手动变速器常见故障诊断与分析_1

手动变速器常见故障诊断与分析手动变速器常见故障诊断与分析湖北省十堰职业技术集团学校丁伟变速器的故障是汽车的常见故障，但是要诊断其故障也是一项技术性很强的工作，本文就手动变速器常见的故障诊断与排除进行分析。

汽车手动变速器故障汽车行驶过程中，变速器各种运动机件常处于高转速、大负荷条件下工作，当行驶道路复杂时，档位变换频繁，在换档过程中，由于变速器内部齿轮之间、齿轮与轴之间的相对运动变化而发生冲击，使各部机件产生磨损，尤其是装配调整不当或驾驶员操作不当，更会使磨损加剧，甚至造成机件的损坏，而导致变速器故障的产生，其故障主要有跳档、乱档、换档困难、变速器异响。

一、变速器跳档1.故障现象。

汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档位置。

这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。

2.故障原因。

（1）由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。

（2）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使之不能完全啮合。

（3）自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位。

（4）变速轴轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。

（5）二轴后端固定螺母松动，从而造成第二轴轴向窜动。

（6）同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。

3.故障诊断与排除。

（1）在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁机构。

（2）检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。

（3）检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。

手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过齿轮的组合和分离来实现车辆的变速。

然而，由于长期使用和维护不当等原因，手动变速器也会出现一些常见故障。

下面就来介绍一下手动变速器的几种常见故障及其解决方法。

1. 挂挡困难挂挡困难是手动变速器最常见的故障之一，主要表现为挂入某些档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法挂入。

这种情况通常是由于离合器片磨损过度、离合器液压系统失效或者齿轮同步器损坏等原因引起的。

解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查离合器液压系统是否正常工作，如有问题则需进行维修；最后应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换。

2. 异响异响是指在行驶过程中听到奇怪的声音，通常是因为齿轮或轴承出现了问题。

这种故障通常表现为嘶嘶声、咔嚓声或者哒哒声等。

解决方法：首先应检查齿轮和轴承是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加；最后应检查齿轮和轴承是否正确安装，如未正确安装则需重新安装。

3. 漏油漏油是手动变速器的另一种常见故障，通常是由于密封件老化或损坏、油底壳破裂或者螺丝松动等原因引起的。

这种故障通常表现为变速器底部出现油渍或者漏油。

解决方法：首先应检查密封件是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查油底壳是否破裂或者螺丝松动，如有问题则需进行维修；最后应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加。

4. 换挡困难换挡困难是指在行驶过程中切换档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法切换。

这种故障通常是由于离合器片磨损过度、齿轮同步器损坏或者变速器内部积碳等原因引起的。

解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换；最后应进行变速器清洗，清除内部积碳。

总之，手动变速器的故障会给车辆行驶带来一定的安全隐患，因此在发现任何问题时都应及时进行维修和保养。

（五）桑塔纳2000轿车变速器常见故障与排除（一）变速器常见故障与排除汽车变速器随着行驶里程的增加，以及不正常的操作，使其零件的磨损、变形随之增加，这样会出现异常响声、挂档困难、跳档、发热、漏油等变速器常见故障。

5.1.1桑塔纳2000轿车变速器常见故障5.1.1.1 变速器异响变速器的异响是指变速器工作时发出的不正常声响，如金属的干摩擦声、不均匀的碰撞声等。

桑塔纳2000型轿车变速器的异常响声，大致发生在下述两种情况：空档时发响；挂档后发响。

(1)空档时发响①现象：发动机怠速运转，变速器处于空档位置时有异响，踏下离合器踏板时响声消失。

②原因：1) 变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心。

2) 第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。

3) 常啮合齿轮磨损发出均匀的噪声，个别牙齿碎裂，则发出有规律的间隙撞击声。

4) 常啮合齿轮修理时未成对更换，啮合不良。

5) 第一轴轴承损坏。

6) 旧齿轮换用了新轴承，在此之前已造成齿面不均匀磨损，换用新轴承后，齿面啮合位置改变。

(2)挂档后发响①现象: 变速器挂入档位后发响，是由于相互啮合的齿轮在运转时有撞击和变速器空腔的共鸣作用而引起的; 当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常的响声，且车速愈高，响声愈大，而当滑行或低速时响声减小或消失。

②原因:1) 齿轮更换不当，轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合。

2) 差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷。

3) 主、从动锥齿轮配合间隙过大。

4) 从动锥齿轮螺栓松动。

③判断:变速器产生响声的过程，是由齿轮和轴的振动与其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而发响。

轴承磨损松旷声，可以用下列方法判明部位：1) 主动锥齿轮轴(变速器输出轴)后轴承响：在发动机起动后尚未挂档就可听到。

2) 主动锥齿轮轴(变速器输出轴)前轴承响：必在汽车运行中和变化车速时才响。

3)轴承磨损松旷后引起齿轮的发响：将随车速改变而显著改变。

4)也可将前驱动车轮架起，起动发动机并挂上空档，然后急剧改变车速，察听变速器响声来源，以判断故障所在部位。

一、变速器常见故障与诊断1、变速器异响1）空档发响（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。

（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。

②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。

③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。

④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。

⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。

⑥ 拔叉与接合套间隙过大。

2）挂挡后发响（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。

.（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。

②齿轮啮合不当，轴承松旷。

③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。

2、变速器跳档（1）现象变速器自动跳回空档。

（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。

②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。

④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。

3、挂挡困难（1）现象不能顺利挂入档位（2）原因①拨叉轴变形。

②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏4、变速器乱档（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档（2）原因①换档杆预拨块间磨损。

②互锁装置失效5、变速器发热（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。

（2）原因①轴承过紧。

②齿轮啮合间隙过小。

③润滑不良。

6、变速器漏油原因①密封垫损坏。

②紧固螺栓松动。

③变速器壳破裂。

二、变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。

检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的 15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的 60 ％；各部分间隙应符合规定。

2、轴的检修常见损伤：磨损、变形、破裂。

检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。

3、同步器检修1）锁环式同步器的检修常见损伤：各部分的磨损。

手动变速器故障案例故障案例1：无法换挡故障描述：车辆无法进行换挡操作，变速器杆不能从一档到其他档位进行移动。

故障原因：故障的可能原因有多种，包括变速器油泵故障、离合器失效、同步器损坏等。

解决方法：首先，检查变速器油泵是否正常工作，如果油泵故障，则需要更换。

其次，检查离合器是否失效，可以通过观察离合器是否断裂或磨损，如果发现问题，需要更换离合器。

最后，如果以上两个部件都没有问题，可能是同步器损坏，需要更换同步器。

故障案例2：卡挡严重故障描述：在换挡的过程中，变速器在一些挡位上卡住，无法进行换挡操作。

故障原因：这种情况可能是变速器杆或者同步器出现问题，导致无法正常换挡。

解决方法：首先，检查变速器杆是否无法平稳移动，如果有卡住的情况，可能是变速器杆出现损坏，需要进行更换。

其次，如果变速器杆没有问题，可能是同步器故障，需要检查同步器是否正常，如果损坏，则需要进行更换。

故障案例3：挂挡困难故障描述：在换挡的过程中，感觉挂入下一个挡位非常困难，需要用力才能挂入。

故障原因：这种情况可能是变速器的齿轮损坏，导致无法顺畅换挡。

解决方法：需要将变速器拆开，检查齿轮是否损坏，如果损坏，则需要进行更换。

故障案例4：颤抖或抖动故障描述：在行驶过程中，车辆出现颤抖或抖动的情况。

故障原因：这种情况可能是离合器磨损，导致无法平稳换挡，也可能是离合器过热，导致抖动。

解决方法：首先，检查离合器是否磨损，如果磨损，则需要进行更换。

其次，如果离合器没有问题，可能是离合器过热，需要冷却一段时间后再行驶。

总结：手动变速器故障多种多样，可能是变速器油泵故障、离合器失效、同步器损坏、齿轮损坏等原因导致。

在遇到无法换挡、卡挡严重、挂挡困难、颤抖或抖动等问题时，需要仔细检查相关部件，找出问题的原因，并及时进行维修或更换。

及时的发现和解决问题，可以保证车辆的正常运行，避免出现更大的故障。

教研室主任（签名）备课日期年月日【检查复习】1、变速器的锁止装置、工作原理2、直接操纵方式和远距离操纵方式【新课讲授】项目2.7 手动变速器常见故障诊断分析一、换挡困难1、故障现象变速器换档操作正确的情况下，挂档或摘档时产生严重撞击，且挂不上档或摘不下档的现象。

在实际操作中表现为换档手感差，有卡滞感、有台阶、不到位或换档时间长等现象。

2、产生原因（1）离合器分离不彻底而进行换挡时，变速器输入轴的动力没有完全切断，驱使主动齿轮继续旋转，待啮合的主从动齿轮难以达到同步，造成换挡困难；（2）离合器分离彻底a）从变速器换档机构中分析：➢换档拨叉或换档滑轨拨叉槽中心偏移；➢换档机构相对滑移面粗糙度差，阻力大；➢换档机构刚性差；➢自锁装置中弹簧的定位力偏大，导致换档力加大；➢换档机构中的零件存在毛刺、锋边等缺陷或换档时有异物存在。

b）从变速器同步机构中分析：➢同步器锁环磨损，同步器锁环端面与齿轮端面之间间隙变小；➢同步器滑块磨损或损坏，滑块不能起到支承同步器锁环的作用；➢同步器弹簧弹力不足，不能支承滑块对准同步器锁环。

二、同步器的检查1、同步环与齿轮间隙的检查(a)结构图 (b)实物图2、检查锁环齿检查同步器锁环和接合套的齿是否磨损，磨损后的齿会出现圆化，如下图所示。

将齿轮与同步环接合的锥面涂上齿轮油，将同步环装上。

以一定的力矩压紧同步环旋转，确信同步环不打滑，否则需要更换同步环。

3、检查换档拨叉与接合套间隙4、检查换档拨叉与接合套间隙5、检查花键毂和接合套活动是否自如检查同步器花键毂和接合套的的花键是否出现圆角，出现圆角说明磨损。

如果需要更换，务必成套更换同步器的花键毂和接合套。

更换新的同步器花键毂和接合套时，将花键毂安装在接合套内检查其活动是否自如，如下图所示。

三、乱档故障分析1、故障现象汽车变速器换档时，所挂档位与所需档位不符，或挂入所需档位，但不能退回空档，或一次挂上两个档位2、产生原因a操纵杆球形支座定位销磨断或脱出，造成档位挂不准。

手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它负责调节发动机的转速和车轮的转速之间的传递比例。

然而，由于长期使用或操作不当，手动变速器也会出现一些常见的故障。

本文将就手动变速器的常见故障进行介绍和解决方案提供一些建议。

一、换挡困难换挡困难是手动变速器常见的故障之一。

主要表现为挂不进挡、挂入挡位后无法松开离合器、换挡时有异响等。

这可能是由于离合器片磨损过度、离合器液不足或变速器内部零件损坏等原因导致的。

解决方案可以是更换离合器片、添加离合器液或修理变速器。

二、异响问题手动变速器在运行过程中出现异响问题也是比较常见的。

这种异响可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或齿轮啮合间隙过大等原因引起的。

解决方案可以是更换磨损的齿轮、修理或更换损坏的轴承，或者调整齿轮的啮合间隙。

三、漏油问题手动变速器漏油是一种常见的故障，可能是由于密封圈老化、密封件损坏或油封破裂等原因引起的。

这种故障会导致变速器油流失，影响正常的润滑和冷却作用。

解决方案可以是更换老化的密封圈和密封件，或者修理破裂的油封。

四、离合器失灵手动变速器离合器失灵是一种严重的故障，会导致车辆无法正常换挡或无法驱动。

这可能是由于离合器片磨损严重、离合器压盘失效或离合器分离轴承损坏等原因引起的。

解决方案可以是更换磨损的离合器片、修理或更换失效的离合器压盘，或者更换损坏的离合器分离轴承。

五、挡位跳挡手动变速器挡位跳挡是指挂入挡位后突然跳出该挡位，导致车辆无法保持所选的挡位。

这可能是由于齿轮啮合间隙过大、齿轮磨损或同步器失效等原因引起的。

解决方案可以是调整齿轮的啮合间隙、更换磨损的齿轮，或者修理失效的同步器。

六、换挡杆松动手动变速器换挡杆松动是指换挡杆在挂入挡位后无法保持固定位置，会不断地松动。

这可能是由于换挡杆固定螺栓松动、零件磨损或换挡杆支承失效等原因引起的。

解决方案可以是紧固换挡杆固定螺栓、更换磨损的零件，或者修理失效的换挡杆支承。

总结起来，手动变速器的常见故障包括换挡困难、异响问题、漏油问题、离合器失灵、挡位跳挡和换挡杆松动等。

汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车的重要组成部分之一，它负责传递发动机的动力到车轮上。

然而，长期的使用和不当的维护可能会导致变速器出现故障。

本文将介绍一些汽车手动变速器的常见故障及其维修技巧。

一、换挡困难换挡困难是手动变速器常见的故障之一，它通常发生在转速较低或过高时。

这个问题可能有多种原因，包括离合器片磨损、变速器内部零件磨损或油液不足。

要解决这个问题，首先需要检查离合器片和压力板是否损坏或磨损。

如果离合器和压力板都还很新，那么问题可能是油液不足或变速器内部某个零部件受损。

解决方法：如果离合器和压力板没有问题，那么可以检查油液是否充足。

如果油液不足，应该及时加油，同时检查变速器中是否有泄漏。

如果油液充足，但问题仍然存在，那么可能是变速器内部零件受损，需要检查并更换受损的部件。

二、异响异响是另一个常见的手动变速器故障，通常表现为噪音、刺耳声或者尖叫声。

这个问题可能由轴承、齿轮或其它部件的损坏引起。

解决方法：如果变速器出现异响，建议停车检查。

检查时应该注意变速器是否有漏油、变速器齿轮是否有损坏或脱落等。

如果发现齿轮或轴承等零件损坏，那么应该及时将其更换。

三、换挡顺序乱了有时候，驾驶员在驾驶过程中会出现换挡顺序乱了的情况，比如在高档位下行驶或者在低档位行驶。

这个问题通常是驾驶员换挡时操作不当所造成的。

解决方法：为了避免换挡顺序乱了的情况发生，驾驶员应该遵守正确的换挡顺序。

具体来说，应该先将脚离开油门、踩下离合器，然后挂入下一档位。

四、挂档时有异样感觉当驾驶员在挂档时，会感到有些异样的感觉，这个问题通常是因为变速器同步器损坏所引起的。

解决方法：如果出现这个问题，建议接受专业的维修。

在变速器同步器失灵的情况下，应该考虑更换同步器或其它受损的零件。

总之，手动变速器的常见故障及其维修技巧是我们在日常用车过程中必须掌握的知识。

及时检查、保养及修理可以延长变速器的使用寿命并确保驾驶者的安全。

一、变速器常见故障与诊断1.变速器的异常声响1）空档发响（1）现象：怠速空档响，踩离合器响声消失。

（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。

②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。

③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。

④常啮齿轮未成对更换、啮合不良。

⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。

⑥拨叉与接合套间隙过大。

2）挂档后发响（1）现象：挂入某档位响，随转速升高响声加大；当滑行或低速时响声减小或消失。

（2）原因：①轴的弯曲变形、轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。

②齿轮啮合不当，或轴承松旷。

③操纵机构各联接处松动，变速叉变形。

④主从动锥齿轮配合间隙过大。

（3）诊断：变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的，诊断步骤为：①发动机怠速动转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良。

②变速器各档均有声响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限。

③挂入某档、声响严重、则说明该档齿轮磨埚严重④起动后尚未挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响。

2.变速器跳档（1）现象：汽车行驶中，变速杆自动跳入空档位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）。

（2）原因：由于齿轮磨损形成成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化、迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开，具体表现为：（1）变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。

（2）变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折磨，使自锁装置失效。

（3）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动。

（4）操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足。

（3）诊断：1）发现某档跳档时，仍将变速杆挂入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换档机构。

2）挂档无阻力或阻力甚小，说明自锁失效。

手动变速器故障故障诊断变速器常见故障汽车变速器在使用中，常见的故障有跳档、乱档、换档困难、发响、抖杆及漏油等，这些故障的存在，不但驾驶员操作困难，难以正常行驶，还可能直接造成机件的损坏，所以发现故障应及时排除。

一、跳档故障1、故障现象汽车重载或爬坡时，变速杆有时从某档自动跳回空档位置。

跳档一般是在发动机中高速、负荷突然变化或车辆剧烈震动时发生。

2、故障诊断变速器跳档有两种情况，直接档跳档和其他档跳档。

（1）直接档跳档：检查变速器输入轴与曲轴同轴度若正常则检查齿轮齿套，换档拨叉及其定位装置看是否齿轮齿套磨损严重，换档拨叉变形，变速器操纵机构（自锁装置）故障。

（2）其他档跳档将换档杆推至该档位置，拆开变速器，检查该档齿轮啮合情况，若啮合良好则检查同步器情况，看同步器是否良好，若同步器良好则检查变速器操纵机构，若操纵机构无故障则为齿轮磨损，轴向窜动。

二、换档、挂档困难故障1、故障现象离合器在工作良好的条件下，变速杆不能正常挂上档位，或者勉强挂入档位后又很难退档，齿轮发响。

2、故障诊断拆下变速器盖，检查牙齿端部倒角角度和有无毛刺若端部倒角正常，无毛刺则检查变速器拨叉轴有无弯曲或锈蚀若无弯曲或锈蚀则检查齿轮轴和齿轮装配情况，若装配良好则检查飞轮壳后平面与曲轴中心线是否垂直。

三、乱档故障1、故障现象（1）变速杆所挂档位与档位不符。

（2）虽能挂入所需档位，但不能退回空档。

（3）一次挂入两个档位。

2、故障诊断变速器乱档分为四种情况。

若换档杆摆动幅度大或成圈转动，故障则为换档杆球头定位销磨损或脱落。

若挂档时，一次挂入两个档则为变速器操纵机构（互锁机构）故障。

若仅直接档工作正常则故障为第二轴前端滚针轴承损坏。

若能挂上档但不能退回空档，且换档杆能转动，则为换档杆下端弧形端面、导块凹槽或拨叉凹槽磨损严重，换档杆脱出导块凹槽或拨叉凹槽。

四、变速器异响故障1、故障现象汽车起步行驶变速换档时变速器产生异响。

2、故障诊断变速器在空档，拉紧驻车制动，离合器踏板放松时有异响则为变速器输入或输出轴轴承发响，常啮合齿轮发响。