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5、汽车造型与色彩

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汽车外形与色彩

汽车外形与色彩

楔形汽车
1963年，美国司蒂倍克公司第 一次设计了楔形的阿本提汽车。 楔形汽车 是将车身整体 向前下方倾斜， 车身后部像刀 切一样平直， 有效地克服汽 车的升力问题， 使汽车能稳定 的高速行驶。
多用型厢式汽车
克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后 克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后 汽车公司道奇分部和顺风 推出了“商队” Caravan） 航海家” Voyager） 推出了“商队”（Caravan）和“航海家”（Voyager） 两种新型汽车。 两种新型汽车。
Hale Waihona Puke 线形汽车1934年，美 国的克莱斯勒公司首 先采用了流线形的车 身外形设计。1937年， 德国设计天才费尔南 德·保时捷开始设计 类似甲壳虫外形的汽 车。从20世纪30年代 流线形汽车开始普及 到40年代末的20年间， 是甲壳虫形汽车的 “黄金时代”。
上两图：早期 甲壳虫造型车。
下图：克莱斯 勒其流派小轿 车
• 绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩， 有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，
也是春天的色彩。 也是春天的色彩。绿色的金属漆也一改以前冰冷 的色调，以温暖的面貌出现， 的色调，以温暖的面貌出现，小车选绿色很有个 但豪华型车如果选月绿色， 性，但豪华型车如果选月绿色，有点不伦不类的 感觉。 感觉。 • 现在的汽车颜色可谓五花八门，充分反映了汽车 颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性。
汽车颜色与事故率
• 根据大陆汽车俱乐部 针对5158起交通事 故的统计数据，得到 各种颜色车辆事故率 排名如图所示。从左 到右事故率逐渐降低， 颜色安全性逐渐升高。 黑色事故率最高，白 色事故率最低。其他 颜色事故率由高到低 依次是：绿色、棕 ： 色、红色、蓝色和银 灰色。

汽车造型和色彩发展史

汽车造型和色彩发展史

这篇文章给大家介绍汽车外形的演变过程与汽车色彩的象征意义可以满足人们追求时尚、体现个性的需求。

一、汽车外形行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学.机械工程学要求动力性好，操纵稳定性好等；人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车外形应该具有良好的流线形。

所谓流线形,是指空气流过不产生旋涡的理想形状,流线形应用的最高境界是飞机的机翼.目前汽车的外形均是流线形的变化形.从1886年开始,在此后的一百多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。

1.马车形车身1886年，德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车,但当时汽车车身基本还是沿用马车造型(图1-43a,b，c）当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别，不过是在车轮上加上坐椅，车身上部敞开或川活动篷布来避雨挡光。

这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便.2。

箱形车身由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出二种新型的福特T型车，它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是将原来的马车车身上做了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图1—44 a、b)。

说起箱形车身，不由让人想到我们现在乘坐的客车，现在的客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何变化,供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力.箱形汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车形。

3。

流线形车身1934年,美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线形的车身外形。

1936年福特公司研制成功林肯和风牌流线形汽车。

此车散热器罩颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色（图1-45a，b,c，d)。

1933年德国波尔舍把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，设计出了类似甲壳虫外形的汽车。

汽车文化教案-汽车的造型与色彩5

汽车文化教案-汽车的造型与色彩5
楔形造型的汽车。就是车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘，尾部如刀削般平直，整体形状如楔子，即所谓的楔形汽车。
当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi－Purpose Vehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车。这种车在外形上集统线型与楔形的优点于一身，在制造了引进了航空航天的先技术。从PV的前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间(Space)牌汽车，
汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越多的金属和化学物质被用于汽车涂
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。1937年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车，首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
在美国，纽约市大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而旧金山太平洋沿岸的人们喜欢鲜明色，北欧人喜观绿色；伊朗、科威特、伊拉克等国家禁点黄色喜欢绿色，认为绿色是生命之源。
美国人喜欢白色和红色；英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等；德国人重黑、重蓝；意大利人重红、重黄；日本人重白；中国人重黑、重红。改革开放后，国内汽车的色彩才开始明快起来。
汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车性能得以提高，同时，汽车外形的演变也是汽车美学的发展。

第6章汽车外形与色彩

第6章汽车外形与色彩
▪ 所以鱼形汽车无论是实用性、空气动力性 都远远优于甲壳虫形汽车。
车身造型
特点
甲壳虫形 滑背 （从箱 形车发 车身 展而来）
鱼形（从 船形车 发展而 来）
斜背 式
车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背倾 斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机罩 都是独立的
车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与后 行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜坡 很长
▪
鱼形汽车
▪ 鱼形汽车高速行驶时产生升力的原因 ▪ 飞机机翼的升力： ▪ 飞机机翼的断面形状其上表面隆起，下表
面平滑。这样当空气流流经机翼表面时， 上表面空气流动慢，则压力小；下表面空 气流动快，则压力大。
鱼形汽车
▪ 因此，机翼的上下表面的压力差就形成了 对机翼向上的推力，即升力。
▪ 同理，鱼形汽车从车顶到车尾所形成的曲 面与机翼上表面极其相似。
1901年的梅塞德斯汽车
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1903年，美国福特A形汽车将车头部分做 成倾斜形状，从而减弱了吹在驾乘人员面 部的风力。
▪ 1905年生产的C形汽车开始采用挡风玻璃。
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形 车。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。
甲壳虫形汽车
▪ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
▪ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车
▪ 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基 础上加以改进，并采用了迎合顾客口味的 商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌 流线形轿车。

汽车文化 单元四 汽车造型与色彩

汽车文化 单元四 汽车造型与色彩

大众新甲克虫
甲壳虫形汽车的缺点：
乘员活动空间明显变得狭 小，特别是后排乘员，头顶 几乎再没有空间，产生一种 被压迫感；
对横风的不稳定性，侧向 风力加剧了汽车侧偏的倾向。
4．船型汽车
美国福特公司于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。福特V8前翼子 板和发动机罩，后翼子板和行李舱融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的 面，乘员舱位于车的中部、两轴之间，整个造型很像一只小船。
1．马车型汽车 最初的汽车都是将发动机装在马车上，而当时欧洲 的马车制造技术已相当成熟，因此，当时的汽车造 型基本上沿用了马车的造型。
2．箱型汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，考虑到乘坐的舒
适性，19世纪末开放式车身向封闭式车身过渡。
1915年，福特汽车公司生 产出一种新型T型车，这种 汽车的乘员舱很像一个倒 扣着的大箱子，且装有车 门和车窗，所以人们将这 种汽车以及后来生产的类 似汽车称为箱型汽车。
汽车造型的确定因素
机械工程学 人机工程学 空气动力学 汽车造型的确定就是三个基本要素相互协调的结果。
汽车造型的演变 汽车造型经历了从粗糙的马车型汽车到像倒扣着的大 箱子的箱型汽车，再到卡通般的“甲壳虫”型汽车， 还有船型、鱼型、楔型和子弹头型汽车，汽车的身材 越来越好看，线条也越来越靓丽。
6．楔型汽车
为了从根本上解决因采用鱼 型结构而带来的升力问题， 人们进行了反复的探索，最 后终于找到了楔形造型。
奥迪1982年推出的第三代奥迪100型轿车开创了准楔形之 先河，是世界上第一种空气阻力系数不大于0.3的大批量生 产车型，其造型风格具有代表性。
7．子弹头型汽车
多用途轿车MPV在外形设计上集流线型与楔型的优点于一身。由于MPV的前风 挡玻璃倾斜度很大，外形圆滑，融入了流线型赛车的风格，因此风阻系数很小（ 小于0.3），非常有利于车速的提高。

汽车的外形演变和色彩

汽车的外形演变和色彩
软木等，或用来传达某些饮品原料的色 泽即味感，如咖啡，茶，麦类等，或强 调格调古典优雅的企业或商品形象。
茶色 可可色 麦芽色 原木色
8、灰色的色彩意象
大灰 老鼠灰 蓝灰 深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意 象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色 也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产 品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰 色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大 多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩， 才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝 天蓝 水蓝 深蓝
6、紫色的色彩意象 由于具有强烈的女性化性格，在商 业设计用色中，紫色也受到相当的限 制，除了和女性有关的商品或企业形 象之外，其他类的设计不常采用为主 色。
大紫 贵族紫 葡萄酒紫 深紫
7、褐色的色彩意象 在商业设计上，褐色通常用来表现 原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满 足的，当轿车的升力问题基本解决以 后，人 们又从改变轿车的基本概念上 做起了文章，于是，一种新型的轿 车——多用途 轿车（我国称 之为“子 弹头型”）问世了。在我国，人们将 其俗称为“子弹头型”汽车，而 在国 外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时， 仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当 密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象 由于红色容易引起注意，所以在各种媒 体中也被广泛的利用，除了具有较佳 的明视效果之外，更被用来传达有活 力，积极，热诚，温暖，前进等涵义 的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计： 白色的丰田车在日本最受欢迎， 其次是红色和灰色。 而销往美国、加拿大的丰田车则 是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其 次是白色和杏黄色。

汽车的外形与色彩


1.1 汽车马车形车身与我国古时 的兵车车身并无本质上的区别，一 般都是敞篷和活动式布篷，很难抵 挡风雨的侵袭，给乘坐者带来了极 大的不便，直到1908年福特推出T 图4-1 1893年的马车形奔驰牌汽车 型车，此款车的车身由原来的敞开 式改为封闭式。封闭式马车形汽车 的舒适性、安全性都有了很大提高。
图4-11 1952年的鱼形 别克牌轿车
图4-12 鱼形鸭尾式汽车
1.1 汽车的外形
（4）楔形汽车
鱼形鸭尾式车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升 力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。为了较好地解决 鱼形汽车的升力问题，人们又开始了艰难的探索，设计师最终找 到了一种新的汽车造型——楔形，即出现了楔形汽车。
1.2 汽车的色彩
(4)红色
红色包括大 红、枣红， 这种颜色给 人以跳跃、 兴奋、欢乐 的感觉。
(5)蓝色
蓝色是天空和 大海的颜色， 代表了一种从 容、淡定，浅 蓝色更给人以 宁静的感觉
(6)黄色
黄色给人以 欢快、温暖、 活泼的感觉。
(7)绿色
浅淡且颜色 鲜艳的绿色 有较好的可 视性，这是 大自然中森 林的色彩。
汽车文化
谢谢观看！
楔形汽车车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘， 尾部如刀削般平直，整体状如楔子。这种汽车造型有效地克服了 高速行驶时所产生的升力，成为人们理想的高速汽车造型。
1.1 汽车的外形
图4-13 1963年的楔形阿本提轿车
图4-14 1966年奥兹莫比 尔楔形汽车
图4-15 法拉利208GTB
图4-16 丰田MR2跑车
1.2 汽车的色彩
5.汽车车身色彩流行趋势
流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。新鲜 感是流行色彩的原动力。

汽车造型变迁与色彩培训课件PPT(共 57张)


马车形汽车
奥兹莫比尔汽车公 司于1897年由兰森. 奥兹创建，是当时 美国产量最大的汽 车公司。该车在坐 位下面有一个5HP 的发动机，用一个 长手柄操纵汽车转 向，挡板（dash board）原指马车 夫双脚前面的踏板 （前围板），该车 因为这块板具有漂 亮的弧形而获得此 雅号。
马车形汽车
马车形汽车
1956年的雪铁龙DS19“鱼形”汽车
鱼形汽车与甲壳虫形汽车的区别
滑背式 阶梯背式 半滑背式 斜背式
鱼形汽车的缺点
• 汽车后窗倾斜大、面积大 • 汽车高速行驶时易产生很大的升力
鱼形汽车的升力
楔形造型
• 二次大战后，起先是美国，继而是欧洲， 随后是日本，都大力兴建高速公路，使得 适于高速行驶的跑车（Roadster）的品种 和产量迅速增加。研究表明，减少汽车头 部侧视投影的面积同时增加尾部侧视投影 的面积，不但可具有较小的空气阻力，还 可以提高汽车的空气动力稳定性，这就是 楔形造型（Wedge Style）
方箱形造型
埃米尔.杰林内克是哥特里布.戴姆勒的合伙人，1899年他将一辆得胜的赛车命 名为梅赛德斯——这是他11岁的女儿的名字。1902年，戴姆勒汽车公司开始 正式采用梅赛德斯这个品牌。
1902年的雷诺汽车Renault
雷诺汽车公司由雷诺三兄弟创建于1898年。1902年，马歇.雷诺驾驶这辆4气 缸3.8L、11.8kW的汽车夺得了巴黎——维也纳990km的汽车竞赛的锦标。 变速器直接挡和万向传动轴是雷诺汽车的两项最出色的首创。
福特T型汽车 Ford Model T
福特汽车公司由亨 利.福特创建于 1903年。福特T型 汽车于1908年推 出，是汽车发展史 上第一辆普及到千 家万户的汽车，至 1927年停产换型 共生产了1500万 辆，是当时产量最 大、影响最广泛的 汽车。

汽车外形颜色

色、黄色、蓝色、绿色4车保持相同的距离， 红车和黄车看上去近一些，而蓝色和绿色的 轿车看上去较远。
• 5．汽车的流行色彩：流行、时尚。
不同的消费层次对色彩选择不同
• a.经济车型(5万元-15万元)
• 经济型轿车的市场定位为收入稳定的普通消费 者。
• 因为这个价格区间的目群体数量庞大，因此对 经济型汽车颜色的需求也相对多样化。
•
欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了
多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
• 例如：严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯 莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮 相。
• (三)第三次变革
•
第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展
1.初始设计造型
• 任何新车的构思，都是建立在旧款车或者其它车 辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面 包括消费者对汽车的意见和期望。
2.制作造型构思效果图
• 汽车造型设计师对新车形状的构思反映在图画上， 具体内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光 效果等（如图4.9），作为开发人员表述造型的构 思和初步选型的参考。
• 5.汽车速度越来越快——鱼型汽车
•
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在
高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，
人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即
成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。
• 与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角 度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，
7.子弹头形汽车
当鱼型汽车存在的问题解决以后，人们又从改变 轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。

汽车美学


美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪，特别是 第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美国汽 车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、创新意识强、善于运用 流行元素的有别于其他国家的造型风格。美国汽车的这种 造型风格大体经历福特T型车时期、流线型汽车时期、尾鳍 汽车时期。从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽 车追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块头 也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了 一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出几种小型车， 但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能 成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象。
5、鱼型汽车
三箱型汽车尾部过分向后伸出，形成阶 梯背，在高速时会产生较强的空气涡流。 为了克服这一缺陷，人们把三箱型汽车 的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成 为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼 的脊背，所以这类车称为鱼型汽车。
6、楔型汽车
汽车在高速行驶时会产生升力，汽车升力的产生，减小了前 后轮对地面的垂直压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车 行驶的方向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮 的附着力。楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部像 刀切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶向后部作用 的负压，防止后轮浮起，但这种造型的卡门涡流增加了10～ 20％。1963年，司蒂贝克公司推出第一辆楔型汽车司蒂贝克• 阿本提轿车。由于这种造型超越了时代，不被人理解，销路 不好，该车推出来不久，司蒂贝克公司就倒闭了。阿本提轿 车诞生于三箱形汽车兴盛的时代，与通常的汽车外型形成尖 锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用， 它与克莱斯勒· 气流牌轿车的命运一样。
谢谢聆听！！
汽车色彩
汽车色彩的设计绝非随心所欲，一般要经 过色彩研究、想像设计、色彩构成、用户 评议、信息反馈、色彩初步确定、环境试 验、色彩最终确定等一系列程序。在国外， 很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金 量。每年不同的汽车公司都推出不同的色 彩，这种色彩的推出绝不是根据设计者的 喜好，而是有他们各自的色彩方案。
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红色：给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。使人联
想到太阳、红旗、红灯、红花等，人们常用红色 来作为欢乐喜庆、兴奋热烈、积极向上的象征。 红色也表示雄心和勇敢，红色的法拉利F1赛车在 火与血的赛车场上急驶，使比赛更加激烈和刺激。
黑色：给人以庄重、尊严、严肃的感觉。
黑色对人心里的影响有消极和积极两个方面。 消极方面：黑色如黑夜，令人感到失去方向、
4、汽车的传统色彩和流行色彩
色彩的联想和象征。 灰色：给人以朴素、柔和、含蓄之感。视觉对灰色的 感觉是，即不眩目，也不暗淡，是一种不易产生视觉 疲劳的色彩。
蓝色:使人联想到天空、海洋、远山，使人感到深
远、纯洁、无崖等。蓝色象征含蓄、沉思、冷静、 内向和理智。
银色：是飞行器常用的色彩，象征光明、
项目四 汽车造型与色彩
活动一 汽车造型的完善

汽车造形主要涉及科学与艺术两方面， 影响造型演变因素：
机械工程学 人体工程学 空气动力学
汽车外形种类：

汽车外形经历了马车形、箱形、流线形 （甲壳虫形）、船形、鱼形、楔形等演变。
1、马车形汽车
汽车诞生时，外形沿
用了马车造型。当时 人们将汽车称为无马 的“马车”。
色彩的相貌，如红、黄、绿等即为不同的色相。 色相在光谱带上的序列是从红到紫直线排列。在诸色 相中，红、橙、黄、绿、蓝（青包括在蓝内）、紫是 六个具有基本感觉的色相。
明度 明度是指色彩的明暗程度。每种色彩都 有其自身的明暗程度。
纯度
纯度是指色彩的饱和程度，也可以理解为某色
相中色素的含量。色彩达到饱和状态时称为纯 色。标准色就是纯色，所以标准色纯度最高， 最鲜艳。
富有和高贵，具有强烈的现代感。
黄色：给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色还
使人联想到硕果累累的金秋，闪闪发光的黄金， 常给人留下光亮纯净、高贵豪华的印象。
褐色：表示自然、平静和神秘。
白色：给人以明快、活泼、大方的感觉。使人联
想到白云、白玉、白雪，象征明亮、清净、纯洁。 在中国，白色有哀伤、不祥、凄凉的感情征。在 西方，特别是欧美大多数国家，白色表示爱情的 纯洁和坚贞，是新娘结婚礼服的专用色。
船形汽车存在问题是，由于车的尾部过分地伸长，
形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流， 因此影响了车速的提高。
5、鱼形汽车
为克服船形汽车尾部呈阶梯状而产生较强空气涡流
的缺点，将汽车后窗倾斜，设计成斜背式。斜背式 汽车的背部很像鱼脊背，所以这种汽车被称为鱼形 汽车。最早的鱼形汽车是美国1952年生产的别克牌 轿车
1915年的箱形福特T型汽车
1928年的奥斯汀12型汽车
箱型汽车的问题：
物体受到的空气阻力的大小与物体的形状、迎风
面积和前进速度有关。 1 Fw C D A ρ V 2 2 式中 Fw—空气阻力； CD—空气阻力系数，(主要取决于车身的形状)； A—汽车迎风面积； ρ—空气密度； V—汽车与空气相对速度。 越呈流线形汽车的正面阻力和后面涡流越小。
德国的汽车造型 奔驰汽车常常给人带来不少惊喜，各级别的轿车造型都十
分优秀，既有创造力又符合定位的车主身份，显示出雄厚 的实力。相对于奔驰近年新车造型风格的一致化，宝马则 力求多样化：3系、Z3的年轻，5系的成熟，7系的华贵， X5的稳重，Z8的怀旧和Z9的前卫。这些都让人无法忘记， 只有8系是失败的。大众的造型观念以实用风格为主，简 洁明了的线条和大曲面微棱角的处理是大众设计师的拿手 好戏。而旗下各车厂都明显带有大众风格，奥迪是其中做 得最好的。A6的设计让世界震惊，而敢于把造型怪异的TT 投产本来就需要一种勇气。
2、箱形汽车
为解决风吹、雨淋、日晒给驾乘车人员带来的不
便。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界 上首辆封闭式汽车。是箱形汽车的开端。
世界上首辆封闭式汽车
1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车,人们
将这种T型车作为箱形汽车的代表。 箱形汽车重视了人体工程学，有活动房屋的美称。 但是，“大箱子”防碍了汽车前进速度。
起来比实际小。将黄色、红色叫做膨胀色或进攻色， 看起来比实际大，且不论远近都很显眼。在以黑色 为背景时，黄色、白色更容易引起人们的注意，尤 其在傍晚、雾天和下雨天时更醒目，所以汽车色彩 以黄色较为安全。
从安全的角度考虑，汽车的色彩最好选择黄色或红
色，白色也是安全色较佳的选择。
收缩色汽车
膨胀色汽车
活动二
形态，最后是质感。
汽车的色彩
人的视觉神经对色彩的感知是最快的，其次是
色相、明度和纯度，称为色彩的三要素。
色彩概念：是人们视觉的反映，既然是人体器
官的反映，就会有一种群体心理趋向性，也就是人
们常说的“流行色”。
流行色特性：种类性、区域性、时间性、层
次性。
色相
色相是指色彩具有的相貌特征。一个色名就代表一种
车质心的前面，侧向风力相对于质心所产生的力矩 加剧了汽车侧偏的倾向。而箱形汽车由于侧向风压 中心在质心之后，所以侧风对箱形汽车质心所产生 的力矩，可以使将要发生侧偏的汽车回位，则不易 侧偏。
偏离原行驶车道 流线形汽车
风压面
车身质心 风压面中心
折回原行驶车道
箱形汽车
4、船形汽车
船形汽车采用了使汽车车室置于两轴之间的设
失去目的而产生黑暗、绝望等感觉。 积极方面：黑色象征权利和威严，国外神甫、 牧师、法官都穿黑袍。西方黑色的礼服、燕尾 服则有高雅、庄重的含义。各国元首用车一般 为黑色。
黑色迈巴赫汽车
绿色：是植物的生命色，也是大自然的主宰色。
绿色是最能表现活力和希望的色彩，它象征着春 天、生命、青春、成长，也象征安全、和平、希 望。
鱼形汽车与甲壳虫形汽车的区别：
甲壳虫形汽车的车背是从车后轮之后开始突然倾
斜为滑背式。鱼形汽车是从船形汽车的阶梯背式 进化来的，车背从后轮前部就开始倾斜为斜背式。 两者同属流线型但有本质的区别。所以鱼形汽车 无论是实用性、空气动力性，都远远优于甲壳形 汽车。
滑背
阶梯背
半斜背
斜背
斜背式鱼形汽车的产生过程
色彩流行趋势：
白色、红色和黑色是最受消费者欢迎的色彩。 未来汽车色彩将向更加丰富多彩和更加赏心 悦目的方向发展。人们有开始崇尚更加古怪的色
彩的趋势。
为了适应汽车流行色彩日益频繁的变化，在 行驶途中不断变换色彩的汽车正在研究开发中， 即“变色车”。
5、汽车的安全与色彩
心理学将深蓝色和深绿色叫做收缩色或后退色，看
1893年的马车形奔驰汽车
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车，
最初是一种带布篷的小客车，作为马车形汽车的 代表。 汽车的马车形时代，没有汽车自己的造型风格， 是汽车造型的史前时代。 特点：乘座舒适性差。
1908年的马车形福特T型汽车
1892年的标致汽车
1901～1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车
汽车纵剖面形状与空气阻力
3、流线形（甲壳虫形）汽车
1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌
(Airflow)轿车首先采用流线形车身，是流线形汽 车的先锋。
1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基础上加
以精练，成功地研制出林肯· 和风牌流线形轿车。
1938年，德国大众汽车公司的费迪南德· 波尔舍设
RSQ的车身非常光滑，为了符合半球体 行进装置，讲车身两侧的轮拱设计成了明 显的边缘状，配合车身而略微前倾。一次 冲压成型的玻璃车身，采用的是月光银色 的油漆，从而产生一种炫目的效果。
未来汽车的雏形——概念车聚焦
玛莎拉蒂鸟笼
鸟笼概念车车身尺寸为： 4565mm×2020mm×1090mm， 轴距为2800mm。
1、汽车的使用功能与色彩
汽车在使用过程中，已形成惯用色彩。 红色消防车，使人们知道有火灾发生，赶紧避让。
白色救护车，是运用白色的纯洁、神圣，
病人离不开白衣Biblioteka 使。 绿色邮政车，给人以和平、安全感。
深绿色军用车，使车辆与草木、地面的颜
色相近，达到隐蔽安全的目的。
黄色工程车辆，运用黄色亮度高、醒目的
特色，以引起行人和其他车辆的注意。
2、汽车的使用环境与色彩
不同地区使用环境的差别，造成了人们对不同 色彩的偏爱。在美国，纽约市大西洋沿岸的人们喜 欢淡色；旧金山太平洋沿岸人们喜欢鲜明色。伊朗、 科威特、伊拉克等沙漠国家喜欢绿色，绿洲是沙漠 的宝地，绿色是生命之源。
3、汽车的使用对象与色彩
各国、各民族、各地区的社会政治、经济、文 化教育及生活习惯的不同，人们的色彩观念不同。 美国人喜欢白色和红色；英国人重红、重紫及 相关的枣红色和咖啡色等；德国人重黑、重蓝；意 大利人重红、重黄；日本人重白；中国人重黑、重 红，改革开放后，汽车的色彩才开始明快起来。 人们在年龄、性别、性格及文化程度和社会地 位等方面的差异，能影响他们对汽车色彩的选择。 一个人对某种汽车色彩的喜爱，在一定程度上可以 反映出他的性格。
鱼形鸭尾式轿车
6、楔形汽车
车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘，
尾部如刀削般平直，整体形状如楔子的楔形汽车。有 效地克服了高速行驶时所产生的升力，成为理想的高 速汽车造型。
最早采用楔形造型的是1963年司蒂倍克公司阿本提轿
车。后来在跑车和赛车上广泛采用。
绝对的楔形造型会影响车身的实用性(乘坐空间小)。
计方法，从外形上看，整车像一只小船，所以 称为船形汽车。福特汽车公司1949年制造的福 特V8型汽车是船形汽车的代表。
1952年的福特轿车
1952年的别克轿车
1956年的雪佛兰轿车
1959年的凯迪拉克轿车
船形汽车的问题：
船形汽车较好地发挥了甲壳虫形汽车和箱形汽车的