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斜拉桥施工工艺
标题：斜拉桥施工工艺详解
一、前言
斜拉桥作为一种重要的大跨度桥梁形式，其施工工艺复杂，技术要求高。
本文将详细介绍斜拉桥的施工工艺，以期对相关工程人员提供参考。
二、斜拉桥施工流程
1. 施工准备：进行地质勘探，确定桥梁位置和结构设计，制定详细的施工方案。
2. 打桩与承台施工：打设桥墩基础桩，并在基础上浇筑承台。
3. 塔柱施工：根据设计图纸，进行塔柱钢筋绑扎和混凝土浇筑。
4. 主梁施工：包括主梁预制、吊装和合拢等步骤。
5. 斜拉索安装：先在塔顶固定好索导管，然后将斜拉索穿过索导管，通过张拉设备将其锚固在主梁上。
6. 桥面铺装：进行防水层、混凝土层、沥青路面等多层铺设。
三、斜拉桥施工工艺要点
1. 打桩与承台施工：打桩时需确保桩位准确，桩身垂直；承台施工时要保证混凝土质量，防止裂缝产生。
2. 塔柱施工：钢筋绑扎要符合设计要求，混凝土浇筑要连续进行，避免出现冷缝。
3. 主梁施工：预制主梁时要严格控制尺寸和质量，吊装过程中要确保安全，主梁合拢时要做好温度和应力监测。
4. 斜拉索安装：索导管安装要准确，斜拉索张拉要按设计要求进行，避免过度张拉导致结构破坏。
5. 桥面铺装：要严格按照铺装工艺进行，保证铺装质量。
四、结语
斜拉桥的施工工艺是一项系统工程，需要严谨的设计、精细的施工和严格的管理。
只有这样，才能保证斜拉桥的安全、稳定和耐久性。
希望本文能为斜拉桥的施工提供一些参考和帮助。
37 斜拉桥主梁（悬臂拼装法）施工工艺37.1 适用范围本工艺适用于桥梁工程、斜拉桥钢主梁（钢—混凝土结合梁）采用悬臂拼装、高强螺栓连接或焊接施工工艺。
37.2 施工准备37.2.1 材料要求1 钢箱梁所用钢板、型钢，其质量应符合《桥梁用结构钢》GB/T714等现行国家产品标准的规定。
钢铸件的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。
钢箱梁用进口钢材其质量应符合设计要求和合同规定标准的要求。
钢箱梁用焊接材料（焊条、焊丝、焊剂及气体保护焊所用氢气、二氧化碳气体等）的质量应符合现行国家产品标准的要求。
钢箱梁用涂装材料、连接紧固件和剪力钉等材料应符合设计要求和国家现行标准规定。
2 钢主梁施工所用的吊装体系材料等应符合施工组织设计规定。
3 拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格按照国家或部颁的行业标准、规定及设计的特殊要求进行生产，并应进行检查和验收。
在工艺更新或确有必要时，可考虑进行拉索的疲劳性能、静载性能试验。
对高强钢丝拉索，在工厂制作时应按1.2～1.4倍设计索力对拉索进行预张拉检验，合格后方可出厂。
锚具的动、静载性能应与锚具所对应的拉索相匹配。
锚环、锚板、螺母和垫块等主要受力件的半成品在热处理后应进行超声波探伤，探伤合格的方可进入下一道工序。
拉索成品、锚具交货时应提供下列资料：产品质量保证书、产品批号、设计索号及型号、生产日期、数量、长度、重量、产品出厂检验报告及有关数据。
37.2.2 机具设备1 运梁车辆：轴线车、拖车、炮车等。
运梁车辆应根据钢箱梁长度、重量及几何尺寸以及运输线路现况条件选用，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。
2 钢箱梁吊装设备：龙门吊、汽车吊、履带吊、塔吊、桥面吊机、卷扬机等。
3 拉索安装设备：索盘支架、滚筒（滚轮)、导向轮、卷扬机、塔吊等拉索安装设备。
4 检测仪器设备：全站仪、经纬仪、水准仪、传感器、振动频率测力计等。
5 工具：撬杠、扳手、扭矩扳手、钢尺、直尺等。
浅谈成都火车南站斜拉桥主梁支架法施工的特点李定达内容提要：本文结合成都市火车南站跨线斜拉桥主梁支架法施工实际，探讨了支架法施工的特点及其与悬臂法、顶推法、平转法等的差异，并着重将支架法同较常见的悬臂浇筑法作了比较。
关键词：斜拉桥主梁支架法施工特点１前言斜拉桥主梁的施工方法与梁式桥基本相同，大体上可分为顶推、平转、支架、悬臂四种。
顶推法尚未有先例；平转法适用于较特殊的中小跨径，鲜为采用；支架法仅适用于桥下净空低、搭设支架不影响桥下交通的情况，全国仅有两例；悬臂法是斜拉桥主梁施工所采用的较为普遍的一种方法。
2 几种施工方法比较2.1顶推法顶推法的特点是施工时需在跨间设置若干临时支墩，顶推过程中主梁要反复承受正、负弯矩。
该法适用于桥下净空低、修建临时支墩造价不大、支墩不影响桥下交通、抗压与抗弯能力相同能承受反复弯矩的钢斜拉桥主梁的施工。
对砼主梁来说，由于拉索水平分力能对主梁提供免费预应力，如在拉索张拉前顶推主梁，临时支墩间距又超过主梁负担自重弯距的能力时，为满足施工需要，要设置临时预应力束，在经济上不合算。
上海泖港大桥曾考虑过使用该法，但经过比较予以排除，故顶推法迄今为止国内尚未有先例。
2.2平转法平转法是将上部结构分别在两岸或一岸顺河流方向的矮支架上现浇，并在岸上完成所有的安装工序（落架、张拉、调索等），然后以墩、塔为圆心，整体旋转到桥位合拢。
平转法适用于桥址地形平坦，墩身较矮和结构体系适合于整体转动的中小跨径斜拉桥。
现今只有四川马尔康地区的金川桥使用过。
2.3悬臂法悬臂法可以是在支架上修建边跨，然后中跨采用悬臂施工的单悬臂法；也可以是对称平衡的双悬臂法。
一般可分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法两种。
2.3.1悬臂拼装法一般是先在塔柱区现浇一段放置起吊设备的起始梁段，然后利用各种起吊设备从塔柱两侧依次对称安装节段，使悬臂不断伸长直至合拢。
上海泖港大桥采用单悬臂拼装施工，广东九江大桥、美国哥伦比亚（P-K）桥采用双悬臂拼装施工。
稀索转体斜拉桥主梁采用支架法施工的技术要点
宋杰;李艳哲
【期刊名称】《公路交通技术》
【年(卷),期】2004(000)002
【摘要】稀索转体斜拉桥主梁具有其独特的结构特点和施工要求,采用支架法施工主梁时,对此应给予高度重视,以保证施工过程中支架及梁体的结构安全.本文根据某桥的施工实践,介绍采用满铺钢管支架法施工该桥主梁的技术要点.
【总页数】4页(P61-63,66)
【作者】宋杰;李艳哲
【作者单位】中铁大桥局集团一公司,河南,郑州,450053;中铁大桥局集团一公司,河南,郑州,450053
【正文语种】中文
【中图分类】U448.27
【相关文献】
1.支架法施工斜拉桥主梁线性控制 [J], 游朝辉;魏星
2.淮北长山路斜拉桥主梁支架法施工技术 [J], 黄新;姚群
3.德州新河路斜拉桥主梁支架法施工 [J], 张泳;韩晓洲;王君
4.矮塔斜拉桥主梁分节段支架法施工技术 [J], 殷增民;邱炜珣;胡跃
5.斜拉桥主梁采用前支点挂篮进行悬臂现浇施工时中间张拉索力的优化 [J], 杜水波
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斜拉桥施工工艺1.索塔施工1）钢主塔施工钢主塔施工，应充分考虑垂直运输、吊装高度、起吊吨位等因素。
钢主塔应在工厂分段立体试拼装合格后出厂。
主塔在现场安装，常常采用现场焊接接头、高强度螺栓连接、焊接和螺栓混合连接的方式。
经过工厂加工制造和立体试拼装的钢塔在正式安装时，应进行测量控制，并及时用填板或对螺栓孔进行扩孔来调整轴线和方位，防止加工误差、受力误差、安装误差、温度误差、测量误差的积累。
钢主塔可用耐候钢材或喷锌层进行防锈。
但绝大部分钢塔都采用油漆涂料，一般可保持的使用年限为10年。
油漆涂料常采用2层底漆、3层面漆，其中4层由加工厂涂装，最后一道面漆由施工安装单位最终完成。
2）混凝土主塔施工（1）模板。
浇筑索塔混凝土的模板按结构形式不同可采用提升模板和滑升模板。
提升模板按其吊点的不同，可分为依靠外部吊点的单节整体模板逐段提升、多节模板交替提升以及本身带爬升模板。
滑升模数只适用于等截面的垂直塔柱。
（2）混凝土塔柱施工。
混凝土塔柱一般可采用支架法、滑模法、爬模法施工。
在塔柱内，在塔壁中间常常设有劲性骨架，劲性骨架在工厂加工，现场分段超前拼接，精确定位。
劲性骨架安装定位后，可供测量放样、立模、扎筋、拉索、钢套管定位用，也可供施工受力用。
（3）混凝土横梁施工。
在高空中进行大跨度、大断面现浇高强度等级预应力混凝土横梁的施工难度很大。
施工时要考虑到模板支承系统和防止支承系统的连接间隙变形、弹性变形、支承不均匀沉降变形，混凝土梁、柱与钢支承不同的线膨胀系数影响，日照温差对混凝土、钢材的不同时间差效应等产生的不均匀变形的影响，以及相应的变形调节措施。
每次浇筑混凝土的供应量应保证在混凝土初凝前完成浇筑，并且采取有效措施，防止在早期养护期间及每次浇筑过程中因支架的变形而造成混凝土梁开裂。
（4）主塔混凝土施工。
主塔混凝土施工常采用现场搅拌、吊斗提送的方法。
对于高度较高的主塔，施工时，应采用商品泵送大流动度混凝土。
为了改善混凝土可泵性能并达到较高的弹性模量和较小的混凝土收缩、徐变性能，应采用高密度骨料、低水灰比、低水泥用量，适量掺加粉煤灰和泵送外加剂，以便满足缓凝、早强、高强的混凝土泵送要求。
斜拉桥施工方案与技术措施1. 引言斜拉桥是一种具有独特结构形式和优越技术性能的大跨度桥梁，斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量及安全性至关重要。
本文将对斜拉桥的施工方案与技术措施进行详细介绍。
2. 施工方案斜拉桥的施工方案主要包括临时支撑体系的设计、斜拉索的张拉、桥塔段的制作与安装等内容。
2.1 临时支撑体系的设计在斜拉桥的施工过程中，为了支撑桥梁并保证施工安全，需要设计临时支撑体系。
临时支撑体系的设计应考虑施工阶段的荷载、施工过程中的变形和振动等因素，确保施工期间的桥梁稳定性和安全性。
2.2 斜拉索的张拉斜拉桥的斜拉索是桥梁的核心部件，其张拉过程需要精确控制。
首先，需要确定斜拉索的预张拉力，并根据桥梁设计要求确定张拉力大小；然后，采用专业张拉设备对斜拉索进行张拉，保证张拉力的均匀分布和准确控制。
2.3 桥塔段的制作与安装桥塔是斜拉桥的重要组成部分，其制作和安装对于保证桥梁的稳定性和承载能力至关重要。
桥塔的制作需要根据设计要求进行加工，然后通过适当的吊装设备进行安装，确保桥塔的位置和姿态符合设计要求。
3. 技术措施为了保证斜拉桥的施工质量和安全性，需要采取一系列的技术措施。
本文重点介绍以下几项技术措施。
3.1 质量控制措施斜拉桥的施工过程中需要进行严格的质量控制，包括对材料、构件和施工工艺等方面进行检测和监管。
特别是对于斜拉索的张拉过程，需要保证张拉力的准确控制，避免过大或过小的张拉力对桥梁结构产生不利影响。
3.2 安全防护措施在斜拉桥的施工过程中，需要采取一系列安全防护措施，包括安全网的设置、施工人员的安全培训和行为规范等。
同时，需要合理安排作业流程，确保作业人员的安全。
3.3 施工机械的选择和使用斜拉桥的施工过程需要大量的施工机械，包括吊装设备、张拉设备等。
在选择和使用施工机械时，需要根据具体情况进行合理配置，确保施工过程的高效和安全。
4. 结论斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量和安全性具有重要作用。
斜拉桥索吊装施工技术要点与质量控制引言斜拉桥是一种现代化的桥梁结构，其设计与施工都需要精细的规划和协调。
索吊装是斜拉桥施工过程中的一项重要技术，对桥梁的质量起着决定性的作用。
本文将重点介绍斜拉桥索吊装施工的要点与质量控制，以帮助读者更好地理解和操作这一技术。
斜拉桥设计斜拉桥的设计是整个施工过程的基础，关系到桥梁的稳定性和安全性。
设计时需充分考虑桥梁的荷载、风荷载、抗震性能等因素，在合理的范围内确定索吊装方案。
设计人员需要精确计算索的配置和张拉力，以确保桥梁的均匀受力和整体稳定。
斜拉桥施工准备在斜拉桥施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，现场需要进行地质勘察和土质测试，以确定施工的地基条件和工程的可行性。
然后，施工团队需要制定详细的施工计划和进度表，并采购所需的设备和材料。
此外，还应展开必要的安全培训和资格认证，以确保施工现场的安全。
索吊装施工步骤斜拉桥的索吊装施工一般包括以下步骤：首先，确定好索的位置和长度，并进行索的预埋。
然后，进行索吊装施工的测量和定位，确保索的位置和张力满足设计要求。
接下来，进行索的张拉和调整，以使索呈现出设计要求的状态。
最后，进行索的固定和防护工作，确保索的稳定性和寿命。
索吊装施工技术要点在斜拉桥索吊装施工中，需要掌握以下技术要点：首先，要正确选择和使用索的材料，确保其强度和耐腐蚀性。
其次，要合理布置索的位置和间距，以均匀分布桥梁荷载。
此外，还需注意索的张拉和调整过程中的力学特性，避免过度张拉或不足张拉导致桥梁的变形和沉降。
最后，要做好索的固定和防护工作，以保持索的稳定性和使用寿命。
斜拉桥索吊装质量控制为了确保斜拉桥索吊装施工的质量，必须进行严格的质量控制。
这包括以下方面：首先，要做好施工质量的监督和检查，及时发现和解决施工中的质量问题。
其次，对施工现场进行严格的安全管理，确保施工人员的安全。
此外，还可以利用现代技术手段，如结构监测和数据分析，对施工过程进行全面监控和评估。
收稿日期:2003-08-18作者简介:宋 杰(1968-),男,河南省郑州市人,本科,高工.稀索转体斜拉桥主梁采用支架法施工的技术要点宋 杰,李艳哲(中铁大桥局集团一公司,河南 郑州 450053)摘 要:稀索转体斜拉桥主梁具有其独特的结构特点和施工要求,采用支架法施工主梁时,对此应给予高度重视,以保证施工过程中支架及梁体的结构安全。
本文根据某桥的施工实践,介绍采用满铺钢管支架法施工该桥主梁的技术要点。
关键词:满铺支架;转体斜拉桥;主梁;施工文章编号:1009-6477(2004)02-0061-04 中图分类号:U448.27 文献标识码:ATechnical Points for Main Beam of Rotational Cable -stayedBridge with Rare Stay Cable s Constructed by Support MethodSONG Jie ,LI Yan 2zheAbstract :Main beam of rotational cable -stayed bridge with rare stay cables has the unique structural character 2istics and construction requirements ,which should be paid much attention when main beam is constructied by support method ,s o as to ensure the structural safety of the support and beam during construction.This paper in 2troduces the technical points of the main beam of a bridge constructed by the supports with fully paved steel tubes.K ey w ords :support with fully paved steel tubes ;rotational cable -stayed bridge ;main beam ;construction 转体法施工在桥梁工程施工中已较为广泛,尤其是在主跨上部结构施工条件受限,但边跨具有相对较好的施工条件的情况下。
主梁为预应力混凝土结构的斜拉桥采用转体法施工时,主梁结构设计一般均需考虑施工的方法。
满铺支架法是桥梁上部结构施工中较常见的一种施工方法,尤其是在墩身不高的旱地上浇注桥梁主梁时,几乎成为首选方法。
特别适用于工期要求较短的市政交通工程。
用满铺钢管支架法施工稀索转体斜拉桥主梁时,要充分考虑其结构特点和整体要求。
1 稀索转体斜拉桥主梁的结构特点转体法施工的斜拉桥国内为数不多。
受转铰结构加工及安装要求限制,主桥规模一般不会太大,国内现有的该类桥梁主梁跨度大多在100m 左右。
稀索斜拉桥因主索布置稀少,其索力要求较大,索的断面因此较粗。
受此影响,为满足施工及使用阶段的内力要求,梁体内预应力束多为三向预应力,纵向束一般布置较多且上下交错复杂。
此外,受斜拉索锚固传力的需要,结构断面变化较多。
这就形成了稀索转体斜拉桥主梁典型的结构特点。
2 稀索转体斜拉桥主梁施工的技术要点转体法施工的斜拉桥,主梁一般在支架上浇筑,待预应力及斜拉索张拉后脱架转体。
施工过程中,预应力及斜拉索的张拉不但将使梁体受到纵向压缩,更重要的是会引起梁体不同区段的竖向变形,造成支架的支撑反力将重新分配。
尤其对于稀索斜拉桥的主梁,其结构反应更加明显。
因此,支架及其基础设计时,一是要注意减小支架及模板对梁体的纵向约束,以保证梁体纵向预应力的及时有效性,同时需认真分析研究支架的竖向支撑问题,以满足施工过程中支架及其基础的可靠性。
必要时可适当调整施工工序,通过提前挂设张拉斜拉索以减少支架的支撑反力,同时改善主梁施工过程中的应力状态。
此外,因斜拉桥施工阶段内力的渐进性,梁体施工过程中的支撑形式及其竖向刚度都将影响主体结构的内力形成。
也就是说,不同的支架形式及其支公路交通技术 2004年4月 第2期 T echnology of Highway and Transport Apr.2004 No.2撑刚度将影响主体结构的内力,必要时,只能通过调索作业来达到预计的结构内力。
为此,施工时除需保证施工支架安全外,还需满足主体结构内力及线形的设计需要。
因主梁结构受力复杂,为保证结构的整体性,主梁现浇时应采取全断面一次性浇注。
若转体部分梁体较长,混凝土方量较大,施工时需采用纵向分段浇注。
分段的长度根据混凝土的供应能力和施工组织能力确定。
为尽量缩短施工时间,避免主梁在支架上变形开裂,纵向分段不宜太短,应尽可能分长。
此外,支架基础必须事先进行严格的加固和预压处理。
由于纵向预应力量大且束型曲折复杂,在梁体浇注后穿束将非常困难,宜在波纹管安装时提前穿好。
这样既方便了施工,又可省去芯棒,更有助于防止混凝土堵住管道后带来的施工麻烦。
主梁脱架是转体斜拉桥施工过程中非常重要的一个施工环节,脱架过程实际上是主梁支撑体系的转换过程。
脱架过程中塔、梁、索及主体下部结构受力将逐步加大,完全脱架后转体结构将形成双悬臂斜拉体系。
此时,主梁结构施工内力达到最大值,梁体两端也将相对以前有一定的下挠。
施工时需设好支架预抬值,尽量避免合拢前调整线形。
为控制转体结构的重量及重心位置,主梁施工时应严格控制模板尺寸及混凝土的浇筑方量。
即便如此,由于混凝土现浇梁施工过程中难免会存在实际浇注方量与理论方量的差别,各种结构计算参数的取值与实际结构也难免存在差异,再综合各种施工误差和其它因素,主梁脱架后实际线形与计算值很难完全相符。
因此,为追求较完美的成桥线形,施工时应备有合拢前线形调整措施。
采用满铺钢管支架法施工稀索斜拉桥的主梁时,应特别注意支架的设计问题。
对于稀索转体斜拉桥主梁施工,施工支架不仅要能承受主梁浇筑时的施工荷载,还需承受主梁脱离支架之前如施加预应力、斜拉索张拉、梁体支撑体系转换等施工过程对支架的影响。
考虑到以上所提到的工程特点,施工前不但需对支架进行详细的设计计算,还需对主梁结构进行必要的施工验算,以保证结构安全且方法可行。
3 某转体斜拉桥满铺支架法施工主梁的工程实践北京五环某转体斜拉桥主桥为45m +65m +95m +40m 的4跨连续独塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥,采用塔、梁、墩固结体系,桥宽29m ,塔高53.42m ,主梁为单箱三室截面。
梁体纵向预应力较强,一般截面为16束27-7Φ15及8束19-7Φ5钢绞线预应力束。
主梁位于平曲线半径为1900m ,竖曲线半径为1600m 的曲线上。
全桥共6对斜拉索,斜拉索断面为451Φ7平行钢丝索,单索设计张拉力10000K N ,每对索两两并排锚固于中箱锚块及上塔柱锚箱内。
大桥主跨跨越7股铁路线,其中正线铁路运输繁忙。
全桥工程工期7个月,工期异常紧张。
为最大限度地减少对铁路行车的干扰,加快桥梁施工速度,主塔及两侧共约160m长梁体采用转体法施工。
设计文件要求主梁在约10m 间距的刚性支墩梁式支架上现浇,在完成纵向预应力张拉后挂索,一次张拉每根斜拉索至设计吨位10000K N 。
然后,由26 公 路 交 通 技 术 2004年主墩向外逐步拆除支架梁及支墩,直至主梁完全脱离支架,转体到位后完成主梁合拢。
根据以上工序,设计文件给出了各刚性支墩在各施工阶段支撑反力,其中各支墩最大反力如图2所示。
在主梁逐步脱空的过程中,各支墩反力随之变化,最大支墩反力值达14830K N。
如此大的反力对支墩及基础的要求较高,不但需要一定的施工投入,还将影响非常紧张的工程工期。
经多方综合比较,施工中决定采用满铺钢管支架法施工主梁。
为保证成桥结构内力状态不致产生较大变化,以及主梁施工过程中主梁及临时支架的安全,钢管支架设计时不光考虑梁体浇注阶段的施工荷载,还考虑了梁体按设计要求工序脱架时各工况下的荷载,同时还对整个结构及全部施工过程进行了详细的计算,以求满足梁体结构的设计内力要求及线形需要。
支架具体设计时参照了原设计支墩位置及支墩反力,按不同的支撑间距初步拟定了钢管布置。
计算时将整个钢管支架针对梁体构造特点离散成若干弹性支座。
弹性支座的弹性系数K按以下公式计算给出:K=n E AL,其中n为对应于主梁各节点区域的支撑钢管根数,A为单根支撑钢管的有效断面面积,L为该节点区域钢管平均有效高度,E为钢管的弹性模量。
经过对各个施工阶段进行结构验算,求出各工况下主梁最不利的支点反力,据此对钢管支撑及其基础进行调整和检算。
实算中发现采用满铺钢管支架法施工同样能满足主梁结构内力及线形的设计需要,支架及其基础也可满足受力要求。
钢管支架检算应力为29MPa,硬化地基基础最大应力为1.65MPa。
考虑到各种不确定因素,应力水平控制较低。
计算结果经与原设计应力水平进行对比,并经桥梁设计单位确认后实施。
实际施工时设计、施工及监控单位用不同的桥梁专用软件分别进行了施工验算,计算结果基本一致,较好地从理论上保证了施工方案的可靠性。
通过计算比较,斜拉体系形成之前支架结构形式的变化、各施工工序的不同均会对主梁转体前施工阶段结构内力造成一定的影响,这是由于斜拉索的挂设张拉是以其固定的初始张拉力来控制所造成的。
该桥斜拉索的塔梁锚固区操作净空均很小,斜拉索的张拉及调整非常困难,再加上超常紧迫的工期要求,应当尽量避免调索。
因此,选择适当的施工工序就显得尤为重要。
实际施工时梁体纵向预应力及斜拉索的挂设张拉顺序为:(1)龄期达5d,混凝土强度达100%时梁体纵向预应力张拉50%;(2)横隔梁预应力张拉50%,挂索(牵引力不超过500K N/根);(3)主梁龄期达10d,混凝土强度达100%,梁体纵向预应力张拉到100%,对称张拉曲线外侧6根索,索力按10000K N控制;(4)张拉横隔梁预应力至100%,对称张拉曲线内侧6根索,索力按10000K N控制。
斜拉索的纵向张拉顺序是自主塔墩由内向外依次张拉,然后同样自主墩由内向外逐段拆除施工支架,拆除过程中随时对主梁内力及线形进行监控,与设计进行对照。
在梁端完成结构体系偏心力距测定后,主梁全部脱架,完成其它准备后主梁转体。
施工验算时曾对不同的支架支撑状态进行计算,发现其结果与计算结果有一定的差别,特别是对梁体脱架后线形的影响较大。
表2是布置相同的弹性支撑与刚性支撑完全脱架状态下的计算比较表。
由表2可见,要相对准确地控制主梁线形,支架的支撑刚度的差别不容忽视。
(下转第66页)362004年 第2期 宋 杰,李艳哲:稀索转体斜拉桥主梁采用支架法施工的技术要点 (1)直接承受燃烧的钢筋其强度只考虑70%;(2)截面应力计算按照新旧混凝土合成截面计算;(3)新增加的自重、载荷和冲击等由新增加的钢筋承受,其他载荷由新旧钢筋共同承受,但是旧钢筋面积只考虑70%。
