BMW 宝马 x5
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论述宝马X5汽车车载网络系统宝马新款的X5汽车(内部型号E70)采用了先进的车用网络技术。
本车采用的汽车车用网络系统继承了原有宝马汽车的总线系统,大部分数据的传输仍然以CAN总线系统为主,搭配LIN总线等低端总线。
此外底盘CAN(F-CAN)也用于底盘控制系统。
信息和通信技术方面的大多数控制单元都使用MOST作为信息载体。
另外,该车在底盘区域应用了先进的FlexRay新型总线系统。
通过应用以上先进的车载网络系统,使宝马新款的X5汽车安全性、动力性、舒适性得到了极大的提升。
E70汽车的车载网络系统包括CAN、LIN等多种汽车总线系统,汽车总线系统构成的汽车网络可以高效稳定地传输控制单元之间的信号。
通过采用汽车网络的形式,可以实现信号的共享,极大地减少了传感器的数量。
传感器与逻辑上(或几乎实时)最先需要信息的控制单元连接。
但是这条信息也可以供其他控制单元使用。
以VDM(垂直动态管理系统)为例,车轮高度状态由VDM控制单元测量。
动态前灯照明距离调节装置也可以利用这条信息调整前灯照明距离。
该信息由VDM通过相应的总线系统提供给脚部空间模块。
除了FlexRay和D-CAN外,E70的所有总线系统都源自其他BMW车型。
本文给出了E70所有总线系统的概览。
FlexRay总线系统首次用于垂直动态管理系统(VDM)范围内的数据交换。
该系统用于VDM控制单元与EDC卫星式控制单元之间的数据交换。
FlexRay是E70总线系统方面的创新技术。
这个总线系统是未来更快且更可靠地传输数据的基础。
1 总线系统概览原则上汽车总线系统有两种类型:子网络总线和主网络总线。
1.1 子网络总线负责某个功能分组内的数据交换例如,驾驶员车门开关组件的数据由接线盒控制单元读入并继续传输至脚部空间模块。
驾驶员车门开关组件与接线盒控制单元之间通过LIN总线形式的一个子总线连接。
1.2 主网络总线主要用来实现各个控制单元之间数据的交换比如:信号的共享、传输诊断信息、控制单元的编程、整个汽车网络系统的管理等功能。
买二手宝马x5注意事项
宝马X5是一款非常受欢迎的SUV,在市场上被消费者广泛接受。
许多消费者认为购买二手宝马X5可以节省大量的开销,但是,如果你想购买二手宝马X5,你需要提前做好充分的准备,并牢记以下注意事项。
首先,在购买二手宝马X5之前,你应该衡量它的购买价与它的实际价值之间的折扣。
如果价格低于实际价值,可能是因为车辆出现了一些故障或损坏。
考虑到购买二手车辆的风险,你必须做好详细的检查,确保车辆没有任何隐藏的问题。
其次,你还应该检查车辆的运营记录。
仔细检查车辆的行驶记录、维修记录和验车记录,以确定车辆是否存在任何质量问题。
此外,你还应该检查它的年检记录,以确保车辆没有太多的损坏。
此外,在买宝马X5之前,你还应该确定它的出厂时间。
车辆出厂时间越近,它就有可能受到更多的损坏,因此,你需要更加谨慎地审核并检查车辆的故障。
另外,在买二手宝马X5之前,你也应该调查它的当前和未来的保修。
这样可以确保你可以放心使用它,并且当它出现故障时,可以获得较好的保修服务。
你可以通过宝马官方网站、经销商或保修服务中心来获取这些信息。
最后,买二手宝马X5要格外小心,你应该提前准备一块大额现金用于现场支付,因为银行的支付方式以及第三方支付等服务都可能会有一定的问题。
此外,你还应该考虑购买延保服务,以便在购
卖过程中获得更多的保障。
以上就是关于购买二手宝马X5的注意事项,请大家认真遵守。
只有做好充分的准备,才能确保购买宝马X5的安全,免去悔恨。
用户手册SheerDriving PleasureX5 xDrive35i X5 xDrive50i X5 xDrive30d X5 xDrive40d X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6 xDrive30d X6 xDrive40dX5 MX6 M 用户手册感谢您选择了 BMW 汽车,对此我们深感荣幸。
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此外,您还将得到有关保养的信息。
这些信息对车辆的行驶安全性、交通安全性以及 BMW 汽车的保值非常有用。
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042自1999年诞生的BMW X 5如今已经迎来了第三代,我依稀记得当初第一代X 5推出市场以后迎来的并不是满堂喝彩,反而更多的是对这个“大块头”的吐槽。
当然,随着时间的推移以及后续的改款,如今的X 5已经成为了SAV 这一细分市场的代表。
眼前的这辆全新X 5,相比上一代车身线条更加锐利,摒弃了臃肿的大直线使得车身外观更加符合当下人的审美。
而且,新一代X 5对于宝马本身所具有的运动精神似乎贯彻的更为彻底,锋利的车身线条已经成为宝马近期新车型的标志性元素。
当然,威廉·霍夫迈斯特曲线在这代X 5上依然得到了经典的传承。
如果说上一代X 5是一位“硬汉”的话,“型男”则成为全新X 5的时尚标签。
当然,也有人会认为这代X 5丢失了原有“霸气”,外观这东西毕竟是仁者见仁,智者见智。
另外,诞生于宝马全新平台的新X 5BMW X5作为SAV车型这一细分市场的代表,BMW X5迎来了第三代改款。
如果说上一代X5是个偏好运动的“偏科生”的话,全新X5则变得更加均衡测试地点:中国·北京·G109文/马爽@我是马小陆 摄影/孙燕初@孙布衣轴距依然维持在2933m m ,除了车身高度相比上代略有降低,车身长度和宽度都有所增加。
全新X 5的车身尺寸达到了4909/1938/1772mm ,相信车内乘员空间相比上代也将会得到进一步的改善。
打开车门,虽然在内饰设计上全新X 5没能给我带来任何的惊喜,甚至闭着眼睛都可以完成各种功能键的操作。
相比其他车型更为突出个性的内饰风格设计,宝马则已经让风格成为了一种习惯。
但是相对于老款X 5,这代X 5在内饰做工和细节方面都有了质的飞跃,至少我个人是这样认为。
坐进驾驶室的一刹那,宽大的座椅包裹性极佳,视野也变得宽广起来。
让我不禁想起之前做选题时试驾的M 4,低矮的坐姿甚至一辆骐达就可以遮住眼前的所有阳光,以及那看似高大上,实而毫无腿部支撑的赛车座椅。
这才叫舒适嘛!我敢打赌,只需要1分钟你便可以发现全新X 5所带来的驾驶变化。
宝马新X5拥有更硬朗的外观和良好的公路操控性能测试地点:中国·北京文/卫东@S 卫东 摄影/崔凯@崔凯是我宝马新X5NEW BMW X5我开着这辆宝马新X 5在街头有很高的回头率,说明新X 5在设计上的提升还是很成功的。
基于CLAR 平台打造的新X 5在外形上确实比上一代有了质的飞跃,新车车身尺寸长/宽/高/轴距都分别增加,达到了4930/2004/1776/2975mm 。
再看看奔驰GLE 的尺寸,长/宽/高/轴距分别是4941/2018/1782/2995mm 。
X 5车身长度比GLE 短了11mm ,轴距短了20mm ,在车身尺寸上可以说两款车是短兵相接。
宝马X 5车身三围的增加,再加上车身造型设计得更加方正、硬朗,直接带来的好处是更显得威武了,尤其是从后方看,那种更方正的范儿比以前的造型不知要强多少倍,开着它去越野绝对不会让人怀疑它的本领。
而当你看到新X 5的宣传画时,也是充斥着X 5越野的热血镜头,更加让你对新X 5的野性充满了期待。
在别人的大嘴变得越来越大的情况下,宝马的双肾进气格栅也是紧跟形势,将尺寸变大,同时还让它拥有高科技含量,格栅在平时是封闭的,需要时才打开。
激光大灯加蓝色眼神,带来了当初宝马开创天使眼一样的效应。
功能上,激光远光灯远大于LED 光源照射距离。
威猛的前脸再加上车身侧面线条,更加突出SUV 的霸气。
内饰上两个12.3寸的大屏很显档次,也带来了良好的视觉效果。
宝马新一代水晶挡把带来了艺术气息。
前排座椅做工和品质都很显档次,而第二排座椅也很显艺术范儿,只是增加的42mm 轴距还不够多,使新X 5的后排空间还是不如奔驰GLC 300L 的大。
后备厢上下对开的尾门依然是亮点,而且下面尾门也是电动的,更人性的是下部尾门上还有车身高度降低键,一键让车身高度下降,对于女性用户来说非常便于装卸行李。
新平台下的X 5引入高强度钢材,铝材和碳纤维来增加结构的稳定性,同时减少重量,带来更为出色的驾乘表现。