小颗粒四驱车

玩转乐高小颗粒积木——9686四驱越野车、剪刀式升降机我们今天继续来搭建小颗粒作品，今天分享的两个小颗粒作品分别是9686大脚越野车和剪刀式升降机，我们首先来看看这个9686零件搭建的大脚越野车吧！这个9686的越野车只有轮子使用的不是9686里面的零件，其他零件都来自9686.这个作品使用了多级齿轮减速以此来增大扭矩，来达到增加这辆车的越野能力的目的。

如果你想让这辆车的越野能力更强，在搭建完之后可以更换全新的电池，这样车辆的动力会更好，越野能力也会更强。

最后我们来看看越野车的侧面，整个车辆的离地间隙还是非常高的，这样可以保证我们车辆的通过性，看完了车辆的定妆图之后我们来看看怎样搭建这个作品吧！9686四驱越野车搭建步骤图：首先利用凸点梁来搭建一个越野车的地盘框架。

然后把齿轮传动安装好。

然后做出一组齿轮垂直传动，把动力传递到车轮上面去。

前后的齿轮垂直传动不能安装在同一个方向。

接着把马达固定好。

马达固定好了之后我们继续来把车架固定一下。

固定好车架之后我们就来想想如何增加车辆的地盘离地高度吧！多使用几组齿轮传动来增加地盘离地高度。

安装完了一侧的齿轮，我们接着把剩下的三组都安装完成吧！继续安装后面的齿轮。

接下来在安装一个齿轮增加一点地盘高度。

现在我们来把四个大轮子安装上去。

轮子安装好了之后我们就差电池盒没有固定了，我们来把电池盒固定一下。

电池盒固定好了，我们的作品就完成啦！最终成品如上，是不是看上去非常的霸气，如果没有这款轮子，可以使用ev3里面的大轮子。

上下滚动查看完整9686四驱越野车搭建步骤图.我们刚刚搭建完了四驱越野车，现在我们再来看看这个剪刀式升降机吧！这个剪刀式升降机的主要原理就是杠杆机构、齿条传动装置等等。

这个下面的轮子离的比较远，这样可以保证剪刀式升降机在工作时候的稳定性，不会轻易翻车。

转动这个黑色的双斜面齿轮就可以控制这个升降机的上升与下降了。

作品的侧面，中间的轴一定要留一些空隙，不留的话我们这个升降机就无法上升和下降了。

奥迪迷你四驱车比赛规则发信站: 何方舟(2006-4-11)第一部分：竞赛车一、竞赛车的种类：仅限奥迪制造的迷你四驱车、超级迷你四驱车、全罩式迷你四驱车，非奥迪“双钻”牌或假冒奥迪的四驱车禁止参赛。

二、赛车结构：所有参赛车必须为四轮驱动，仅靠前轮或后轮驱动的赛车不准参赛，车身必须贴有彩色贴纸或喷涂鲜明颜色，以便识别。

真空成型的自制车身、缺乏真实感的车身，如导管框架制作的车身等不准参赛。

参赛车仅限于由选手自己组装。

三、参赛车的车体规格尺寸：车体规格尺寸如下规定，所有车型适用。

最大宽度：105mm以内，含导轮等附属品。

全高：7mm以下，从路面开始测量，包括尾翼等附加零件。

车长：170mm以内，含龙头，凤尾及平衡杆。

最低离地距离：1mm以上，从路面起到底盘最低点之间的距离。

最小重量：99g以上，含电池、马达。

前后轮（轮胎已装上）直径：35mm－22mm；宽：26mm－2mm。

导轮装备：左右合计共8个以内（平衡杆导轮不包括在内）。

四、马达：竞赛车仅限使用奥迪出品的各类型竞赛用FA－130马达、大扭矩类型马达、高转速类型马达，综合类型马达。

允许对马达进行改造：转子——矽钢片、线圈匝数及线径；定子——强磁钢和两端轴承、电刷等。

但有时针对某场比赛或比赛轨道，对马达提出限制，具体情况请留意赛前通知。

五、电池：仅用使用奥迪出品的AA型（五号）电池二节，种类限镍氢电池、镍镉电池，碱性电池。

电池外侧或盖子破损的情况，出于安全考虑，不得使用。

注：个别赛事会指定使用某种电池，报名时请留意。

六、改造：竞赛车的改造有如下规定（本规定未包含的改造，由主办单位决定参赛与否）。

底盘改造：允许以轻量化为目的而进行的雕空式开扎，但须保留厂牌标志，允许加装奥迪制造的零配件。

如无特别规定，允许使用自制零件（但自制底盘及车轮、车毂除外）。

齿轮的改进：允许以轻量化为目的所做的雕空及内装轴承，但是驱动用齿轮组必须按规定组合使用。

对于电池座配件等电气系零件，只能使用原来的套件或者升级零件，不允许焊接或者改造。

四驱兄弟车型大全四驱车一直以来都备受消费者的青睐，其强大的通过能力和稳定的操控性能让人们趋之若鹜。

而在四驱车中，有一类车型备受关注，那就是四驱兄弟车型。

四驱兄弟车型是指同一家车企旗下的不同车型，它们通常在外观、性能和用途上有着相似之处，但又各具特色，为消费者提供了更多的选择余地。

下面，我们就来盘点一下当前市场上比较受欢迎的四驱兄弟车型。

首先，我们来看看丰田旗下的两款四驱兄弟车型——汉兰达和普拉多。

汉兰达作为中型SUV，外观大气、动感，搭载了一台V6发动机，配备了丰富的驾驶辅助系统，越野性能出色。

而普拉多则是一款中大型SUV，更加注重越野性能，车身更高，通过性更强，内饰豪华，深受越野爱好者的喜爱。

两款车型都拥有出色的四驱性能，可以满足消费者在不同场景下的需求。

接下来，我们转而关注日产旗下的两款四驱兄弟车型——途达和途乐。

途达是一款中型SUV，外观时尚，内饰豪华，搭载了一台V6发动机，动力充沛，操控稳定，四驱性能出色。

而途乐则是一款硬派越野车，车身高大，通过性强，搭载了一台V8发动机，越野性能非常突出。

无论是城市通勤还是野外越野，这两款车型都能够胜任。

此外，福特旗下的猛禽和翼虎也是备受关注的四驱兄弟车型。

猛禽是一款高性能皮卡车，搭载了一台V8发动机，动力强劲，越野性能出色，是越野爱好者的首选。

而翼虎则是一款紧凑型SUV，外观时尚，操控灵活，四驱性能优秀，适合城市驾驶。

最后，我们来看看Jeep旗下的两款四驱兄弟车型——牧马人和自由光。

牧马人是一款硬派越野车，传承了Jeep品牌的越野血统，通过性能强悍，是越野爱好者的不二选择。

而自由光则是一款中型SUV，外观大气，内饰豪华，搭载了一台V6发动机，动力充沛，越野性能出色，适合家庭用车。

综上所述，四驱兄弟车型在市场上备受青睐，它们各具特色，能够满足消费者在不同场景下的需求。

无论是越野性能还是日常驾驶，这些车型都能够胜任，为消费者带来了更多的选择。

希望本文能够帮助消费者更好地了解四驱兄弟车型，选择到适合自己的车型。

儿童四驱操作方法
四驱车是一种遥控玩具车，适合儿童玩耍。

以下是儿童四驱车的一般操作方法：
1. 首先打开四驱车的电源开关，并确保遥控器的电池已经安装好，并且电量充足。

2. 将遥控器和四驱车的频率进行配对，确保它们可以正常连接。

3. 确保四驱车处于开启状态，并且车辆的电源充足。

4. 使用遥控器上的操控杆或按钮来控制四驱车的前进、后退、转向等操作。

5. 如果四驱车有灯光或特殊功能，可以通过遥控器上的对应按钮来控制。

6. 当玩耍结束后，记得及时关闭四驱车和遥控器的电源，以免浪费电量。

需要注意的是，儿童在操作四驱车时需要注意安全，避免在交通繁忙的地方玩耍，避免碰撞或者造成不必要的伤害。

同样也需要儿童在玩耍时，家长监督旁边。

四驱兄弟车型大全四驱车一直以来都备受车迷们的喜爱，其强大的越野性能和稳定的驾驶感受让人无法抗拒。

在四驱车市场中，有许多值得关注的车型，它们各具特色，满足着不同消费者的需求。

接下来，我们就来一起了解一下四驱兄弟车型大全，看看有哪些车型值得我们关注。

首先，我们来看看Jeep牧马人。

作为一款经典的越野车型，Jeep牧马人一直以其出色的越野性能和坚固的车身设计而著称。

它配备了强大的四驱系统和高性能的悬挂系统，能够轻松面对各种复杂的路况，是越野爱好者的首选。

接下来，我们不得不提到丰田普拉多。

作为一款拥有悠久历史的越野车型，丰田普拉多一直以其可靠性和稳定性而备受推崇。

它的四驱系统和动力系统经过精心设计，能够在各种路况下保持出色的性能表现，是一款非常值得信赖的车型。

除此之外，还有路虎揽胜。

作为一款奢华的越野车型，路虎揽胜不仅拥有出色的越野性能，还具备豪华的内饰和舒适的驾驶体验。

它的四驱系统和空气悬挂系统能够轻松克服各种路况，让驾驶者能够享受到极致的驾驶乐趣。

此外，还有保时捷卡宴。

作为一款豪华SUV车型，保时捷卡宴不仅拥有出色的动力性能，还具备卓越的越野性能。

它的四驱系统和空气悬挂系统能够确保车辆在越野时保持出色的稳定性和通过性，是一款非常值得关注的车型。

最后，我们还要提到奔驰G级。

作为一款拥有悠久历史的越野车型，奔驰G级一直以其坚固的车身和出色的越野性能而备受瞩目。

它的四驱系统和差速锁设计能够确保车辆在各种恶劣路况下保持出色的性能表现，是一款非常值得考虑的车型。

综上所述，四驱兄弟车型大全中有许多值得关注的车型，它们各具特色，满足着不同消费者的需求。

无论是追求越野性能还是豪华舒适，都能在这些车型中找到满意的选择。

希望本文能够对您有所帮助，谢谢阅读！。

⽥宫迷你四驱车⽐赛规则⽥宫模型迷你四驱车⽐赛规则为了保持⼀个有趣、刺激、公平的迷你四驱车⽐赛，⽥宫模型已经设⽴⼀系列的⽐赛规则，所有官⽅的迷你四驱车参赛者必须遵守这些规则。

迷你四驱车⽐赛并不是单纯追求最快速度，⽽是借着参加者挑战各式各样的赛道，从中运⽤他们的脑筋和学习掌握良好的改装技巧。

在⼀个公平⽐赛的精神下，参加者能够从中学会持着礼貌的态度⾯对⽐赛。

因此，⽥宫模型希望每⼀个迷你四驱车爱好者能够遵守这些规则。

⽥宫模型主办的⽐赛主要根据以下规则作准。

但是，参赛者需要留意⽐赛是否有⼀些特别规则。

⼀、竞赛车1、可使⽤的竞赛车种类只限于Mini4 WD Pro，Racing Mini 4WD，Sueper Mini 4WD，Fully-Cowled Mini 4WD，Aero Mini 4WD，Mighty Mini 4WD 和R/C mini 4WD系列的迷你四驱车。

根据各种赛事，可能会限定⽐赛车种。

2、竞赛车组装所有竞赛车必须是四轮驱动，改装成后轮驱动或者前轮驱动是不允许使⽤的。

车壳必须贴上装饰贴纸或涂上颜⾊，并与车盘紧紧扣上。

⾃制的车壳是不允许使⽤的。

所有竞赛车须在赛前通过检查才可参加⽐赛。

3、竞赛车车⾝尺⼨所有竞赛车必须根据下列车⾝尺⼨规定：全长：165mm以下车⾝宽度：105mm以下车⾼：70mm以下离地⾯⾼度：1mm以上轮胎尺⼨：直径：22-35mm，宽度：8-26mm全车重量：90g以上（包括电池和马达）侧轮：最多6个（⼆段式侧轮以⼀个计算，平衡杆和丁丁不计算在内）丁丁：丁丁的位置不可放在由前后侧轮连成的直线以外，将侧轮和丁丁装在⼀起只当⼀个侧轮计算。

丁丁位置只能放在阴影部分4、马达竞赛车可使⽤原装马达，Rev-Tune马达，Torque-Tuned马达，Atomic-Tuned马达，Sprint-Dash马达，Power-Dash 马达和Hyper-Dash2马达。

Mini 4WD Por系列可⽤原装马达或任何针对Mini 4WD Pro系列的马达。

玩具四驱车原理
玩具四驱车是一种基于机械原理的玩具车辆，其设计原理是通过四个驱动轮来提供动力和控制车辆的行驶方向。

在这种玩具车中有一个发动机或电动机用于提供动力，并通过传动装置传递动力到四个驱动轮。

传动装置通常由齿轮、连接杠和传动齿条组成。

发动机或电动机驱动齿轮转动，齿轮转动带动传动齿条，传动齿条的运动将动力传递到连接杠上。

连接杠将动力分配到四个驱动轮上，使它们同时转动。

四个驱动轮通常与车身相连，它们通过轴承和齿轮机构连接。

当传动齿条带动连接杠时，连接杠通过轴承将动力传递到齿轮机构，齿轮机构使每个驱动轮独立地旋转。

为了实现在玩具四驱车上的不同行驶操作，常常使用遥控器或手柄控制器。

遥控器通过无线信号传递指令给玩具车上的接收器，接收器将指令转换成电信号并传递给发动机或电动机。

由于传动装置的设计，每个驱动轮将以不同速度旋转或转动方向，从而实现各种行驶方向和动作。

总之，玩具四驱车通过发动机或电动机提供动力，通过传动装置将动力传递到四个驱动轮上，实现控制车辆的行驶方向和动作。

这种设计原理使得玩具四驱车成为一种受欢迎的玩具，能够提供娱乐和探索机械原理的机会。

玩转四驱（6)铃木SUV四驱技术详细讲解[汽车之家汽车技术] 经常关注汽车之家的朋友可能对于我们的《玩转四驱》系列的文章已经很熟悉了，前面几篇的讲解不知道大家是否还满意，如果大家有任何意见或者建议可以积极的与我们沟通。

那么今天我们的系列文章进行到了第六篇，本期要为大家介绍的是铃木品牌的四驱车型。

可能在我们的印象当中铃木都是专注于小型车的研发，但我们要知道它在越野领驭也很有建树。

而如果提到铃木的四驱车，就不得不提一个人，那就是当今铃木汽车的董事长——铃木修先生。

早在1９6８年，他就号令以“制造3６0ｃｃ的轻型吉普”为主题，开发紧凑型四驱车。

不到两年的时间，新车便开始销售，它就是著名的“吉姆尼”(ＪＩMNY),海外名为“SAMＵＲAI”。

●铃木品牌介绍1920年suzｕki在私有的织布机工厂 (ｌｏoｍworks) 基础上投资组建了ｓuzｕｋi织布机制造公司（ｌooｍmanufacturing ｃo），当时的ｓｕzｕｋｉ只是专注发展织布机，目标就是要打造更好的,更适合于客户使用的织布机。

19５2年铃木公司开发出了一种全新的电动摩托车,并这种摩托车命名为“motｏｒfｒee”。

它由一个３6cｃ，两冲程，双链轮齿挡位的发动机来驱动。

这种设计的优点是摩托车既可以依靠发动机提供的动力驱动向前行驶，也可以在骑车人提供的动力下行驶。

１９54年为铃木汽车公司正式成立,仅仅一年之后，铃木汽车公司就开发出第一辆量汽车suｚuliｇht,它被视做技术领域的奇迹，因为在那个时候,前驱,四轮悬挂还有齿轮齿条转向都算得上是非常尖端的技术。

1963年铃木把全新的摩托车推入了美国市场，由于在美国的销量逐节攀升，铃木很快便成为摩托车领域的大户。

1979年,微型车奥拓(Ａlｔｏ）上市。

●国内在售的铃木品牌SＵV车型到目前为止,铃木品牌在国内销售的四驱ＳUV车型只有两款,分别是超级维特拉与吉姆尼,它们全部都是采用纯进口的方式销售，并没有引进进行国产。