2公路隧道常见病害

公路隧道常见病害及处理措施随着我国国民经济持续增长，隧道作为公路的咽喉，尤其是在偏远地山区公路建设中，由于客观地形条件，在保证汽车行驶需要的根本上，修建隧道进而缩短公路里程的路线设计方案一直被广泛的应用。

但隧道的建设和营运过程中出现了很多的弊端，建设中出现的弊端极易发生安全事故，而营运时发现的弊端也极大的减少了隧道的使用寿命。

文章对公路隧道常见的病害以及处理的措施进行分析，以期能保障国民经济财产与人身安全。

标签：公路隧道；常见病害；治理1 公路隧道常见病害及形成的因素1.1 公路隧道水害隧道常见的病害中，水害是隧道结构中最常见的损坏现象。

其形成的原因多由挖掘隧道时改变了土质层中原有岩层的受力情况以及水的流向。

再有就是衬砌施工时质量不达标，导致表面的裂缝和孔隙增多，或者是结构的受力不匀，以及隧道建设施工时对伸缩缝以及施工缝并没有做完善的防水處理，这些都是施工时造成的病因。

而随着时间的流逝，排水设施老旧、堵塞也会使得水害发生。

水害发生会使得周围的水流向隧道内部，其主要表现为拱顶以及拱脚和墙两侧局部渗水，再有就是路面积水和翻浆等，使得整个隧道被地下水包围。

而在严寒的冬天甚至会将水害发展成冻害，表面土体膨胀以及剥落等，最终导致隧道衬砌的承载力不足，导致使用功能下降。

1.2 公路隧道路面病害公路隧道路面的病害，例如开裂、翻浆以及沉降等问题，通常都是由于施工时质量不到表所导致的。

隧道路面病害不单单降低了路面的使用功能，还对行车的安全产生严重的影响。

仰拱作为影响路面的直接因素，在施工时，如若强度不达标，就会导致路面开裂以及翻浆和沉降等问题；再有砼板预留的施工缝与衬砌的施工缝无法完美衔接，都容易引发路面病害的发生，在地下水的作用下，甚至会导致路面开裂以及翻浆等问题，会严重的阻碍交通的运输。

1.3 公路隧道衬砌病害公路隧道的衬砌工程，可以说是其工程最重要的一部分，其主要的作用体现在承载公路隧道周围的土质层压力，防治围岩的坍塌。

・136・建筑知识道路桥梁Architectural Knowledge 1 公路隧道中常见的病害在公路隧道中常见的病害有冻害、水害、衬砌侵蚀等等。

在隧道发生病害较多的地段，从地质情况分类来看，一般在风化变质岩地带、断层破碎带、裂隙发育的岩体以及软弱围岩地层以及岩溶地层等；而从地形情况来看，公路隧道多在滑坡构造地带、斜坡以及岩堆崩塌地带等等。

一般情况下，隧道中发生的病害不是单独产生的，而是各种病害共同作用产生的，下面对几种病害情况进行介绍：1.1 水害。

水害是公路隧道施工中常见的病害之一，水害的主要形式是墙体的侧渗、流水、漏水。

这其中还分为不同的引发原因。

比如混凝土抗渗能力差、防水板焊接不紧密、排水管堵塞、施工缝处理不好，都容易发生渗漏水现象；比如施工管理不到位，地基施工工艺不合格，导致的地下水上涌，造成侧渗；还有建筑材料的质量问题引起的工程防水性能不足，排水设施随着时间的推移，逐渐陈旧老化，等等，都会出现水害。

究其原因，大部分都是在建设过程中，没有严格按照施工要求进行施工，或者是施工工艺不完善引起的。

在公路隧道中出现水害不仅会对隧道内的湿度进行增加，进而使得电路出现短路等，对运输安全造成威胁，同时还会导致其他病害的发生。

公路隧道中由于积水以及渗漏水，还会使得衬砌出现开裂，或者原有的裂缝出现增大，进而导致衬砌出现的裂损更加严重。

当地下水出现侵蚀性的时候，就会使得衬砌混凝土发生一定的侵蚀，并且导致渗漏水的不断严重，导致混凝土被腐蚀更加严重。

在一些寒冷地区，水将会对隧道围岩冻涨，并且还会导致衬砌出现开裂。

1.2 滑坡病害。

公路隧道常常会修建在滑坡的地势上，一般情况下，为防止挖掘深路堑大面积的干扰滑坡地势，建设隧道时会直接通过滑坡地势。

但位于滑坡地势中的公路隧道会随着隧道整体位移的变动而外移，出现纵向弯曲。

严重的情况下，边墙会发生错位、横裂和抬升的状况。

对于少数处于滑坡附近地带的公路隧道而言，公路隧道衬砌出现破裂，破裂的部位为边墙和拱部。

地质雷达在隧道质量检测中的应用（每日一练）单项选择题（共6 题)1、某隧道采用地质雷达检测时，K0+020处实测二次衬砌双程旅行时间为14ns，K0+020处二衬厚度为70cm，则衬砌混凝土介电常数为（）。

(D)•A,6•B,7•C,8•D,9答题结果：正确答案：D2、采用地质雷达检测衬砌混凝土状况，对采集数据质量进行检查时，衬砌混凝土厚度的检查点相对误差小于（）为合格。

(C)•A,5%•B,10%•C,15%•D,20%答题结果：正确答案：C3、利用地质雷达对隧道衬砌质量进行检测，当需要分段测量时，相邻测量段接头重复长度不应小于（）。

(A)•A,1m•B,2m•C,5m•D,10m答题结果：正确答案：A4、地质雷达检测隧道衬砌时天线移动速度宜为（）。

(B)•A,1~3km/h•B,3~5km/h•C,5~8km/h•D,5~10km/h答题结果：正确答案：B5、地质雷达法采集数据检查应为总工作量的（）。

(A)•A,5%•B,10%•C,15%•D,20%答题结果：正确答案：A6、对隧道衬砌质量进行检测时，宜选用的天线为（）。

(B)•A,100MHz•B,500MHz•C,900MHz•D,1GHz答题结果：正确答案：B多项选择题（共7 题)1、喷射混凝土质量检验评定时，实测项目包括（）。

(ABC)•A,喷射混凝土强度；•B,喷层厚度；•C,喷层与围岩接触状况；•D,墙面平整度。

答题结果：正确答案：ABC2、公路隧道常见病害有（）。

(ABCDE)•A,衬砌裂缝•B,衬砌渗水•C,混凝土劣化•D,照明亮度不足•E,附属设施损坏答题结果：正确答案：ABCDE3、某公路隧道采用地质雷达进行衬砌检测，下列关于地质雷达检测结果的相关分析，正确的包括（）。

(CDE)•A,空洞：反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散、杂乱•B,不密实：反射信号强，反射界面明显，下部有多次反射信号，两组信号时程差较大；•C,钢架：反射信号强，图像呈分散的月牙状；•D,钢筋：反射信号强，图像呈连续的小双曲线形；•E,密实：反射信号弱，图像均一且反射信号不明显。

公路、隧道、桥梁养护病害处治培训总结公路、隧道、桥梁是交通运输的重要组成部分，对其养护保养工作十分重要。

病害处治是养护保养工作中的重要环节，需要专业的知识和技能。

本文将对公路、隧道、桥梁养护病害处治的培训总结进行详细介绍。

一、病害的分类和特点公路、隧道、桥梁的病害可分为结构病害、功能病害和外观病害三大类。

1.结构病害结构病害是指由于材料、结构设计、施工和使用等原因导致结构失效或部分失效的病害。

典型的结构病害包括裂缝、疲劳、变形和强度失效等。

2.功能病害功能病害是指由于交通荷载、破坏环境等因素引起的功能障碍或部分障碍的病害。

典型的功能病害包括板脱落、路面破损、路基沉降和交通拥堵等。

3.外观病害外观病害是指由于材料老化、腐蚀、污染等因素引起的外观缺陷或部分缺陷的病害。

典型的外观病害包括漆彩脱落、锈蚀、开裂和腐蚀等。

二、病害处治的原则病害处治的原则是保护、预防、修复和加固。

1.保护保护是指采取有效措施防止病害的发生和发展。

包括加强对公路、隧道、桥梁的日常检查和维护，及时发现和处理潜在的危险因素。

2.预防预防是指采取措施降低病害的发生和发展。

包括合理设计、有效施工、定期养护和及时维修等措施。

3.修复修复是指对已经发生的病害进行有效处理，恢复公路、隧道、桥梁原有的功能和稳定性。

4.加固加固是指在病害处治的基础上，采取有效措施提高公路、隧道、桥梁的承载能力和安全性。

三、病害处治的技术要点病害处治的技术要点包括材料选择、工艺控制和设计原则。

1.材料选择在病害处治过程中，应根据病害的性质和严重程度选择合适的材料。

如使用高性能混凝土修复桥墩的龟裂、采用特种材料修补地面板的破损、使用防锈涂料处理钢梁的锈蚀等。

2.工艺控制在病害处治过程中，应严格控制工艺流程，确保施工质量。

如加强施工过程中的质量控制、做好施工记录和材料质量检测等。

3.设计原则在病害处治过程中，应根据具体情况制定合理的设计方案。

如根据病害的性质和程度确定修复和加固方案、设计合理的施工工序和工艺流程等。

隧道结构常见病害及整治⽅法隧道结构常见病害及整治⽅法李帅深圳市地铁集团有限公司运营总部维修中⼼摘要：本⽂重点对隧道病害成因进⾏分析的基础上，主要归纳了公路隧道常见病害，并对其进⾏简单的分类，阐述了衬砌裂损和渗漏⽔公路隧道病害形式的整治措施进⾏，以期对隧道病害有更深的认识。

关键词：隧道；病害；整治我国是⼀个多⼭的国家，⼭地和丘陵占据了国⼟⾯积的75%左右，近年来，随着我国⾼速公路及铁路建设的迅猛发展，交通基础设施建设规模的不断扩⼤，为保障⾏车的安全性、舒适性与快捷性，公路隧道的数量和占路线总⾥程的⽐例越来越⾼。

然⽽，相当⽐例的隧道出现衬砌厚度不⾜和衬砌背后空洞，以及由此引发的变形、裂缝及渗漏⽔等病害问题。

座运营铁路隧道统计资料分析表明，隧道均不同程度存在衬砌变形、裂缝和渗漏⽔等问题，占总数左右的隧道出现衬砌渗漏⽔和结构裂损等病害。

⽽据调查，⽇本以上的公路隧道和铁路隧道，存在隧道病害，⼤约有的隧道病害严重（衬砌开裂、衬砌剥落、路⾯变形、塌落等），我国公路隧道⽬前尚未展开⼤规模的隧道病害调查研究⼯作。

这些隧道结构常见病害对交通的不利影响⼗分显著，⼈们对隧道病害问题⼰经越来越重视，本⽂主要对隧道病害成因进⾏简单的分析，研究归纳公路隧道常见病害，并对其进⾏简单的分类，以期对隧道病害有更深的认识。

1公路隧道常见病害成因分析及分类1.1公路隧道常见病害的成因（1）洞⼝段岩体稳定性差洞⼝边坡和仰坡不稳，导致危⽯脱落或坡⾯失稳，在遇⾬⽔冲刷则容易坍塌，或使⽚⽯护坡破损等；洞⼝段不良地质也会导致⼭体滑移，挤压洞门，使得洞门衬砌、挡墙或翼墙开裂；洞⼝段的排⽔设施若失效，也会使边坡和仰坡失稳，如隧道进⼝处截⽔天沟的损坏，失去了正常排⽔功能，使得边坡坍⽅。

（2）不良地质中的隧道病害处于不良地质体（如岩堆、暗河、溶洞、泥⽯流等）中的隧道，在施⼯期间由于未能有效处理，为运营期留下隐患，随着运营期的增长，极易出现病害，如衬砌变形、拱墙错台等。

公路隧道常见病害及防治措施分析发布时间：2021-05-07T15:17:31.147Z 来源：《工程管理前沿》2021年1月3期作者：古景优[导读] 近年来，我国公路隧道建设取得了快速的发展，在隧道大量建设的同时，古景优广东省路桥建设发展有限公司广韶分公司摘要：近年来，我国公路隧道建设取得了快速的发展，在隧道大量建设的同时，也出现了一系列质量问题。

如不及时对这些病害进行排查处理，将会对隧道的安全运营造成严重的威胁，因此，及时采取科学合理的防治措施，极为重要。

鉴于此，本文对公路隧道常见病害及防治措施展开分析，以供参考。

关键词：公路隧道；常见病害；防治措施引言随着我国基础交通设施建设的不断完善，公路工程的建设步伐也日益加快。

在公路建设期间，为了提高公路指标、降低开挖工程量等，往往会采用隧道工程。

但是，公路隧道结构受力复杂，如果设计施工不当可能导致隧道在运营期间出现各种病害或安全事故。

因此，研究公路隧道病害形式、成因及防治技术具有十分重要的工程意义。

一、公路隧道中存在的常见病害我国幅员深广、山川纵横，为了缩短路程长度、提高出行效率，在山岭地区修建公路多采用隧道工程。

但是随着隧道的长期使用，使用过程中出现不同程度和不同方式的病害，导致隧道安全运营受损，进而对广大人民群众的出行造成了很大危害。

通过调查研究我们可以发现，这是由于工程设计、施工的考虑不周和后续运营管理上的失误造成的。

1.1公路隧道常见病害公路隧道目前已经发现的常见病害可谓是多种多样，从结构的角度可以归类为：有裂缝、渗水漏水、材质使用时间过长导致劣坏、背后出现空洞、支撑结构变形、下沉；从运营的角度可以归类为：渗漏水、支撑结构损坏破裂、通风性能不好、照明性能不够完善、有塌方导致的落石、界限不足等。

本篇文章根据危害产生的原因来划分了四点：水的危害、破裂损坏、被腐蚀、冷冻。

这里面水的危害分别是；涌出水、滴漏水、渗出水还有滋润水；破裂损坏分别是：支撑结构形变、支撑结构性变动、支撑结构裂开；腐蚀程度根据物质性质不同划分为水害侵蚀、冻害侵蚀、烟害侵蚀等；其中冻害侵蚀中又分为路线的、排水沟的和挂冰的等。

、公路隧道的病害检查及养护管理公路隧道既是道路工程构造物又是地下工程结构。

它涉及工程地质、结构力学、空气动力学、光学、自动控制和工程机械等多种学科, 技术较为复杂。

而且, 公路隧道一般都处于崇山峻岭之中, 无绕行可能, 如果隧道内出现严重渗漏水、衬砌开裂或设施故障等情况, 就会妨碍交通, 进而使整个交通线完全处于中断状态, 给公路交通造成恶劣影响。

隧道主体结构为永久性建筑物, 日本统计的隧道平均寿命为50 年以上, 我国公路隧道的设计寿命为30年, 但隧道作为地下工程建设其寿命应该大于100年。

对公路隧道运营阶段的病害检测与治理应本着“预防为主、早期发现、及时维护、对症施治”的原则, 要经常性的对隧道进行检查, 及时发现问题, 建立数据库, 确定需要整治的技术指标, 并采用有效措施整治, 对整治完的隧要制定质量验收标准。

力争做到检测程序化, 处治规范化, 验收标准化。

但实现这个目标还有许多专题需要进一步研究。

我国交通部于2003 年10 月发布了《公路隧道养护技术规范》( JTGHl2- 2003) , 其中已经对公路隧道结构检查的基本内容和采取的常规对策给出了明确的规定。

1.1 公路隧道的检查公路隧道的检查是为了掌握隧道的现状, 发现对隧道安全和功能有影响的病害, 为隧道进行合理的养护管理收集和积累资料, 建立隧道养护维修的数据库, 为决策提供基础数据, 以便尽早采取防治病害的措施, 确保隧道安全畅通。

公路隧道的检查分为日常检查、定期检查、特别检查和专项检查。

日常检查是为了发现隧道结构的早期破损、显著病害或其他异常情况, 日常检查原则上与道路巡回检查一并进行。

《公路隧道养护技术规范》规定日常检查的频度应不小于1 次/月, 高速公路隧道应不小于1 次/周, 特别是在雨季或冰冻季节更应增加日常检查的频度。

检查的内容包括隧道衬砌的裂缝、错台、起层、剥落以及排水设施的破损、堵塞、积水和结冰等。

定期检查是按规定周期对隧道结构的基本状况进行全面检查, 检查的目的是系统掌握隧道的基本技术状况, 为制定养护工作计划提供依据, 检查宜采取徒步的目视检查为主, 配备必要的检查工具或设备, 检查的内容除了上述提及的结构病害外, 还应扩展到运营的通风、照明、噪音、环保、路面抗滑系数等, 检查的周期宜为1 次/年, 高速公路隧道应不少于1 次/年。