超薄磨耗层在高速公路施工中的应用

随着北京市公路整体技术状况的提高，通行能力和服务水平也随之提高，公路养护也逐渐面临着更大的挑战；既要保证道路使用的安全性和舒适性，同时更要考虑养护过程对交通的最小延误。而传统的养护方法已经无法满足这些要求，因此高速公路的养护要不断地开发新技术、新材料、新工艺以适应变化。这就需要在公路运行一段时间后，选择适当的时间，在路面只出行功能性病害或没有病害时，就采取预防性养护措施，是公路更好的保持其使用性能。

石担路自2004年拓宽改造后，在过境货车和大流量小汽车的作用下，表面功能性指标已呈下降趋势。若不采取必要的、及时的养护措施，指标会迅速下降，并将转化为结构性破坏。根据石担路路况及路侧环境特点，经研究讨论，决定铺筑超薄磨耗层是对该路段进行预防性养护的最好措施。本文将从项目管理角度介绍超薄磨耗层的特点、优势及问题，以其为今后的工程应用提供一些经验与借鉴。

一、超薄磨耗层简介

超薄磨耗层系统是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级道路的路面解决方案。超薄磨耗层系统主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层，是一种超长耐久的表面层，具有抗滑、抗磨耗的优良性能。超薄磨耗层是将15~25mm厚的断级配改性热沥青 (NovaBinderTM) 混合料摊铺在聚合物改性乳化沥青粘层（NovaBondTM）上。使用专用同步摊铺设备进行施工，即特种改性乳化沥青粘结层喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型。超薄磨耗层独特设计的改性乳化沥青优异的粘结性能避免了以往薄层罩面存在的易推移风险，改性沥青混合料最大程度地发挥了热沥青混合料的各项优势。另外，超薄磨耗层系统在施工工艺上也有很大改进，不仅同步而且摊铺机的摊铺速度在15-25m/min，较普通摊铺机提高了5-8倍，而且碾压结束后30min即可开放交通，从而达到快速养护的目的。

二、工程施工管理

ＢＢＴＭ－５超薄磨耗层技术在济青高速养护中的应用　

Ａｐｐｌｙ　ｔｈｅ　ＢＢＴＭ－—５　Ｕｌｔｒａ・－ｔｈｉｎ　Ｗｅａｒ－－ｌａｙｅｒ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｔｏ　ｔｈｅ　

Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｊｉｎａｎ—－Ｑｉｎｇｄａｏ　Ｈｉｇｈｗａｙ　

豳山东省高速路桥养护有限公司　黄广Ｉ￣／ＨＵＡＮＧ　Ｇｕａｎｇｃｈｅｎ刘凤涛／ＬＩＵ　Ｆｅｎｇｔａｏ　

摘要：超薄磨耗层是一种能延长路面寿命、改善行驶质量、纠正表面缺陷、提高安全性能的有效预防性养护技术，　具有施工速度快、抗滑能力强、排水Ｉ生能好、噪音低等诸多优点。本文通过ＢＢＴＭ一５超薄磨耗层施工技术在济青高速公路　养护中的应用实例，从原材料选择、配合比设计以及施工工艺等方面对其进行了系统介绍，并提出了改进，供同行参考。　

关键词：高速公路预防性养护　超薄磨耗层　施工工艺　

超薄磨耗层是采用间断半开式级配改性热沥青混　

合料，在经处理过的路面上摊铺形成的超薄上面层，　

它能够解决路面轻微裂缝、轻微松散，车辙（小于　

２５　ｒａｍ），表面渗水，贫油、老化，抗滑性能下降等病害。　超薄磨耗层一般采用最大公称粒径为９．５　ｍｍ或　

４．７５　ｍｍ的“细”沥青混合料，其铺装厚度一般为１．５　

～２．５　ｃｍ　

ｌ　项目背景　

济青高速公路是山东省的交通主干线之一，随着通　

行车辆的日益增多，交通流量已趋于饱和，在２００４至　

２００６年对全线路面进行大修以后，目前在部分维修较　

早且重载车辆较多的路段，又出现了程度不一的车辙，　并伴有表面轻微裂缝及渗水等现象。经路面检测，发　

现无结构性破坏，病害集中在上面层。为有效延长路　

面使用寿命，决定采用超薄磨耗层技术进行预防性养　

护。考虑到摊铺厚度介于１．５～２．５　ｃｍ之问，决定采用　

用最大公称粒径为４．７５　ｍｍ的ＢＢＴＭ．５沥青混合料。　

２混合料配合比设计　

２．１　原材料　

（１）沥青：ＳＢＳ改性沥青；　

（２）粗集料：玄武岩３～５　ｍｍ；　

高速公路养护中温拌超薄磨耗层的施工技术研究

近年来，我国的高速公路逐步成为人们出行的主要介质。人们对高速公路质量的要求越来越高。高速公路应用超薄磨耗层罩面技术具有很多优点，如抗滑性能、施工时间短、开放交通时间短、抗磨损性能、道路路面更加平整、降低了路面噪音等，更加符合现代道路交通的施工需求，是现代高速公路施工的发展方向。为此，针对实际使用过程中受各因素影响给养护带来了考验，本文分析其养护施工技术，供同仁参考。

标签：高速公路；养护；温拌超薄磨耗层；施工技术

引言

在社会经济快速发展的背景下，我国高速公路建设速度不断加快，这也使得我国高速公路的总里程逐年上升。在高速公路建成后的运营环节，道路养护作业非常关键，做好养护工作，对提高高速公路的性能及使用寿命意义重大。在高速公路的养护作业中，温拌超薄磨耗层是一种常用的养护方法，该方法因具有节约成本、提高路面耐用性等优点，因此实际价值尤为突出。

1、温拌超薄磨耗层技术特点

在高速公路这类高等级的公路养护中，超薄磨耗层是较好的选择，其材料能够满足道路养护的基本需求，并且可以大大提高高速公路的质量。温拌沥青混合料是超薄磨耗层的原料，沥青混合料在低温下进行拌和施工，能够保证混合料与热拌沥青混合料的性能相同，以便达到节能减排的目的，同时也可以保证在公路养护过程中，气体及粉尘的排放量始终处于一个比较低的水平。

2、温拌超薄磨耗层的施工细节

2.1底层准备

2.1.1原路面处理

超薄磨耗层的施工中，需要对原有路面的排水系统进行改良处理。另外还需要尽可能地保证路面的平整，如路面中存在平整度超过1cm的车辙，在前期路面处理上，可以做铣刨处理；而如果路面存在2cm的凹陷，则应做填充处理；如果路面存在轻微裂缝的情况，可以使用细沥青砂进行填充，并对路面进行压实处理。做好上述原路面的处理工作，对后续沥青混合料的摊铺意义重大。

2.1.2路面清扫

在对原路面处理完成后，路面上往往堆积大量的废弃材料，这需要养护人员使用清洁工具以及清水对原路面进行全面的清扫工作，并且在清扫后停滞一段时

超薄磨耗层在高速公路养护中的应用

发布时间：2022-11-04T09:18:31.616Z 来源：《工程管理前沿》2022年13期7月 作者： 陈子烜

[导读] 近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路运输已成为货物运输的主要方式之一，因此形成了车流量大、车速快的特点

陈子烜

湖北交投随岳高速公路运营管理有限公司

湖北省随州市广水市 432700

摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路运输已成为货物运输的主要方式之一，因此形成了车流量大、车速快的特点。因此，高速公路路面的养护需要预防为主，路面修补为辅。超薄磨耗层养护技术是一种预防性养护方法，它不仅能为路面形成新的磨耗层，

还能修复原有路面的一系列病害。超薄磨耗层是一种主要由沥青结合料和乳化沥青材料组成的路面保护膜。施工过程中摊铺路面时，摊铺

机喷洒乳化沥青，在路面上摊铺沥青结合料。

关键词：高速公路养护；超薄磨耗层；技术应用；

结合施工经验，对超薄磨耗层技术在公路养护中的应用进行了分析，分析了超薄磨耗层养护技术施工速度快、路面性能好、成本低等优点，并对该技术在公路养护中的应用进行了分析，可进一步提高公路养护质量，促进公路事业的发展。

一、超薄磨耗层养护技术的优势

1.具备施工快速优势。超薄磨耗层主要是原材料混合形成的乳化沥青，摊铺后在规定时间内，再摊铺沥青混合料而形成的一种保护路面的养护层，因两种材料同时进行，施工时间减少，摊铺后碾压，等待冷却时间30min，道路就可以开放。整个施工流程快速且简单，有效地

缓解因施工出现的交通压力。

2.能够保护路基。沥青是一种防水防潮防腐，具有较高黏度的有机胶凝材料，加热后的沥青混合料和乳化沥青摊铺在路面后，再碾压形成的超薄磨耗层，对路面起到了较强的保护作用，极强的粘连性可以防止雨水渗入路面，修复路面出现的裂缝。

3.路面性能好。超薄磨耗层是沥青混合物受热后，使新旧沥青形成黏结性极强的油膜，因其极强的黏结性，使路面的防水性能，抗滑性能得到提高，车轮与路面的摩擦增大，可减少或避免车辆阴雨天气易打滑现象。超薄磨耗层可以起到保护路基的作用，使路面的性能大大