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路基试验段方案范文路基试验是为了评价在路基上承受交通荷载后材料的变形和稳定性能而进行的一系列实验。
一、试验内容和目的：1.材料特性试验：包括岩土材料的物理和力学性质的试验，如承载力、抗剪强度、抗压强度、胀缩性能等试验。
2.路基结构试验：包括路基土体的变形和稳定性的试验，如动力三轴试验、固结试验、压缩试验等。
路基试验的目的是评价路基在承受交通荷载时的变形和稳定性能，为工程设计和施工提供科学依据。
通过试验可以确定路基材料的物理和力学性质，研究路基在不同荷载作用下的变形和稳定性能，以及路基材料的抗变形和稳定控制指标。
试验结果可以指导工程设计和施工中的路基选择、厚度设计、加固措施等。
二、试验过程和方法：1.材料特性试验：（1）物理性质试验：包括土样取样、土样颗粒分析、含水量测定等试验。
（2）力学性质试验：包括剪切试验、压缩试验、承载力试验等试验。
2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：采用动力三轴仪进行试验，通过施加正交加载路径，测量土体的应力应变关系，评价土体的强度和变形特性。
（2）固结试验：通过施加不同载荷，测量土体的孔隙水压和孔隙比，评价土体的固结性能。
（3）压缩试验：通过施加压缩载荷，测量土体的应力应变关系，评价土体的抗压性能。
（4）路基承载力试验：采用静载试验仪进行试验，通过施加不同荷载，测量路基的变形和稳定性能。
三、试验方案：1.材料特性试验：选择代表性土层进行野外取样，按照规范要求进行试验，通过分析试验结果，确定路基材料的物理和力学性质。
2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：选择不同深度的土样进行试验，施加不同荷载路径，测量土体的应力应变关系和强度参数，分析土体的变形和稳定性能。
（2）固结试验：选择不同含水量的土样进行试验，施加不同荷载，测量孔隙水压和孔隙比，分析土体的固结性能。
（3）压缩试验：选择不同应力水平的土样进行试验，测量土体的应力应变关系和抗压性能。
（4）路基承载力试验：选择典型路段进行试验，采用静载试验仪施加荷载，测量路基的变形和稳定性能。
新建铁路*****客运专线****标路基试验段填筑施工方案LOGO位置编制：审核：批准：*****集团有限公司**客运专线*标段项目经理部二0**年**月**日一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、试验段选择 (1)四、试验原则及目的 (2)五、组织机构及人员职责 (3)六、机械设备及测量、检测仪器 (5)七、施工方案 (6)1、路基填筑施工工艺流程 (6)2、路基填筑 (6)3、土工格栅铺设 (11)4、沉降观测 (12)八、路基填筑质量控制要点 (20)1、施工准备 (21)2、填料 (21)3、摊铺平整 (21)4、填料含水量 (21)5、机械碾压 (22)6、临时防排水设施 (22)7、填层检验 (22)8、土工格栅铺设 (22)9、边坡整修 (23)九、路基填筑试验施工注意事项 (23)十、质量保证措施 (25)十一、安全保证措施 (25)十二、环境保护措施 (25)路基试验段施工方案一、编制依据为确保客运专线铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的资料，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。
1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号；2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；3、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；4、《铁路路基土工合成材料应用技术指南》TB10118-99；5、《铁路工程土工试验规程》GB10102-2004；6、新建盘营客专土建工程施工图设计；7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；二、工程概况新建*****铁路客运专线*标*工区路基段起讫里程为DK**+***～DK**+***,正线路基长*m，位于**市**县**镇，线路经过**镇**村和**村。
属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。
目录1．编制依据 ................................................................2.工程概况 .................................................................2.1概述 ................................................................2.2地质情况 ............................................................3.试验段试验的目的和范围 ...................................................3.1试验段试验的目的 ....................................................3.2试验范围 ............................................................ 4．基本要求 ................................................................4.1原地面处理 ..........................................................4.2施工放样 (3)4.3路堤填筑 ............................................................4.4摊铺整平 ............................................................4.5碾压 ................................................................ 5．取料场情况 ..............................................................6.人员配置 .................................................................7.机械设备及测量、检测仪器配置 .............................................8.施工方法 (7)9.路基填筑施工工艺及方法 ...................................................9.1填筑施工工艺方法 ....................................................9.2摊铺施工 ............................................................9.3机械整平 ............................................................9.4机械碾压 ............................................................9.5洒水或晾晒 ..........................................................9.6路面、边坡整形 ......................................................9.7检验签证 ............................................................9.8压实度及其他检测 ....................................................9.9埋设沉降桩 ........................................ 错误！未定义书签。
路基填筑一、路基的施工准备1、技术准备施工前全面熟悉施工图，充分了解工程的技术标准、技术条件和要求，对施工图进行核查，并对地质情况进行复核；做好施工方案，施工作业指导书和施工技术交底。
2、填料选取本段填料选用A、B组填料，施工前进行各种土工试验，选用土质符合规范和设计要求的取土场。
3、测量工作试验段施工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
4、基底处理（1）基底处理填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
（2）清表施工前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，排干原地面积水。
清表结束后，用平地机进行整平，在路基原地面清表至设计标高后对原地面进行静载试验检测，每100m 2个点，检验合格后，对基面进行碾压，碾压完毕后对基面进行试验参数检查，检验合格后方可进行上部填筑施工，自检合格后报监理工程师检验批准。
二、填筑施工方法1、工艺概述在试验段施工中，首先按设计文件和《铁路路基施工规范》及《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）要求进行基底处理，然后根据填料试验、调查运距、机械设备组合、松铺厚度、碾压遍数和K30承载板试验检测结果等资料，对填筑压实工艺进行比较分析，来确定最合理的施工工艺。
试验段填方路基填筑时严格采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→整修验收阶段四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验→路基整修。
2、填筑方式路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽，纵向分层填筑。
原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。
路基横断面宽度每侧宜超填50cm。
卸料时，在路基表面用白灰画出网格，根据自卸车的容量及松铺厚度计算网格间距，每个网格里卸一车填料，卸车时设专人指挥卸至网格内。
⾼速铁路⼯程路基试验段⽅案⼀、编制依据（1）、《铁路路基⼯程施⼯质量验收标准》铁建设（2003）127 号；（2）、《客运专线铁路路基⼯程施⼯技术指南》TZ212-2005；（3）、《⾼速铁路⼯程测量规范》；（4）、《客运专线铁路路基⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》（铁建设【2005】160号）；（5）、《客运专线铁路路基施⼯技术规范（试⾏）》（Q/ZTG21200-2006）；（6）、《客运专线铁路⽆砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)；（7）、《客运专线⽆砟轨道铁路⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》(铁建设【2007】85号)；（8）、《铁路路基⼟⼯合成材料应⽤技术指南》TB10118-99；（9）、《铁路⼯程⼟⼯试验规程》GB10102-2004；（10）、《间路基横断⾯设计图》；（11）、《-01～07图》；（12）、建设单位、设计单位、监理单位的相关⽂件要求；（13）、我分部现场踏勘、调查所获得的有关资料；（14）、我单位拥有的科技⼯法成果和现有的企业管理⽔平，劳⼒、设备技术能⼒以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施⼯经验。
⼆、⼯程概况1、⼯程范围第⼯程队驻地位于境内。
本区间路基位于区间，施⼯⾥程为DK824+055.59～ DK826+324.14。
⼯程内容包括路基填筑、路基基床加固、路基过渡段、地基加固、路堤边坡防护、路堑边坡防护、排⽔系统等。
2、主要技术标准本⼯程主要技术标准如下铁路等级：客运专线；正线形式：双块式⽆砟轨道双线路基；速度⽬标值：350km/h；正线数⽬：双线；间距5.0m；最⼩曲线半径：4000m；最⼤坡度：20‰，特殊地段30‰；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m；列车运⾏控制⽅式：⾃动控制；运输调度⽅式：综合调度集中。
3、试验段概况为满⾜连续长度不⼩于120⽶，并具有代表性，将试验段选在DK825+610～DK825+730段，全长120m，满⾜设计要求。
高速铁路路基填筑试验段施工方案随着我国高速铁路建设的快速发展，路基工程作为高铁建设的重要组成部分，其施工质量直接影响到高铁的运营安全和旅客舒适度。
为此，本文将详细介绍高速铁路路基填筑试验段施工方案，以期为相关工程提供参考和借鉴。
一、引言高速铁路路基填筑试验段施工方案旨在通过科学合理的施工工艺，确保路基填筑质量达到设计要求，为后续大规模施工提供可靠的技术依据。
试验段的施工应遵循“安全第一、质量优先、科学管理、技术创新”的原则，确保工程顺利实施。
二、试验段选择试验段应选择在具有代表性的地段，充分考虑地形、地质、气候等因素，以反映路基填筑工程的实际情况。
同时，试验段长度应满足施工工艺和质量检验的要求，一般为200-500米。
三、施工工艺1.填筑材料选择试验段填筑材料应符合设计要求，优先选用质地均匀、密实度高、稳定性好的材料。
对于特殊地段，如软土、膨胀土等，应根据设计要求采取相应的处理措施。
2.填筑方法试验段填筑方法可分为水平填筑和纵向填筑两种。
水平填筑适用于地势平坦、填筑高度较小的地段；纵向填筑适用于地势起伏较大、填筑高度较大的地段。
根据试验段实际情况，选择合适的填筑方法。
3.填筑厚度试验段填筑厚度应根据填筑材料、压实机械和压实标准等因素确定。
一般情况下，填筑厚度不宜超过30厘米，以确保填筑层的压实质量。
4.压实工艺试验段压实工艺主要包括碾压方式、碾压遍数、碾压速度等。
应根据填筑材料和压实机械的性能，合理选择压实工艺，确保填筑层的密实度达到设计要求。
四、质量检验1.填筑材料检验对试验段填筑材料进行常规检验，包括颗粒分析、含水量、塑性指数等，确保材料符合设计要求。
2.填筑厚度和密实度检验采用雷达探测、钻孔取样等方法，对试验段填筑厚度和密实度进行检验，确保达到设计标准。
3.变形和稳定性检验对试验段进行长期观测，包括沉降、位移、裂缝等，评估路基的变形和稳定性。
五、总结高速铁路路基填筑试验段施工方案是确保路基工程质量的关键环节。
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)2.1 工程范围 (2)2.2 主要技术标准 (2)2.3 试验段概况 (3)三、试验段试验的目的和范围和施工计划 (3)3.1 试验目的 (3)3.2 试验内容 (3)3.3 施工计划 (3)四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况 (5)4.1 人员安排 (5)4.2 机械设备投入情况 (5)4.3 试验、测量仪器投入情况 (6)五、路基试验段施工方案 (6)5.1 施工准备 (6)5.2 填料 (9)5.3 基床底层以下路堤、基床底层填筑 (12)5.4 基床表层填筑 (15)六、试验段施工注意事项 (17)七、质量保证措施 (16)八、安全保证措施 (16)九、环境保证措施 (17)一、编制依据1)、《区间路基设计图》2)、《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）3）、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）4）、《铁路工程土工试验规程》5）、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ21-20056）、《指导性施工组织设计》二、工程概况2.1 工程范围新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前工程施工I标段第一项目部施工范围为新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线白云站（含）DI2K0+000～马夫田隧道出口DIK7+029，起讫里程为：DI2K0+000～DIK7+029，正线长度7.024km。
主要工程量有：东北环线路基总长为1.65Km，站场路基1.6km，成贵左右线及联络线路基5.055km；其中路基挖方328.3万方，填方63.8万方。
2.2 主要技术标准本工程主要技术标准如下1)、铁路等级：客运专线。
2)、正线数目：单线。
3)、路段旅客列车设计行车速度：200公里/小时。
4)、最小曲线半径：一般4000米，困难2200米。
5)、限制坡度：25‰，困难30‰。
6)、到发线有效长度：650米。
7)、机车类型：动车组。
高速铁路工程路基试验段方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 试验范围与目标 (4)二、试验段选择与设计 (5)2.1 选点原则与依据 (6)2.2 试验段地形地貌与地质条件 (7)2.3 试验段路基结构设计与参数确定 (8)2.4 试验段施工与监测方案 (10)三、材料与工艺研究 (11)3.1 路基填料选择与试验 (12)3.2 混凝土与钢筋混凝土技术要求 (14)3.3 施工工艺流程与操作要点 (15)3.4 工程材料性能检测与评估方法 (17)四、路基工程试验与监测 (17)4.1 试验内容与方法 (19)4.2 原位测试与数据分析 (20)4.3 监测项目与频率设置 (21)4.4 试验与监测结果分析与评价 (22)五、风险评估与控制 (23)5.1 风险因素识别与分析 (25)5.2 风险评估方法与模型建立 (26)5.3 风险控制措施与应急预案 (27)5.4 风险监控与报告制度 (28)六、试验段实施计划与保障措施 (30)6.1 实施步骤与时间安排 (31)6.2 资源保障与资源配置 (31)6.3 质量管理与监督机制 (33)6.4 安全生产与环境保护措施 (33)七、结论与建议 (34)7.1 结论总结 (35)7.2 改进意见与建议 (35)7.3 后续研究与展望 (37)一、前言随着科技的飞速发展和城市化进程的加快，高速铁路作为现代交通的重要标志，其建设质量和效率直接关系到国家的经济建设和民生福祉。
为确保高速铁路工程路基的稳定性、安全性和耐久性，本试验段方案的编制显得尤为重要。
本方案旨在明确高速铁路工程路基试验段的总体要求、技术路线、实施步骤及质量监控措施等，为后续施工提供科学依据和实践指导，确保高速铁路工程路基施工的质量和安全。
通过本次试验段的实施，将为类似工程提供宝贵的经验和参考。
1.1 编制目的本次高速铁路工程路基试验段方案的编制旨在为高速铁路建设提供科学、合理的技术支持和实践参考。
高速铁路路基填筑试验段施工方案一、工程概况本项目是高速铁路路基填筑试验段，选取长度为500米的全断面地段进行试验。
试验段的地质情况为黏土地基，没有明显坡度，施工难度相对较低。
二、施工准备1.资源准备：准备所需的原材料，包括填筑土、石料和水泥等。
2.施工机械设备准备：准备挖掘机、推土机、压路机和水泥搅拌机等施工机械设备。
3.人员组织：组织合适的施工人员，并指定专业人员进行施工指导。
三、填筑层次1.底层填筑：先进行底层填筑，采用挖掘机进行开挖，将黏土土壤清除干净，确保填筑层面近似平整。
挖掘机可以根据需要调整挖掘深度，一般为1.5米左右。
2.均质填筑：底层填筑完成后，进行均质填筑。
将准备好的填筑土输送到填筑区域，并使用水泥搅拌机搅拌与水泥混合均匀，再以推土机进行均匀压实。
填筑层厚度为0.3米左右，填筑密实度应符合设计要求。
3.标高修整：根据测量标高结果，对填筑层进行标高修整，确保填筑层的平整度和标高符合要求。
四、质量控制1.原材料验收：对填筑土、石料和水泥等原材料进行验收，确保质量符合标准要求。
2.施工过程控制：在填筑施工过程中，严格控制填筑土的湿度和水泥的用量，确保填筑层的密实度和强度。
五、施工安全1.安全培训：施工前，对相关人员进行安全培训，提高他们的安全意识，熟悉施工操作规程。
2.施工现场防护：设置警示标志，划定施工区域，并配备警卫人员，确保施工现场的安全。
3.施工机械安全：确保挖掘机、推土机和压路机等施工机械设备的安全性能，定期进行检修和维护。
六、环境保护1.正确处理废弃物：将施工过程中产生的废弃物进行分类处理，包括填埋、焚烧或回收利用等方式，避免对环境造成污染。
2.污水处理：对施工现场产生的污水进行处理，通过沉淀和过滤等方式去除悬浮物，达到排放标准。
七、施工进度安排根据实际情况，合理安排施工进度，确保施工质量和进度的达标。
八、监理与验收在施工过程中，安排专业人员进行监理工作，确保施工按照方案的要求进行。
合肥至福州铁路安徽段站前二标路基试验段施工方案编制：复核：审核：中铁十三局合福铁路安徽段站前二标二分部二O一二年四月三日目录一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)四、填料要求及来源 (2)五、路基地基处理情况 (2)六、试验目的、范围 (2)1、实验目的 (2)2、试验范围 (2)七、施工工艺及方法 (3)1、施工工艺流程 (3)2、施工方法 (3)（1）施工测量放样 (3)（2）原地面处理 (4)（3）分层填筑、摊铺平整 (4)（5）洒水晾晒 (5)（6）碾压夯实 (5)（7）路基整修 (6)（8）检验签证 (6)（9）沉降观测 (6)八、路基防、排水 (6)（1）地面排水沟 (6)（2）技术措施 (6)九、施工组织 (7)十、机械设备及测量、试验检测仪器投入情况 (8)十一、试验检测 (9)十二、试验成果 (10)十三、路基施工技术、质量保证措施 (10)十四、安全保证措施 (11)1、建立安全保证体系 (11)2、分析安全难点,确保安全管理重点 (11)3、安全管理措施 (11)十五、质量保证措施 (12)十六、环保措施 (13)路基试验段施工方案一、编制目的为确保客运专线铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的施工参数，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导大范围路基填筑施工，特编制本方案。
二、编制依据1、合肥至福州铁路DK82+800.225～DK82+865.78段路基工点设计施工图纸文件；2、合肥至福州铁路DK86+375.34～DK87+630.949段路基工点设计施工图纸文件；3、合肥至福州铁路DK84+770.00～DK84+922.470段路基工点设计施工图纸文件；4、《铁路工程建设原材料质量控制标准条文汇编路基工程》建技【2009】201号；5、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424）；7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；8、《铁路工程土工试验规程》（TB10102）；9、关于推行合福铁路安徽段HFZQ-2～8标段路基填筑施工督查管理补充办法的通知；10、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》；11、现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；12、现场踏勘所掌握的环境资料；13、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；14、类似工程的施工实践经验。
三、工程概况合福铁路安徽段站前二标二分部共有三段路基，总长1494.114m，位于安徽省巢湖市居巢区及无为县石涧镇境内。
北起裕溪河特大桥南岸，南接铜陵江特大桥北岸， L8路基位于居巢区银屏镇境内，长86.695m，起迄里程为DK82+800.225～DK82+865.78，含21.14m 长链。
L9路基段位于居巢区银屏镇境内，长152.47m，起迄里程为DK84+770～DK84+922.47，L10路基段位于无为县石涧镇境内，长1254.949m，起迄里程为DK86+376～DK87+630.949。
路堤填筑A、B填料7.8万m³，为更好的指导施工，选取DK86+510～+660段作为试验段，进行现场填筑压实工艺试验，该试验段长度为150m。
四、填料要求及来源本管段路基基床以下路堤和基床底层大部分采用A、B组填料填筑，填料来自安徽省巢湖市富民建材有限公司，安徽省合肥市石涧镇打鼓山，已对用于填筑路基的土按要求取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行了填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、颗粒密度、最大粒径等试验，均符合规范要求。
路基基床底层填料的最大粒径无砟轨道不大于6cm，基床以下路堤填料的最大粒径应不大于7.5cm,不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，当采用包心路堤时，对堤心与两侧的填料应分别进行施工控制。
该料场的生产及运输能力能够满足我部A、B组填料的需要。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定进行试验。
基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见表4-1：表4-1 基床以下部分路堤填料复查项目及频次表五、路基地基处理情况DK86+510～+660段路基地基旋喷桩加固已经完毕，桩径0.6，横向桩间距1.8m,纵向桩间距1.8m，桩长8m；并且检验合格（详见附件地基处理检测报告）。
六、试验目的、范围1、实验目的通过试验段的施工，确定路堤基底处理方式；针对不同的填料、不同的路基填筑区位、不同的压实机具，确定合理的级配曲线、摊铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等，进而研究填料性质、施工工艺、检测方法的合理性，从而指导我项目部的路堤施工。
2、试验范围（1）基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）；（2）基床（基床下部2.3米范围内）填筑的施工工艺（含检测手段）；七、施工工艺及方法1、施工工艺流程根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》要求， A、B料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工工艺组织施工。
“三阶段”为：准备阶段—施工阶段—整形验收阶段“四区段”为：填筑区—平整区—碾压区—检验区“八流程”为：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路基整形路基填筑工艺流程图2、施工方法（1）施工测量放样施工时按图纸要求进行现场放样，根据地形标高定出路基边缘、坡脚线、边沟轴线及边线，为了便于机械到边与人工修整，路基边缘宽度左右各水平超宽50cm。
其桩距直线地段为20m，曲线地段为10m，地形突变处单独设桩，并在施工中每填筑一层，放样一次，以控制填土边缘。
（2）原地面处理作好地表排水设施，施工过程中必须严格按照设计图纸要求布置配水沟，以及排水坡度和最终汇水排水地方。
水沟施工严禁采用大型机械开挖一次到位，必须人工配合机械修边，尽量避免对已经填筑的路基层扰动。
水沟施工完成后必须采用小型打夯机进行压实。
排水沟施工采用填筑后反挖施工。
路基填筑前应清表至桩头，待试验段内旋喷桩桩头全部清理到位，报现场专业监理工程师，报建设单位并经设计单位共同验收合格后方可进入下一道工序。
按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、技术指南和验标要求。
（3）分层填筑、摊铺平整填料采用挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，插上竹竿，并挂线标示出松铺厚度。
为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。
基床底层以下采用A、B组填料进行试验。
首先检查填料的含水量与其最佳含水量之差不超过4％或5％时立即予以摊铺整平，本次试验段基床底层以下本体路堤按松铺厚度40cm、50cm、60cm分别进行试验、基床底层按松铺厚度30cm、40cm、50cm分别进行试验。
填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面做成两侧4%的横向排水坡，为有效控制每层松浦厚度，在路基两边坡外，每隔5m竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上划上线，推土机摊平时按竹杆划线控制厚度。
路堤填料分层的最大压实厚度不应大于40cm。
碾压三遍后开始检测地基系数及孔隙率，之后每增加碾压一遍即检测一次，直至达到相关要求后停止碾压。
需铺设土工格栅的填方地段，严格按设计要求铺设土工格栅，土工格栅幅宽5m，纵向搭接长度10-15cm，横向搭接长度纵向搭接长度15-20cm,上下层间距0.6m。
A、B组填料施工工艺流程（5）洒水晾晒试验段为了确保压实度，含水量控制在5%，根据实测值与天气变化采取洒水或晾晒措施，根据压实指标再做调整，确定最佳含水量（6）碾压夯实摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
本试验段采用振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半副路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2～0.3m，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：静压弱振强振静压。
碾压行驶速度开始时用满速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。
（7）路基整修A、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。
B、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。
（8）检验签证路基施工中质量控制程序必须严格按照《合福铁路现场指〔2012〕03号》文件的通知2012-2-28）以及《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010要求，经质检和监理工程师检验鉴证合格并上报建设单位后方可进行下一层填筑施工。
（9）沉降观测填筑前按要求安设好沉降观测装置。
过渡段沉降观测点要布置在涵背、台背。
按照一定的监测频率定期对监测断面进行沉降观测，绘制沉降变形曲线并进行路基工后沉降分析，以此指导路基施工，控制路基的填筑质量并使其工后沉降控制在规范以内。
为了保证路基填筑过程中的安全，应控制填筑速率。
其控制标准为：路堤中心地面沉降速率不应大于10mm/昼夜，坡角水平位移速率不应大约5mm/昼夜。
如果昼夜沉降范围超出要求，则必须停工处里，待问题处里完毕后方可继续施工。
八、路基防、排水（1）地面排水沟地面排水沟分为：路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟及排水沟、坡面排水槽等。
地面排水沟在施工时要选好排水沟的排水方向，施工材料应满足设计要求；路堤坡脚外的排水沟、侧沟在路基完成后施工；平台截水沟与护坡同时施工，施工应注意在急流槽位置与吊沟连接。
坡面排水槽与坡面防护同时施工，排水槽每隔15m设置一道。
施工工艺流程为：施工准备→沟槽开挖→2：8灰土垫层施工→沟底铺砌→沟帮砌筑→勾缝→沟顶抹面→竣工。
天沟的位置、尺寸要求符合设计要求，出水口牢固，以防被雨水冲塌并且与其它排水设施平顺衔接。
排水沟的线形平直、圆顺，排水沟的位置、坡度、长度符合设计要求。
如因纵坡过大致使水流速大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，对边沟采取加固措施。
（2）技术措施①技术措施路堑施工先按永临结合原则，做好堑顶天沟等排水系统，后开挖。
