隧道二衬裂缝缺陷一旦发生，会对隧道的使用安全产生较大的影响，甚至可能对隧道的正常使用造成一定的威胁。

二、处理隧道二衬裂缝缺陷的方法对于隧道二衬裂缝缺陷的处理，需要根据具体情况采取不同的方法，主要可以采取以下几种方式：1. 加固补强：对隧道二衬的裂缝和缺陷部位进行加固补强，可以采用添加钢筋混凝土或者其他加固材料的方式来增强裂缝部位的承载能力。

2. 补缝处理：对隧道二衬的裂缝部位进行补缝处理，可以采用注浆、灌浆、封堵等方式对裂缝进行处理，防止裂缝继续扩大，减少对隧道的影响。

3. 预防措施：在隧道二衬的设计、材料选用和施工过程中加强质量控制，提高二衬的抗裂能力，从源头上减少裂缝缺陷的发生。

公路隧道二衬砼施工质量常见问题及防治措施（一）常见问题1.蜂窝、气泡、麻面(1)在施工过程中，如果混凝土的振捣不充分或振动时间不足，就会导致混凝土内部的气泡没有充分排除，形成蜂窝和麻面。

(2)混凝土中使用的水泥含量较高，粒度分布不均匀，或者掺有过多的混凝土外加剂，也会导致混凝土的固化不均匀，形成蜂窝和麻面。

(3)在混凝土施工的过程中，如果没有控制好混凝土的温度，特别是在低温条件下施工，水分容易冻结，导致混凝土内部产生气泡，形成蜂窝和麻面。

2.错台、烂根产生错台、烂根问题主要原因，是模内仓底没有进行砌底清理干净；台车模板未能与已浇注的混凝土面紧密接触；存在漏浆情况等。

3.施工冷缝原材料供应不及时导致混凝土浇筑中段。

混凝土浇注期间，存在间隔时间过长，没有对前层混凝土表面凿毛或凿毛后没有清洗干净，造成前后两层混凝土衔接不够严密，形成施工冷缝。

4.缺棱掉角由于模板封堵严密度不足，出现漏浆情况；过早拆模、台车支撑受力不均匀，过于集中；没有先湿润堵头模板，拆模时出现粘连情况；模板没有涂脱模剂，或者虽然已涂但涂刷不均匀；此外，还存在模板受到外力作业如刮碰、撞击等。

5.表面平整度不合格台车拼装作业时，相邻模板间高度不一致，出现高差；没有对台车模板拼装缝进行焊接密实，或焊接没有进行打磨光滑；台车钢板存在刚度不足，或作业人员没有按要求进行操作引发模板出现损伤或变形等等问题。

6.混凝土隐形漏筋钢筋绑扎不够紧密固牢，安装质量不达标，振捣混凝土过程中振动棒碰撞钢筋或者垫块出现移位等。

7.混凝土表面出现“水印”或光泽度差混凝土坍落度控制不当，出现过大；或者配合比不合理、振捣混凝土不到位和脱模剂配比问题等。

8.拱顶脱空混凝土坍落度过小，没有按规定顺序注浆，注浆时施用压力不够；顶部排气不畅；防水板、土工布铺挂时出现松弛或存在堆积等。

9.二衬渗漏水混凝土浇注及捣固期间不慎损坏防水层，或者防排水工序作业不达标。

10.裂缝施工人员没有按规定要求进行作业，浇注混凝土期间出现较在温差变化；隧道出现沉降；钢筋保护层厚度不足；混凝土没有及时进行养护或养护周期不够；混凝土原材料质量存在问题及没有合理制定混凝土配合比等。

浅谈隧道施工中二次衬砌混凝土施工质量控制的措施摘要随着建筑业的快速发展和混凝土材料的快速发展，还存在一些相关的技术问题。

如何加强混凝土质量控制，提高混凝土检测限，分析土木工程混凝土施工技术中存在的质量问题。

研究如何保证质量，加大质量检验，有效提高工程质量，降低工程成本，也是世界各国都感兴趣的研究课题。

本文基于广西苍昭高速公路薯良坪隧道相关施工背景，对建筑行业混凝土施工技术质量问题进行了分析。

最后，正在落实施工中二次衬砌混凝土施工工艺的质量控制措施。

即改进模板安装技术，改进钢材加工和连接，调整改进混凝土搅拌和运输，改进混凝土生产质量和混凝土浇筑施工工艺，改进混凝土原料的选择。

With the rapid development of construction industry and concrete materials, there are still some related technical problems. How to strengthen the quality control of concrete, improve the detectionlimit of concrete, and analyze the quality problems existing in the concrete construction technology of civil engineering. Research on how to ensure quality, increase quality inspection, effectively improve project quality and reduce project cost is also a research topic of interest to all countries in the world. Based on the relevant construction background of Shuliangping tunnel of CangZhao Expressway in Guangxi, this paper analyzes the technical quality problems of concrete construction in the construction industry. Finally, quality control measures for secondary lining concrete construction process are being implemented. That is, improve the formwork installation technology, improve the steel processing and connection, adjust andimprove the concrete mixing and transportation, improve the pouringand concrete, and improve the selection of concrete raw materials.关键词：混凝土；施工技术；质量控制前言近年来，我国建筑业发展迅速，混凝土作为一种重要的建筑材料，随着建筑工程的快速发展，也得到了越来越多的进步。

隧道二衬质量缺陷整治施工工艺研究在隧道工程中，隧道二衬是隧道内壁的第二层支护结构，其质量的好坏直接决定了隧道的使用寿命和安全性。

但隧道二衬施工过程中仍然存在着一些质量缺陷，需要进行整治。

本文将介绍隧道二衬施工工艺，探讨其中存在的质量缺陷及其整治措施。

隧道二衬施工工艺隧道二衬采用的施工方法很多，但其基本步骤不变，包括：标高、清理、防水、模板、钢筋、混凝土、养护。

其中，模板、钢筋、混凝土的施工质量直接影响着二衬结构的质量。

模板的施工模板的作用是确定二衬结构的形状和尺寸，并保证施工过程中不变形。

模板的施工要求横平竖直、边缘严密，不得有锯齿、疏松、间隙等问题，否则将会对隧道二衬的质量产生不良影响。

钢筋的施工钢筋的作用是增加二衬结构的强度和韧性，钢筋的数量、直径等规格应根据设计要求进行选择，保证其数量充足、间距均匀、拉弯顺利。

混凝土的施工混凝土的质量对二衬结构影响巨大。

混凝土的配合比、强度等参数必须符合设计要求，并采用优质砂、石和水泥。

混凝土浇注时要采用连续浇注，避免出现停滞、偏差等问题。

同时，在浇注时要注意混凝土的搅拌、输送、浇注、振捣等环节，保证其质量。

隧道二衬存在的质量缺陷及整治措施模板发生变形有时模板可能会发生变形，导致隧道二衬结构出现偏差。

此时应及时调整模板，保证其恢复至正确位置，并加强固定，不得影响隧道二衬的施工质量。

砼表面出现裂缝隧道二衬结构在使用过程中，可能出现砼表面出现裂缝，导致二衬结构质量下降。

此时需要及时补漏，采用专用的砼修补材料，填补裂缝，保证二衬结构的整体性。

钢筋间距不均匀钢筋的间距不均匀，可能会导致二衬结构的破损和下垂，严重影响使用寿命。

此时需要对钢筋进行调整，保证其间距均匀、数量充足。

砼强度不达标砼强度不达标，可能会导致二衬结构的质量下降。

此时应该重新进行浇筑，采用符合设计要求的材料和科学的浇筑方法，保证砼强度达标。

隧道工程中，隧道二衬是决定隧道使用寿命和安全性的重要因素。

本文介绍了隧道二衬的施工工艺和存在的质量缺陷及其整治措施。

隧道二衬混凝土质量通病成因及防治措施研究下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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浅谈隧道二次衬砌缺陷整治处理及预防措施摘要：隧道二次衬砌施工是一项非常重要的工序。

从近年来施工的二衬来看，二衬在施工阶段出现了各类外观质量缺陷。

主要表现在二衬混凝土的外观质量缺陷，比如在隧道轮廓断面起拱线以下的侧墙上局部出现搭接错台、局部油污、蜂窝麻面、泛砂和气泡等表面质量缺陷，影响了混凝土外观质量。

针对以上公路隧道二次衬砌常见的外观质量通病，分析二衬表面缺陷形成的原因，提出现场解决这类质量通病的最基本的方法，并对表面质量通病的处理方法进行了介绍，以力争克服混凝土表面的常见病症，全面提高工程质量。

以下内容结合衢宁铁路部分隧道工程实例，分析二次衬砌缺陷及其产生的原因，对其他在建隧道二衬缺陷和病害提出具体有效的整治措施，以便对二次衬砌缺陷整治及时处理，达到预期的效果，为类似工程二次衬砌施工提供参考，并总结出防治措施，以期在今后的施工过程中尽量杜绝和避免二衬质量缺陷事故的发生。

关键词：隧道二次衬砌；缺陷整治；原因分析；整治办法；预防措施研究背景：随着铁路建设的不断发展，铁路工程设计要求越来越高，隧道工程更是铁路建设的重中之重，隧道的关键技术要求就是二次衬砌上，所以控制二次衬砌的施工质量尤为重要。

在近几年的新闻报道中，可以看到隧道衬砌缺陷引发的问题频频暴露，对铁路的安全营运已经存在的明显和隐藏的危害。

后期的缺陷整治处理需要大量的人力物力，还不一定能达到预计的效果，所以隧道二衬缺陷整治必须在隧道的施工建设过程中来控制，通过对常见隧道二次衬砌缺陷的分析，找出隧道二次衬砌缺陷产生的原因，制定相应有效的隧道二衬缺陷整治处理办法，及时处理已有的隧道二次衬砌缺陷，预防后期施工中的隧道二次衬砌缺陷。

一、整治原则1.衬砌厚度和混凝土强度不满足设计及规范要求，对应欠厚和强度不足范围进行返工处理。

2.方案中缺陷处理措施，适用于单一类型的缺陷整治，若同一部位存在多种缺陷，应视具体情况进行综合整治处理。

3.对于检测发现的缺陷部位，采用加密测线和混凝土钻芯的方式进行验证，进一步确定缺陷范围和程度。

中交二航杭黄高铁站前 V标项目张红涛身份证号：23022519901015****摘要：隧道二衬是隧道所有结构中唯一展露在外的部分，其在保证隧道结构稳定的同时还担负着隧道外观形象的重任，是隧道施工中的窗口工程。

必须做到真正的“内实外美”。

本人就隧道二衬混凝土施工常出现问题的原因加以分析、浅谈拙见，并给出一些解决方法供大家在实际工作过程中参考。

关键词：二衬混凝土、防治措施、堵管、塌落度、蜂窝、麻面、表面不平整、表面色斑、孔洞、露筋、缝隙、强度不足、渗水、裂缝1.二衬混凝土浇筑中常见问题：一、混凝土堵管的原因及解决方法1、现象：泵送混凝土拌合物堵塞在泵送管内无法泵出。

2、原因：2.1混凝土拌合物塌落度过小。

2.2混凝土和易性差或离析。

2.3混凝土拌合物板结。

2.4采用石子粒径偏大，而混凝土输送泵输送管道直径偏小，拌合物不易通过。

2.5石子针片状多，容易结团堵塞。

2.6胶凝材料少，砂率偏低，致使拌合物缺少润滑。

2.7混凝土输送泵车输送压力不够，或是输送管道密封不严。

2.8弯管过急过多造成阻力过大。

2.9输送管中有异物堵塞。

2.10搅拌混凝土时间过短，搅拌不均匀，水泥聚集成团。

2.11第一次泵送混凝土前未用砂浆润滑管壁，造成摩阻力过大，管壁吸水使混凝土拌合物和易性下降。

3、防治措施：3.1输送泵进料口处混凝土拌合物的和易性，砂率是否满足泵送混凝土的要求，有无大团的水泥块，拌合物是否有严重泌水、离析、板结等现象，若有应予弃置。

3.2在输送泵进料口处检查混凝土到达现场的塌落度是否≥16cm，若是因混凝土塌落度损失快而引起的混凝土堵泵现象，则应联系拌合站首先解决混凝土塌落度损失的问题。

3.3拌合站试验人员应检查石子粒径、粒形是否符合规范及泵送混凝土施工要求。

3.4检查混凝土输送管道的密闭性和输送泵车的工作性能，确保其处于良好工作状态。

3.5检查管道布局，尽量减少弯管，特别是≤90°的弯管。

3.6泵送混凝土前，一定要用砂浆润滑管道。