下载文档原格式
汽车起重机的安全检查方法1、汽车起重机安全检查的基本方法安全检查的基本方法分为静态检查和动态检查两种。
在实际检查中，往往需要两种方法相互结合，在不同的方面，针对不同的检查项目共同发挥作用。
（1）静态检查顾名思义，静态检查是在汽车起重机不工作状态下进行，检查者主要以自身感观、简易工具仪器为手段进行检查，适合针对金属结构件检查、机构零部件检查以及液压系统等一般技术状况的检查。
如对起重机金属结构件进行静态检查时：①可检查底架、行走架、主（副）吊臂、“超起”配重支承短吊臂、转台、A型架、支腿等结构及焊缝有无裂纹、开裂及塑性变形；可检查各处联结螺栓和销轴的连接是否有松动和损伤；②可检查和确认吊臂在全长范围的表面平直度（上下面和侧面）等。
对钢丝绳等传力件检查时，可通过目测检查钢丝绳磨损程度、断丝数量以及绳端固定松紧状况、安全余量等；③可通过用卡尺等工具检查钢丝绳的磨损量等；④对液压系统静态检查时，可检查液压系统有无压力异常与堵塞，油液质量与数量，管路连接有无松动与渗漏等。
（2）动态检查动态检查是在汽车起重机的某些运动工况下进行的，通常都是在静态检查项目完成之后进行。
动态检查主要是作起重机的空载检查和额定载荷检查。
对于新安装或大修后的汽车起重机，往往要针对某些项目作动态检查和载荷检查，一方面用来检查检验机构工作的安全可靠性；另一方面可以用来检查机构的技术性能。
2、汽车起重机整机安全状况检查汽车起重机运行过程中应经常检查下列情况，以确认运行状况是否安全可靠。
（1）制动器的使用与检查①每班工作前必须检查制动器运转是否正常、有无卡滞现象，然后将重物吊起离地面150～200mm，保持10min，检查制动器，并确认其正常后再起吊。
①在制动器检查中发现零件有下列情况之一者应予报废：a.裂纹。
b.制动块摩擦衬垫磨损量达原衬垫厚度的50%。
c.制动轮表面磨损量达1.5～2mm（300mm以上轮径的取大值，否则取小值）。
d.弹簧出现塑性变形。
天车工考试：初级天车工要点背记1、填空题在天车上常用的电阻丝规格直径1～2毫米，较大容量的电阻元件采用（）并绕。
正确答案：双股2、问答题简述制动器的安全检查？正确答案：是天车的重要安全构件之一，因此，制动器（江南博哥）必须每班检查一次，检查运转是否正常。
有无卡塞现象，闸块是否贴在制动论上，调整螺母是否紧固等3、单选当连轴器出现裂纹、断齿、齿厚磨损达到原齿厚的（）以上时，应予报废，更换新的连轴器。
A、10%B、15%C、20%D、25%正确答案：B4、填空题在天车上常见的继电器有零电压继电器、过电流继电器、（）继电器和时间继电器。
正确答案：热5、问答题计算题：有长6米，宽2.4米，厚30㎜的10块钢板，试估算总重量？（每平方米1mm厚钢板7.8kg）正确答案：钢板面积6*2.4=14.4平方米该块钢板每毫米重量为14.4*7.8112.32公斤30mm厚钢板重量为112.32*30=3369.6公斤=3.37t10块钢板总重为10*3.37=33.7t6、单选车轮轮缘磨损达（）车轮应报废。
A、5%B、10%C、15%D、50%正确答案：D7、填空题YZR为绕线转子异步电动机，适用于（）周期性工作类型。
正确答案：断续8、问答题计算题：已知物体质量为5KN，其幅度为6米，求起重力矩？正确答案：M=GL=5000*6=300009、填空题钢丝钳的用途是夹持或折断金属（）及切断金属丝。
正确答案：薄板10、单选长行程制动器的松闸器行程长，通过杠杆系统能产生很大的松闸力和制动力矩，制动轮直径可达（）毫米。
A、800B、1000C、1200D、1500本题正确答案：A11、问答题简述带式制动器的优、缺点？正确答案：优点是结构简单。
尺寸紧凑，包角大。
制动力矩大；缺点是对制动轮轴有较大的弯曲力、压力不均匀、是材料磨损不均；散热性不好12、填空题平衡梁必须满足强度和刚度条件，来（）吊运工作的安全可靠。
正确答案：确保13、填空题（）电阻元件比较坚固，耐冲击。
生产设备设施安全检测、维护及报废管理制度范文生产设备设施是企业正常运转的重要保障，对其进行安全检测、维护及报废管理具有重要意义。
为了确保企业生产设备设施的安全运行，制定一套完善的管理制度是必不可少的。
以下是关于生产设备设施安全检测、维护及报废管理制度的范文。
一、安全检测（一）定期检查：企业应制定生产设备设施的定期检查计划，并明确检查的时间节点和检查内容。
在规定的时间内，进行设备设施的全面检测，包括机械设备的运行状态、电器设备的绝缘情况、防火防爆设备的可靠性以及安全防护装置的功能等。
（二）临时检查：除了定期检查外，企业还应当根据需要进行临时检查。
当设备设施出现异常情况，或者有员工提出安全隐患时，应立即进行临时检查，及时发现并解决问题。
（三）检查记录：每次检查都应有详细的检查记录，包括检查的时间、检查的内容、存在的问题以及采取的措施等。
检查记录应及时整理归档，并进行备份，以备查阅和追溯。
二、维护管理（一）保养计划：企业应制定设备设施的定期维护计划，并明确维护的时间节点和维护内容。
按照计划进行设备设施的保养，包括清洁、润滑、紧固等维护工作，以确保设备设施的正常运行。
（二）故障报修：当设备设施发生故障时，员工应立即报修。
企业应建立健全的故障报修制度，明确报修的流程和责任。
同时，企业还应建立专门的维修团队或外包维修服务，及时处理设备设施的故障。
（三）备品备件管理：企业应建立备品备件库，定期检查备品备件的数量和成色，并进行合理的补充和更新。
备品备件应妥善存放，避免遗失和损坏，以备设备设施维护时使用。
三、报废管理（一）报废程序：企业应建立设备设施报废的流程和程序，包括报废申请、报废审批和报废销毁等环节。
报废程序应明确而简单，以确保报废设备设施的合理处置。
（二）报废记录：每次报废都应有详细的报废记录，包括报废的时间、报废的设备设施信息以及报废的原因等。
报废记录应及时整理归档，并进行备份，以备查阅和追溯。
（三）报废销毁：报废的设备设施应进行适当的销毁处理，以避免资源的浪费和环境的污染。
制动器的安全检查与报废制动器是保障车辆行驶安全的重要部件之一，其使用状况直接关系到驾驶者和乘客的生命安全。
为了确保制动器的正常工作和性能，必须定期进行安全检查，并及时报废损坏或性能不达标的制动器。
本文将详细介绍制动器的安全检查和报废的相关内容。
一、制动器安全检查包括以下几个方面：1. 制动器外观检查：检查制动器总体是否完好无损，有无锈蚀、变形或裂纹等情况。
同时还要检查制动器相关的固定螺栓和连接件是否牢固，有无松动迹象。
2. 制动器油管检查：检查制动器油管是否完整无损，有无泄漏或腐蚀现象。
特别要注意检查油管连接处的密封情况，确保制动器油管无漏油问题。
3. 制动器制动片检查：检查制动片的磨损情况，一般来说，当制动片磨损厚度达到最小使用限制时，应及时更换制动片。
同时还要检查制动片与制动盘的配合是否良好，有无异音、震动或卡滞等异常状况。
4. 制动器制动盘检查：检查制动盘的磨损情况，一般来说，当制动盘磨损厚度达到最小使用限制时，应及时更换制动盘。
同时还要检查制动盘表面是否平整，有无齿条、裂纹或变形等情况。
5. 制动器制动鼓检查：检查制动鼓的磨损情况，一般来说，当制动鼓磨损超过最大使用限制时，应及时更换制动鼓。
同时还要检查制动鼓内部是否有异物积聚、有无裂纹或变形等异常情况。
6. 制动器制动弹簧检查：检查制动弹簧的张力是否正常，有无松动或断裂的情况。
同时还要检查制动弹簧与相关零部件的配合是否良好，有无卡滞或失效的情况。
7. 制动器液压系统检查：检查制动器液压系统的性能和工作状况，包括制动器液压泵、制动管路、制动缸等。
检查制动器液压泵的运转情况和噪音是否正常；检查制动管路是否有泄漏、腐蚀或松动的情况；检查制动缸内部是否有异物积聚或泄漏的情况。
8. 制动器电子控制系统检查：对于配备了电子控制系统的车辆，还需要检查制动器的电子控制系统是否正常工作，包括主控制单元、传感器、驱动器等。
二、制动器报废的标准和要求：1. 制动片磨损达到最小使用限制：制动片的最小使用厚度一般为3毫米，当制动片磨损厚度达到3毫米以下时，应及时更换制动片。
制动器的安全检查与报废制动器是汽车的重要安全设备之一，它的正常工作直接关系到车辆的制动性能和行驶安全。
为了保证车辆的安全行驶，制动器的安全检查非常重要。
本文将详细介绍制动器的安全检查和报废标准。
一、制动器的安全检查1. 外观检查首先，要对制动器的外观进行检查。
检查制动器的外观是否有明显的裂纹、磨损、锈蚀等情况，如果有，可能会影响制动效果，需要及时进行维修或更换。
2. 制动片厚度检查制动片是制动器中的重要部分，它与制动鼓之间的摩擦产生制动力，因此制动片的厚度对制动效果起着重要影响。
通常情况下，制动片的厚度在2-3mm左右是正常的，如果厚度低于2mm，就需要更换制动片。
3. 制动器温度检查行驶一段距离后，可以通过触摸制动器来判断制动器的温度是否正常。
正常情况下，制动器应该触摸不烫手，如果触摸感觉过热，则可能是制动器存在问题，需要进行检查和修理。
4. 制动器的制动效果检查制动效果是判断制动器工作是否正常的重要指标。
一般来说，制动踏板行程不应太长或太短，制动力应适中，制动距离应短。
如果制动效果不佳，可能是制动器存在问题，需要进行检查。
5. 制动器的泄漏检查制动器的油管和制动缸等部件可能存在泄漏问题，泄漏情况严重时会导致制动失效，因此要定期检查制动器是否存在泄漏情况，如果有泄漏，需要及时修理。
二、制动器的报废标准1. 制动片厚度低于报废标准制动片的厚度低于报废标准是制动器需要报废的重要标准之一。
通常情况下，制动片的最小安全使用厚度为1.5mm，当制动片的厚度低于这个数值时，制动片的制动效果会大大降低，可能会影响到行车安全。
2. 制动片磨损不均匀制动片磨损不均匀也是制动器报废的标准之一。
如果制动片的磨损不均匀，会导致一侧制动力较强，一侧制动力较弱，这样会影响到车辆的稳定性和制动性能，需要更换制动片。
3. 制动器存在严重漏油情况制动器的泄漏问题严重时会导致制动失效，因此如果制动器存在严重漏油情况，需要报废并更换制动器。
2020年起重机械安全管理人员考试题库300题[含答案]一、单选题1．违反《特种设备安全法》规定，特种设备的制造.安装.改造.重大修理以及锅炉清洗过程，未经监督检验的，责令限期改正；逾期未改正的，处（）以上二十万元以下罚款；有违法所得的，没收违法所得；情节严重的，吊销生产许可证A.一万元；B.五万元；C.十万元2．《特种设备作业人员监督管理办法》规定，（）应建立特种设备作业人员管理档案。
A.考试机构；B.发证部门；C.培训机构；D.聘用单位3．《中华人民共和国特种设备安全法》所称的县级以上地方特种设备安全监督管理部门在现行体制下是指（）。
A.安全生产监督管理部门B.质量技术监督部门C.交通部门D.劳动部门4．《中华人民共和国特种设备安全法》所称负责特种设备安全监督管理的部门是指（）。
A.安全生产监督管理部门；B.质量技术监督部门；C.交通部门；D.劳动部门5．中华人民共和国特种设备安全法》规定，国家对特种设备的生产.经营.使用，实施（）.全过程的安全监督管理。
A.分类的B.全面的C.部分的6．《中华人民共和国特种设备安全法》规定：特种设备生产.经营.使用单位及其（）对其生产.经营.使用的特种设备安全负责。
A.管理人员B.主要负责人C.一般负责人D.操作人员7．特种设备存在严重事故隐患，无改造.修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的，特种设备使用单位应当依法履行（）义务。
A.继续使用；B.维修后使用；C.报废8．《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备生产.经营.使用单位及其主要负责人对其生产.经营.使用的特种设备（）负责。
A.经济运行B.高效率C.节能D.安全9．特种设备生产.经营.使用单位应当遵守《中华人民共和国特种设备安全法》和其他有关法律.法规，建立.健全特种设备安全和节能责任制度，加强特种设备安全和节能管理，确保特种设备生产.经营.使用安全，符合()要求。
A.经济运行B.高效率运行C.节能D.安全10．特种设备使用单位，应当严格执行《中华人民共和国特种设备安全法》和有关安全生产的法律.行政法规的规定，保证特种设备的（）。
制动器的安全检查与报废制动器是汽车中关键的安全装置之一，用于控制车辆的停车和减速。
因此，对制动器进行定期的安全检查是非常重要的，以确保其正常工作并避免发生故障。
同时，当制动器达到报废标准时，需要及时更换以保持车辆的安全性能。
本文将详细介绍制动器的安全检查和报废标准。
一、制动器安全检查的目的和意义制动器安全检查的目的是确保制动器的正常工作状态，以保障行车安全。
通过定期检查，可以及早发现制动器的故障、磨损和损坏情况，并根据需要采取相应的维修或更换措施。
定期的安全检查可以提高制动器的可靠性和使用寿命，降低发生事故的风险。
同时，制动器的安全检查也是维护汽车的法定要求之一。
二、制动器安全检查的方法和步骤制动器的安全检查可以分为外观检查、性能检查和拆卸检查三个步骤。
1. 外观检查：首先，对制动器进行外观检查。
包括检查制动鼓、制动盘和制动器零件的表面是否平整、光滑，并且没有明显的磨损和裂纹。
另外，还需要检查制动器的连接部件是否紧固，制动蹄片和制动鼓/制动盘是否存在异常磨损或损坏。
2. 性能检查：性能检查是制动器安全检查的关键步骤。
可以通过以下四个方面进行检查：（1）制动蹄片与制动鼓/制动盘之间的间隙：使用一个尺子或规矩量取制动器蹄片与制动鼓/制动盘之间的间隙。
一般来说，当蹄片与制动鼓/制动盘的间隙小于0.5mm时，需要对制动器进行调整或更换。
（2）制动力的均衡性：在安全的道路上，以中低速行驶，并稍踩制动踏板进行制动，然后观察车辆是否出现向一侧偏移。
如果车辆出现明显的偏移，可能是制动力不均衡的表现，需要进行制动力调整。
（3）制动力的响应：在安全的道路上，以中低速行驶，并急刹车。
观察车辆是否立即响应制动，并且制动踏板是否偏软或无力。
如果制动力响应不及时或制动踏板偏软，很可能是制动器存在故障，需要进行维修或更换。
（4）ABS系统（防抱死制动系统）的功能：ABS是现代车辆的标配装置，其主要作用是防止车轮在制动过程中抱死。
天车主要零部件报废标准一、钢丝绳的报废标准1、钢丝绳每捻距断丝根数达12根（6*19）、22根（6*37）时应报废。
2、钢丝绳的钢丝径向锈蚀或磨损达原直径的40%时应报废。
3、钢丝绳直径磨损量达公称直径的7%时应报废。
二、吊钩的报废标准1、危险断面磨损达原尺寸10%。
3、开口度比原尺寸增加15%。
4、扭转变形超过10%。
5、板钩衬套磨损量达到厚尺寸的30%时，应报废衬套。
7、板钩心轴磨损量达到原尺寸的5%时，应该报废心轴。
三、制动器的报废标准1、制动器（1）制动带厚度磨损运行机构1/2，起升机构1/3时应报废。
（3）小轴或轴孔直径的磨损量超过原直径5%。
2、制动轮（2）起升机构轮缘厚度磨损达原厚度的40%，运行机构50%应报废。
（3）轮面凹凸不平达1.5mm。
四、滑轮的报废标准1、轮槽不均匀磨损3毫米。
2、轮/槽的壁厚磨损达原厚度的20% 。
3、滑轮绳槽底部的直径磨损量超过钢丝绳直径的50%。
五、卷筒的报废标准2、筒壁磨损达原壁厚的20%时应报废。
六、齿轮联轴器的报废标准3、齿厚磨损达原厚度的15%起升机构、20%运行机构时应报废。
焊接环形链出现下述情况之一时，应报废：b. 链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%；c. 链环直径磨损达原直径的10%；七、车轮出现下列情况之一时，应报废裂纹；a轮缘厚度磨损原厚度的50%；b踏面磨损15%c轮缘厚度弯曲变形20%八、金属结构1主要受力结构达到承载能力降低到设计承载能力的87%2受力结构断面腐蚀达到原厚度的10%九、电葫芦主梁1主梁下翼厚度到达原厚度的10%2主梁下翼宽度达到原宽度的5%。
制动器的安全检查与报废范文制动器是机动车辆中非常重要的部件之一，它的安全性直接关系到驾驶员和乘客的生命安全。
因此，对制动器的安全检查非常重要。
本文将介绍制动器的安全检查的步骤以及如何判定制动器是否需要报废。
1. 制动器的安全检查1.1 检查刹车片的磨损情况：首先，观察刹车片的厚度是否过低，一般来说，刹车片的厚度应大于2mm。
若厚度过低，则刹车片需要更换。
其次，检查刹车片的磨损情况，是否有过度磨损的迹象，如裂纹、断裂等。
若有过度磨损的现象，则也需要更换刹车片。
1.2 检查刹车鼓和刹车盘的磨损情况：观察刹车鼓和刹车盘的表面是否有凹陷或过度磨损的痕迹。
若有凹陷或过度磨损的情况，则需要更换刹车鼓或刹车盘。
1.3 检查刹车软管：检查刹车软管是否有老化、裂纹或变硬的情况。
若有上述状况，则需要更换刹车软管。
1.4 检查刹车液管路：检查刹车液管路是否有泄漏的情况。
若有泄漏的现象，则需要修理或更换刹车液管路。
1.5 检查刹车泵：检查刹车泵是否正常工作，是否有泄漏的情况。
若刹车泵出现异常，则需要修理或更换。
2. 判定制动器是否需要报废2.1 刹车片厚度低于报废标准：根据国家相关规定，如果刹车片的厚度低于报废标准，就需要将其报废。
2.2 刹车片和刹车鼓/刹车盘之间的差距过大：刹车片和刹车鼓/刹车盘之间的差距过大，会影响制动器的刹车效果，存在安全隐患。
如果差距过大，需要报废制动器。
2.3 刹车软管出现老化、裂纹或变硬的情况：刹车软管起到输送刹车液的作用，如果软管老化、裂纹或变硬，会影响刹车效果，应报废刹车器。
2.4 刹车泵出现异常：刹车泵是制动器正常工作的关键部件之一，如果刹车泵出现异常，如泄漏等情况，则需要报废制动器。
从上述内容可以看出，制动器的安全检查非常重要，我们不能忽视任何一个细节。
只有保证制动器的安全性，才能保障驾驶员和乘客的行车安全。
如果发现制动器存在安全隐患，应及时采取修理或更换的措施，以确保制动器的正常工作。
起重机制动器安全规定1动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置（液压缸驱动的除外）；当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器。
在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器。
2对于动力驱动的起重机械，在产生大的电压降或在电气保护元件动作时，不允许导致各机构的动作失去控制。
3对于吊钩起重机，起吊物在下降制动时的制动距离(控制器在下降速度最低档稳定运行，拉回零位后，从制动器断电至物品停止时的下滑距离)不应大于1min内稳定起升距离的1/65。
4制动器应便于检查，常闭式制动器的制动弹簧应是压缩式的，制动器应可调整，制动衬片应能方便更换。
5宜选择对制动衬垫的磨损有自动补偿功能的制动器。
6操纵制动器的控制装置，如踏板、操纵手柄等，应有防滑性能。
手施加于操纵控制装置操纵手柄的力不应超过160N,脚施加于操纵控制装置脚踏板的力不应超过300N。
7制动器的零件出现下述情况之一时，其零件应更换或制动器报废：a) 驱动装置1) 磁铁线圈或电动机绕组烧损；2) 推动器推力达不到松闸要求或无推力。
b) 制动弹簧1) 弹簧出现塑性变形且变形量达到了弹簧工作变形量的10%以上；2) 弹簧表面出现20%以上的锈蚀或有裂纹等缺陷的明显损伤。
c) 传动构件1) 构件出现影响性能的严重变形；2) 主要摆动铰点出现严重磨损，并且磨损导致制动器驱动行程损失达原驱动行程20%以上时。
d) 制动衬垫1）铆接或组装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的50%；2）带钢背的卡装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的2/3；3）制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的30%；4）制动衬垫表面出现裂纹或严重的龟裂现象。
e) 制动轮出现下述情况之一时，应报废：1）影响性能的表面裂纹等缺陷；2）起升、变幅机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的40%；3）其他机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的50%；4）轮面凹凸不平度达1.5mm时，如能修理，修复后制动面厚度应符合本条e)中2)、3)的要求.1在钢轨上工作的铸造车轮在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时，应报废：a) 影响性能的表面裂纹等缺陷；b) 轮缘厚度磨损达原厚度的50%；c) 轮缘弯曲变形达原厚度的20%；d) 踏面厚度磨损达原厚度的15%；e) 当运行速度低于50m/min时，圆度达1mm；当运行速度高于50m/min时，圆度达0.1mm 时。
