N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004年8月N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书编制：校对：审核：哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004年8月目录一、概述 (2)二、工作原理 (2)三、DEH控制原理 (4)四、DEH操作画面 (5)五、自动方式下的几种限制模式 (11)六、同期/并网操作 (12)七、补汽控制 (13)八、旁路 (15)九、OPC功能和110%超速保护功能 (18)十、阀门试验及校验 (19)十一、DEH系统硬件结构及配置 (20)一、概述双压联合循环型汽轮机为我公司生产的单缸、单轴、冲动凝汽式汽轮机。
型号为N60-5.6/0.56/527/525，主蒸汽压力为5.6MPa，补汽压力为0.56MPa。
机组控制系统采用抗燃油纯电调控制，控制油采用独立油源供油（详见液压系统说明书）,电液转换器采用MOOG公司生产的MOOG761伺服阀,简称“DEH”系统。
DEH系统的设计方案采用的是与DCS系统一体化的设计方案，硬件采用ABB公司Symphony系统。
二、工作原理DEH系统见附图“DEH系统图”。
DEH系统设有转速控制回路、负荷控制回路、主汽压控制回路、阀位控制回路、以及同期、信号选择、判断等逻辑回路。
DEH系统通过两台电液转换器分别控制高压调节阀门、补汽调节阀门，从而达到控制机组转速、功率、主蒸汽压力的目的，以及完成对系统进行补汽的任务。
同时对汽机的辅助系统，如旁路、喷水、汽机疏水等进行控制。
其工作原理见附图“DEH原理图”。
1、转速控制回路负责机组的启动及升速控制。
其中设有转速设定逻辑、暖机控制逻辑、冲临界逻辑、超速试验逻辑等，它以机组的实际转速作为反馈，通过PI调节器控制机组转速。
2、负荷控制回路负责机组的电功率调节。
它以运行人员设定的目标值及变化率来控制机组的电功率使其为给定值。
它以功率给定逻辑作为参考值，以实际功率为反馈，同时综合一次调频信号，通过PI调节器控制机组电功率。
3、主汽压控制回路以操作员设定的主蒸汽压力作为目标给定值，以实际主蒸汽压力作为反馈值，通过调节主调节门的开度来控制主蒸汽压力，以达到维持机前压力不变的目的，进而能够保持锅炉的出口压力。
4、阀位控制回路作为DEH系统的主要控制回路，运行人员通过阀位设定或“增”、“减”操作来改变调节汽门的开度，从而达到调整机组负荷的目的。
它赋予运行人员最大限度的权利与灵活性，同时它又是各闭环回路的后备，当这些回路出现故障（如测量信号失效）时，DEH自动切换到阀位控制方式，切换为无扰切换。
这是联合循环机组最常用的控制方式。
5、补汽控制回路DEH系统设计了自动和手动两种投入补汽的控制回路。
两回路之间可以进行无扰切换。
在补汽条件允许的情况下，运行人员可以对补汽的控制选择控制方式。
自动控制是系统直接将阀门的开度目标值设定到100%，控制补汽调阀按一定的速率将补汽调门开至100%。
手动控制回路是由运行人员直接控制补汽调节阀的阀门开度，达到补汽的目的。
6、旁路控制回路旁路装置控制回路分为高压旁路和低压旁路控制，每个旁路又分为自动和手动控制，自动控制回路是根据运行人员设定的主蒸汽压力进行调节，保证主蒸汽压力不低于设定值。
手动控制是运行人员可以直接控制旁路调门，达到稳定主蒸汽压力的目的。
三、DEH控制方式机组跳闸后，保安油压降低，薄膜阀打开，EH油压降低，主汽门、调节门全部关闭。
再次启动时须重新挂闸。
DEH系统接到运行人员的挂闸命令后，输出挂闸信号给ETS使挂闸电磁阀带电，危急遮断器复位，建立系统保安油压，使危急遮断系统挂闸。
ETS使4个AST电磁阀带电截断EH油的泄油通道，EH油压建立，挂闸完成，DEH输出信号使挂闸电磁阀失电。
机组跳闸后，电调系统输出信号使主汽门关闭，主汽门关闭电磁阀带电关闭主汽门，并维持该状态一段时间掉电，目的是防止长时间不启机，而主汽门关闭电磁阀一直带电。
当接到运行人员挂闸命令，主汽门关闭电磁阀带电，直至系统接收到运行人员给出开主汽门命令，使主汽门关闭电磁阀失电，主汽门打开，进行暖管或启机。
至此，汽机具备了启动冲转的条件。
1、自动方式DEH系统根据运行人员设定的升速目标值和升速率，控制机组按该设定值完成冲转、暖机、过临界过程，运行人员可根据实际情况，通过保持命令使机组进入保持状态运行或切换到其他运行方式。
2、曲线方式DEH系统根据机组温度（汽缸壁）状态，选择预先设置好的“冷态”、“温态”、或“热态”升速曲线，并控制机组按该曲线自动完成冲转、暖机、过临界、3000rpm定速全部过程，运行人员可根据实际情况，通过保持命令使机组进入恒速运行或切换到自动运行方式。
各状态升速曲线及技术要求详见哈尔滨汽轮机有限责任公司所提供的N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机产品使用说明书138.000.1SM。
3、手动方式四、DEH操作画面1. DEH装置投入前的准备工作：1.1 装置通电预热两个小时，检查各DPU及I/O端口工作是否正常,监测各测点电压输出是否正常,开关量状态是否正常。
1.2 检查操作员站工作是否正常,包括通讯、点状态等。
1.3 启动调速油泵，压力油达到1.96Mpa，油温达到45±50C。
2. 启动前状态检查及操作：2.1 操作员站上各指示灯的状态是否正确。
A、主汽门、补汽主汽门关指示灯亮。
B、指示表状态应为零。
3、挂闸（2601）上按下汽机复位按钮，画面弹出一个“DEH挂闸”小窗口，按是按钮发出挂闸指令，通过ETS 使挂闸电磁阀20/RS带电，当调节系统保安油压建立，EH油压建立起来，系统挂闸成功，“汽机未复位”指示变为“汽机已复位”指示。
4、开主汽门2601）上按下开高压主汽门按钮，画面弹出一个“开高压主汽门”小窗口，按是按钮发出开主汽门指令，主汽门开关电磁阀掉电，主汽门开启，主汽门开指示灯亮。
至此，启动前的准备工作就绪。
5、升速操作主画面上按下控制方式按钮，画面弹出一个“控制方式”小窗口，有四种控制方式供选择：遥控方式、自动方式、曲线方式、手动方式。
自动方式是当运行人员在控制方式下选择了自动/手动按钮中的自动。
自动方式要求运行人员使用目标设定按钮，在弹出的小窗口上设定出想要的升速目标值，用转速变化率设定所弹出的小窗口设定升速率，然后选择运行，机组就按目标转速及升速率进行升速。
曲线升速方式是当运行人员在控制方式下，选择了曲线升速的投入，这时机组将按预先设定好的升速曲线进行升速，目标值是3000rpm，判断冷、温、热的条件是高压内缸上壁金属温度。
同时也可以由运行人员选择以哪一种升速曲线进行升速。
手动控制方式是当运行人员在控制方式下选择了手动后，再由手动设定高调门弹出的小窗口设定出高调门的百分值，机组就会按一定的速率将阀门升至设定值。
此种控制方式在升速时不推荐使用．．．．．，因为此种方式无法使机组按一稳定的升速率进行升速，可能会造成大的扰动。
升速过程中，如果需要机组保持转速，选择运行所弹出的小窗口中的暂停按钮，机组就在当前转速下维持运行。
这时，运行/暂停状态字显示“暂停”。
如果要继续升速而不保持，选择运行所弹出的小窗口中的运行按钮，机组可以按原定的目标转速继续升速，这时，运行/暂停状态字显示“运行”。
如果机组在过临界过程中，选择转速暂停则无效。
6、初负荷机组并网后，DEH立即自动使机组带上3%—5%初负荷以防止逆功率运行。
并网后机组处于阀位控制。
然后在哪种回路运行由运行人员自行决定。
7、阀位控制并网后机组的控制方式自动落入阀位控制。
运行人员使用目标设定按钮，在弹出的小窗口上设定出想要的高调门的开度目标值，然后选择运行，机组就按目标值进行调节高调门的开度。
它赋予运行人员最大限度的权力与灵活性，同时它又是各闭环控制回路的后备，是其他控制回路切除时默认的控制方式。
当这些回路出现故障(如测量信号失效)时，DEH自动切换到阀位控制方式。
运行人员通过控制方式所弹出的小窗口选择了手动后，可用手动设定高调门来改变调节汽门的开度（既可以设定目标值，也可以手动增减），从而达到调整机组负荷的目的。
8、负荷控制选择功率回路，在弹出的窗口中选择投入,功率回路“投入”显示出来，阀位控制和汽压回路显示“切除”。
根据实际运行情况，设定出目标负荷，并选择适当的负荷变化率，选择运行，于是DEH通过控制调门开度，按照给定的负荷变化率和给定的目标负荷控制机组达到预定的目标负荷。
运行人员可按上述操作将负荷升至需要值。
9、主汽压控制选择汽压回路，在弹出的窗口中选择投入,汽压回路“投入”显示出来，阀位控制和功率回路显示“切除”。
根据实际运行情况，设定出目标汽压值，选择运行，机组进入主汽压控制运行工况。
根据锅炉压力，由目标给定设定主汽压给定值，改变汽机压力给定，对机前压力值进行调解，从而维持锅炉出口压力稳定。
10、 DCS运行当“CCS遥控请求”指示字亮时，表示可以投入CCS控制。
如果要投入CCS控制，DEH系统须工作在负荷回路下，此时选择控制方式所弹出的窗口中的遥控按钮，再选择投入，控制方式的显示字为“遥控”，功率回路、阀位控制和汽压回路的指示字均显示为“切除”，机组进入协调控制状态。
处于协调控制状态时，协调控制系统发出负荷指令给DEH控制机组，在主画面上显示有遥控请求的功率目标值。
在机组处于协调控制状态时，当“CCS 遥控请求”信号消失，机组自动转入 DEH功率回路控制。
11、汽机本体疏水及后汽缸喷水操作本体疏水系统的控制有自动及手动两种方式：在自动方式下由DEH系统根据汽机运行状态自动开启或关闭各疏水阀：在手动方式下，由运行人员选择开启或关闭各疏水阀。
自动方式下，汽机已挂闸，而且机组负荷小于20%额定负荷，开启所有本体疏水门；机组负荷大于20%额定负荷时，关闭所有本体疏水门。
在手动方式下，运行人员可以随时开启或关闭疏水门。
DEH系统根据汽机运行状态自动开启或关闭后汽缸喷水阀。
当汽机转速大于600rpm而且后汽缸排气温度大于80℃时，后汽缸喷水自动投入。
手动回路由运行人员确定是否投入喷水。
汽机本体疏水在DEH控制逻辑中有疏水阀手动控制和自动控制两种控制方式，其中疏水阀手动控制具有优先权，即：当某个疏水电磁阀选择了“手动”后，则自动屏蔽自动控制，运行人员可以手动单独开或关疏水电磁阀；当疏水电磁阀选择了“自动”时，疏水电磁阀的控制在DEH系统中按照带负荷的情况，自动打开或关闭。
汽机本体疏水阀的状态在画面上有明确的显示，疏水阀打开时显示为红色，疏水阀关闭时显示为绿色。
12、ETS操作画面ETS操作画面上有抗燃油系统中各油路的状态指示， ETS机柜电源状态指示，ETS所控制的各点状态指示等。
