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关于溶土洞处理监理工作要点简要分析摘要：溶土洞是一种较为常见的地质现象,发育严重时能引起大面积地陷等地质灾害。
地铁车站在溶土洞区域时,为确保基坑施工安全,必须对其进行预处理,待处理效果满足设计要求后方可进行基坑开挖施工，从而避免涌水、突泥、沉陷等意外事故的发生。
本文结合棠溪站综合交通枢纽一体化建设工程土建工程3标二期基坑溶土洞处理的工程实践，进一步分析了如何做好岩溶注浆施工监理工作，以供参考。
关键词：钻孔；溶土洞；注浆；监理监控1、工程概况广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程施工总承包项目土建工程。
位于广州市中心城区西北部，白云区西南部，为新市街、棠景街和石井街交汇处，南距广州流花火车站约5公里，东距白云新城约2公里，与铁路广州白云站工程相邻。
本项目主要包括3个部分：1、地铁车站土建工程；2、八号线北延段换乘通道土建工程；3、枢纽西侧配套场站（广场）基坑工程。
二期基坑施工内容主要包含22号线棠溪站土建工程、佛山8号线、新线西端头等地铁车站土建工程、枢纽西侧配套场站（广场）基坑工程。
基坑采用明挖法施工，基坑采用明挖法施工，基坑安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数取1.1，主要采用放坡+锚索+连续墙段支护结构。
围护结构采用放坡+连续墙+锚索+内支撑相结合的方案。
二期基坑主体范围从上至下依次为：<1-2>杂填土、<4-2a>淤泥、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<7-2>强风化炭质页岩、<8c-1>中风化泥灰岩。
基底主要位于微风化泥灰岩<9c-1>或微风化石灰岩<9c-2>。
岩土参数建议值表2、溶(土)洞发育情况及其对工程的影响分析2.1溶（土）洞发育情况详勘阶段总计溶洞数量为56个，见洞率35%，补充勘察见洞率43%，溶洞主要集中在22号线基坑南侧。
溶洞充填或半充填、无充填，充填物一般为流塑～软塑状粉质黏土，夹较多粉细砂及岩屑,采取率较低。
居住小区规划设计经典案例目录一、概述 (3)1.1 项目背景与意义 (4)1.2 居住小区规划设计的核心理念 (4)1.3 居住小区规划设计的发展趋势 (6)二、居住小区规划设计要素 (7)2.1 选址与规划 (9)2.2 建筑设计 (10)2.3 道路与交通 (11)2.4 绿地与景观 (12)2.5 环境与生态 (13)2.6 综合服务设施 (14)三、经典案例分析 (15)3.1 北京万科金域蓝湾 (17)3.1.1 项目概述 (18)3.1.2 规划设计理念 (19)3.1.3 建筑设计特点 (20)3.1.4 绿地与景观设计 (22)3.1.5 社区文化与活动 (23)3.1.6 总结与启示 (24)3.2 上海世博滨江公园 (25)3.2.1 项目概述 (26)3.2.2 规划设计理念 (27)3.2.3 建筑设计特点 (29)3.2.4 景观设计特色 (30)3.2.5 绿地与生态保护 (31)3.2.6 总结与启示 (33)3.3 广州保利花园 (34)3.3.1 项目概述 (35)3.3.2 规划设计理念 (36)3.3.3 建筑设计特点 (37)3.3.4 道路与交通系统 (38)3.3.5 绿地与休闲空间 (40)3.3.6 社区管理与服务体系 (41)3.3.7 总结与启示 (43)3.4 深圳万科城 (44)3.4.1 项目概述 (45)3.4.2 规划设计理念 (46)3.4.3 建筑设计特点 (47)3.4.4 社区文化与活动 (49)3.4.5 绿地与景观设计 (50)3.4.6 综合服务设施布局 (51)3.4.7 总结与启示 (52)四、结论与展望 (53)4.1 结论总结 (54)4.2 发展前景与挑战 (55)4.3 对未来居住小区规划的启示与建议 (57)一、概述随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，居住小区规划设计的重要性日益凸显。
一个优秀的居住小区规划设计，不仅要满足居民的居住需求，还要兼顾环境友好、交通便利、设施完善等多方面因素。
中国200加大集合。
（2015年4月最新版）苏州中南中心，137层729米（檐口高度598米总高度为729米），在建武汉绿地中心，125层636米，在建3层顶摸安装完毕深圳平安国际金融中心，118层555.5、？、？米，封顶上海中心大厦，125层580、632、632米，建成天津高银117大厦，117层597米，核心筒第110次顶升完成105层约519.95米+顶模内层广州周大福中心，111层532米（23、40、56、67、79、92层为避难层），建成天津周大福金融中心（滨海靠近泰达msd），97层530米，在建超快顶摸安装完毕北京（中国尊）中信大厦，108层528米，在建超快顶摸安装完毕大连绿地中心，108层518米（514.6米？），在建台北101大厦天线楼，101层449.2、？、509米，建成上海环球金融中心，101层492、492、492米，建成香港环球贸易广场，108层474、484、484米，建成天津富力广东大厦，93层480米主体439米，在建快顶摸安装完毕成都绿地中心，468米，在建重庆嘉陵帆影国际经贸中心，103层468米，在建约5层武汉天地A1（A228层156米A334层186米），69层375、450米，在建约5层长沙九龙仓，主楼95层452米副楼315米层高很高层6层，在建约30层苏州九龙仓，92层450米底部层高很高层2层到斜叉层15层，第41次顶升在建39层快南京绿地广场紫峰大厦，89层316.6、389、450米，建成南宁华润中心，445米，在建深圳京基金融中心，100层427.33、441.8、441.8米，建成广州国际金融中心，103层440.75米（441.75米为早期数据），建成武汉中心，88层438米核心筒410.7米包含斜叉是47层63层,预计4.16日封顶（对应首尔）东莞国贸中心（位于289旁边副楼260米+195米+100米2栋），428米，在建基坑上海金茂大厦，88层420.53米，建成香港国际金融中心二期，88层412米，建成贵阳花果园改造双子塔1, 67层335、？、406米斜叉下共7层到层高很高层22、37层52层,在建约59层贵阳花果园改造双子塔2, 67层335、？、406米，在建深圳华润总部，66层392.5米（400、270、172、150米），在建约10层广州中信广场，80层296.88、321.9、391.1米，建成深圳深业科之谷主楼，79层388.35米，在建基坑深圳地王大厦，69层298.09、324.8、383.95米（主体324.8米），建成大连裕景中心1号楼，80层383.45米，建成南宁龙光世纪大厦，81层383米到层高很高层5层（加高到400米？），在建约30层深圳中心，77层380米，在建1层快高雄85大楼，85层341、347.5、378米，建成香港中环广场，78层299、309、373.9米，建成大连国贸中心，86层369.6米包含斜叉层是7层和23层和39层55层，在建约70层香港中国银行大厦，70层288.34、315.4、367.40米，建成广州广晟国际大厦，60层264.7、312、360米，建成苏州绿地中心，77层358米，在建基坑深圳赛格广场，72层291.6、291.6、355.8米，建成沈阳恒隆市府广场西塔，350.6米68层到斜叉层为60层核心筒高309.2？308.95米，封顶深圳汉京金融中心，350米61层，在建基坑长沙世茂广场，67层347米副楼32层150米，在建香港中环中心，73层275、292、346米，建成镇江苏宁广场东塔，77层341.35米，在建约26层厦门国际中心，81层339.88米，在建约层。
重庆桩基超前钻规范篇一:重庆市关于加强对旋挖桩成桩质量检测的通知关于加强对旋挖桩成桩质量检测的通知2011-8-9各区县(自治县)质量监督站:近段时间以来我市基础桩基施工过程中大量采用旋挖机械钻孔桩，其中有部分是在新近回填土上施工(且许多场地还为高填方区)，在成桩过程中极易出现塌孔、砼振捣不密实等严重质量隐患，给成桩质量带来影响。
为保证桩基础施工质量，结合现行规范要求及我市特点，现对旋挖桩成桩质量检测作如下要求:一、采用旋挖成孔工艺施工的桩基应全数用采声波透射法或钻芯法对成桩质量进行检测。
二、旋挖桩成桩质量管理采用平行检测的管控方式，由现场委托有桩基检测资质的机构进行检测，其中总桩数的15%应由相关管理部门指定的检测机构进行平行检测。
三、声波透射法声测管的埋设深度应至桩底，保证检测范围覆盖全桩长。
为防止因声测管变形、破裂、不垂直导致不满足检测条件，声测管应选用50~60mm内径的钢质管和直1头螺纹连接方式。
声测管应在钢筋笼内侧、定位牢固并保证垂直。
四、检测机构在用声波透射法检测时应严格按照《建筑基桩检测技术规程》(JGJ106)的相关要求进行检测。
沿桩身长度方向测点间隔不得大于250mm(其中桩底向上1000mm，桩身进入岩石上下1000mm，地下水位上下1500mm，井口护筒上下1500mm的测区内，沿桩长方向测点间隔不得大于100mm)，所有剖面均应进行检测。
检测报告中必须包括声速—深度(V—H)曲线、波幅—深度(A—H)曲线、PSD曲线附图，并表述施工单位提供的桩身长度、检测长度及检测时间、浇筑时间、龄期等信息。
检测时间应在受检桩砼强度至少达到设计强度的70%(由留置的早期强度试块确定)或不低于6天龄期时进行，严禁提前检测。
五、当采用声波透射法进行检测出现以下情况时，应重新用钻芯法检测桩身完整性:(一)因声测管埋设的垂直度不满足要求，导致无法判定桩身质量时;(二)因声测管变形、破裂、内壁有焊疤导致堵管，无法对所有剖面和全桩长进行检测时;(三)检测报告显示，测试桩长与实际桩长不符合时;(四)检测报告显示，测试剖面未全数检测时;(五)在未达到砼强度及检测龄期要求开展的检测;2(六)当由现场委托检测的桩，成桩质量二类桩占委托总检测桩数20%，及其以上时应采用钻芯法对二类桩成桩质量进行验证检测，验证检测数量不少于5%;(七)检测报告仅提供检测结论，未按本通知第四条规定表述相应检测信息及检测图形结果，导致无法证明其检测有效性，检测报告均应判定为无效检测报告，不能作为质量验收依据。
住宅（自编号8#、9#、10#、11#、12#、13#）、住宅（自编号P7)项目施工总承包及总承包配合管理服务及二次装修工程提前交楼赶工专项方案施工单位：广东有限公司项目经理：编制日期：2014年月18日一、提前交楼赶工进度计划本赶工进度计划适用于科学城保利工程段二施工总承包管理服务及二次装修提前交楼赶工。
原合同约定竣工备案日期为2015年5月31日，按业主变更修改的交楼计划时间为2014年12月31日，加快进度交楼提前了5个月。
交楼自检到完成时间为2014年10月10日。
验收交付截止时间为2014年11月30日。
2014年12月1日开始至31日完成正式交楼。
根据以上进度节点要求，结合工地现场实际情况，我项目经理部经过周密细致的计划与安排，确定关键节点工期调控如下：㈠、施工总承包自行施工：2014年7月30日完成；㈡、二次装修工程施工：2014年8月15日完成；㈢、机电安装工程施工：2014年7月30日完成。
具体详见《科学城保利工程施工总承包管理服务提前交楼调整后赶工进度计划表》。
二、目前进度情况及存在问题（一）施工总承包总承包自行施工范围总体完成率约95%，余下未完成施工的内容：地下室楼地面金刚砂、地下室墙柱面油漆、地下室顶板蓄排水板铺设及回填土、地下室侧壁反边及外露侧壁装修，局部功能房装修（物业用房、电信用房、电梯间与低压电房通道、水电井等）、各栋住宅的收尾、预留洞口封堵、收口、人货梯及塔吊机拆除等。
存在问题以及需监理、业主协助解决事宜：1、多家施工单位交叉施工，地下室及车库顶板需同时大面积施工，导致施工场地材料堆放困难。
2、地下室墙身分区做法须于2014年6月25前确定，请监理、业主协助解决；3、甲询乙供的地砖及脚线未确定供货商及样板，要求于2014年6月25日前确定，否则影响工程进度，请监理、业主协助解决；。
4、铝合金门窗工程对总包进度造成的影响。
（二）二次装修工程目前二次装修整体完成率约60%，湿作业部分工作量大，干作业部分安装已大批量启动。
白云新城基础设施标段一隧道工程进度管理监理总结中图分类号：u45文献标识码：a 文章编号：一、工程概况：其中云城西路下穿隧道全长约1180m, 隧道面积约35100m2，结构净宽29.7m（隧道截面29.7×8m，截面积237.6m2）。
工程施工位置图云城西路隧道将下穿横四路、白云新城中心广场和横三路。
隧道为双向6车道布置，隧道总长1180m，隧道设计起止里程为k2+305~k3+485，其中包括南段长218m的u形敞口段（k2+305~k2+523）和北段长224m的u形敞口段（k3+261~k3+485）；隧道箱型闭口段长度738m（k2+523~k3+261）。
隧道南北两端接顺双向八车道的云城西路，白云新城中心公园范围外的隧道敞口段两侧设置8m的地面机动车道、3.5m路侧绿化带、2m非机动车道以及5m 人行道，并在闭口段顶设置掉头车道。
地面辅道和横四路、横三路设计为灯控t形交叉口。
二、结构形式：敞口段：隧道双向四车道，敞口段两侧设置80厘米宽检修道，敞口段横断面布置如下：0.6米～1米(侧墙)+0.8米(检修道)+12米(车行道)+2米(中央分隔带)+12米(车行道)+0.8米(检修道)+0.6米～1米(侧墙)=28.8~29.6米。
闭口段：隧道闭口段两侧设置85厘米宽检修道，闭口段横断面布置如下：1米(隧道侧墙)+0.85米(检修道)+12米(车行道)+0.5米(防撞墙)+1米(隧道中墙)+0.5米(防撞墙)+12米(车行道)+0.85米(检修道)+ 1米(隧道侧墙)=29.7米。
根据本工程基坑开挖深度、工程地质条件和周边地形，设计从安全、经济、合理、可行的角度出发，主要采用了放坡结合土钉、放坡结合锚杆、拉森iv型钢板桩、钻孔灌注排桩、钻孔灌注排桩＋钢筋混凝土横撑五种支护方式。
本工程基坑共分为a～m区（包含隧道泵房段h1区）共计14个区域。
三、进度控制：本标段合同工期从2008年12月开始，节点工期隧道通车为2010年6月30日。
