下载文档原格式
超长大悬臂盖梁钢筋整体绑扎吊装施工技术摘要：现浇超长大悬臂盖梁钢筋工程施工过程中采用钢筋笼后台整体绑扎，现场采用吊车整体吊装就位，使钢筋工程和下部支撑体系得以平行施工，实现了盖梁施工工序的改良及施工资源配置的优化；节约了梁上钢筋绑扎的施工工期，缩短了盖梁模板的占用时间，；降低了盖梁施工的成本投入，加快了工程施工进度。
关键词：大悬臂盖梁；，钢筋，整体绑扎；吊装1前言随着城市的发展，建筑规模、体量迅速发展壮大，对城市的交通要求也越来越高，城市的交通情况对于城市的发展起着至关重要的作用。
各个城市都在致力于改善自身的交通情况，大量的道路桥梁工程也随之兴起，目前城市桥梁施工中的盖梁工程普遍使用的传统施工方法在人力、物力特别是工期方面已经远远不能满足城市发展的需要。
本工程采用将盖梁钢筋笼在地面上进行整体绑扎随后吊装的施工方法，此施工方法的应用可以使盖梁上部钢筋笼与其下部基础及支撑体系平行施工，在保证施工安全及质量的前提下能够极大程度减少人材机的投入并大幅度降低施工周期。
2 适用范围及原理本施工技术采用盖梁钢筋笼整体绑扎吊装的施工工艺。
施工时将半成品钢筋在地面上进行绑扎，最后在整体吊装。
无需将半成品钢筋陆续吊至盖梁上，减少了钢筋绑扎时的人员、设备的投入。
盖梁钢筋笼整体绑扎在胎架上进行，将半成品钢筋放置于胎架进行绑扎固定，在主筋及位置不需二次调整的钢筋进行焊接以提高钢筋笼整体性，既保证了钢筋笼整体吊装的质量安全，也提高了盖梁施工的效率，极大地节约了施工工期。
适用于桥梁双柱式大悬臂盖梁钢筋工程施工。
图1双柱式现浇大悬臂盖梁示意图3 施工工艺流程及操作要点3.1工艺流程图2工艺流程图3.2操作要点1.地基处理在盖梁就近位置平整场地作为钢筋笼绑扎的场地。
对于土质较好区域将地面压实平整即可，对于土质较差区域需将地面压实后浇筑10cmC15混凝土作为基础。
2.胎架安装待地基处理完成后开始安装钢筋笼胎架。
以A2类钢筋笼为例，胎架设置十六排两列，两列分别位于钢筋笼两侧，间距2.1m；十六排胎架均为布置，间距2m。
建筑工程主体结构钢筋吊装施工方法1、首先确定吊装区域，并设警界标志，必要时派人监护。
2、严禁将不同种类或不同型号的索具连在一起使用。
吊运钢筋时必须用两根同型号、同长度的钢丝绳。
3、信号工正确选择指挥位置，不准站在吊物易碰难躲和无防护措施的危险部位。
4、作业时不得擅自离开工作岗位，不得兼做挂钩工。
作业中必须戴好安全帽，配穿好专用标志服装，严禁酒后作业。
5、严格执行“十不吊”作业原则。
即：被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；信号不清不准吊；吊物下方有人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牵物不准吊；散物捆绑不牢不准吊；立式构件、大模板等不用卡环不准吊；零碎物无容器不准吊；吊装物重量不明不准吊。
6、挂钩工必须服从信号工的指挥。
7、吊绳的挂设不得影响吊勾保险装置，不准用吊勾直接拉重物。
8、穿绳：确定重物中心，选好挂绳位置。
穿绳应用铁钩，不得将手伸到吊物下面。
吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。
9、挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。
一般吊物可用兜挂法，必须保护吊物平衡；对于易滚、易滑或超长货物，易采用绳索方法，使用卡环索紧吊绳。
10、试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。
试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。
如发现吊物中心偏移或其它物件粘连的情况时，必须立即停止起吊。
11、摘绳：落绳、停稳、支温后方可方松吊绳。
对易滚、易滑、易散得吊物，摘绳要用安全勾。
挂钩工不得站在吊物上面。
如遇不易人工摘绳时，应选用其它机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。
12、抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊壁抽绳。
如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊绳方法抽绳。
吊运易滚、易损、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。
13、兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。
盖梁施工技术及控制要点盖梁施工是建筑施工中常见的一项重要工序，它是将横跨在柱子或墙体上的梁板安装到预定位置的过程。
盖梁施工技术及其控制要点对于确保施工质量和安全至关重要。
本文将介绍盖梁施工的几个关键技术要点和控制措施。
一、梁板制作及安装技术要点1. 梁板制作：梁板的制作应根据设计要求进行，包括梁板的尺寸、钢筋的布置、混凝土的配合比等。
在梁板制作过程中，应注意梁板的拆模时间、养护时间等。
2. 梁板安装：梁板的安装应根据设计要求进行，包括梁板的位置、水平度、高程等。
在梁板安装过程中，应注意梁板的起吊、定位、调整等。
二、吊装设备选择及使用技术要点1. 吊装设备选择：根据梁板的重量和尺寸，选择适当的吊装设备，如起重机、吊车等。
吊装设备的选择应考虑到工地的条件、施工空间的限制等因素。
2. 吊装设备使用：在使用吊装设备进行梁板吊装时，应严格按照操作规程进行操作，确保吊装过程安全。
同时，要注意吊装速度和吊装角度的控制，避免对梁板造成过大的冲击力或扭矩。
三、施工现场管理及安全控制要点1. 施工现场管理：施工现场应有专人负责现场管理，包括施工组织、协调施工进度、控制质量等。
同时，要做好施工现场的清理和整理工作，确保施工现场整洁有序。
2. 安全控制要点：盖梁施工中的安全问题应引起重视。
施工现场应设置安全警示标志，明确施工区域和危险区域。
同时，要做好施工人员的安全教育和培训工作，确保施工人员具备安全操作技能。
四、质量控制要点1. 钢筋质量控制：梁板的钢筋应符合设计要求，包括钢筋的型号、直径、布置等。
在梁板的制作过程中，要做好钢筋的焊接、连接等工作，确保钢筋的质量。
2. 混凝土浇筑质量控制：梁板的混凝土浇筑应控制浇筑速度、浇筑厚度等。
同时，要做好混凝土的振捣和养护工作，确保混凝土的密实度和强度。
以上是盖梁施工技术及控制要点的简要介绍。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行细化和具体化的控制措施。
通过科学合理的施工技术和严格的质量控制，可以确保盖梁施工的顺利进行，保证工程质量和施工安全。
盖梁钢筋骨架整体吊装施工技术中交路桥华南工程有限公司2广东中山 528400摘要：盖梁钢筋骨架施工中，传统骨架施工为现场绑扎工艺，采用人工配合吊车的方法将盖梁钢筋骨架大片逐片安放在盖梁底模上，在盖梁底模上绑扎构造钢筋和箍筋，完成整体盖梁骨架钢筋的施工。
现场绑扎工艺施工效率低、质量不可控、长期高空作业加大人员高处坠落风险，随着施工技术的进步，施工质量要求也随之提高，盖梁骨架整体吊装施工解决了现场安装不规范、质量低的问题、降低了人员高空作业风险、同时也提高了施工功效、缩短工期。
关键词：钢筋绑扎；整体吊装；质量控制；安全生产；施工效率1、工程概况本项目为苏台高速一期工程第2合同段（练市枢纽范围），共有桥梁9座，共有盖梁382座，其中京杭运河特大桥110座、主线1号桥141座，主线2号桥23座，A匝道2号桥9座，B匝道1号桥14座，C匝道31座，N匝道10座，P 匝道34座，Q匝道10座。
合同段内多为匝道桥，盖梁结构尺寸多大上百种。
本项目在预制梁场设立一处盖梁钢筋加工车间，对项目全部盖梁钢筋进行集中加工配送，保证盖梁钢筋骨架质量。
2、工艺对比图2-1 盖梁骨架现场绑扎施工流程图图2-2 盖梁骨架钢筋整体吊装施工流程图3、盖梁整体的吊装施工工艺3.1、半成品加工盖梁钢筋骨架半成品在钢筋加工厂内集中下料加工，钢筋加工厂内设生产线1条，配置一台自动焊接机器人、一处数控立式钢筋弯曲中心、一台钢筋截断机，用作盖梁半成品骨架钢筋的加工，加工过程中严格控制下料的长度，提高半成品钢筋的加工精度，由自动焊接机器人自动控制盖梁骨架片的焊接，质量控制可靠。
3.2、钢筋后场绑扎成型半成平加工成型后，在场内转至盖梁骨架绑扎区进行盖梁骨架绑扎，利用自制的盖梁骨架绑扎台架进行盖梁钢筋骨架的绑扎，钢筋安装方便快捷并能更好的控制钢筋间距。
用台架时只需把骨架片挂在悬挑架上，利用台架上根据盖梁钢筋构造图设计的专用卡槽安装到位，水平筋及箍筋也有专用的卡槽，为我们的盖梁整体骨架绑扎提供精度保障。
JMB标盖梁钢筋笼吊装方案一、方案概述我们要明确JMB标盖梁钢筋笼吊装的目的和意义。
这是一项重要的工程，涉及到梁体的稳定性和安全性。
我们将采用专业的吊装设备和技术，确保钢筋笼的准确吊装。
二、吊装前的准备工作1.对吊装现场进行实地考察，了解吊装环境，包括吊装现场的地形、地貌、气候等。
2.准备吊装设备，包括吊车、索具、滑轮等。
确保设备性能良好，满足吊装要求。
3.对吊装人员进行培训，确保他们了解吊装流程和注意事项。
4.准备安全防护措施，包括安全帽、安全带、防护眼镜等。
三、吊装流程1.将钢筋笼放置在吊装平台上，用索具将钢筋笼牢固固定。
2.启动吊车，将钢筋笼缓缓吊起，注意观察钢筋笼的平衡状态。
3.吊车驾驶员要密切配合现场指挥，确保钢筋笼准确无误地吊装到预定位置。
4.在吊装过程中，要随时关注钢筋笼的变形情况，如发现变形，立即停止吊装，进行修复。
5.钢筋笼吊装到位后，及时进行焊接，确保梁体的稳定性。
四、吊装注意事项1.吊装过程中，严禁超负荷吊装，确保吊车和索具的承载能力。
2.吊装现场要保持秩序，严禁闲杂人员进入。
3.吊车驾驶员和现场指挥要密切配合，确保吊装过程顺利进行。
4.遇到恶劣天气，如大风、雨雪等，应立即停止吊装，确保安全。
五、吊装后的工作1.对吊装设备进行检查，确保设备性能良好。
2.对吊装现场进行清理，恢复原状。
六、方案实施效果评估1.吊装过程中，钢筋笼的变形情况。
2.吊装速度和吊装效率。
3.吊装现场的安全状况。
4.吊装后的梁体稳定性。
一说到注意事项，心里马上浮现出一系列的画面和细节。
那就直接列出来吧，想到哪条就写哪条。
1.吊装作业前，务必检查吊车和索具的完好性，避免因设备故障导致吊装失败。
记得上次有个项目，吊车液压系统出了问题，差点造成事故。
解决办法就是，提前进行彻底检查，必要时请专业人员来做设备体检。
2.吊装过程中要密切关注钢筋笼的平衡状态，一旦发现偏斜，立即调整。
有一次钢筋笼因为不平衡差点掉下来，幸亏反应及时。
吊装作业知识点总结一、概念吊装作业是指利用吊车、起重机械等设备将重物从一处转移到另一处的作业，是建筑、工程施工、装卸等行业中常见的作业环节。
吊装作业在工程中占据着重要的地位，关系到施工安全和施工质量，因此，对吊装作业的知识点进行总结是很有必要的。
二、吊装作业的安全要求1. 吊装作业前需制定详细、科学的吊装方案，并明确指定专人负责吊装工作，按程序依次操作。
2. 吊装作业前，需对吊装设备进行全面检查，确保设备完好、操作正常。
3. 吊装作业现场需设置明显的隔离标志，并配备专人进行现场管理。
4. 吊装作业人员需穿戴统一的安全防护装备，如安全帽、安全带、防护鞋等。
5. 吊装作业人员需严格遵守操作规程，禁止超负荷作业，严厉禁止违章操作。
6. 吊装作业场地需保持整洁，防止杂物堆积造成安全隐患。
7. 吊装作业需对吊装物进行稳固加固，防止吊装过程中出现倾斜、脱落等情况。
8. 吊装作业需严格按照检修计划进行检修，确保吊车、起重机械等设备处于良好状态。
9. 吊装作业需严格遵守安全操作规程，任何违章操作都是不可取的。
10. 作业结束后，需对吊装设备进行彻底清洁，保证设备的良好状态。
三、吊装作业中的危险源及控制措施1. 吊装设备不良：定期检查吊装设备，确保设备完好，操作正常。
2. 超负荷：在吊装前，需确定物品的重量，不可超负荷作业。
3. 吊装物倾斜：在吊装前，需对吊装物进行稳固加固，防止倾斜。
4. 环境因素：在刮风、大雨等恶劣天气条件下，需暂停吊装作业，保证施工安全。
5. 人为因素：严格执行吊装作业规程，杜绝违章操作。
6. 吊装设备的维修保养：定期检修吊车、起重机械等设备，确保设备状态良好。
7. 吊装现场安全管理：设置隔离标志，配备专人进行现场管理，确保吊装作业的安全进行。
8. 吊装设备操作人员技能不全面：培训吊装操作人员，提升其操作技能。
四、吊装作业中的注意事项1. 吊装前需认真查看吊装作业的方案和程序，确保操作无误。
钢筋吊装施工方案引言钢筋是建筑施工中一个非常重要的材料，用于加固和支撑混凝土结构。
在建筑施工过程中，钢筋的吊装是一个关键的环节，需要严格遵守安全操作规程，以确保工人的安全和工作的顺利进行。
本文将详细介绍钢筋吊装施工方案，并提供一些实用的操作指南。
施工前准备在进行钢筋吊装施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
1.制定施工计划：根据实际工地情况和施工需求，制定详细的施工计划，并向工人进行培训，确保每个人都清楚自己的任务和责任。
2.准备工具和设备：确保所有需要用到的工具和设备都已准备好，并进行必要的检修和维护。
3.搭建安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，包括安全网、防护栏杆和标志牌等，以提供安全保障。
4.检查吊装设备：核查吊装设备的安全性能和使用记录，并确保其符合相关标准要求。
钢筋吊装步骤钢筋吊装的具体步骤如下：1.确定吊装方案：根据设计图纸和实际工地情况，确定合适的吊装方案，包括吊装点的位置和数量等。
2.设置吊装点：在建筑物结构上设置吊装点，通常是在梁、柱顶部或墙体上预埋螺栓或焊接吊装耳板。
3.安装吊装设备：根据吊装方案，安装吊装设备，包括起重机、钢丝绳、吊钩等，并确保其牢固和稳定。
4.检查钢筋：检查要吊装的钢筋，确保其符合技术要求和质量标准，如弯曲度、表面损伤等。
5.固定钢筋：在吊装前，需要先进行钢筋的暂时固定，以防止在吊装过程中发生移动和脱落。
6.吊装钢筋：使用起重机将钢筋吊装到预定的位置，并确保其平稳和垂直。
7.固定钢筋：在钢筋到达预定位置后，立即进行固定，以保证其稳定和安全。
8.检查吊装结果：确认钢筋的吊装是否符合要求，并进行必要的调整和修正。
安全措施在钢筋吊装施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保工人的安全。
1.个人防护：所有参与吊装施工的工人必须佩戴安全帽、防护眼镜、耳塞和防护服等个人防护装备。
2.限制进入：在吊装区域周围设置警示标志和防护栏杆，并限制非相关人员的进入。
刚结钢盖梁吊装施工方案1. 引言本文档旨在详细介绍刚结钢盖梁的吊装施工方案。
刚结钢盖梁作为一种常见的梁构件，在建筑和桥梁工程中起着关键的作用。
本方案将从施工前准备、吊装方案设计、吊装工艺、安全措施等方面进行讲解，以确保吊装过程的安全顺利进行。
2. 施工前准备在进行刚结钢盖梁的吊装施工之前，需要做好以下准备工作：2.1 材料及设备准备•检查刚结钢盖梁的材料是否满足要求，并确保材料的质量良好。
•检查吊车、起重设备等吊装设备是否正常，并进行必要的维护和修理。
2.2 吊装方案设计•根据梁的尺寸、重量和吊装距离等因素，设计合理的吊装方案。
•确定吊装绳索的数量和位置，以确保梁在吊装过程中的平衡和稳定。
2.3 施工作业区域准备•清理吊装作业区域，确保没有障碍物和杂物。
•标记出吊装区域的边界，并设置警示标志。
3. 吊装工艺刚结钢盖梁的吊装工艺如下：3.1 安装吊索•根据吊装方案设计，将吊装绳索正确安装在刚结钢盖梁的各个支点上。
•确保吊索的位置正确，吊索之间的距离均匀。
3.2 吊装操作•启动吊车或起重设备，并将钢盖梁吊离施工现场的支承位置。
•控制吊装绳索的张力，保持梁的水平位置。
•缓慢提升梁，注意检查吊装过程中的平衡状态。
3.3 安装梁体•将梁体缓慢摆放到预定位置。
•使用临时支撑装置支撑梁体，确保安全稳定。
4. 安全措施在刚结钢盖梁的吊装施工过程中，应加强以下安全措施：•严格按照相关安全操作规程进行施工。
•分配专人负责指挥吊装操作，确保吊装过程的顺利进行。
•制定紧急救援计划，以应对意外情况的发生。
•在吊装作业区域设置防护设施，保护工作人员的安全。
•检查和维护吊装设备，确保其工作状态良好。
5. 总结本文档详细介绍了刚结钢盖梁吊装施工方案，包括施工前准备、吊装方案设计、吊装工艺和安全措施等内容。
通过遵循本方案的操作流程和注意事项，可以确保吊装施工过程的安全和顺利进行。
吊装作业人员应进行专业培训，并严格遵守相关安全操作规程，以保证施工的高质量和安全性。
一、交底目的为确保盖梁钢筋吊装施工安全、顺利进行，降低安全事故发生风险，特进行安全技术交底。
二、交底内容1. 施工前准备（1）施工人员必须经过专业培训，了解钢筋吊装施工流程和安全操作规程。
（2）对所有吊装设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员及过往人员安全。
2. 施工过程（1）钢筋吊装前，应对吊装区域进行清理，确保地面平整，无障碍物。
（2）吊装过程中，严禁超载吊装，确保吊装设备的负荷不超过额定载荷。
（3）吊装前，检查钢筋绑扎质量，确保绑扎牢固，无松动现象。
（4）吊装时，操作人员应站在安全位置，与吊装设备保持一定距离。
（5）吊装过程中，若发现钢筋绑扎松动，应立即停止吊装，进行处理。
（6）吊装时，钢筋应与吊装设备连接牢固，避免钢筋脱落。
（7）吊装过程中，注意观察钢筋垂直度，确保钢筋吊装垂直。
3. 安全防护措施（1）操作人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）施工现场应设置安全警戒线，非施工人员严禁进入。
（3）吊装设备操作人员应经过专业培训，取得相关资格证书。
（4）吊装过程中，吊车司机、指挥员、操作员等人员应密切配合，确保吊装过程安全。
（5）吊装过程中，如遇六级以上大风，应暂停吊装作业。
4. 应急预案（1）发生钢筋脱落事故时，立即停止吊装作业，并组织人员进行救援。
（2）如遇吊装设备故障，应立即切断电源，防止事故扩大。
（3）如遇人员受伤，立即进行现场急救，并拨打急救电话。
三、交底要求（1）施工人员应认真听取安全技术交底，了解施工过程中的安全风险和注意事项。
（2）施工过程中，严格执行安全技术交底内容，确保施工安全。
（3）施工完成后，及时清理施工现场，消除安全隐患。
四、交底时间（1）施工前进行安全技术交底。
（2）施工过程中，如遇特殊情况，应随时进行安全技术交底。
五、交底责任人（1）项目经理：负责组织安全技术交底，确保施工安全。
（2）技术负责人：负责编制安全技术交底内容，确保交底内容的准确性。
京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程ZXTJ-11合同段梁板吊装安全专项方案编制：审核：审批：中交一公局第五工程有限公司G4高速驻信改扩建土建第十一标项目经理部二○一四年三月梁板吊装安全专项方案一、编制依据及编制原则1、编制依据（1）京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程施工图设计（ZXTJ-11合同段）；（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2019）；（3）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）;（4）《公路工程施工安全技术规程》（ JTJ 076-95）;（5）项目公司下发的相关文件;（6）我单位的桥梁施工经验。
（7）适用范围：驻信土建11标梁板吊装2、编制原则（1）严格按建设单位对京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程土建工程的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成。
（2）严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定及验收标准。
（3）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻建设单位和监理工程师及其授权代表的指令和要求。
（4）严格按照、遵守河南省关于施工安全、工地人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工环境保护等方面的具体规定和技术标准。
二、工程概况京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建土建施工ZXTJ-11标段起讫桩号为K115+700—K122+700，全长7km。
有大桥3座，天桥1座。
K115+870.68大桥平面位于R=7023m的右偏圆曲线上，墩台平行。
上部结构为20m预制空心板梁，采用先张法施工工艺，共计160片。
本桥在0#、10#台处设置80型伸缩缝各一道，5#墩处设置D120型伸缩缝一道。
其余桥墩处均采用桥面连续。
伸缩缝处支座为GYZF4板式橡胶滑动支座，其余均为GYZ板式橡胶支座。
K116+924.5南小潢河大桥平面位于R=4000m的左偏圆曲线上。
上部结构为25m预制小箱梁，采用后张法施工工艺，共计108片。
本桥在0#、18#台处设置D120型伸缩缝各一道，6#、12#墩处设置D160型伸缩缝各一道，其余桥墩处均采用负弯矩连接。
台州沿海高速公路钢筋加工制作手册第二分册盖梁钢筋骨架整体加工与安装台州市沿海高速公路工程建设指挥部台州大桥及接线工程TS13标段项目经理部2016年6月目录前言 (1)第一章场地规划 (3)第二章设备要求 (5)第三章原材料堆放 (5)第四章施工工艺 (6)第一节钢筋加工 (6)第二节盖梁骨架成型 (7)第三节支座垫石、挡块钢筋成型 (9)第四节盖梁拼装成型 (10)第五节盖梁运输、吊装 (14)第六节模板安装 (16)第七节盖梁砼浇筑 (17)第八节砼养护 (18)第九节场地平整 (19)第五章整体吊装和传统工艺优缺点对比 (20)前言台州沿海高速公路全线长147公里，其中由我部负责建设的线路长109公里。
桥梁长度累计达66延公里，约占路线长度61%，桥梁工程施工质量是台州沿海高速公路建造品质工程的核心和关键所在。
为了更好的促进台州沿海高速公路施工现代化管理，全面提升工程建设质量管理水平，台州市沿海高速公路工程建设指挥部根据《关于进一步加强钢筋工程施工质量管理的通知》（浙交[2014]156号）、《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》要求，从场站建设、工艺、设备、作业标准、通病防治等方面着力推广施工标准化作业，打造精细化示范工程，特编制台州沿海高速公路施工标准化系列手册，本手册为第三分册，主要内容为盖梁钢筋骨架整体加工与安装。
台州沿海高速公路全线共共有盖梁4109根，钢筋加工数量巨大。
本手册以承建台州湾大桥及接线工程TS13标的江苏省镇江路桥工程总公司盖梁钢筋骨架整体加工与安装实施情况，结合其它结合相关标准规范，对盖梁钢筋骨架整体加工的标准、规范进行说明，旨在更有效的推进全线盖梁钢筋骨架整体加工与安装工艺使用，减少传统盖梁钢筋骨架在底模系统绑扎的安全风险，提高施工效率，确保台州沿海高速公路桥梁施工质量。
为了确保盖梁钢筋骨架加工工厂化施工规范、整齐、美观，又确保加工施工效率及质量，盖梁钢筋骨架采用1：1定型胎模焊接和定型胎模拼装，从加工工艺、精度控制及加工质量远远超出传统盖梁钢筋骨架绑扎施工工艺。
根据项目前期投入及生产状况分析，采用盖梁钢筋骨架整体加工与安装，其施工作业至少可节省40%人工费用，加工速度可提高80%。
本《手册》可供台州沿海高速公路各参建单位、参建人员使用，各项目部对其中有关具体指标可根据实际情况进一步细化或强化要求，对未尽事宜应予以补充完善。
请各参建单位将执行本《手册》过程中所发现的问题和修改意见函告台州市沿海高速公路工程建设指挥部，以便修订时参考。
主编单位：台州市沿海高速公路工程建设指挥部江苏省镇江市路桥工程总公司主要编写人员：组长：郑求才成员：梁云倪永春杨岳华秦小华张才兵许中伟张昌荣台州市沿海高速公路工程建设指挥部二〇一六年六月第一章场地规划钢筋加工厂房建设应采用封闭式双跨钢结构厂房，新型采光板屋顶，需具有良好的采光效果，场内地面采用混凝土进行硬化，车行通道及人行行通道采用绿色混凝土路面与施工区域明显区分。
以TS13标为例，盖梁有472根，钢筋加工总量约4720t，根据施工总体安排，每日生产钢筋骨架不少于2套，方可满足现场施工需求；其钢筋厂按1条生产线布置，总占地面积1260㎡，生产线共有六个功能区划分：原材料堆放区：等按照不同规格型号垫高分类存放，并挂牌标识，离地30cm 以上，下部支点保证钢筋不变形，保持干燥；钢筋下料区及加工制作区：对钢筋下料、骨架焊接、骨架堆放、挡块制作、支座垫石钢筋制作、拼装成形；半成品、成品堆放区：对于加工完成的半成品、成品钢筋，按其检验状态与结果、使用部位进行标识，分类存放。
具体规划布局见图1.1图1.1 钢筋加工厂规划图第二章设备要求场内共设2条流水线；每条流水线配置2台5t桁吊、1台数控弯曲中心，1台数控弯弧机， 1台钢筋切断机、4台CO2气体保护焊机。
(1)10t桁吊：盖梁钢筋骨架重量10T，成品钢筋需要两台桁吊抬掉至运输车辆上。
(2)数控弯曲机：电脑控制箍筋下料成型；(3)CO2气体保护焊机：焊接成本低，操作简便，生产效率高，焊缝抗裂性能高，焊接飞溅小。
第三章原材料堆放钢筋进场时，应附有出厂质量证明书或出厂检验报告单，应进行外观检查，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除，并核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号（炉号）相同，规格及型号是否符合设计要求，同时按不同批号和直径，按每批≤60t抽取试样作力学性能试验（检验合格的判定标准：如有一个试样一项指标不合格，则应另取双倍数量试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格）。
检测完成后原材料分批次、分型号堆码，各批次、各型号钢筋做好原材料标识牌，确保能够有效区分，具体存放要求如下：(1)条形捆扎钢筋原材料堆场要求场地硬化地面及不积水，不同型号的钢筋用槽钢分隔，每种型号钢筋分别挂醒目标识牌，堆放限高≤1.2米。
(2)钢筋原材料堆放标识牌要求：生产日期、产地、炉号、进场日期、钢筋型号、使用部位、进场数量、自检日期、抽检日期、自检人员及状态、抽检人员及状态、是否同意使用；限高≤1.0米。
图3.1 钢筋原材料存放第四章施工工艺第一节钢筋加工钢筋加工流水线采用直线法半自动化施工，从钢筋原材下料到成品存放按照规范管理的标准化、程序化要求，每道施工工序由专业机具设备、专业施工人员来完成，分工负责，流水作业，每道工序制定施工与验收标准，确保“人、机、法”专业化。
高度重视半成品加工质量，下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。
钢筋制作一律在钢筋加工厂使用机械加工弯制成半成品使用。
加工好后应按照规格品种分类编号堆放整齐，工人取用时不会错拿，以保证成型骨架准确。
图1.1 骨架半成品钢筋堆放图1.2 整体布置图图1.3 箍筋堆放第二节盖梁骨架成型（1）、为保证骨架尺寸与图纸一致，采用1：1定型胎架焊接，骨架焊接采用CO2气体保护焊提高焊接质量，骨架焊接时，施焊顺序宜中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
相邻的焊缝采用分区对称焊，使用三台焊机分区成型，保证骨架焊接成型后所有尺寸符合设计图纸要求。
图2.1 骨架定型焊接胎架（2）、为保证每榀骨架各部位的尺寸均符合设计要求，在骨架胎模上把每根钢筋位置按施工图纸进行编号，焊接骨架时只需对号入座，确保钢筋尺寸位置无偏差，骨架各部位误差都在规范允许范围内。
图2.2定型胎架（3）骨架焊接成型后采用专用吊具至待检区域，待骨架片的尺寸位置及焊接质量等检验合格后将其整齐的堆放，便于施工安装。
Φ28主筋采用机械连接，其余部位采用CO2气体保护焊连接，接头应符合钢筋接头的相关要求。
机械接头连接件的屈服承载力和抗拉承载力的标准值不小于被连接钢筋的屈服承载力和抗拉承载力标准值的1.10倍。
钢筋接头根据应用位置对静力单向拉伸性能进行检验，结果应满足以下要求：单向拉伸强度f0mst≥或≥1.15ftk 极限变形εu≥0.04残余变形u≤0.01mmεu——受拉接头试件、极限应变试件在规定标距内测得的最大拉应力下的应变值。
u——接头半日向拉伸的残余变形f0mst——机械连接接头的抗拉、抗压强度实测值ftk ——钢筋抗拉、抗压强度标准值图2.3 骨架片堆放第三节支座垫石、挡块钢筋成型（1）传统支座垫石及挡块钢筋制作是在盖梁钢筋上单根拼装，外形尺寸控制难度大，采用定型胎架焊接成型，提高支座垫石整体质量。
图3.1支座垫石胎架3.2挡块钢筋胎架第四节盖梁拼装成型（1）、盖梁钢筋绑扎成型时采用大型定型胎架成型，为保证盖梁骨架绑扎过程中摆放的骨架片位置准确无误，采用胎模卡槽固定，避免因盖梁骨架位置存在偏差，导致盖梁骨架在起吊安装时与柱顶钢筋发生冲突而无法将盖梁骨架就位至设计图纸要求的位置。
图4.1盖梁拼装胎架图4.2盖梁拼装胎架（2）、盖梁钢筋骨架较大为便于拼装绑扎无死角施工，我们采用两个高低不同的胎架进行拼装成型，先是通过低侧的胎架将盖梁骨架片及箍筋按图纸拼装成型并进行绑扎。
图4.3盖梁拼装侧面绑扎图4.4盖梁拼装底部绑扎（3）、低侧胎架只利于骨架及箍筋拼装绑扎，底部由于离地面太近无法操作，待四侧面绑扎好后吊至高胎架进行盖梁底板的绑扎加固处理，绑扎过程中严格控制各绑扎点的施工质量。
钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距+5 同排基础、墩台、柱+20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长+10 宽、高或直径+5弯起钢筋位置+20 保护层厚度+10图4.4盖梁拼装成形（4）、盖梁主骨架绑扎成型后，在高胎架上进行支座垫石及挡块整体拼装。
图4.5支座垫石挡块安装第五节盖梁运输、吊装（1）、由于盖梁骨架过长，需采用半挂车才能运输用，在钢筋厂内采用桁吊装车运输至施工现场。
图5.1 盖梁运输（2）、盖梁钢筋骨架整体安装之前，要进行现场勘察，对吊机停放位置支腿位置进行处理，保证地基有足够承载力，吊机在整个安装过程中时间较长，必须保证吊机平稳进行安装作业。
盖梁钢筋骨架整体吊安装均采用4个吊点，控制盖梁骨架在吊装过程中的稳定性。
图5.2 盖梁吊装（3）、盖梁在下放前拿盖梁拼装加工的卡槽定位架进行对立柱钢筋位置对比，进行立柱钢筋及盖梁底部箍的位置作相应的调整。
图5.3 钢筋位置对比调整（4）、盖梁骨架下放时先对高侧立柱进行校准位置，而后由高侧向低侧进行校准，待三根立柱钢筋都深入盖梁后，对盖梁保护层进行微调待保护层厚度达到设计要求后进行安放。
图5.3 钢筋位置对比调整第六节模板安装（1）、模板采用组合钢模，模板的制作委托专业模板厂家进行加工。
使用8mm钢板作为模板面板，面板横肋采用20#槽钢，间距100cm；横桥向侧板横肋外侧设置竖肋，竖肋采用20#槽钢双拼，间距150cm。
竖肋上、下端作为对拉螺栓背肋，模板间连接采用M20螺栓进行连接。
（2）、模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中产生的各种荷载。
模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。
模板安装质量标准项目允许偏差（mm）模板高程柱、梁±10模板尺寸墩台±20轴线偏位梁、墩台10装配式构件支承面的高程+2，-5模板相邻两板表面高低差 2模板表面平整5预埋件中心线位置 3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0（3）、保护层垫块采用砼专用垫块。
图6.1 保护层垫块安装图6.2 模板安装第七节盖梁砼浇筑（1）、砼的拌制砼采用自建的集中拌和站拌制，搅拌机每小时最大拌制量120m3，砼拌和物在搅拌机中搅拌的时间按90s控制。
（2）、砼的运输砼采用搅拌车运输至浇筑现场，由砼泵车将砼输送到模板内。
（3）、砼的浇筑、振捣砼的浇筑方法采用连续浇筑的方法，分层浇筑分层振捣，分层厚度不超过30cm，振捣方式采用2台50型插入式振捣板振捣。
