链传动的张紧方式

三、链传动的参数选择 1.链轮齿数z1 、z2
当节距p一定时，齿高就一定，也就是说允许的 节圆外移量d就一定，齿数越多，允许不发生脱链 的节距增长量p就越小，链的使用寿命就越短。为 此，通常限定最大齿数zmax≤150，一般z<114。
链节数常是偶数，链轮齿数－－链节数（互为质 数的奇数），磨损均匀。
如：08A-188 GB1243.1－83
链号数25.4/16＝实际节距值 A系列、节距12.7mm、单排、88节的滚子链
节数－宜用偶数节
二、齿形链—无声链
1.工作时通过链片上 两直边夹角为60 （70用得少）的 链齿和链轮轮齿相 啮合来实现传动。
2.有导板（分内导板 和外导板）防止轴 向窜动。
3.心柱形式：圆柱式、轴瓦式、滚柱式；
4.特点： 传动平衡、无噪声、承受冲击性能好，
工作可靠; 适用于高速传动、大传动比和中心距较
小、运动精度要求较高的场合; 结构复杂、价格高、制造困难;
§9-3 滚子链链轮的结构和材料
链轮是链传动的主要零件，链轮齿形已经标准 化。链轮设计主要是确定其结构及尺寸，选择 材料和热处理方法。
一、链轮的基本参数及主要尺寸
4．链条静力拉断 5.过载拉断和冲击断裂
二、滚子链传动的额定功率 1.极限功率曲线
图9－10为实验条件下单排 链的极限功率曲线
在润滑良好、中等速度的链传动 中，链传动的承载能力主要取决于 链板的疲劳强度；
随着转速增高，链传动的多边形 效应增大，传动能力主要取决于滚 子和套筒的冲击疲劳强度，转速越 高，传动能力就越低，并会出现铰 链胶合现象，使链条迅速失效。
设计内z润2容；滑：链方确轮式定结；链构张条、紧型材装号料置；、。链几节何数尺L寸p和；排中数心，距链a；轮压齿轴数力zl、Fp；

可见，每转过一个链节，链速的变化就重复一次。
结论：
1）每一链节从进入到脱离啮合，链条前进的瞬时速度周期性 变化： 小－大－小 产生噪音、振动和动载荷。 2） 边长p , 边数z 瞬时速度变化
3）垂直分速度亦周期性变化，使链条抖动。
同理， 铰链在从动链轮上的位置角γ的变化范围： ±
γ νx
§9-4
链传动的工作情况分析
B
A
（一）链传动的运动特性
由于链是由刚性链节通过铰链联接 的，其绕在链轮上构成一个的正多边形。 边长为p、边数为z
链轮每转一周 链转过的长度为zp 链轮每分转n周 链每分转过的长度为zpn
1. 平均传动比 链条的平均线速度：
ω1
z 2 pn2 z1 pn1 v 60 1000 60 1000 n z 平均传动比： i 1 2 n2 z1
2）离心拉力： （作用于全长）
n1
f
Fc qv2
3）垂度拉力：
（作用于全长）
N
N Ff K f qa Ff max 2 F （ K sin ） qa 10 f f N
垂度拉力取决于传动的布置形式和张紧的程度。 a：中心距， m； K f ：垂度系数（见 P175图9 9 ）； q：单位长链条的质量， kg / m，
第九章 链传动
基本要求： 1）熟悉链传动的工作原理、传动特点及应用范围； 2）熟悉滚子链的结构、规格及链轮的结构特点； 3）掌握“多边形效应”所引起的运动不均匀性及其所产
生 的冲击载荷和动载荷，掌握改善措施； 4）了解链传动的失效形式，掌握滚子链传动承载能力计 算的方法； 5）掌握链传动主要参数对传动性能的影响及其选择原则； 6）了解链传动的张紧方式、润滑方法。

链传动的维护与保养作者：郑耿乐来源：《科学与财富》2020年第35期对链传动装置进行正确的维护与保养，能大大地提高链条和链轮的使用寿命，提高装备性能。

为此，本文就从链传动的安装、预紧、润滑、失效等几个方面看看如何对链传动进行维护和保养。

一、链传动的布置和张紧。

链传动的布置对传动的工作状况和使用寿命有较大影响。

通常情况下链传动的两轴线应平行布置，两链轮的回转平面应在同一平面内，否则易引起脱链和不正常磨损。

安装应使链条紧边在上，松边在下，以免松边垂度过大时链与轮齿相干涉或紧、松边相碰。

如果两链轮中心的连线不能布置在水平面上时，两链轮中心连线与水平面的夹角应小于45°。

应尽量避免中心线垂直布置，以防止下链轮啮合不良，如果不能避免，应让上下两轮错开，或者使用张紧轮。

链传动安装布置完成后，应保持一定的张紧程度以确保合适的张紧力。

这就需要对链传动进行张紧。

张紧力太大，会使链条拉力过大，影响链条的使用寿命，也会使动力消耗过大;张紧太小，会使链条松边太松，以致传动过程中产生工作噪音和振动。

这种振动将导致链条和链轮产生不正常的磨损。

如何将链条张紧力調整适当呢？可以通过调整中心距、缩短链长和使用张紧轮的方式来进行。

当链传动的中心距可调整时，可通过调整中心距张紧，其中心距调整量可取为2P，P为链条节距。

当中心距不可调时，可通过设置张紧轮张紧。

张紧轮一般压在松边靠近小轮处。

张紧轮可以是链轮，也可以是无齿的辊轮。

张紧轮的直径应与小链轮的直径相近。

辊轮的直径略小，宽度应比链约宽5mm，并常用夹布胶木制造。

张紧轮有自动张紧式和定期张紧两种。

前者多用弹簧、吊重等自动张紧装置;后者用螺栓、偏心等调整装置。

另外，还有用托板、压板张紧。

当链传动没有张紧装置而中心距又不可调整时，可采用缩短链长（即拆去链节）的方法。

对因磨损而伸长的链条需重新张紧。

安装好的链传动在使用过程中由于过载、维护不当等情况将使链传动失效。

由于链条强度不如链轮高，所有一般链传动的失效形式主要是链条的失效形式。

第七章链传动§7-1概述§7-2 传动链的结构特点§7-3 滚子链链轮的结构设计§7-4 链传动的运动特性§7-5 链传动的受力分析§7-6 滚子链传动的设计计算§7-7 链传动的布置、张紧与润滑第一节概述链传动是由主动链轮、从动链轮和绕在两链轮上的一条闭合链条所组成（如图所示），以链作为中间挠性件，靠链的一个个链节与链轮轮齿啮合来传递运动和动力。

一、链传动的特点概述与带传动比较，链传动的主要优点是：1）无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，传动可靠。

2）所需张紧力小，作用于轴上的压力小。

3）相同工况下，结构尺寸更为紧凑。

4）能在恶劣环境（多尘、高温、多油）下工作。

5）传动效率高，承载能力高。

与齿轮传动比较，链传动的主要优点是：1）易于实现较大中心距的传动。

2）制造与安装精度要求低，成本低。

链传动的主要缺点是：1）瞬时传动比和瞬时链速不恒定，传动不平稳，工作时有噪声。

2）不宜用于载荷变化大和急速反向的传动中。

概述二、链的种类链有多种类型，按用途不同可分为传动链、起重链、牵引链三种。

起重链主要用于起重机提升重物，链速v≤0.25m/s；牵引链主要用于运输机械移动重物，链速v≤2~4m/s；传动链主要用于传递运动和动力，链速v≤15m/s，生产与应用中，传动链占主要地位。

本章只讨论传动链。

三、链传动的应用链传动的应用范围很广。

适于两轴相距较远，平均传动比准确，对平稳性要求不高，工作环境恶劣等场合。

如农业机械、建筑机械、采矿、起重、金属切削机床、摩托车、自行车等的机械传动中。

通常链传动工作范围是：传递的功率P≤100 kW，传动比i≤8，链速v≤15m/s，中心距a≤5~6m。

现代先进的链传动技术已能使优质滚子链的传递功率达5000kW，链速可达35m/s。

第二节传动链的结构特点在链传动中按链条结构不同主要有滚子链和齿形链两种。

一、滚子链单排滚子链双排滚子链滚子链的结构如图所示。

2链传动的张紧链传动中如松边垂度过大，将引起啮合不良和链条振动，所以链传动张紧的目的和带传动不同，张紧力并不决定链的工作能力，而只是决定垂度的大小。

张紧的方法很多，最常见的是移动链轮以增大两轮的中心矩。

但如中心距不可调时，也可以采用张紧轮张紧，见图1a、b。

张紧轮应装在靠近主动链轮的松边上。

不论是带齿的还是不带齿的张紧轮，其分度圆直径最好与小链轮的分度圆直径相近。

此外还可以用压板或托板张紧（图1c、d）。

特别是中心距大的链传动，用托板控制垂度更为合理。

3链传动的润滑链传动的润滑至关重要。

合宜的润滑能显著降低链条铰链的磨损，延长使用寿命链传动的润滑方法可根据图2选取。

通常有四种润滑方式：Ⅰ-人工定期用油壶或油刷给油；Ⅱ-滴油润滑，用油杯通过油管向松边内外链板间隙处滴油；Ⅲ-油浴润滑或飞溅润滑，采用密封的传动箱体，前者链条及链轮一部分浸入油中，后者采用直径较大的甩油盘溅油；Ⅳ-油泵压力喷油润滑，用油泵经油管向链条连续供油，循环油可起润滑和冷却的作用。

链传动使用的润滑油运动粘度在运转温度下约为20～40mm2/s。

只有转速很慢又无法供油的地方，才可以用油脂代替。

小结1．链传动属于啮合传动，能获得准确的平均传动比，又能实现较大中心距的传动。

由于刚性链节在链较上呈多边形分布，引起瞬时传动比周期性变化和啮合时的冲击，因而其传动平稳性差。

2．链传动运动不均匀及刚性链节啮入链轮齿间时引起的冲击，必然要引起动载荷。

当链啮入链轮齿间时，就会形成不断的冲击、振动和噪声，这种现象称为"多边形效应"。

链的节距越大，链轮转速越高，"多边形效应"就越严重。

在设计时，必须对链速加以限制。

此外，选取小节距的链条，也有利于降低链传动的运动不均匀性及动载荷。

3．链传动的设计计算通常是根据所传递的功率P、工作条件、链轮转速n1、n2等，选定链轮齿数z1、z2，确定链的斩草除根距、列数、传动中心距、链轮结构、材料、润滑方式等。

《机械基础》一、填空题（每空1分，共20分）1、链传动的张紧通常有两种方法：增大两轮和用装置张紧。

2、键联接中，根据轴的直径来选择键的和。

3、螺纹的公称直径是指_______________________。

4、轴的主要作用是支承______________，并传递和。

5、蜗杆传动的效率低，且发热量大，因此对连续工作的蜗杆传动还应另外进行计算。

6、标准齿轮分度圆上的___________和__________相等。

7、链传动由、和组成。

8、滚动轴承一般由内圈、、和组成。

9、齿轮切削加工方法可分为仿形法和范成法，用成形铣刀加工齿形的方法属法，用滚刀加工齿形的方法属法。

10、轴承代号6207的轴承，其内径大小为 mm。

二、判断题（每小题1分，共20分）1、在实际生产中，机构的“死点”位置对工作都是不利的，处处都要考虑克服。

（）2、速比公式i12=n1/n2=Z2/Z1不论对齿轮传动还是蜗杆传动都成立。

（）3、机构都是可动的。

（）4、通过离合器联接的两轴可在工作中随时分离。

（）5、在平面连杆机构中，连杆与曲柄是同时存在的，即有连杆就有曲柄。

（）6、凸轮转速的高低，影响从动杆的运动规律。

( )7、周向固定的目的是防止轴与轴上零件产生相对转动。

（）8、在任意圆周上，相邻两轮齿同侧渐开线间的距离，称为该圆上的齿距。

（）9、同一模数和同一压力角，但不同齿数的两个齿轮，可以使用一把齿轮刀具进行加工。

（）10、模数m，压力角α，齿顶高系数ħa*，顶隙系数c*都是标准值的齿轮是标准齿轮。

（）11、基圆以内有渐开线。

（）12、螺纹联接是不可拆联接。

（）13、分度圆上压力角的变化，对齿廓的形状有影响。

（）14、普通车床变速箱内齿轮的润滑方式是油雾润滑。

（）15、一对斜齿轮正确啮合除必须满足两轮的端面模数和端面压力角相等，还必须满足螺旋角相等，旋向相反的条件。

（）16、汽车、飞机和轮船是机器。

（）17、V带是靠摩擦力传动的。

第12章 链传动
12.4、链传动的类型和应用
一、特点及应用 1. 组成
12.4、链传动的类型和应用
2. 工作原理
靠链节与链轮轮齿连续不断地啮合来传递功率的，它属 于啮合传动。 •工作前：很小预紧力，两边悬垂拉力相等； •工作后：一边紧、一边松。 •通常：紧边在上，松边在下。
一、特点及应用
3. 特点 （1）远距离传动 （2）用于工作条件恶劣情况下 （3）无过载保护电机 （4）结构紧凑、费用低、维护方便 （5）平均传动比稳定、瞬时传动比变化 （6）效率高、寿命长
（6）验算链速 （V<15m/s） （7）轴上作用力 （8）链轮各尺寸 （9）链条标记
6. 链传动的张紧
链条张紧的目的是为了避免垂度过大时产生啮合不良、松 边颤抖和跳齿等现象。同时也是为了增加链条和链轮的啮 合包角。通常采用的张紧方法有： （1）调整中心距 （2）采用张紧轮
7. 链传动的润滑
a
b
c
d
e
（a）人工润滑；（b）滴油润滑；（c）飞溅润滑；（d）油浴润滑；（e）压力喷油润滑
对于开式及重载低速的链传动，可在润滑油中加入添 加剂。对于不便用润滑油的场合，允许涂抹润滑脂。
示。
链条的长度以节数来表示，链节数常取偶数，奇数节时须 采用过渡链节 。
二、链条和链轮
3、套筒滚子链结构参数
• 链条型号：08A/10A/… 40等，分A、B型
• 节距： 链号数乘以 25.4 mm • 08A节距是12.7mm, 16
• 16A是25.4mm
按国标规定滚子链的标记方法为： 链号—排数×链节数 国家标准代号。例如：A系列滚子链， 节距为19.05mm，双排，链节数为100，其标记为：
工作拉力 P F1v 1000

机械设计试题之链传动链传动一选择题(1) 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 D 。

A. 传动效率高B. 承载能力大C. 工作平稳，无噪声D. 传动中心距大(2) 链传动人工润滑时，润滑油应加在 C 。

A. 紧边上B. 链条和链轮啮合处C. 松边上(3) 链传动中，p表示链条的节距、z表示链轮的齿数。

当转速一定时，要减轻链传动的运动不平均性和动载荷，应 D 。

A. 增大p和zB. 增大p、减小zC. 减小p和zD. 减小p、增大z(4) 链传动中，一样链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其缘故是A 。

A. 磨损平均B. 抗冲击能力大C. 减少磨损与胶合D. 瞬时传动比为定值(5) 当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取 B 。

A. 大节距的单排链B. 小节距的多排链C. 两者均可(6) 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 A 。

A. 减少传动的运动不平均性和动载荷B. 防止链节磨损后脱链C. 使小链轮齿受力平均D. 防止润滑不良时加速磨损(7) 链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这要紧是由于 C 。

A. 这种传动只用来传递小功率B. 链的质量大，离心力也大C. 啮合传动不需专门大的初拉力D. 在传递相同功率时圆周力小(8) 滚子链传动中，滚子的作用是 B 。

A. 缓和冲击B. 减小套筒与轮齿间的磨损C. 提高链的极限拉伸载荷D. 保证链条与轮齿间的良好啮合(9) 链传动中，链节数常采纳偶数，这是为了使链传动 D 。

A. 工作平稳B. 链条与链轮轮齿磨损平均C. 提高传动效率D. 幸免采纳过渡链节(10) 链条磨损会导致的结果是 D 。

A. 销轴破坏B. 链板破坏C. 套筒破坏D. 阻碍链与链轮的啮合，致使脱链(11) 链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。

A. 大齿轮齿数2z 是小链轮齿数1z 的整数倍B.12z z = C. 12z z =，中心距a 是节距p 的整数倍 D. 12z z =，p a 40=(12) 链传动大链轮齿数不宜过多的缘故是 C 。

链传动一 选择题(1) 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 D 。

A. 传动效率高B. 承载能力大C. 工作平稳，无噪声D. 传动中心距大(2) 链传动人工润滑时，润滑油应加在 C 。

A. 紧边上B. 链条和链轮啮合处C. 松边上(3) 链传动中，p 表示链条的节距、z 表示链轮的齿数。

当转速一定时，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 D 。

A. 增大p 和zB. 增大p 、减小zC. 减小p 和zD. 减小p 、增大z(4) 链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是 A 。

A. 磨损均匀B. 抗冲击能力大C. 减少磨损与胶合D. 瞬时传动比为定值(5) 当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取 B 。

A. 大节距的单排链B. 小节距的多排链C. 两者均可(6) 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 A 。

A. 减少传动的运动不均匀性和动载荷B. 防止链节磨损后脱链C. 使小链轮齿受力均匀D. 防止润滑不良时加速磨损(7) 链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于 C 。

A. 这种传动只用来传递小功率B. 链的质量大，离心力也大C. 啮合传动不需很大的初拉力D. 在传递相同功率时圆周力小(8) 滚子链传动中，滚子的作用是 B 。

A. 缓和冲击B. 减小套筒与轮齿间的磨损C. 提高链的极限拉伸载荷D. 保证链条与轮齿间的良好啮合(9) 链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。

A. 工作平稳B. 链条与链轮轮齿磨损均匀C. 提高传动效率D. 避免采用过渡链节(10) 链条磨损会导致的结果是 D 。

A. 销轴破坏B. 链板破坏C. 套筒破坏D. 影响链与链轮的啮合，致使脱链(11) 链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。

A. 大齿轮齿数2z 是小链轮齿数1z 的整数倍B. 12z z =C. 12z z =，中心距a 是节距p 的整数倍D. 12z z =，p a 40=(12) 链传动大链轮齿数不宜过多的原因是 C 。

4-1 第四章 挠性件传动-带传动1、简述带传动的优点？适于中心矩较大的场合；带具有良好的扰性，可缓和冲击、吸收振动；过载时带与带轮间会出现打滑，打滑虽使传动失效，当可防止损坏其他零件；结构简单、成本低廉2、普通V带传动和平带传动相比，有什么优缺点？优点：V带在轮槽中工作，不会发生横向移动；V带靠两侧面接触，能提供更大的有效摩擦力；V带标准化程度高、传动比大、结构紧凑；缺点：带长标准化，不能随意更改；传动中心距较小。

3、带传动中，弹性滑动是怎样产生的？造成什么后果？由于带是弹性体，在受力作用时发生变形伸长，在带传动由紧边到松边的过程中发生收缩而与带轮产生相对滑动。

结果会使从动轮的线速度低于主动轮的线速度，造成速度损失，使传动比不准确。

4、说明带的弹性滑动与打滑的区别。

弹性滑动是由于带传动时的拉力差引起的，只要传递圆周力，就存在着拉力差，所以弹性滑动是不可避免的；而打滑是由于过载引起的，只要不过载，就可以避免打滑，所以，打滑是可以避免的。

5、带的楔角θ与带轮的轮槽角φ是否一样?为什么?带在弯曲时带的楔角θ会变小，所以与轮槽角φ不一样，为了使带与带轮贴合紧密，可将轮槽角φ做小一点。

6、试分析张紧力F0对带传动正反两方面的影响。

答：张紧力F0越大，则带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应力也越大，从而 降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承载能力会降低。

7、试述带传动的设计准则，并说明哪种失效形式限制了带传动的承载能力？设计准则：保证传动不打滑和带具有足够的疲劳强度和适用寿命。

打滑限制了带传动的承载能力。

8、V带工作时经受的应力有哪些？最大应力发生在什么位置？V带传动工作时，传动带将经受三种应力，分别是拉应力、弯曲应力和离心拉应力。

最大应力等于紧边拉应力、小带轮上的弯曲应力和离心拉应力之和，它发生在带的紧边开始绕上小轮处。

9、试述带传动张紧装置的三种类型。

其中一种装置的张紧轮应布置在什么位置？ 定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮装置。

10．在设计平底直动从动件盘形凸轮机构时，从动件平底的长度可以任意选取。 （ ）
11．凸轮机构压力角的大小对机构运动常用 。蜗杆材料常用 。
12．对闭式蜗杆传动除了要进行强度计算外，还需进行 计算。
13．只承受 的轴称为传动轴。
14．既承受 又承受 的轴称为转轴。
18．凸轮机构的压力角是指 的运动方向和 方向之间所夹的锐角。
19．在实际设计和制造中，一对渐开线外啮合标准斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是
相等、 相等、 且 相反。
15．盘形凸轮的基圆，是指以凸轮的 轮廓的 值为半径所作的圆。
16 .在凸轮机构中，从动件的运动规律完全由 来决定。
17．据凸轮的形状，凸轮可分为 凸轮、 凸轮和移动凸轮。
用 制螺纹。
33．圆柱普通螺纹的公称直径是指 径。
34．圆柱普通螺纹的牙型角为________度。
35．摩擦带传动的设计准则为 和 。
36．按带的截面形状，摩擦带可分为 带、 带、多楔带和 带等。
4．平面四杆机构的传动角愈 ，传力性能愈好。
5．有些平面四杆机构是具有急回特性的，其中两种的名称是 机构、 机构。
6．在平面四杆机构中，用 系数表示急回运动的特性。
7．摆动导杆机构中，以曲柄为原动件时，最大压力角等于 度，最小传动角等于 度。
21．标准平键静联接的主要失效形式是 。
22．花键联接由 和 组成。矩形花键的定心方式有 定心、
定心、 定心。
23．花键联接的主要失效形式是 。
机构。
38．外槽轮机构由 、 和机架组成，其中拨盘作 转动。
（机械零件部分）
1.联轴器主要用于 以实现 之间运动与动力的传递。

机械设计复习题第二章螺纹连接一、填空题1.紧固连接件的基本类型包括、、和。

2.按螺栓主要受力状况不同可分为螺栓连接和螺栓连接。

3.对于螺纹的防松，就其工作原理来看，可分为、和三种。

4.对于受拉螺栓，只能承受静载荷的为螺栓。

5.设螺栓的刚度为c1，被连接件的刚度为c2，工作载荷F、预紧力F’和残余预紧力F’’。

写出以上三个载荷作用时的相互关系式。

（1）螺栓总拉力：（2）预紧力：（3）残余预紧力：6.当两个被联接件之一太厚，不易制成通孔且需要经常拆卸时，往往采用。

7.受翻转扭矩的螺栓组，靠近扭矩侧的螺栓受到了向上的拉力，其预紧力将减小。

8.螺栓组连接按受力形式可分为、、和受翻转力矩四种形式。

9.螺旋连接能满足的自锁条件是，防松的根本问题在于。

10紧螺栓连接在按拉伸强度计算时，为了安全，应将拉伸载荷增加到原来的倍。

11.对受轴向工作载荷作用的紧螺栓连接，当预紧力F′和轴向工作载荷F一定时，为减小螺栓所受的总拉力F0，通常采用的方法是减小的刚度或增大的刚度。

12.从防松工作原理上看，弹簧垫圈属于防松，止动垫圈与圆螺母配合属于防松措施。

13.螺纹拧紧的作用包括、和。

14.当所受轴向载荷通过时，螺栓组中各螺栓承受的相等。

二、简答题1.提高螺栓连接强度的措施包括哪些？2.螺栓连接的主要失效形式是什么？主要发生在什么部位？为什么？3.作出受拉螺栓连接螺栓的伸长量和所受工作载荷之间的关系，并推导出螺栓总拉力计算公式。

4.当螺纹副满足自锁条件时，为什么要进行螺纹防松？四、计算题1.（例2-1）已知一机器底座用10个螺栓与地基连接，如图所示。

螺栓之间的相对距离为100mm，所受的工作载荷为M=500N·m。

试设计此螺栓组连接的螺栓直径。

取相对系数刚度为2.图示螺栓联接中，采用两个M16（小径d1=13.835mm，中径d2=14.701.mm，）的普通螺栓，螺栓材料为45钢，8.8级，σs=640MPa，联接时不严格控制预紧力（取安全系数S S=4，被联接件接合面间的摩擦系数f=0.2。

链传动复习题简答题1.问：按用途不同，链可分为哪几种？答：传动链、输送链和起重链。

输送链和起重链主要用在运输和起重机械中，而在一般机械传动中，常用的是传动链。

2.问：滚子链的接头型式有哪些？答：当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当链节数为奇数时，需采用过渡链节。

由于过渡链节的链板要受到附加弯矩的作用，所以在一般情况下最好不用奇数链节。

3.问：齿形链按铰链结构不同可分为哪几种？答：可分为圆销式、轴瓦式、滚柱式三种。

4.问：滚子链传动在何种特殊条件下才能保证其瞬时传动比为常数？答：只有在Z1=Z2（即R1=R2），且传动的中心距恰为节距p的整数倍时（这时β和γ角的变化才会时时相等），传动比才能在全部啮合过程中保持不变，即恒为1。

5.问：链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？答：一是因为链速和从动链轮角速度周期性变化，从而产生了附加的动载荷。

二是链沿垂直方向分速度v'也作周期性的变化使链产生横向振动。

三是当链节进入链轮的瞬间，链节和链轮以一定的相对速度相啮合，从而使链和轮齿受到冲击并产生附加的动载荷。

四是若链张紧不好，链条松弛。

6.问：链在传动中的主要作用力有哪些？答：主要有：工作拉力F1，离心拉力Fe，垂度拉力Ff。

7.问：链传动的可能失效形式可能有哪些？答：1）铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断；5）低速重载的链传动发生静拉断。

8.问：为什么小链轮齿数不宜过多或过少？答：小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。

齿数少可减小外廓尺寸，但齿数过少，将会导致：1）传动的不均匀性和动载荷增大；2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，使铰链的磨损加剧；3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。

项目二 任务六 链传动1.1 背景知识讨论柴油机中有些地方为什么需要链传动而不采用其它的传动形式？链传动的工作原理是什么？传动特点是什么？中间链轮的作用是什么？在平时维护时需注意什么？并列举5个以上链传动的工程机械实例。

1.2 知识点 链传动的运动特性、布置、张紧、润滑、失效四、链传动的运动特性1. 链传动的平均传动比链由许多刚性链节组成，当链与链轮啮合时，链按一多边形分布在链轮上。

若链节距为p ，主动链轮和从动链轮的齿数分别为z1、z2，转速分别为n1、n2（r/min ），则每秒钟进人或脱离链轮的链条长度，即链速为：1122601000601000n z p n z p v m s ==⨯⨯ 由此可得链传动的传动比为：1221n z i n z ==由上式可知，链传动的平均传动比恒定。

2. 链传动的运动不均匀性在链传动中，链条绕在链轮上如同绕在两个正多边形的轮子上，正多边形的边长等于链节距p ，链条的瞬时速度，随着β大小的变化而变化。

因此，在实际的传动过程中，即使主动链轮以恒角速度ω1转动，链条的瞬时速度和从动轮的瞬时角速度ω2不断地作周期性变化的。

由此可知，链传动的瞬时传动比是变化的。

由于多边形效应，当主动链轮匀速转动时，链条的瞬时速度将产生周期性变化，引起链传动运动的不平稳，称为链传动的运动不均匀性，链的速度越大，链节距越大、链轮齿数越少、链传动的运动不均匀性越明显，动载荷越大，故链传动不适用高速。

【拓展延伸】链传动的布置、张紧、润滑和失效1. 链传动的布置原则（1）链传动一般应布置在铅垂面内，尽可能避免布置在水平或倾斜平面内。

（2）中心线一般宜水平或接近水平布置，链传动的紧边在上方或在下方都可以，但在上方好一些。

（3）链传动的两轴应平行，应尽量保持链传动的两个链轮共面，否则工作中容易脱链。

2. 链传动布置时需注意（1）两轮轴在同一水平面，紧边在上、在下均能正常工作。

（2）两轮轴不在同一水平面，松边应在下面。

链条传动参数链传动：链传动是在两个或多于两个链轮之间用链作为挠性拉曳元件的一种啮合传动。

链传动优点(与带传动相比较）：无滑动，传动效率高；作用在轴上的径向压力小；结构紧凑；可在环境较恶劣的情况下使用；与齿轮传动相比，安装精度要求较低，成本低廉，在远距离传动时，其结构更轻便。

链传动缺点：运动速度不均匀；有噪声；不宜用于载荷变化很大或急促反向转动的场合；成本较带传动高；较齿轮传动低；只能用于平行轴间的传动。

链的种类：传动链、起重链、拽引链节距p：滚子链节距指链在拉直情况下，相邻滚子外圆中心之间的距离。

链传动总结：链轮齿数z越少，链条节距p越大，转速越高，链传动的运动不均匀性就越严重。

当主动链轮匀速转动时，从动链轮的角速度以及链传动的瞬时传动比都是周期性变化的，因此链传动不宜用于对运动精度有较高要求的场合。

链传动的不均匀性的特征，是由于围绕在链轮上的链条形成了正多边形这一特点所造成的，故称为链传动的多边形效应。

链传动的主要失效形式：链条疲劳破坏链的疲劳强度是决定链传动能力的主要因素链的铰链磨损开式链传动的主要失效形式链条铰链胶合限定了链传动的极限转速链条冲击破断链条过载拉断链轮轮齿的磨损或塑性变形链传动主要参数的选择：传动比：传动比过大，包角减小，啮合齿数减少，以产生磨损、跳齿。

链轮齿数：齿数过少引起的不利因素：传动的不均匀性和动载荷增大；链节间的相对转角增大，磨损加剧，功率消耗增加；链的工作拉力增大，加速链条和链轮的损坏。

链速和链轮的极限转速：V<=12m/s链节距：承载能力足够时，选小节距、单排链；高速重载时，选小节距、多排链；载荷大、中心距小、传动比大时，选小节距、多排链；速度不高、中心距大、传动比小时，选大节距、单排链。

中心距和链长：中心距过小，加剧链的磨损和疲劳，缩短使用寿命并且宜发生跳齿现象；中心距过大，松边会发生上下颤动现象。

链传动布置原则：两链轮回转平面应在同一垂直平面内；两链轮中心连线最好是水平的；一般情况下，紧边在上，松边在下。

第七章链传动§7-1 链传动的特点和应用1．组成：链传动由装在平行轴上的主动链轮、从动链轮和绕在链轮上的链条组成。

工作时，靠链条链节与链轮轮齿的啮合带动从动轮回转并传递运动和动力。

2．特点：1）由于链传动属于带有中间挠性件的啮合传动，所以可获得准确的平均传动比；2）与带传动相比，链传动预紧力小，所以链传动轴压力小，而传递的功率较大，效率较高，链传动还可以在高温、低速、油污等情况下工作； 3）与齿轮传动相比，两轴中心距较大，制造与安装精度要求较低，成本低廉。

4）链传动运转时不能保持恒定的瞬时传动比和瞬时链速，所以传动平稳性较差，工作时有噪音且链速不宜过高。

3．应用：适用于中心距较大，要求平均传动比准确的场合。

传动链传递的功率一般在100kW 以下，最大传动比8max i ，链速不超过15m/s 。

本章主要讨论滚子链。

§7-2 传动链的结构特点一．滚子链滚子链是由滚子1、套筒2、销轴3、内链板4和外链板5组成。

内链板和套筒之间、外链板与销轴之间分别用过盈联接固联。

滚子与套筒之间、套筒与销轴之间均为间隙配合。

当内、外链板相对挠曲时，套筒可绕销轴自由转动。

滚子活套在套筒上，工作时，滚子沿链轮齿廓滚动，减轻了齿廓的磨损。

链的磨损主要发生在销轴与套筒的接触面上。

因此，内、外链板间应留少许间隙，以便润滑油渗入销轴和套筒的摩擦面间。

内、外链板制成8字形，是为了使链的各剖面具有相近的抗拉强度，也可减轻链的质量和运动时的惯性力。

传动链使用时首尾相连成环形，当链节数为偶数时，接头处可用内、外链板搭接，插入开口销或弹簧夹锁住。

若链节为奇数，需采用一个过渡链节才能首尾相连，链条受拉时，过渡链节将受附加弯矩，所以应尽量采用偶数链节的链条。

滚子链与链轮啮合的基本参数是节距p、滚子外径d1和内链节内宽b1。

其中，节距是滚子链的主要参数。

节距增大时，链条中各零件的尺寸也要相应增大，可传递的功率也随之增大。

但当链轮齿数一定时，节距越大，链轮直径D也越大，为使D不致过大，当载荷较大时，可用小节距的双排链或多排链。