电液转换器工作原理 PPT

与505/505E配套使用的电液转换器为两种：VOITH和CPC 1、VOITH1 - 控制磁性调节阀体P in －进口油压2 –动力传输杆P A －输出信号油压3 - ×0和×1电位计4 - 手动操作旋钮T1－回油5 - 电气接线T2 －回油6 - 控制壳体F Mag －磁力7 - 带阻尼活塞的控制活塞F Hyd－液压力8 –端盖F Fed－弹簧力9 –控制弹簧手动操作旋钮的功能：通过手动操作旋钮来控制电液转换器的磁铁，依靠这个旋钮，能设定一个可调的弹簧力以替代磁力F Mag。

弹簧力通过电枢和传输杆控制活塞，液压力F Hyd与输出信号压力P A成正比，但作用力方向与弹簧力相反，这样输出压力的调节不需要电气就可实现。

用手动旋钮操作时，由电液转换器控制的液压元件的行程位移不受控制，其输出发生变化是由于输出信号压力的增加。

只有把弹性挡圈从手动操作旋钮上移开时才能手动操作。

完成手动操作以后，顺时针转动计数器，使手动操作旋钮回到原来位置，再把弹性档圈推到原来位置。

作用方向：顺时针旋转输出压力增加。

电位计的作用：×0－在电位计×0 的帮助下，可以调节最小的输出压力P A min ,当设定值为4mA时。

电位计顺时针旋转，压力增加。

×1－在电位计×1 的帮助下，可以调节最大的输出压力P A max ,当设定值为20mA时。

电位计顺时针旋转，压力增加。

电位计×1先于×0 调整。

电位计×1的调节将影响×0的调整。

4~20mA对应油压为0.15MPa~0.45MPaVOITH接线CPC压力输出大小(LEVEL) 此调整量改变压力的输出大小，调整它对各个点都起作用，顺时针调整将增大压力输出。

压力范围(RANGE) 此调整量改变压力输出的范围，即压力曲线的斜率，顺时针调整将增大压力输出曲线的斜率。

标定一、输入电流和输出压力1. 将输入电流置于12mA 测量输出压力2. 调整压力Level电位器将输出压力调整到所需值3. 将输入电流置于20mA 测量输出压力4. 调整压力范围Range 电位器将输出压力调整到所需值5. 再次将输入电流置于12mA 调整压力Level电位器6. 将输入电流置于4mA 调整压力 Range 电位器注意顺时针调整Range 电位器将减小输出压力7. 重复1-6 步操作直至输出压力在极限值的公差范围内注意压力Level电位器和压力 Range 电位器为多圈电位器, 25转二、动态调整1. 将输入电流置于12mA2. 顺时针慢慢将增益Gain 电位器至中间位置如果输出压力不稳定则逆时针调整电位器通常50%的增益将适用于各种类型的负载3. 对于小型或闭锁的伺服机构稳定电位器Stability 通常设定为10%-20% 对于大型的伺服机构通常设定为50%-60% 如果油温比较低或油的粘质比较大请适当增加稳定值的调整如果发现输出压力有高频抖动现象, 则应减小稳定值同时可适当增大增益4. 从4 mA 到20mA 逐步增大电流检查输出压力是否稳定4~20mA对应油压为0.25MPa~0.6MpaCPC与VOITH相比的优缺点：优点：反应灵敏，有超限报警缺点：调节麻烦，对油质要求高（5um滤网），无法脱机试验针对这一问题，woodward公司新研发了CPCII产品CPCII改进：1、去掉滤网2、提高功率，提高动作的灵敏性和可靠性。

电液转换器工作原理
电液转换器，也被称为液电转换器，是一种将电能转换为液压能的装置。

其工作原理基于电磁效应和液压技术。

电液转换器通常由电磁铁、钢柱、弹簧、阀芯、油缸和油液等部件组成。

当电液转换器接通电源时，电磁铁会产生电磁场，使得钢柱受到电磁力的作用而被吸引，压缩弹簧。

由于阀芯与钢柱相连，它也会随之下压，从而打开阀门。

当阀门打开时，油液可以流过油缸。

在油液流动的过程中，由于液体的不可压缩性，使得流动的液体会产生一定的压力。

这种压力会驱动液压缸的活塞运动，从而实现力的输出。

当断开电源时，由于电磁铁失去电流，电磁铁产生的磁场消失，钢柱失去吸引力，恢复到原来的位置，阀门关闭。

这样，油液就无法流过油缸，液压能也不再产生。

电液转换器具有响应速度快、功率密度高、力量调节方便等优点，广泛应用于工业自动化、机械制造和航空航天等领域。

电液转换器工作原理：（见图）
当信号电流为零时, 芯棒与滑阀处于左端极限位置, 压力油腔与控制油压之间节流口关闭.腔经阀芯中地内孔与回油腔相通,所以腔处于卸压状态.资料个人收集整理，勿做商业用途
当信号电流（）增加时，芯棒在磁场作用力下，或比例地产生一个向右作用力，推动滑阀向右移动，使控制油腔与回油腔地流通面积减小，与压力油腔地流通面积增大，根据流量平衡原理，控制油压升高，随着油压地升高，与油腔相通地腔压力也升高.当产生地油压力与相抵消时，滑阀达到平衡，控制油压稳定.腔油压值即是成比例地对应输入信号地相应值. 资料个人收集整理，勿做商业用途
当信号电流减小时，芯棒在磁场作用力下，产生一个向左作用力.这时，由于与油腔相通地腔油压力大于芯棒作用力，滑阀向左移动，使得控制油腔与回油腔地流通面积增大，与压力油腔地流通面积减小，控制油压降低.同时，腔油压亦降低，芯棒上地磁场力与油压力相等，滑阀达到平衡，控制油压稳定.资料个人收集整理，勿做商业用途
在手动工作状态，旋动手轮，经传动杆推动芯棒移动，即能调到所要求地控制油压.
一般对应－控制电流输出地二次脉冲油压为,在这一段范围内控制特性地线形度较高. 资料个人收集整理，勿做商业用途
电液转换器调试过程：。

电液转换器工作原理一、工作原理：CSV9，CSV9H电液转换器的电流-位移转换部分是由磁钢、导磁罩、内外导磁板、动圈及弹簧所组成的动圈式力马达，液压伺服放大部分是由控制阀芯、随动活塞所组成的具有直接位置反馈的三通道滑阀控制差动缸(详见图一)。

动圈与控制阀芯为刚性连接。

安装方式为板式连接。

当控制电流流过处在磁隙固定磁场中的动圈绕组时产生电磁力，此电磁力克服弹簧力后推动动圈与控制阀芯产生与控制电流成比例的位移。

当压力油自P口进入电液转换器，并经过控制阀芯与随动活塞间的上下可变节流口，再经过T口回油。

此时油压直接作用于随动活塞下腔，使之产生一个始终向上的推力。

而上下节流口间的控制油压，则作用在随动活塞的上腔，使之产生一个向下的推力。

此时如果无控制电流流过动圈，即控制阀芯静止不动。

由于此时上下节流口的过流面积设计成相等，因而上腔的控制油压刚好等于下腔油压的一半。

又由于随动活塞上腔面积设计是下腔面积的两倍，因此作用在随动活塞两端的液压推力相等，所以随动活塞自动稳定在这一平衡位置。

当向动圈输入正向控制电流时，电磁力使动圈与控制阀芯向下移动，此时上节流口关小，下节流口开大，随动活塞上腔的压力升高，从而推动活塞下移。

当活塞位移达到控制阀芯的位移量时，上、下节流口过流面积重又恢复相等，随动活塞两端的液压推力恢复相等，随动活塞便自动稳定在这一新的平衡位置。

当向动圈输入反向电流时，动圈与控制阀芯向上移动，下节流口关小，上节流口开大，压力油经T 口回油，从而使随动活塞上腔油压降低，活塞随之向上运动，直至达到新的平衡位置。

由于控制阀芯与随动活塞间的节流口精确配合，因此CSV9电液转换器的零耗流量与压力漂移都很小，负载刚度则很大。

又由于是差动缸结构，CSV9电液转换器还具有液压应急功能。

在紧急情况下，只要通过二位四通换向阀把P、T两口换向，或在P、T口同时通入压力油，随动活塞就会立即下推到低。

-N型电液转换器型号：SVA9--N 价格：18000.00使用说明书SVA9-N 型电液转换器是专为汽轮机电液调速器开发的关键电－位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过液压放大转换为具有相当大作用力的位移输出。

SVA9-N型电液转换器主要由动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞三大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈，安装方式采用板式连接。

SVA9-N型电液转换器是SV9型电液转换器的改进型，是我公司应用户要求改制的抗污染型电液转换器，它针对电站行业对电液转换器工作须绝对可靠的要求，在SV9型基础上改进零部件材质、提高加工精度，加大动圈出力，并在进油口处增设可反吹冲洗、反复使用的高效过滤器。

与SV9相比，抗污染能力更强，工作更可靠，是更适合于电站行业应用的新一代电液转换器。

除电气参数不同外，在连接尺寸上它与SV9完全一致，可以方便地替代SV9而不需对调速器作任何改动。

SVA9-N型电液转换器结构精密，工作可靠，灵敏度高，动特性好，对油液洁净度要求较低，在NAS8级的油液中能长期稳定地工作，除此之外，还具有液压应急控制功能，只要通过一个二位四通阀把进出油口（Ｐ、Ｔ）换向或在进出油口（Ｐ、Ｔ）同时通入压力油，随动活塞就能立即下推到底。

一、工作原理SVA9-N型电液转换器的电气――位移转换部分采用了动圈力马达结构，液压放大部分采用了具有直接位置反馈的三通控制滑阀控制差动缸（随动活塞）的典型结构。

其工作原理如下：磁钢在气隙中造成固定磁场，当动圈绕组中有控制电流通过时，动圈在气隙磁场中受电磁力的作用，此电磁力克服弹簧力使动圈及控制滑阀产生与控制电流成正比例的位移。

压力油从Ｐ口进入，流经控制滑阀与随动活塞的上下可变节流口，由Ｔ口回油。

油源压力直接作用在随动活塞下腔，使之始终有一个向上的恒力，而上下节流口间的控制油压则作用在随动活塞上腔（被控腔），使之产生一个向下的推力。

随动活塞上腔面积设计成是下腔面积的两倍，因此当控制滑阀静止时，随动活塞自动地稳定在一个平衡位置，在这个位置上，上、下节流口的过流面积相等上腔控制油压刚好等于下腔油源压力的一半，使作用在随动活塞两端的液压推力相等。

电液伺服系统工作原理
电液伺服系统是一种通过电气信号控制液压执行机构的系统。

它利用电液转换装置将电能转换为液压能，并通过液压传动将能量传递到执行机构上，从而实现机械装置的运动控制。

电液伺服系统具有快速、准确、可靠的特点，在工业自动化控制领域得到广泛应用。

电液伺服系统的工作原理主要包括信号处理、电液转换、液压传动和执行机构四个部分。

信号处理部分将控制信号转换为电压或电流信号，经过调节后送至电液转换部分。

电液转换部分由电液转换器和液压放大器组成，其主要功能是将电信号转换为液压信号，并放大转换后的液压信号，以便驱动液压执行机构。

液压传动部分是电液伺服系统的核心部分，通过液压传动装置将液压能量传递到执行机构上。

液压传动装置通常由液压泵、液压阀、液压缸等组成。

液压泵负责产生压力油液，液压阀用于控制液压油液的流动方向和流量，液压缸则是执行机构的核心部件，它根据液压信号产生的压力油液推动活塞运动，从而实现机械装置的运动控制。

执行机构接收液压信号并进行相应的动作。

执行机构通常由液压马达、液压缸或液压伺服阀等组成，它们根据液压信号产生的力或位移来控制机械装置的运动。

总的来说，电液伺服系统的工作原理是通过将控制信号转换为液压信号，并通过液压传动装置将液压能量传递到执行机构上，从而实现对机械装置的运动控制。

这种系统具有快速、准确、可靠的特点，广泛应用于工业自动化控制领域。

S V A9-N型电液转换器
型号：SVA9--N
价格：18000.00
使用说明书
SVA9-N型电液转换器是专为汽轮机电液调速器开发的关键电－位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过液压放大转换为具有相当大作用力的位移输出。

SVA9-N型电液转换器主要由动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞三大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈，安装方式采用板式连接。

SVA9-N型电液转换器是SV9型电液转换器的改进型，是我公司应用户要求改制的抗污染型电液转换器，它针对电站行业对电液转换器工作须绝对可靠的要求，在SV9型基础上改进零部件材质、提高加工精度，加大动圈出力，并在进油口处增设可反吹冲洗、反复使用的高效过滤器。

与SV9相比，抗污染能力更强，工作更可靠，是更适合于电站行业应用的新一代电液转换器。

除电气参数不同外，在连接尺寸上它与SV9完全一致，可以方便地替代SV9而不需对调速器作任何改动。

SVA9-N型电液转换器结构精密，工作可靠，灵敏度高，动特性好，对油液洁净度要求较低，在NAS8级的油液中能长期稳定地工作，除此之外，还具有液压应急控制功能，只要通过一个二位四通阀把进出油口（Ｐ、Ｔ）换向或在进出油口（Ｐ、Ｔ）同时通入压力油，随动活塞就能立即下推到底。

一、工作原理
SVA9-N型电液转换器的电气――位移转换部分采用了动圈力马达结构，液压放大部分采用了具有直接位置反馈的三通控制滑阀控制差动缸（随动活塞）的典型结构。

其工作原理如下：
磁钢在气隙中造成固定磁场，当动圈绕组中有控制电流通过时，动圈在气隙磁场中受电磁力的作用，此电磁力克服弹簧力。

电液转换器就是把汽轮机的电压信号转换位油动机的液压信号控制油动机的行程，从而调整调节气门的开度改变汽轮机的进气量从而调节汽轮机的转速。

当输入开调门的信号时，阀位指令大于反馈指令，输入为正方向电流，则力矩马达衔铁上的线圈中有电流通过，在外磁场的作用下，铁芯将顺时针偏转，使弹簧片发生偏移；对于喷嘴而言，其左右两边的面积发生变化，右边的泄油量增大，左边的泄油量减小，P左＞P右，滑阀向右移动，使油动机与HP油口接通，油动机进油，阀门开启。

当阀位指令等于反馈指令时，线圈无电流通过，铁芯回至水平位，滑阀左移回中。

这时油动机下即不进油也不泄油，这也就是为什么要在带负荷的情况下要活动调门和自动主汽门的原因。

反之，当输入关小调门信号时，其动作过程与此相反。

伺服式液位计基于浮力平衡的原理，由微伺服电动机驱动体积较小的浮子，能精确地测出液位等参数。

浮子用测量钢丝悬挂在仪表外壳内，而测量钢丝缠绕在精密加工过的外轮鼓上；外磁铁被固定在外轮鼓内，并与固定在内轮鼓的内磁铁耦合在一起。

当液位计工作时，浮子作用于细钢丝上的重力在外轮鼓的磁铁上产生力矩，从而引起磁通量的变化。

轮鼓组件间的磁通量变化导致内磁铁上的电磁传感器(霍尔元件)的输出电压信号发生变化。

其电压值与储存于CPU中的参考电压相比较。

当浮子的位置平衡时，其差值为零。

当被测介质液位变化时，使得浮子浮力发生改变。

其结果是磁耦力矩被改变，使得带有温度补偿的霍尔元件的输出电压发生变化。

该电压值与CPU中的参考电压的差值驱动伺服电动机转动，调整浮子上下移动重新达到平衡点。

整个系统构成了一个闭环反馈回路，其精确度可达±0.7mm，而且，其自身带有的挂料补偿功能，能够补偿由于钢丝或浮子上附着被测介质导致的钢丝张力的改变。

主要应用在轻油品的高精度测量中。

使用于平静的轻质无腐蚀性液体。

安装调试比较麻烦，同样有接触式液位计的各种不利因素[此文档可自行编辑修改，如有侵权请告知删除，感谢您的支持，我们会努力把内容做得更好]。

一、如何将电子调节器输出的“电”信号，转换成能被液压执行器接受的“液”信号，让液压执行器按照电子调节器的要求调节进汽调节阀开度，改变汽轮机进汽流量？答案就是电液转换器，它是将“电”信号转换成“液”信号的中间媒介，是整个电液系统中的关键部件。

二、电液转换器的工作原理及分类按照电液转换器的工作原理，它由力矩马达和液压放大两部分组成。

力矩马达的作用是将“电”信号转换成机械力或机械位移信号，而液压放大部分则将机械信号进一步放大并以“油压”或“流量”的“液”信号形式输出。

力矩马达利用电动机原理，将磁场中通电线圈的电流转换成机械力，并以通电线圈或磁铁产生的机械位移输出。

从线圈位移输出还是磁铁位移输出来分，力矩马达有动圈式和动铁式两种基本类型。

电液转换器的液压放大部分，从“液”信号输出的形式来分又有“油压”输出和“流量”输出两种形式。

从电液转换器供油压力等级来分，又有高压电液转换器和低压电液转换器两种。

目前，高压电液转换器的供油压力为13~14Mpa；低压电液转换器的供油压力为1Mpa左右。

三、电液转换器目前有多种结构形式动圈式力矩马达用十字片弹簧平衡的电液转换器；动铁式力矩马达带二级液压放大的电液伺服阀；动铁式力矩马达直接动作的直动式电液伺服阀；动铁式力矩马达采用碟阀控制的电液转换器。

这里介绍的是上海汽轮机厂采用比较多的动铁式力矩马达带二级液压放大的电液伺服阀和动铁式力矩马达采用碟阀控制的电液转换器。

习惯上，我们把“油压”输出的称为电液转换器；把“流量”输出的称为电液伺服阀。

1、动铁式力矩马达带二级液压放大的电液伺服阀：电液伺服阀是二战期间由于飞行器等军事装备对控制系统提出快速响应以及更高的动态精度要求而发展起来的，并在战后逐渐用于民用和工业设备。

它是一种能接受模拟量的“电”信号输入，并随电控信号大小和极性的变化，以“流量”或“压力”作为输出的液压控制阀。

常用的电液伺服阀带有两级液压放大器。

第一级液压前置放大器有滑阀、喷嘴挡板阀和射流管阀三种形式，喷嘴挡板型是常用的选择，而第二级液压功率放大器则无一例外地都采用断流式四通滑阀。