铁路工程试验检测方案
- 格式:doc
- 大小:266.25 KB
- 文档页数:19
某公司铁路工程质量检测与试验管理办法第一章总则第一条为规范建设工程项目质量检测试验工作,依据国家和铁路总公司现行相关规范、规程和管理办法,结合XX铁路XX有限责任公司(以下简称〃公司〃)管辖范围内铁路建设工程的特点,制定本办法。
第二条公司安全质量部(以下简称〃安质部〃)负责全线工程质量检测与试验管理工作;物资设备部负责物资采购的监控和进场物资质量的监督检查;段落指挥部负责管段内工程质量检测与试验日常工作的监督检查。
第三条本办法所指工程质量检测与试验,是铁路建设工程从施工准备到竣工验收以及工程保修期内,各参建单位按规定对原材料、重要结构部位、成品、半成品、单位工程、单项工程以及隐蔽工程等工程实体进行检测试验,采集有关质量指标或数据的活动。
第四条承担铁路建设项目工程质量检测与试验的检测单位,应具备省级及以上行政主管部门颁发的相关资质证书,承担超前地质预报的单位须具备地质勘查资质证书。
第五条施工、监理单位建立的现场试验室原则上应由具备相应资质的母体检测单位承担。
如果现场试验室是由母体检测单位派驻现场的,则应有该母体检测单位的授权书,其资质、计量认证与母体检测单位一致,同时该母体检测单位应对现场试验室的工作负全部责任。
第六条现场试验室的规模大小、仪器设备和人员配备等要与招标文件要求和承担的检测试验彳壬务相适应,仪器设备必须经省级及以上行政主管部门检定合格。
第七条生产许可检验。
凡国家和铁路总公司规定需要进行生产许可的产品,必须按规定由专门机构进行许可检验试验,颁发生产许可证后方可批量生产。
第八条工程质量检测试验体系的建立:(-)施工单位的检测试验:施工单位根据工程质量验收标准规定和合同约定,对属于自己应该检测试验的项目实施独立检测试验或委外检测试验。
(二)监理单位的检测试验:监理单位根据工程质量验收标准规定和合同约定,对属于自己应该检测试验的项目实施独立检测试验或委外检测试验。
(三)公司委托第三方检测试验:1.公司对桥梁桩基、支挡抗滑桩等工程质量实体检测项目通过招标选定专业检测单位,实施专项检测工作。
铁路工程试验检测方案工程试验检测方案1、工程概况1.1车站工程概况关庄站为地铁15号线一期工程中间站,车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧,沿北关庄路东西向布置。
关庄站为地下三层岛式车站,总长143.9m,标准段宽。
同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t(袋装水泥每。
√连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400M3(或600t)为一批,不足上述数量时也按一批计。
施工单位每批抽样试验一次;其中有机物含量每3月检验一次。
2吸水率≯2%√3含泥量C30以下≤3.0%,C30~C45≤2.5%,C50及以上≤2.0%√√4泥块含量≤0.5%√√5坚固性硫酸钠溶液浸泡5次循环后其质量损失≯8%√6云母含量≤0.5%√√7轻物质含量≤0.5%√√8有机物含量用比色法试验颜色不深于标准色√√9硫化物及硫酸盐含量≤0.5%√10Cl-含量≤0.02%√11碱活性砂浆棒膨胀率应小于0.10%√12石粉含量C30以下≤10.0%(MB√连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料每400M3(或600t)为一批,不足上述数量时也按一批计。
施工单位每批抽样试验一次;2吸水率<2%(干湿交替或冻融环境条件下<1%)√3含泥量C50以下≤1.0%,C50及以上≤0.5%√√4泥块含量≤0.25%√√5坚固性硫酸钠溶液浸泡5次循环质量损失率:混凝土结构≤8%,预应力混凝土结构≤5%√6紧密空隙率<40%√7针片状颗粒含量C50以下≤10%,C50及以上≤8%√√8有机物含量(碎卵石)用比色法试验颜色不深于标准色√9硫化物及硫酸盐含量≤0.5%√10Cl-含量≤0.02%√11碱活性砂浆棒膨胀率应小于0.10%√12岩石搞压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5√√13压碎指标值C30以下碎石≤16(沉积岩)、一次;2不溶物含量(mg/L)预应力混凝土<2000,钢筋混凝土<2000,素混凝土<5000√√3可溶物含量(mg/L)预应力混凝土<2000,钢筋混凝土<5000,素混凝土<10000√√√4氯化物含量(以Cr计)(mg/L)预应力混凝土<500,钢筋混凝土<1000,素混凝土<3500√√5硫酸盐含量(以SO42-计)(mg/L)预应力混凝土<600,钢筋混凝土<2000,素混凝土<2700√√√6碱含量(以Na2O)(mg/L)预应力混凝土<1500,钢筋混凝土<1500,素混凝土<1500√√7凝结时间用拌和水和蒸溜水进行水泥净浆试验所得的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于30min,初、终凝时间尚符合有关水泥国家标准规定√√√8抗压强度比用拌和水拌制的水泥砂浆或混凝土的28天强度不得低于用蒸溜水拌制的对应砂浆或混凝土抗压强度的90%√√附表六、粉煤灰品质指标技术要求及检验批次控制规定序号技术要求检验规定项目技术指标质量证明文件检查新选料源检验过程检验供应商提供指标要求说明施工单位提供指标要求说明施工单位提供指标要求说明1细度(%)C50以下混凝土(C50及以上混凝土)≤20(12)√每品种、每料源检查供应商提供的质量证明文件。
铁路工程中心试验室检测大纲
1. 引言
试验室检测在铁路工程中心的重要性不言而喻。
本大纲旨在提供一个指导,确保试验室检测工作能够高效、准确地进行。
2. 检测目的
试验室检测的目的是确保铁路工程材料和结构的质量达到标准要求,为工程的可靠性和安全性提供保障。
3. 检测范围
试验室检测范围涵盖以下方面:
- 动态力学性能测试
- 材料力学性能测试
- 力学性能参数计算
4. 检测方法
试验室检测可以采用以下方法:
- 静态试验
- 动态试验
- 不破坏试验
5. 检测项目
试验室检测项目包括但不限于以下内容:
- 混凝土材料试验
- 钢筋材料试验
- 基础材料试验
- 结构有效性检验
- 声学性能测试
6. 检测设备和工具
试验室检测需要使用合适的设备和工具,确保检测结果的准确性和可靠性。
7. 检测过程
试验室检测应遵循以下流程:
- 检测前准备工作
- 样品采集
- 检测操作
- 数据记录与分析
- 报告编写与提交
8. 质量控制
试验室检测应进行质量控制,包括但不限于以下方面:
- 样品标识与管理
- 设备校准与维护
- 检测员培训与资质认证
9. 结论与建议
试验室检测应提供准确的结果并对检测项目进行评估和建议,以确保铁路工程的质量和安全。
10. 参考资料
列出用于进行试验室检测的相关参考资料。
以上是铁路工程中心试验室检测大纲的主要内容,根据实际情况可作适当调整和补充。
高速铁路工程检测项目抽检频率及试验方法大全各检测项目的抽检频率要求一、桥梁工程检测项目检测方法检测频次说明桥梁基桩完整性低应变法100%桩径<2m,桩长≤40m的基桩无损检测均采用低应变法声波透射法100%桩径≥2m或桩长>40m的基桩均采用声波透射法钻芯法桩身质量有怀疑或前两种方法进行验证或特殊要求时采取钻芯法检测二、路基工程1、软基处理(1)原地面处理:原地面处理前,区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检2点,采用静力触探试验。
原地面冲击碾压质量检测(按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验):区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m 抽检4点,至少有一点在碾压范围边线上。
换填基底开挖处理后的基底压实质量检测(按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验):区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检3点,其中线路中间1点,两侧距换填边缘2m处各1点。
(2)强夯(重锤夯实):每一工点每3000m2抽样检验12点,其中标准贯入试验6点(或动力触探3点),静力触探试验3点,平板载荷试验3点。
(3)砂(碎石)桩:桩身密实度:采用标准贯入或动力触探试验,按桩数的2%抽样检验,且每检验批不少于3根。
可液化土地基桩间土的加固效果:采用标准贯入、静力触探或动力触探试验,按桩数的2%抽样检验,且每检验批不少于3根。
复合地基承载力:采用平板载荷试验,按桩数的2%抽样检验,且每工点不少于3根。
(4)强夯置换:强夯碎石墩的墩长、墩身密实度:采用重型圆锥动力触探,按总墩数的2‰,每工点检验不少于3墩。
墩间土的强度:采用静力触探或动力触探,每3000m2抽样检验6点。
强夯碎石墩单墩承载力:采用平板载荷试验,检测机构抽样检验总墩数的2‰,且每检验批不少于3个墩。
(5)挤密桩:水泥土挤密桩压实系数,压实系数按按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验,按总桩数的2‰,且每工点不少于3根。
各检测项目的抽检频率要求一、桥梁工程检测项目检测方法检测频次说明桥梁基桩完整性低应变法100%桩径<2m,桩长≤40m的基桩无损检测均采用低应变法声波透射法100%桩径≥2m或桩长>40m的基桩均采用声波透射法钻芯法桩身质量有怀疑或前两种方法进行验证或特殊要求时采取钻芯法检测二、路基工程1、软基处理(1)原地面处理:原地面处理前,区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检2点,采用静力触探试验。
原地面冲击碾压质量检测(按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验):区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m 抽检4点,至少有一点在碾压范围边线上。
换填基底开挖处理后的基底压实质量检测(按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验):区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检3点,其中线路中间1点,两侧距换填边缘2m处各1点。
(2)强夯(重锤夯实):每一工点每3000m2抽样检验12点,其中标准贯入试验6点(或动力触探3点),静力触探试验3点,平板载荷试验3点。
(3)砂(碎石)桩:桩身密实度:采用标准贯入或动力触探试验,按桩数的2%抽样检验,且每检验批不少于3根。
可液化土地基桩间土的加固效果:采用标准贯入、静力触探或动力触探试验,按桩数的2%抽样检验,且每检验批不少于3根。
复合地基承载力:采用平板载荷试验,按桩数的2%抽样检验,且每工点不少于3根。
(4)强夯置换:强夯碎石墩的墩长、墩身密实度:采用重型圆锥动力触探,按总墩数的2‰,每工点检验不少于3墩。
墩间土的强度:采用静力触探或动力触探,每3000m2抽样检验6点。
强夯碎石墩单墩承载力:采用平板载荷试验,检测机构抽样检验总墩数的2‰,且每检验批不少于3个墩。
(5)挤密桩:水泥土挤密桩压实系数,压实系数按按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验,按总桩数的2‰,且每工点不少于3根。
铁路工程试验常规检测项目、检测标准、检测频率、取样方法嘿,咱今儿个就来唠唠铁路工程试验那些事儿!你知道铁路工程里常规检测项目都有啥不?这可多了去啦,就像建房子得用好多材料一样,铁路也得好好检测一番才放心呀!比如说,那钢材的检测就很重要呀!咱得看看它够不够结实,能不能扛得住火车跑来跑去的压力。
还有水泥呀,这可是基础中的基础,质量不好咋行呢?还有砂石料,这就好比是铁路的“细胞”,得一个个都合格才行嘞!那检测标准又是啥呢?这可不能马虎,得有严格的要求才行!就像你考试得有个及格线一样,达不到标准那可不行哟!每种材料都有它自己的标准,这是为了保证铁路的质量和安全呀。
要是标准低了,铁路修好了不牢固,那多吓人呀!检测频率也不能忽视呢!总不能就检测一次就不管了吧?那可不行,得经常去看看,就像你隔一段时间就得去体检一样。
时不时地去检查一下这些材料有没有问题,这样才能及时发现及时处理呀。
再说说取样方法,这可也是有讲究的哟!不能随便抓一把就拿去检测呀,得按照规定的方法来。
不然检测出来的结果不准确,那不就白忙活啦?就好像你做饭放盐,不能乱撒一通吧,得有个适量的度呀。
你想想,要是铁路工程的这些检测不认真对待,那以后火车在上面跑着跑着出问题了咋办?那可不是闹着玩的呀!这关系到多少人的生命安全和出行方便呀!所以呀,这些常规检测项目、检测标准、检测频率、取样方法都得好好重视起来,一个都不能马虎!咱就说,要是铁路修得歪歪扭扭的,火车能开得稳吗?要是材料质量不过关,能经得起时间的考验吗?这可不是开玩笑的事儿呀!咱得对铁路负责,对每一个坐火车的人负责!铁路工程就像是一个庞大的机器,而这些检测就是保证机器正常运转的关键零部件。
只有每个零部件都好好的,这个机器才能发挥出它最大的作用呀!你说是不是这个理儿?咱可不能小看了这些检测,它们可是保障铁路安全的重要环节呢!就像人的身体检查一样,只有经常检查,才能保持健康呀。
铁路也是一样,只有通过这些严格的检测,才能让我们放心地在上面飞驰呀!所以呀,大家都要重视起来,让我们的铁路工程更加坚固、更加可靠!你说好不好呀?。
一、前言为确保铁路工程建设质量,提高施工效率,本方案针对铁路工程试验进行专项规划。
试验内容涵盖施工过程中的材料、工艺、设备、结构等方面,旨在确保工程质量、安全、进度等目标的实现。
二、试验内容1. 材料试验(1)原材料检验:对钢筋、水泥、砂石、混凝土等原材料进行抽样检验,确保其符合国家标准。
(2)混凝土配合比试验:通过试验确定混凝土配合比,确保混凝土强度、耐久性等指标满足设计要求。
(3)砂浆配合比试验:对砂浆配合比进行试验,确保砂浆强度、耐久性等指标满足设计要求。
2. 工艺试验(1)施工工艺试验:对钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板支设等施工工艺进行试验,确保施工质量。
(2)焊接工艺试验:对钢筋焊接、钢结构焊接等焊接工艺进行试验,确保焊接质量。
(3)防腐工艺试验:对混凝土、钢结构等防腐工艺进行试验,确保防腐效果。
3. 设备试验(1)施工设备试验:对混凝土搅拌机、钢筋切割机、模板支撑系统等施工设备进行试验,确保设备性能。
(2)检测设备试验:对钢筋检测仪、混凝土检测仪、裂缝检测仪等检测设备进行试验,确保检测精度。
4. 结构试验(1)基础结构试验:对桩基础、地基基础等基础结构进行试验,确保其承载能力。
(2)上部结构试验:对梁、板、柱等上部结构进行试验,确保其强度、刚度、稳定性等指标满足设计要求。
三、试验方法1. 抽样检验:对原材料、混凝土、砂浆等按比例进行抽样检验,确保其质量。
2. 实验室试验:在试验室内进行配合比、强度等试验,确保试验数据的准确性。
3. 现场试验:在施工现场进行施工工艺、设备性能等试验,确保施工质量。
4. 结构检测:采用无损检测、破坏性检测等方法,对结构进行检测,确保结构安全。
四、试验要求1. 试验人员应具备相应的资质和技能,确保试验结果的准确性。
2. 试验设备应满足试验要求,确保试验数据的可靠性。
3. 试验过程中,应严格遵守试验规范和操作规程,确保试验安全。
4. 试验数据应真实、准确、完整,为工程建设提供有力依据。
铁路工程试验检测项目及频率名称序号检测项目技术要求检测方法检测频率主要检测仪器检测评定依据试验结论取样数量水泥1 比表面积[m2/kg] 300~350 GB/T8074-2008同厂家、同编号、同生产日期且连续进场的散装水泥每500t[袋装每200t]为一批,不足上述数量也按一批计。
施工单位每批抽检,监理单位按10%见证试验,但至少1次。
水泥净浆搅拌机、水泥胶砂搅拌机、比表面积测定仪、李氏比重瓶、维卡仪、雷氏膨胀测定仪、沸煮箱、水泥胶砂振动台、压力试验机、电子天平、电子分析天平GB/T8074-2008《水泥比表面积测定方法[勃氏法]》GB/T1346-2001《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T17671-1999《水泥胶砂强度检验方法[ISO法]》GB/T208-1994《水泥密度测定方法》GB175-2007《通用硅酸盐水泥》TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》该批水泥所检项目符TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中P.O42.5的技术要求。
12kg 2凝结时间初凝[min] ≥45GB/T1346-2001终凝[min] ≤6003 安定性沸煮法合格4 强度3天抗折≥3.5GB/T17671-199928天抗折≥6.53天抗压≥17.028天抗压≥42.5粉煤灰/ / C50以下砼C50及以上砼/同厂家、同编号、同出厂日期的产品每200t为一批,不足200t时也按一批计。
施工单位每批抽检一次,监理单位按施工单位抽检次数的10%进行平行检验,但至少1次。
负压筛析仪、水泥胶砂流动度仪、水泥胶砂搅拌机、高温电阻炉、电子天平、分析天平GB/T1596-2005《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T176-2008《水泥化学分析方法》TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》该批粉煤灰所检项目符合TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》C50以下混凝土[或C50及以上混凝土]的技术要求。
工程试验检测方案1、工程概况1.1车站工程概况关庄站为地铁15号线一期工程中间站,车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧,沿北关庄路东西向布置。
关庄站为地下三层岛式车站,总长143.9m,标准段宽20.7m,高21.93m,站台宽12m,有效站台中心里程为K12+416.000,轨顶高程为16.13m,有效站台中心里程处覆土约3.58m,基坑开挖深度约为25.63m。
本站提供盾构接收条件。
关庄站~望京西站区间采用盾构法施工,本站提供盾构始发条件。
1.2区间工程概况本段区间线路从关庄站出发向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站,后向南下穿小营北路,下穿北湖渠西路。
线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场,沥青厂南路,京承高速,13号线望京西站后到达15号线望京西站。
本段区间起止里程为K12+494.85~K14+349.172。
本段区间设计长度为1854.322米。
本区间正线标高约为14.75-16.15m,地面标高为40m左右。
在区间隧道平面里程K13+730.000处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。
K13+043.007处设置一区间风井。
2、编制依据《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204—2002《建筑结构检测技术标准》GB/T50344—2004《混凝土结构试验方法标准》GB50152—92《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299—1999《砌体工程检测技术标准》GB/T50315—2000《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〖2005〗157号《超声波检测混凝土缺陷技术规程》CECS21:20003、试验检测方案3.1根据质量保证体系建立健全现场质量检测制度。
铁路工程试验与检测方案一、前言随着交通事业的发展,铁路交通在我国的地位日益重要。
铁路工程的建设和维护对于保障交通的安全和效率具有重要意义。
而铁路工程的试验与检测是保障铁路工程质量和安全的重要环节,对于提高铁路工程的施工质量和运营安全具有重要意义。
针对铁路工程试验与检测的重要性,本文将详细介绍铁路工程试验与检测方案。
二、铁路工程试验与检测的意义1. 保障铁路安全。
铁路工程是人民生命财产安全的关键部位,试验与检测是保障铁路工程质量和安全的关键环节。
通过试验与检测,可以发现铁路工程存在的隐患和问题,及时采取措施进行改进,从而保障铁路的安全运行。
2. 提高铁路工程的质量。
通过试验与检测,可以全面了解铁路工程的施工质量和材料性能,及时发现问题并进行改进,提高铁路工程的质量和可靠性。
3. 促进铁路工程的技术创新。
试验与检测可以为铁路工程提供大量的实验数据和技术参数,为铁路工程的技术研究和发展提供重要支持,促进铁路工程的技术创新和发展。
三、铁路工程试验与检测的内容1. 材料试验。
(1)铁路轨道材料试验。
包括轨道材料的力学性能试验、化学成分分析、金相组织观测等试验项目,以检验轨道材料的性能和质量。
(2)铁路道床材料试验。
包括道床材料的压实性试验、抗渗性试验、排水性试验等,以检验道床材料的适用性和质量。
2. 结构试验。
(1)铁路桥梁结构试验。
包括桥梁的受力性能试验、变形监测、振动试验等,以检验桥梁结构的安全性和稳定性。
(2)铁路隧道结构试验。
包括隧道的透水性试验、变形监测、渗水试验等,以检验隧道结构的稳定性和安全性。
3. 设备试验。
(1)铁路信号设备试验。
包括信号设备的传输性能试验、电磁兼容性试验、灯光亮度试验等,以检验信号设备的性能和可靠性。
(2)铁路车辆试验。
包括车辆的牵引性能试验、制动性能试验、安全性试验等,以检验车辆的运行性能和安全性。
四、铁路工程试验与检测的方法与技术1. 试验与检测方法。
(1)现场试验。
杭州至富阳城际铁路工程SGHF-3标段盾构隧道区间管片试验检测方案编制:审核:审批:浙江永和建材有限公司2019年1月18日杭州至富阳城际铁路工程SGHF-3标段钢筋混凝土管片试验检测方案一、编制依据1、杭富城际铁路工程盾构区间管片通用图册;2、杭富城际铁工程图纸;3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999)(2003版);4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015版)5、《预制混凝土衬砌管片》(GB/T 22082-2008);6、《盾构隧道管片质量检测技术标准》(CJJ/T 164-2011)7、《杭州市地铁工程钢筋混凝土管片生产技术规定(暂行)》二、工程概况本工程盾构管片采用标准环加左转弯环、右转弯环衬彻形式,错缝拼装,弯螺栓连接。
管片外径6200mm,内径5500mm,厚350mm,环宽1200mm,每环由6片管片组成,包括三片标准块(B1、B2、B3)、两片邻接块(L1、L2)和一片封顶块(F),砼设计理论方量为7.72m3。
管片混凝土强度等级为C50,抗渗等级为P10.钢筋主筋HRB400E等级钢,圆钢HPB300。
管片成品检测试验检测项目包括三环水平拼装、渗漏试验、抗弯性能和注浆孔预埋件抗拔性能试验。
三、试验准备管片成品试验检测之前,需要完成下述准备工作:1、对试验相关人员进行交底,交底内容包括管片图纸、规范、试验要求和详细操作方法,以及试验安全注意事项等。
2、检查试验设备:各个设备工作是否正常,是否按要求进行检验校准或是否处于检测有效期内。
如测力装置和压力表的标定等。
3、将要进行检测的管片成品应达到28天龄期,管片的生产资料和强度检测报告应齐全和符合要求。
4、正确填写试验过程相关的表格资料,并准备足够的空白表格。
5、按照规范及相关规定要求进行自检和报验。
四、试验方法1、三环水平拼装⑴、检测频率A、管片生产前及生产中需进行水平拼装检验。
B、每生产200环抽3环做水平拼装检验。
铁路土工试验检测方案1范围适用于各类铁路工程的地基土和填料的物理力学性质试验。
2 试验目的为了测定土的含水率、密度、相对密度、击实试验、颗粒密度、界限含水率、固结、黄土湿陷性。
3 试验依据《铁路工程土工试验规程》TB 10102-20104 检验人员检验人员均为持证上岗人员。
5 试验设备多功能电动击实仪、电子天平/0.1g、电子天平/0.01g、电子天平30kg/1g;电子天平/0.001g、电热鼓风恒温干燥箱;环刀;长颈漏斗/内径1.2cm;锥形塞/直径1.5cm;砂面拂平器;振动叉;金属筒容积1000ml;数显式土壤液塑联合测定仪、比重瓶100ml、电砂浴、单杠杆固结仪等。
6.试验方法和计算结果6.1 含水率(烘干法)6.1.1 试验步骤根据不同土类按表 4.2.2确定取代表性试样质量,放入称量盒内,立即盖好盒盖,称湿土质量。
打开盒盖,将试样在温度105~110℃恒温烘干。
对于粉土、粘性土不得少于8h,砂类土不得少于6h。
对含有机制超过5%的土土,应将温度控制在65~70℃的恒温下,在真空干燥箱中烘干燥7h或在电热干燥箱中烘18h。
烘干后试样冷却至恒重,称质量准确至0.01g。
本试验称量小于200g,准确至0.01g;称量大于200g,准确至0.2g。
计算公式如下:ω= (m0/m d-1)×100c——含水率(%),计算至0.1%;m0——湿土质量(g);m d——干土的质量(g).本试验须进行二次平行测定,取其算术平均值,允许平均差值符合表T 0103-2规定。
表4.2.2烘干法测定含水量所需试样质量T 0103-2含水率测定的允许平行差值6.2 密度6.2.1 环刀法:本方法适用于粉土和粘性土的密度。
按工程需要取原状土或制备所需状态的扰动土样。
取出环刀,削去两端余土,并用剩余土样测定含水率。
擦净环刀外壁,称湿土质量m0准确至0.1g.计算公式如下:ρ=m0/Vρd=ρ/1+0.01ωρ——湿密度(g/cm3),计算至0.01;m0——湿土质量(g);V——环刀体积(cm3);ρd——干密度(g/cm3);ω——含水率(%)。
中铁X局集团××铁路PJ-××项目部试验检测计划编制:审核:批准:中铁X局集团××工程有限公司××铁路PJ-××项目部工地试验室2010年4月6日目录第一章:工程试验检测各项制度细则1、试验检测工作的目的 (1)2、试验检测工作管理规范 (1)3、试验检测的质量、工作方针 (1)4、试验检测工作的依据 (1)5、试验检测工作程序 (2)6、试验管理目标 (2)7、试验检测的管理制度 (3)第二章:材料进场报验程序 (8)第三章:原材料技术指标和检验方法 (10)1、水泥 (10)2、矿物掺合料 (12)3、细骨料 (13)4、粗骨料 (15)5、外加剂 (17)6、拌合水 (19)7、钢材 (20)8、预应力材料 (23)9、防水材料 (25)10、孔道压浆料 (27)11、土工材料 (28)12、石材 (31)13、底砟 (31)14、道砟 (32)15、硫磺锚固原材料 (33)16、房建工程、给排水工程和站场工程 (34)17、T型梁预制原材料 (34)第四章:施工工序检测指标及试验频率 (35)1、桥涵工程 (35)2、路基工程 (38)3、路基附属工程 (43)4、桥面系 (44)5、桥梁横隔板工地联结 (44)6、轨道工程 (46)7、房建工程、给排水工程和站场工程 (46)8、T型梁预制 (46)第五章:配合比选定 (47)第六章:试验数据评定分析 (50)第七章:试验项目分工及外检单位要求 (51)第八章:试验室标准规范清单 (52)第九章:常用计量器具检测仪器设备检定校准周期表 (55)第十章:附则 (59)第一章:工程试验检测各项细则一、试验检测工作的目的试验工作在工程施工中占有重要位置,是质量保证体系的重要组成部分,是生产中对工程质量控制的必要技术手段。
1、检验各种材料的质量是否符合现行有关标准。
铁路工程现场试验检测方法1. 简介本文档旨在介绍铁路工程现场试验检测方法。
铁路工程是指铁路建设及维护过程中的一系列工程活动,包括铁路线路、桥梁、隧道等的建设、改造和维护。
为了确保铁路工程的质量和安全性,现场试验检测是必不可少的环节。
本文将介绍常用的铁路工程现场试验检测方法。
2. 铁路工程现场试验检测方法2.1 铁路线路试验检测方法铁路线路试验检测主要包括以下几个方面:- 轨道几何检测:通过测量轨道的几何参数,包括轨道高低、轨距、轨面曲率等,来评估铁路线路的几何形状是否符合要求。
- 轨道强度检测:通过施加不同大小的荷载,测量轨道的变形量和应力,来评估铁路线路的承载能力和稳定性。
- 轨道电气连续性检测:通过测量轨道的电气参数,如接触网电压、电流等,来检测铁路线路的电气连续性是否良好。
2.2 铁路桥梁试验检测方法铁路桥梁试验检测主要包括以下几个方面:- 结构力学性能检测:通过施加不同大小的载荷,测量桥梁结构的应变和挠度,来评估桥梁的力学性能是否符合要求。
- 超声波检测:利用超声波技术,检测桥梁结构内部的缺陷和损伤,来评估桥梁的健康状况。
- 环境监测:通过监测桥梁周围环境的温度、湿度等参数,来评估桥梁的环境适应能力和腐蚀状况。
2.3 铁路隧道试验检测方法铁路隧道试验检测主要包括以下几个方面:- 排水性能检测:通过测量隧道内部的水位和水流速度,来评估隧道的排水性能是否良好。
- 粉尘浓度监测:通过监测隧道内部的粉尘浓度,来评估隧道的通风状况和工作环境的安全性。
- 火焰传播性检测:通过进行火焰传播试验,评估隧道内部建筑材料的防火性能。
3. 总结铁路工程现场试验检测方法是确保铁路工程质量和安全性的重要手段。
本文介绍了铁路线路、桥梁和隧道的常用试验检测方法,希望对相关人员在铁路工程的现场试验中提供参考和帮助。
铁路工程岩石试验检测方案一、岩石颗粒密度试验1.目的和适用范围用蒸馏水做试液时,适用于测定不含水溶性矿物成分的各类岩石颗粒密度,对含水溶性矿物成分的岩石颗粒密度采用煤油做试液进行试验。
2.试验依据《铁路工程岩石试验规程》 TB 10115-2014/63.检验人员检验人员均为持证上岗人员。
4.试验设备(1)天平:分度值0.001g。
(2)烘箱:24h内的温度能保持在105°C~110°C。
(3)量瓶:容量100mL。
(4)煮沸设备或真空抽气设备。
(5)恒温水槽。
(6)土样筛:孔径0.25mm。
(7)李氏量瓶、滴管。
(8)其他设备:粉碎机、手锤、瓷研钵、磁铁块、干燥器、漏斗、温度计(分度值0.5°C)等。
5.试件制备5.1 将岩样先用手锤敲成约5mm的角砾,再放入粉碎机内粉碎成岩粉,并使全部通过0.25mm筛孔,用磁铁块吸去岩粉中铁屑。
5.2 对含有磁性矿物的岩样,应采用瓷研钵或玛瑙研钵粉碎岩样,并使全部通过0.25mm筛孔。
5.3 样品描述应包括岩石名称、颜色、矿物成分、风化程度及试样粉碎方法。
6.试验步骤6.1量瓶法(1)将制备好的岩粉放在瓷皿中,置于温度为105°C~110°C的烘箱中烘至恒量,烘干时间一般为6h~12h,然后再置于干燥器中冷却至室温(20°C 2°C)备用。
(2)用四分法取两份岩粉,每份试样从中称取15g。
(3)将称量后的试样装入烘干的量瓶内,注入试液(蒸馏水或煤油)至量瓶容积的一半处。
(4)用蒸馏水作试液时,可采用煮沸法或真空抽气法排除气体,用煤油作试液时,必须用真空抽气法排除气体。
(5)采用煮沸法排除气体时,煮沸后加热时间不应少于1h;采用真空抽气法排除气体时,真空压力表读数宜为当地大气压力,抽气时间不得小于1h,抽气应抽至无气泡逸出为止。
(6)将经过排除气体的试液注入量瓶中近满,然后置于恒温水槽内,使瓶内温度保持稳定,上部悬液澄清。
监理单位平行检验。
检验,但不少于一次。
验一次:
①任何新选货源;
②使用同厂家、同规格产品达6个月。
日期的产品每200t为一
批,不200t时也按一批计。
施工单位每批抽样试验一
个以上不同部位取等量
试样不少于3kg。
煤灰
剂施工单位试验检验;
监理单位平行检验。
用石材《铁路混凝土工程施工质量验收标准
》TB10424-2010
级应符合设计要求。
增加一组抗冻指标和软化系数检验的试件。
施工单位全部检验。
监理单位按施工单位检验次数
10%进行见证检验,但至少一次。
于0.2t水泥所需用的外
加剂量(总量至少5kg)
羧酸系减①任何新选货源;
②使用同厂家、同品
种的产品达6个月及出
厂日期达6个月的产品
的产品每50 t为一批,不
足50 t时也按一批计。
施工单位每批抽样试验一
次;监理单位按施工单位
同产地的石材至少抽取一组试件进行抗压强度检验
验方法标准》GBT50082-2009
角钢:350mm一根;470mm一根;30mm
宽;
钢板:470mm二根,
30mm宽;横向切割。
最新铁路工程试验检测方案一、前言铁路工程试验检测是确保铁路线路质量和安全的重要环节。
针对不同的铁路工程,试验检测方案需要设计多种不同的测试方案,以确保铁路线路的安全性和稳定性。
本文将针对最新的铁路工程试验检测方案进行详细的介绍和分析。
二、铁路工程试验检测的意义铁路工程试验检测是对铁路线路进行性能评估的一个重要过程,能够及时发现线路存在的质量问题,并对问题进行处理和改进。
试验检测的结果直接影响着铁路线路的使用寿命和安全性。
合理的试验检测方案可以帮助铁路公司更好地了解工程质量、提高线路的使用寿命,降低维护成本,确保列车运行的安全。
三、现有铁路工程试验检测方法的不足1. 试验检测方法单一:目前铁路工程试验检测方法主要有动态试验和静态试验两种方式,但这两种方法单独使用都无法得到全面的信息。
2. 数据分析不足:试验检测得到的数据需要进行详细的分析,以找出潜在的问题和改进方案。
3. 试验检测设备不足:部分地区的铁路工程试验检测设备仍然滞后,无法满足试验检测的需求。
四、最新铁路工程试验检测方案的设计1. 试验检测方法的综合应用:对于铁路工程试验检测,需要综合应用动态试验和静态试验等多种检测方法,以获取全面的线路信息。
2. 数据分析技术的提升:利用人工智能和大数据技术,对试验检测数据进行深入的分析,找出潜在的问题并提出改进建议。
3. 试验检测设备的更新:对于那些设备滞后的地区,需要进行设备的更新和升级,以满足试验检测的需要。
五、最新铁路工程试验检测方案的应用1. 动态试验:采用列车模拟器等设备进行动态试验,以验证线路的横向和纵向稳定性,评估线路的曲线通过能力和车辆行驶平稳性。
2. 静态试验:采用静载试验车等设备进行静态试验,对线路的沉降、弯矩和轨道几何条件等进行评估。
3. 数据分析:利用大数据技术,对试验检测得到的数据进行深入分析,对线路质量进行评估,发现问题并提出改进建议。
4. 设备更新:对于设备滞后的地区需要进行设备的更新和升级,提高试验检测的效率和准确性。
工程试验检测方案1、工程概况1.1车站工程概况关庄站为地铁15号线一期工程中间站,车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧,沿北关庄路东西向布置。
关庄站为地下三层岛式车站,总长143.9m,标准段宽20.7m,高21.93m,站台宽12m,有效站台中心里程为K12+416.000,轨顶高程为16.13m,有效站台中心里程处覆土约3.58m,基坑开挖深度约为25.63m。
本站提供盾构接收条件。
关庄站~望京西站区间采用盾构法施工,本站提供盾构始发条件。
1.2区间工程概况本段区间线路从关庄站出发向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站,后向南下穿小营北路,下穿北湖渠西路。
线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场,沥青厂南路,京承高速,13号线望京西站后到达15号线望京西站。
本段区间起止里程为K12+494.85~K14+349.172。
本段区间设计长度为1854.322米。
本区间正线标高约为14.75-16.15m,地面标高为40m左右。
在区间隧道平面里程K13+730.000处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。
K13+043.007处设置一区间风井。
2、编制依据《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204—2002《建筑结构检测技术标准》GB/T50344—2004《混凝土结构试验方法标准》GB50152—92《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299—1999《砌体工程检测技术标准》GB/T50315—2000《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〖2005〗157号《超声波检测混凝土缺陷技术规程》CECS21:20003、试验检测方案3.1根据质量保证体系建立健全现场质量检测制度。
3.2根据设计文件、技术条件、制定相应的送检请检制度。
3.3建立试验台账、完整、准确记录送检请检试验检测项目及最终试验检测结果。
3.4选择北京市权威质量检测中心进行本工程质量检测的工作。
3.5按照统一的检测标准、方法和频率对本工程实体质量和工程材料质量进行检测。
3.6建立不合格检测台账,对监理、检测中心抽检不合格的材料通过监理指令提出处理意见,并对处理结果进行检查核实。
4、混凝土配合比管理商品混凝土公司根据我施工方提出的相关技术要求进行混凝土配合比试配计算,预先提报混凝土配合比计算书,经监理审核批准后,在我施工方、监理单位、检测中心见证下进行混凝土试配,混凝土试配结果经我施工方确认后报总监审批。
审核批准后方可用于生产。
5、工程材料的检测工作5.1指定专人负责材料工作。
材料进入现场,在供货商随车提交相同生产批号的合格证(质量保证书或检测报告)之后,及时对该批材料在监理试验工程师的见证下按规范取样和签封,并送检测中心进行检测。
检测合格后方可用于本工程。
5.2对不符合规范及设计要求的材料不允许进场,检测后若发现不符合规范及设计要求的材料立即清除出场,及时解决问题。
对情节严重或直接影响本工程质量的情况,及时报监理单位和业主。
5.3现场材料按品种、规格分类堆放整齐,并挂牌标识。
5.4对拟用于我标段的商品砼及盾构管片中所使用的原材料,由供货单位按我施工单位提出的相关技术要求进行自检,并向我施工方提报相关原材料检验有效证明文件,经监理审核批准后,在施工单位、监理单位、检测中心见证下进行,检测结果经我施工方确认后报其总监。
5.5钢筋进场时检查质量证明书,必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验,其质量必须符合《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701—2008《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013—1991和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-2—2007等现行国家标准的规定和设计要求。
检验数量以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋每60吨为一批,不足60吨也按一批计。
每批抽检一次。
5.6钢筋接头按批抽取试件做力学性能检验。
钢筋接头的检测频率如下:5.6.1 钢筋焊接骨架和钢筋网:凡钢筋牌号、直径及尺寸相同的焊接骨架和焊接网应视同为同一类型制品,且每200件为一批,一周内不足200件亦应按一批计。
每批抽样不少于一次。
外观检查应按同一类型制品分批检查,每批抽查5%,且不少于5件。
力学性能检验的试件,应从每批成品中切取。
5.6.2 闪光对焊接头:在同一台班内,由同一焊工完成200个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为一批。
当同一台班内焊接的接头数量较少,可在一周之内累计计算,累计仍然不足200个接头时,应按一批计算。
每批抽样不少于一次。
封闭环式箍筋闪光对焊接头,以200个同牌号、同规格接头作为一批。
每批抽样不少于一次。
5.6.3电弧焊接头:在现浇混凝土结构中,应以200个同牌号、同型式接头为一批;当不足200个接头时仍应作为一批。
每批抽样不少于一次。
5.6.4电渣压力焊接头、气压焊接头:在现浇混凝土结构中,应以200个同牌号钢筋接头为一批;当不足200个接头时仍应作为一批。
每批抽样不少于一次。
5.6.5预埋件钢筋T型接头:预埋件钢筋T型接头的外观检查,应从同一台班内完成的同一类型预埋件中抽查5%,且不得少于10件;当进行力学性能检验时,应以200件同类型预埋件作为一批,一周内连续焊接时,可累计计算,当不足200件时,亦应按一批计算。
每批抽样不少于一次。
5.6.6钢筋机械连接接头:同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格机械连接接头,以200个为一个验收批进行检验和验收,不足200个也作为一个验收批。
每批抽样不少于一次。
5.7预应力筋进场时检查质量证明书,必须按批次抽取试件做拉伸试验、弯曲试验或反复弯曲试验,其质量必须符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—2003等现行国家标准的规定和设计要求。
以同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋,每30吨为一批,不足30吨也按一批计。
每批抽检一次。
5.8预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时,检查产品合格证,必须按批次进行外观检查和抽取试件做硬度和静载锚固性能试验,其质量必须符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370—2007的规定和设计要求。
同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器,每1000套为一批,不足1000套也按一批计。
外观检查每批抽检10%;硬度试验每批抽检5%,且不少于5套;静载锚固性能试验每批抽检一次(3套)。
5.9防水卷材以同类同型的10000㎡卷材为一批。
不满10000㎡也可作为一批在该批产品中随机抽去3卷进行尺寸偏差和外观检查,在上述检查合格的样品中任取一卷,在据外层端部50mm处截取3m(出厂检验为1.5m)进行理化性能检验5.10原材料的检测项目及指标见附表。
6、商品混凝土管理6.1商品混凝土浇筑前,指定专人提前24小时向商品混凝土公司提报用混凝土使用计划,明确商品混凝土的强度等级、数量、使用部位、浇筑方式、浇筑起止时间等要求。
6.2每次混凝土生产拌制前,会同监理人员到商品混凝土公司,对其原材料质量、计量设备等按商品混凝土公司提供的本次商品混凝土所用原材料技术证明文件逐项进行检查、监督,合格后方可进行生产。
6.3商品混凝土拌制前,派旁站人员到达商品混凝土公司,对商品混凝土的原材料使用、混凝土配合比控制、拌制工艺过程和出厂情况实施质量监督。
6.4在混凝土浇筑过程中,指定专人对商品混凝土公司提供的各种原材料及商品混凝土的质量(坍落度、和易性等)按相关规范进行取样、检测并记录。
施工现场的试件在监理的见证下规范制作,送入养护室进行标准养护。
6.5为确保混凝土试件强度具有正确的代表性,设立工地标准养护室,试件养护到规定龄期(28天)后送我方委托的检测中心进行检测试验。
6.6结构混凝土强度等级和弹性模量必须符合设计要求。
对梁部和隧道的衬砌等重要部位应采用同条件养护试件检测结构实体强度。
6.7混凝土抗压强度和弹性模量试件,应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作,其试件的取样与留置应符合下列规定:6.7.1 钻孔灌注桩用混凝土试件制作,同一配合比每班不得少于一组,泥浆护壁成孔的灌注桩每5根不得少于一组;6.7.2地下连续墙用混凝土:每一单元槽段混凝土应制作抗压强度试件一组,每5个槽段应制作抗渗压力试件一组;6.7.3明挖法施工混凝土抗压、抗渗试件应在灌注地点制作,同一配合比的留置组数应符合下列规定:6.7.3.1抗压强度试件:垫层混凝土每灌注一次留置一组;每段结构(不应大于30m长)的底板、负一层、负二层、中边墙及顶板,车站主体各留置4组,区间及附属建筑物结构各留置2组;混凝土柱结构,每灌注10根留置一组,一次灌注不足10根者,也应留置一组;如需要与结构同条件养护的试件,其留置组数可根据需要确定。
6.7.3.2抗渗压力试件:每段结构(不应大于30m),车站留置2组,区间及附属建筑物各留置一组。
6.7.4钢筋混凝土管片预制用混凝土:同一配合比时,每100m3(不足者也按100m3计)应做两组抗压强度试件,其中一组在同条件下养护,另一组在标准条件下养护。
混凝土抗渗试件应在混凝土的浇筑地点随机抽取,同一配合比每30环留置抗渗试件一组。
6.7.5隧道结构防水混凝土试件的留置组数:同一配合比时,每100m3和500 m3(不足者也分别按100m3和500m3计)应分别做两组抗压强度和抗渗试件,其中一组在同条件下养护,另一组在标准条件下养护。
7、混凝土预制构件的检测由供货商提供相关材料、半成品和成品的技术证明文件(产品出厂合格证或检验报告及技术说明书)。
8、建筑工程实体的检测在监理的见证下请有资质的检测单位按相关规范对混凝土结构、砌体结构、预应力结构、桩基检测,结果报监理公司审核。
9、试验仪器的管理9.1建立工地标准养护室和试件成型室,满足试件的堆放要求。
根据工程需要配备相应的试验设备。
保证设备正常使用,并通过北京市标准计量局认证。
同时对混凝土试模等设备进行自校,建立自校记录。
9.2 严格执行各种仪器设备的操作规程。
9.3所有仪器设备应保持完好状态,外观整洁,工具齐备。
如有异常应及时检修,认真做好使用和维修记录。
9.4各种仪器设备必须按规定周期按时检定,建立计量仪器设备的技术档案,严格遵守检定周期,超周期不准使用。
9.5新仪器设备入库前必须检定,库存过期的仪器设备,必须重新检定后方能使用。