下载文档原格式
铁路工程试验检测技术单选题1.硅酸盐熟料矿物中水化热最高的是（）。
A、硅酸三钙B、铝酸三钙C、铁铝酸四钙D、硅酸二钙答：B2.普通硅酸盐水泥的代号为()A、P．IB、P.ⅡC、P．OD、P.P答：C3.检测水泥标准稠度用水量时，试杆距底板的距离为（）。
A、4～6mmB、5～7mmC、6～8mmD、7～9mm答：B4.水泥抗折强度以一组三个棱柱体抗折结果的平均值作为试验结果。
当三个强度值中有超出平均值()时，应剔除后再取平均值作为抗折强度试验结果。
A、±10%B、±12%C、±15%D、±20%答：A5.砂子的表观密度为ρ，堆积密度为ρl，紧密密度为ρC、，则存在下列关系（）A、ρ＞ρl＞ρC、B、ρC、＞ρ＞ρlC、ρ＞ρC、＞ρlD、ρl＞ρ＞ρC、答：C6.当两次试验所得的细度模数之差大于（）时，应重新取样进行试验。
A、0.10B、0.50C、0.40D、0.20答：D7.检验硅质集料与混凝土中的碱发生潜在碱－硅酸反应的碱活性快速砂浆棒法试模规格为（）。
A、25mm³25mm³280mmB、40mm×40mm×160mmC、100mm×100mm×400mmD、100mm×100mm×550mm答：A8.下面那个检验指标不是粗骨料要求的检验项目（）。
A、含泥量B、压碎指标C、云母含量D、坚固性答：C9.试验用于测定混凝土和普通砂浆用砂中粒径小于（）的尘屑、淤泥和黏土的含量。
A、50μmB、60μmC、75μmD、100μm答：C10.试验用于测定混凝土普通砂浆用砂中颗粒大于（）的泥块含量。
A、1.18mmB、1.28mmC、1.58mmD、1.68mm答：A11.轻物质是指砂中表观密度小于（）㎏/m3的物质。
A、2400B、1800C、2000D、2600答：C12.测定碎石或卵石的压碎指标值时，把装有试样的圆模放到试验机上，开动压力机，按1kN/s 的速度均匀地加荷到（）并稳荷5s，然后卸荷。
Road & Bridge Technology180《华东科技》铁路路基工程的现场试验检测张 奇（中铁四局集团第一工程有限公司，安徽 合肥 230000）摘要：该文章主要讲述了在铁路路基工程的建设过程中所需要的检测工作。
工作人员通过现场试验检测方法来对路基进行检测，从而确定该铁路路基可靠性，以此来提升路基施工的质量。
关键词：铁路路基；试验检测；分析1 实验人员及仪器配置 1.1 实验人员要求 在进行铁路路基工程的建设过程中，对于检验人员的选配，施工团队应该遵守合同约定以及检测工作需要遵循的原则来进行选配，所选配的工作人员还需要具有一定的专业知识，并且能够积极的投身到工作当中。
检验人员在进行工作的过程当中，必须有着能够坚持规章标准以及科学、公正、准确的态度来完成检测工作。
在进行铁路路基建设的过程中，需要将工作人员进行合理分配，从而使得员工的积极性能够充分的提高。
1.2 人员资质要求 路基工程检测的工作人员，每个人都需要通过铁道部的质量检测，同时还需要持有铁道部颁发的岗位资格证书。
简而言之，就是每个进行检测的工作人员都需要满足检验工的上岗要求，满足上岗条件的工作人员又分为试验工程师以及试验员两个级别。
在对铁路路基工程检测中的实验技术人员以及质量负责人都需要持有铁道部颁发的岗位资格证才能进行工作的展开。
1.3 人员操作要求 在铁路路基检测工作当中，进行检测的工作人员一方面需要对检验的仪器有着充分的了解以及对整个检验过程十分熟悉，同时进行检测，工作人员必须在符合实验章程的条件下来对进行采集的数据进行分析。
除此以外，在进行铁路路基工程建设之前，需要集中进行培训，在检测的过程当中，如果遇到一些难度较大的检测项目时，还需要针对该项目进行重点的培训。
2 路及检测工作质量控制 2.1 检测点位布置 工作人员在进行点位布置之前，需要根据路基定型填充的体量来决定点位的布置。
在进行点位选择时工作人员所选的点位需要具有一定的代表性，而且能够充分的反应路基压实的质量情况。
铁路工程试验与检测方案一、前言随着交通事业的发展，铁路交通在我国的地位日益重要。
铁路工程的建设和维护对于保障交通的安全和效率具有重要意义。
而铁路工程的试验与检测是保障铁路工程质量和安全的重要环节，对于提高铁路工程的施工质量和运营安全具有重要意义。
针对铁路工程试验与检测的重要性，本文将详细介绍铁路工程试验与检测方案。
二、铁路工程试验与检测的意义1. 保障铁路安全。
铁路工程是人民生命财产安全的关键部位，试验与检测是保障铁路工程质量和安全的关键环节。
通过试验与检测，可以发现铁路工程存在的隐患和问题，及时采取措施进行改进，从而保障铁路的安全运行。
2. 提高铁路工程的质量。
通过试验与检测，可以全面了解铁路工程的施工质量和材料性能，及时发现问题并进行改进，提高铁路工程的质量和可靠性。
3. 促进铁路工程的技术创新。
试验与检测可以为铁路工程提供大量的实验数据和技术参数，为铁路工程的技术研究和发展提供重要支持，促进铁路工程的技术创新和发展。
三、铁路工程试验与检测的内容1. 材料试验。
（1）铁路轨道材料试验。
包括轨道材料的力学性能试验、化学成分分析、金相组织观测等试验项目，以检验轨道材料的性能和质量。
（2）铁路道床材料试验。
包括道床材料的压实性试验、抗渗性试验、排水性试验等，以检验道床材料的适用性和质量。
2. 结构试验。
（1）铁路桥梁结构试验。
包括桥梁的受力性能试验、变形监测、振动试验等，以检验桥梁结构的安全性和稳定性。
（2）铁路隧道结构试验。
包括隧道的透水性试验、变形监测、渗水试验等，以检验隧道结构的稳定性和安全性。
3. 设备试验。
（1）铁路信号设备试验。
包括信号设备的传输性能试验、电磁兼容性试验、灯光亮度试验等，以检验信号设备的性能和可靠性。
（2）铁路车辆试验。
包括车辆的牵引性能试验、制动性能试验、安全性试验等，以检验车辆的运行性能和安全性。
四、铁路工程试验与检测的方法与技术1. 试验与检测方法。
（1）现场试验。
铁路工程试验检测技术ﻭ
一.单选型试题 (每小题１.0０分，总共2５3分)
1.TB10414-200３中规定,塑料排水板施工抽检频率( ）
A.同一厂家、产地、品种且连续进场每10万米为一批，不足10万米也按一批计
B.同一厂家、产地、品种且连续进场每５万米为一批,不足5万米也按一批计
C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万米为一批，不足20万米也按一批计
D.同一厂家、产地、品种且连续进场每１万米为一批,不足1万米也按一批计
答案:A
2.ＴB10４１4-2003中规定，土工合成材料加筋垫层检验数量( ）
A.同一厂家、产地、品种且连续进场每3万m2为一批，不足3万m2也按一批计
B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万ｍ２为一批,不足５万ｍ2也按一批计
C．同一厂家、产地、品种且连续进场每20万ｍ２为一批,不足20万m2也按一批计D.同一厂家、产地、品种且连续进场每１万m２为一批，不足1万ｍ2也按一批计
答案:A
3.下面那个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目( )。
A.氯化物含量
B.硫酸盐含量
C．碱含量
D．甲醛含量
答案:D
4.环境( ）不属于冻融破坏环境。
A.微冻地区+频繁接触水
B．微冻地区＋水位变动区
C.严寒和寒冷地区+水位变动区
Ｄ.严寒和寒冷地区
答案:D
5.用块石类混合料填筑的普通铁路路基,其压实质量采用( )指标控制
Ａ.K3０
Ｂ．K30、n
C.Ｋ30、K
D.K30、相对密度Dr
答案:A
６.《铁路工程土工试验规程》中颗粒分析试验规定：筛析法适用于粒径小于或等于60ｍm ,大于0.075mm的土；密度计法和移液管法适用于粒径小于0.07５mｍ的土。
筛析法中,对于含有黏土采用（)试验方法
A．水筛法
B.干筛法
C.比重计法
D．蜡封法
答案:A
7.Ｋ3０平板荷载是采用直径为30cｍ的荷载板测定下沉量为（)时的地基系数的试验方法．
Ａ.1.25m
B．1.２5mm
C.２.5mm
D.０.１2５m
答案:B
8．预应力混凝土预制梁试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制作各种混凝土耐久性试件,进行耐久性试验。
以下各项试验中,( )可以不做。
A．抗冻性
B．抗渗性
C．抗氯离子渗透性
D.耐磨性
答案：D
9．胶凝材料是指用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。
水胶比则是混凝土配制时的( )总量之比。
A．用水量与胶凝材料
B.用水量与水泥和粉煤灰
C.水泥与粉煤灰
D.用水量与水泥
答案:Ａ
10．铁路路基用细粒土填筑的普通铁路路基，其压实质量采用( )指标控制。
A.K３0、K 、Evｄ
B.Ｋ3０、ｎ
Ｃ.K3０、K
Ｄ.K30、Ｋ、Ev2
答案:C
1１.高速铁路路基的基床表层用级配碎石填筑,其小于0.02mm的颗粒含量用以下哪个方法检测较为适宜。
（)。
