桥头跳车的形成机理和防治办法
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目前，已投入使用的高等级公路（包括高速公路）中，普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm），使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故（特别是车辆机械事故）。因此，如何解决高等级公路桥头跳车问题，本文提出了一点肤浅的认识与见解，从理论与施工上进行了摸索和探讨。
3.1.2用砂桩加固桥头软基该法属料粒桩类型……………………………………………....12
3.1.3塑料排水板堆载预压法……………………………………………………………….12
3.2路基处理…………………………………………………………………………………..13
3.2.1轻质材料的运用………………………………………………………………………....13
.1.对行车安全和舒适度的影响。由于跳车的存在使车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。
2.由跳车产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物产生进一步的损坏，从而增加了养护维修费用和管理的难度，并降低了公路使用性能。
随着我国经济持续稳定的发展，交通事业也进入了一个蓬勃发展的阶段，加之人们物质文化要求的提高，对公路建设也提出了更高的要求。随着高等级公路建设高潮的到来，如何解决公路建设中的桥涵台背跳车问题已成为业内人士共同关注的焦点。
简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响，并从理论与施工上论述解决高等级公路桥头跳车的措施。
2.1.6桥接坡施工新工艺的应用…………………………..……………………………….....10
第三章解决桥头跳车的措施……………………..………………………………………12
3.1桥头跳车病害处理错施………………………...…………………………………………12
3.1.1采用深层搅拌法加固桥头软基该法属加固土桩类型………………………………....12
目前，已投入使用的高等级公路（包括高速公路）中，普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm），使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故（特别是车辆机械事故）。因此，如何解决高等级公路桥头跳车问题，本文提出了一点肤浅的认识与见解，从理论与施工上进行了摸索和探讨。
3.3.2变厚式埋板的设置………………………….…………………………………………...15
3.3.3采用过滤性路…………………………….……………………………………………...15
第四章总结…………………………….…………………………………………………16
4.1.注意事项……………………………….…………………………………………………..16
2.3课题研究方法
.针对桥头跳车的研究多注重于工程实践，较少进行系统的研究。为探索桥头跳车的处治方法，对路基、填料、路面三大环节的作用原理、适应性分析和处治方法立题研究，本人从地基条件及地基处理、台背填筑材料选取及施工技术和施工工艺、路面的处治方法等方面进行较细致的分析,再借鉴他人研究防治的优秀成果，从而展开研究。
1.1、桥头跳车对工程及运管的主要危害…………………………………..……………….3
1.2、桥头跳车的原因分析…………………………………………………..……………….4
1.2.1桥台与路堤间的沉降差………………………………………………………………...4
1.2.2排水不畅及填土流失…………………………………………………………………...4
随着我国经济持续稳定的发展，交通事业也进入了一个蓬勃发展的阶段，加之人们物质文化要求的提高，对公路建设也提出了更高的要求。随着高等级公路建设高潮的到来，如何解决公路建设中的桥涵台背跳车问题已成为业内人士共同关注的焦点。
2.国内对跳车问题的研究成果课题背景及目的:改革开放以来，我国公路事业取得了令世人瞩目的成就，公路交通状况得到明显改善，交通紧张状况得到明显缓解。但在公路建设和运营管理过程中，桥头跳车质量通病一直在困扰着广大公路建设者。
1.2.7设计不周………………………………………………………………………………....6
1.2.8台后填料不当…………………………………………………………………………....6
1.2.9台后压实不足…………………………………………………………………………….6
1.2.10地基浸水软化……………………………………来自……………………………….…..7
国内外当前常用对策.为加强桥头跳车的防治，建设者们积极对治理办法进行研究.
2.1国外处治主要措施:
1)桥台及路堤建在坚实的天然土基上；2)修建足够长度及强度的桥头搭板；3)选用恰当的填筑材料； 4)充分压实填筑材料或使填筑材料处于稳定状态；
5)保持排水畅通； 6)修建低路堤； 7)土方填筑与路面铺筑间有充分的时间间隔； 8)采用正确的施工方法及严格的检验； 9)减轻交通负荷。
2.2国内防治主要措施………………………………………………………..……………...2
2.3课题研究方法……………………………………………………………..……………...2
2.4论文构成及研究方法……………………………………………………..……………...2
第一章桥头跳车的形成机理及主要危害……………………………….………………3
2.2国内防治主要措施.
1）重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具，确保台背及时回填，回填压实度达到要求。
2） 改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。
3 ）有针对性的选择台后填料，提高桥头路基压实度。
4 ）做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。
5 ）优化设计方案、采用新工艺加固路堤。
1.2.11桥台伸缩缝的破损…………………………………………………………….………..7
第二章桥头跳车病害的防治及质量控制……………………………………..……………8
2.1桥头跳车病害的防治……………………………………………………..………………..8
2.1.1、合理设置桥涵构造物……………………………………………..…………................8
桥头跳车的形成机理和防治办法
学生姓名：
学号：
专业班级：
指导教师：
桥头跳车的形成机理和防治办法
摘 要
桥头跳车目前是我国公路质量通病的一种,特别是近年来我国高等级公路的迅速发展,桥头跳车现象尤为普遍.迄今为止,国内外众多学者都对这个问题进行了大量的理论与试验研究.桥头跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适,同时对汽车产生危害,降低车辆的使用寿命,而且由于产生过大的冲击荷载,从而对桥涵结构造成危害,影响正常的工作性能,并且对桥涵与路面连接处造成频繁破坏.因此,综合分析和讨论桥头跳车问题,提出防治桥头跳车处理措施,对我国公路建设有着重大的理论.和现实意义.
2.1.2、加固处理台背填筑前的地基………………………………….……………………….8
2.1.3对于特殊地质的填方措施…………………………………..……………………….......8
2.1.4严格控制填料质量及填料材料选用……………………..………………………….......9
2.1.5桥头路面作特殊结构处理……………………………..…………………………….......9
1.2.3、对桥头高填土及软基等处理措施确切：………………………………….…………5
1.2.4刚柔突变引起的沉陷………………………………………………………….………...5
1.2.5施工质量控制不严……………………………………………………………….……...5
1.2.6地基强度不同……………………………………………………………………….…...6
2.4论文构成及研究方法
桥头跳车是由于构造物与台背路堤不均匀沉降引起的，是高速公路和高等级公路“八大”通病之一，如何减轻或者消除桥头跳车，已成为公路建设中亟待解决的课题。
第一章桥头跳车的形成机理及主要危害
1.1、桥头跳车对工程及运管的主要危害
所谓跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象，其主要危害有以下几个方面：
4.2.结语……….………………………………………………………………………………..16
参考文献
致谢
绪论
1.桥头跳车问题的提出及研究意义
桥头跳车目前是我国公路质量通病的一种,特别是近年来我国高等级公路的迅速发展,桥头跳车现象尤为普遍.迄今为止,国内外众多学者都对这个问题进行了大量的理论与试验研究.桥头跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适,同时对汽车产生危害,降低车辆的使用寿命,而且由于产生过大的冲击荷载,从而对桥涵结构造成危害,影响正常的工作性能,并且对桥涵与路面连接处造成频繁破坏.因此,综合分析和讨论桥头跳车问题,提出防治桥头跳车处理措施,对我国公路建设有着重大的理论.和现实意义.
3.跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力，增加车辆的振动和机械磨损和轮胎的磨耗，油耗增大，缩短车辆使用年限，增加运输成本。
4.跳车时的振动和噪声对驾驶员乘车者和公路两旁的居民会产生噪声污染，不利于人们身心健康，影响其正常的工作和生活。
5.桥头跳车对行车速度的影响由于桥台背沉陷、断裂而形成了台阶，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度与台阶高度、路面类型、道路等级、车辆类型和行驶的初速度等有关。根据实地观察和有关资料调查表明，当桥头台阶达1.5cm时，对车速就产生明显的影响，台阶每增加1cm，速度就会降低3km/h左右；而当台阶高达5cm时，车辆行驶显著减速，其减速幅度平均可达9～13km/h，对行车产生严重影响。刚性路面对车速的影响要比柔性路面大；以60～80km/h速度行驶时减速幅度要比小于60km/h和大于80km/h速度行驶时大；较高台阶对小车行驶的影响较大，而载重货车对台阶不如空车敏感。抗振性能不同的车辆以同一速度在同一路面上行驶，其振动的效果也不一样。一般来说，汽车遇到桥头台阶，要提前150～180m实行减速，驶达台阶以后还在大约相同的距离进行加速以恢复正常速度行驶。当然，司机的心理状态，对道路的熟悉程度等，对通过台阶时的速度降低也有不同程度的影响。
3.1.2用砂桩加固桥头软基该法属料粒桩类型……………………………………………....12
3.1.3塑料排水板堆载预压法……………………………………………………………….12
3.2路基处理…………………………………………………………………………………..13
3.2.1轻质材料的运用………………………………………………………………………....13
.1.对行车安全和舒适度的影响。由于跳车的存在使车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。
2.由跳车产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物产生进一步的损坏，从而增加了养护维修费用和管理的难度，并降低了公路使用性能。
随着我国经济持续稳定的发展，交通事业也进入了一个蓬勃发展的阶段，加之人们物质文化要求的提高，对公路建设也提出了更高的要求。随着高等级公路建设高潮的到来，如何解决公路建设中的桥涵台背跳车问题已成为业内人士共同关注的焦点。
简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响，并从理论与施工上论述解决高等级公路桥头跳车的措施。
2.1.6桥接坡施工新工艺的应用…………………………..……………………………….....10
第三章解决桥头跳车的措施……………………..………………………………………12
3.1桥头跳车病害处理错施………………………...…………………………………………12
3.1.1采用深层搅拌法加固桥头软基该法属加固土桩类型………………………………....12
目前，已投入使用的高等级公路（包括高速公路）中，普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm），使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故（特别是车辆机械事故）。因此，如何解决高等级公路桥头跳车问题，本文提出了一点肤浅的认识与见解，从理论与施工上进行了摸索和探讨。
3.3.2变厚式埋板的设置………………………….…………………………………………...15
3.3.3采用过滤性路…………………………….……………………………………………...15
第四章总结…………………………….…………………………………………………16
4.1.注意事项……………………………….…………………………………………………..16
2.3课题研究方法
.针对桥头跳车的研究多注重于工程实践，较少进行系统的研究。为探索桥头跳车的处治方法，对路基、填料、路面三大环节的作用原理、适应性分析和处治方法立题研究，本人从地基条件及地基处理、台背填筑材料选取及施工技术和施工工艺、路面的处治方法等方面进行较细致的分析,再借鉴他人研究防治的优秀成果，从而展开研究。
1.1、桥头跳车对工程及运管的主要危害…………………………………..……………….3
1.2、桥头跳车的原因分析…………………………………………………..……………….4
1.2.1桥台与路堤间的沉降差………………………………………………………………...4
1.2.2排水不畅及填土流失…………………………………………………………………...4
随着我国经济持续稳定的发展，交通事业也进入了一个蓬勃发展的阶段，加之人们物质文化要求的提高，对公路建设也提出了更高的要求。随着高等级公路建设高潮的到来，如何解决公路建设中的桥涵台背跳车问题已成为业内人士共同关注的焦点。
2.国内对跳车问题的研究成果课题背景及目的:改革开放以来，我国公路事业取得了令世人瞩目的成就，公路交通状况得到明显改善，交通紧张状况得到明显缓解。但在公路建设和运营管理过程中，桥头跳车质量通病一直在困扰着广大公路建设者。
1.2.7设计不周………………………………………………………………………………....6
1.2.8台后填料不当…………………………………………………………………………....6
1.2.9台后压实不足…………………………………………………………………………….6
1.2.10地基浸水软化……………………………………来自……………………………….…..7
国内外当前常用对策.为加强桥头跳车的防治，建设者们积极对治理办法进行研究.
2.1国外处治主要措施:
1)桥台及路堤建在坚实的天然土基上；2)修建足够长度及强度的桥头搭板；3)选用恰当的填筑材料； 4)充分压实填筑材料或使填筑材料处于稳定状态；
5)保持排水畅通； 6)修建低路堤； 7)土方填筑与路面铺筑间有充分的时间间隔； 8)采用正确的施工方法及严格的检验； 9)减轻交通负荷。
2.2国内防治主要措施………………………………………………………..……………...2
2.3课题研究方法……………………………………………………………..……………...2
2.4论文构成及研究方法……………………………………………………..……………...2
第一章桥头跳车的形成机理及主要危害……………………………….………………3
2.2国内防治主要措施.
1）重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具，确保台背及时回填，回填压实度达到要求。
2） 改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。
3 ）有针对性的选择台后填料，提高桥头路基压实度。
4 ）做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。
5 ）优化设计方案、采用新工艺加固路堤。
1.2.11桥台伸缩缝的破损…………………………………………………………….………..7
第二章桥头跳车病害的防治及质量控制……………………………………..……………8
2.1桥头跳车病害的防治……………………………………………………..………………..8
2.1.1、合理设置桥涵构造物……………………………………………..…………................8
桥头跳车的形成机理和防治办法
学生姓名：
学号：
专业班级：
指导教师：
桥头跳车的形成机理和防治办法
摘 要
桥头跳车目前是我国公路质量通病的一种,特别是近年来我国高等级公路的迅速发展,桥头跳车现象尤为普遍.迄今为止,国内外众多学者都对这个问题进行了大量的理论与试验研究.桥头跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适,同时对汽车产生危害,降低车辆的使用寿命,而且由于产生过大的冲击荷载,从而对桥涵结构造成危害,影响正常的工作性能,并且对桥涵与路面连接处造成频繁破坏.因此,综合分析和讨论桥头跳车问题,提出防治桥头跳车处理措施,对我国公路建设有着重大的理论.和现实意义.
2.1.2、加固处理台背填筑前的地基………………………………….……………………….8
2.1.3对于特殊地质的填方措施…………………………………..……………………….......8
2.1.4严格控制填料质量及填料材料选用……………………..………………………….......9
2.1.5桥头路面作特殊结构处理……………………………..…………………………….......9
1.2.3、对桥头高填土及软基等处理措施确切：………………………………….…………5
1.2.4刚柔突变引起的沉陷………………………………………………………….………...5
1.2.5施工质量控制不严……………………………………………………………….……...5
1.2.6地基强度不同……………………………………………………………………….…...6
2.4论文构成及研究方法
桥头跳车是由于构造物与台背路堤不均匀沉降引起的，是高速公路和高等级公路“八大”通病之一，如何减轻或者消除桥头跳车，已成为公路建设中亟待解决的课题。
第一章桥头跳车的形成机理及主要危害
1.1、桥头跳车对工程及运管的主要危害
所谓跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象，其主要危害有以下几个方面：
4.2.结语……….………………………………………………………………………………..16
参考文献
致谢
绪论
1.桥头跳车问题的提出及研究意义
桥头跳车目前是我国公路质量通病的一种,特别是近年来我国高等级公路的迅速发展,桥头跳车现象尤为普遍.迄今为止,国内外众多学者都对这个问题进行了大量的理论与试验研究.桥头跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适,同时对汽车产生危害,降低车辆的使用寿命,而且由于产生过大的冲击荷载,从而对桥涵结构造成危害,影响正常的工作性能,并且对桥涵与路面连接处造成频繁破坏.因此,综合分析和讨论桥头跳车问题,提出防治桥头跳车处理措施,对我国公路建设有着重大的理论.和现实意义.
3.跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力，增加车辆的振动和机械磨损和轮胎的磨耗，油耗增大，缩短车辆使用年限，增加运输成本。
4.跳车时的振动和噪声对驾驶员乘车者和公路两旁的居民会产生噪声污染，不利于人们身心健康，影响其正常的工作和生活。
5.桥头跳车对行车速度的影响由于桥台背沉陷、断裂而形成了台阶，使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度与台阶高度、路面类型、道路等级、车辆类型和行驶的初速度等有关。根据实地观察和有关资料调查表明，当桥头台阶达1.5cm时，对车速就产生明显的影响，台阶每增加1cm，速度就会降低3km/h左右；而当台阶高达5cm时，车辆行驶显著减速，其减速幅度平均可达9～13km/h，对行车产生严重影响。刚性路面对车速的影响要比柔性路面大；以60～80km/h速度行驶时减速幅度要比小于60km/h和大于80km/h速度行驶时大；较高台阶对小车行驶的影响较大，而载重货车对台阶不如空车敏感。抗振性能不同的车辆以同一速度在同一路面上行驶，其振动的效果也不一样。一般来说，汽车遇到桥头台阶，要提前150～180m实行减速，驶达台阶以后还在大约相同的距离进行加速以恢复正常速度行驶。当然，司机的心理状态，对道路的熟悉程度等，对通过台阶时的速度降低也有不同程度的影响。
