西安地铁2号线车辆受电弓探讨

CRH2型动车组受电弓故障检查作者：刘强强来源：《科学与财富》2018年第12期摘要：生产任务的增加，对于我们检修效率能否进一步提升提出了严峻的考验。

特别是春运期间，检修效率的提高尤为重要。

在动车组的高压牵引系统中，受电弓扮演着重要的角色。

一旦受电弓故障，动车组的持续稳定运行便会受到影响，甚至因为受电弓的故障可能会引发更为严重的弓网事故，进而导致全线动车组运行受到影响。

而在受电弓检修中，出现最多的就是碳滑板裂纹、碳滑板支架裂纹以及风管漏风问题。

关键词：检修效率；受电弓；弓网；碳滑板一、受电弓的组成及作用1、受电弓--动车组从接触网取得电能的电气设备，安装在车顶。

受电弓由：1. 底架组装 2. 阻尼器3. 升弓装置4. 下臂组装5. 弓装配6. 下导杆7. 上臂组装8. 上导杆9. 弓头10. 碳滑板11. 绝缘子等部件组成。

如图：2、研究对象：碳滑板、碳滑板支架、供风气管、其他组成部件二、受电弓典型故障数据分析三、受电弓裂纹检查1、碳滑板裂纹判断技巧（手电斜描碳滑板，细小裂纹眼前现）（1）手电灯光与滑板表面呈45°角照射滑板表面，可防止滑板反光影响视觉判断。

（2）眼睛垂直直视滑板表面，距离滑板表面约20cm。

（3）必要时，可用清水擦拭滑板疑似裂纹处，方便观察，加之裂纹处水渗透后会出现暗痕，便于判断。

2、碳滑板支架裂纹判断技巧（支架裂纹电蚀点手指轻按故障现）（1）手电灯光与滑板支架表面呈45°角照射支架表面，可防止支架表面金属反光影响视觉判断。

（2）眼睛垂直直视滑板支架构架表面。

（3）用手握住支架构架，掌心向内轻微施加压力，若支架构架有裂纹，在受力情况下，构架裂纹张开，裂纹一目了然。

（4）从内侧向外侧给支架施加压力，让裂纹张开，防止漏判。

因为有些裂纹在支架构架靠中间的位置，手握时裂纹向内靠近，裂纹更不明显，会出现（3）中的检查漏洞。

3、供风管路漏风检查技巧（1）在风管接头处，向接头螺栓松动的方向轻拧接头，观察有无螺栓松动（排除螺栓松动情况和螺栓松动引起的漏风）。

现场经验机车车辆工艺第1期2020年2月文章编号：1007-6034(2020)01-0050-02DOI：10.14032/j.issn.1007-6034.2020.01.019西安地铁2号线车辆受电弓典型故障分析及整改胡晓博，周辉，贺延芳（西安市轨道交通集团有限公司运营分公司，陕西西安710016）摘要：以西安地铁2号线车辆为例，简要介绍了受电弓的功能及工作原理，针对检修过程中发现的上下臂杆转轴焊接处出现裂纹、平衡杆球关节铜套窜出、供风模块单向阀异响、破滑板的异帯磨耗等典型故障进行分析并提出整改措施，有效降低了牵引系统的故障率。

关键词：西安地铁；受电弓；平衡杆球关节；碳滑板中图分类号=0270.38文献标识码：B1受电弓简介及工作原理受电弓是电客车的受流装置，基本组成如图1所示，其功能主要是与接触网接触滑行以获取DC1500V的电源，给车辆各电气系统供电。

同时，利用列车的再生制动系统把列车的动能转化为电能再次回馈给接触网，以供给其他在线列车。

简而言之，受电弓是车辆的心脏，一旦受电弓发生故障，会直接影响地铁的正常运营⑴。

如图2所示，受电弓控制气路板采用板式安装阀类.用于受电弓的升降控制，安装在Mp车的二位端端墙内，并设置检查门⑵。

通过司机台上的控制按钮可以使电磁阀U03得电，从而使压缩空气供应到受电弓的气囊内，产生升弓动作。

当电磁阀U03失电，气囊内的压缩空气通过电磁阀排向大气，从而产生降弓动作。

如果在主风管压力不足的情况下，可以通过安装在受电弓控制模块下方的脚踏泵来进行脚踏充气，此时应该使电磁阀U03得电（如果不能得电，需要手动操作此电磁阀），从而保证气路的畅通。

升弓压缩空气经过路径：气源先后经过电磁阀、空气过滤器、精密减压阀、节流阀、快速排气阀、四通座、车顶气源孔、绝缘气管、小控制箱、气囊。

降弓压缩空气经过路径：降弓过程与升弓过程相反，压缩空气最后从电磁阀的排气口进入大气。

收稿日期:2018-02-05作者简介：胡晓博（1991-）,男，技师、大专。

地铁车辆弓网受流质量浅谈发布时间：2021-07-20T02:51:48.624Z 来源：《中国科技人才》2021年第10期作者：唐成龙宋欣欣侯刚[导读] 随着电气化铁路的大范围普及和城市化进度的飞速发展，城市轨道交通对城市客运效率的提高起到了关键作用。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266111摘要：随着国家经济的崛起，越来越多的城市对于交通的便利以及及时性的要求不断增长，而地铁就是最重要的交通方式之一。

弓网系统在地铁列车安全运行中具有十分重要的地位，本文主要介绍了地铁车辆弓网系统构成及影响其受流质量的因素。

关键词：地铁车辆；弓网系统；影响因素1.引言随着电气化铁路的大范围普及和城市化进度的飞速发展，城市轨道交通对城市客运效率的提高起到了关键作用。

城市轨道交通具有行车间隔短、行车速度高、准时性强、运输能力大、不会产生拥堵等优势，它在解决城市交通拥堵和人们日常出行中发挥着越来越重要的作用。

同时，城市轨道交通因其节省空间、污染小、节省能源、出行方便和运载量大等优点而被广泛使用。

城市轨道交通列车基本上采取电气化牵引，地铁和轻轨速度不高，常采用直流供电。

弓网系统具有很好的受流性能，所以广泛使用于城市轨道交通中。

2.弓网系统介绍弓网系统由接触网与受电弓组成，它们是两个独立的机电系统，各自都有自身显著的机电特性和技术要求。

在弓网系统中，接触网作为牵引供电系统的主要供电设备，它的功能是将电能从电气化铁路的固定设施传输至移动的牵引子系统。

2.1受电弓受电弓作为主要的受流设备，是列车与接触网之间的衔接环节。

受电弓的设计与特性对弓网系统的受流质量具有至关重要的影响，假如接触网与不适合的受电弓匹配，就会产生与期望相悖的结果。

按照臂杆结构形式的不同，受电弓可分为单臂受电弓和双臂受电弓，图1为单臂双滑板受电弓的结构图。

1-底架2-高度止挡3-绝缘子4-框架5-下部支杆6-下部导杆7-上部支杆8-上部导杆9-弓头10-滑板11-弓角12-升高和降低装置13-电流传送装置14-吊钩闭锁器图1单臂双滑板受电弓的结构图2.2接触网接触网一般沿铁路线上空架设，故称为架空式接触网，其作用是将牵引变电所的电能输送给列车。

浅谈地铁受电弓对轨道交通系统运行安全的影响及措施摘要：本文深入探讨了地铁受电弓对轨道交通系统运行安全的影响及相应措施。

通过定期检查与维护、智能监测系统应用、材料与技术改进、天气保护措施以及员工培训与意识提升等有效措施，地铁受电弓的运行安全得到提升。

优化受电弓的稳定性和可靠性，确保供电稳定，减少故障率，对轨道交通系统的运行安全具有重要意义。

关键词：地铁受电弓；运行安全；定期检查；智能监测；材料与技术改进引言：地铁受电弓在轨道交通系统中的重要性不容忽视，其影响着列车的供电稳定性和安全性。

本文旨在探讨受电弓的结构与原理，以及对轨道交通系统运行安全的影响，并提出相关改进措施。

1、地铁受电弓的结构和工作原理地铁受电弓是轨道交通系统中的关键组件，负责将电力从架空电缆传输到行驶的列车上。

其结构与原理的研究对于提高轨道交通系统的运行安全性和稳定性具有重要意义。

地铁受电弓的结构主要由集电靴、滑板、拉杆等组成。

其中，集电靴是受电弓的顶部部件，负责与架空电缆接触并收集电能。

滑板位于集电靴下方，连接到列车的牵引系统，用于将收集到的电能传输给列车。

拉杆则是连接受电弓与滑板的机械装置，使受电弓能够适应轨道的高低起伏，并保持与电缆的适当接触压力。

地铁受电弓的工作原理基于电力传输与气动力学。

当地铁列车行驶时，集电靴与架空电缆之间建立起电接触，通过这种接触，电能从架空电缆传输到集电靴上，再由滑板传输给列车的牵引系统。

集电靴和滑板的表面通常覆盖导电材料，如碳或铜，以确保电能的高效传输。

受电弓在工作时，受到气动力学因素的影响，主要包括风阻和风压。

列车在高速行驶时会产生气动力，形成一种向上的风阻力，而受电弓则受到向下的风压力，这使得受电弓与电缆之间始终保持着恰到好处的接触压力。

为了调整受电弓的高度，通常会采用一种张力装置或气动补偿装置，以便在列车运行时自动调整受电弓的高度，确保其与电缆的合适接触。

为了降低受电弓的摩擦损耗并减少噪音产生，受电弓的集电靴和滑板表面通常涂覆润滑剂。

地铁车辆受电弓故障分析与处理策略研究摘要：地铁车辆受电弓故障是影响地铁运营安全和正常工作的重要因素，地铁车辆受电弓在使用过程中可能会出现故障，严重影响地铁运行安全。

本文通过系统分析受电弓故障的原因，总结了目前常见的受电弓故障类型和处理策略，并提出了在预防和处理受电弓故障方面的优化措施。

关键词：地铁车辆；受电弓故障；处理策略；优化措施引言：地铁作为城市交通工具，其运营能稳定与否对城市居民出行和工作带来直接影响。

而受电弓作为地铁车辆的供电装置，其正常工作与否则与地铁的安全、运营效率、省电等方面密切相关。

因此，如何预防受电弓故障，及时发现并妥善处理受电弓故障成了一个需要解决的重要问题。

一、受电弓故障的原因分析本文从受电弓的基本原理入手，综合分析了受电弓故障可能出现的原因。

在地铁车辆系统中，受电弓是一项十分重要的组成部分，它能够将电力传输到车辆的动力系统中，从而保证地铁车辆的正常运行。

然而，在长期的使用过程中，由于受电弓的特殊工作环境和复杂结构，会出现各种不同类型的故障。

一般来说，受电弓故障可以分为机械性故障、电气性故障和环境因素引起的故障。

机械性故障主要是由于受电弓的某些结构部件出现磨损、变形、破裂等导致的。

例如，弓臂破损、弓臂弯曲、弓头磨损等都会导致受电弓无法正常接触供电线路，从而影响地铁车辆的供电效果。

电气性故障则是由于受电弓的电气部分出现问题，例如集电靴脱落、弹片或弹簧失灵等。

这类故障会导致受电弓无法正常传输电力信号，从而影响地铁车辆对电力的接收和利用，进而影响其正常运行。

除了这两种故障以外，还有一种是由于外界环境因素引起的故障。

例如，天气变化、空气污染、腐蚀和污染等都可能导致受电弓出现故障。

在恶劣的环境下，受电弓很容易受到损伤和腐蚀，从而影响其使用寿命和性能。

二、解决地铁车辆受电弓故障影响的策略1.加强日常巡检和维护加强日常巡检和维护对于地铁车辆受电弓的正常运行至关重要。

定期巡检和维护能够及时发现受电弓故障，并进行处理，避免故障演化为严重问题。

对地铁车辆受电弓介绍与故障探究地铁车辆受电弓是地铁系统中重要的组成部分，是地铁车辆获取电能并进行牵引的装置。

它由导电材料制成，并通过机械装置与电压接触线相连接，将电能传输给地铁车辆的电动机，从而带动车辆运行。

受电弓的性能和运行状态直接影响地铁车辆的牵引能力、运行效率和安全性。

受电弓的工作原理是通过弓体与接触线接触产生电流，将接触线上传来的电能传输给地铁车辆。

在地铁运行过程中，受电弓始终与接触线保持一定的接触压力和接触面积，确保电能的传输稳定可靠。

受电弓的机械装置能够根据地铁列车的运行速度和线路的曲线变化来调整弧行的高度和角度，以保持恰当的接触状态。

受电弓在使用过程中可能会出现故障，影响地铁车辆的正常运行。

常见的受电弓故障有以下几种情况：1. 接触不良：受电弓与接触线的接触面积不足，或者接触压力不够，会导致电能传输不畅，甚至无法传输。

这可能是受电弓机构松动、摩擦片磨损、弓体形变等原因造成的。

2. 弓体脱离：受电弓与机械装置松脱，导致受电弓脱离接触线。

这可能是机械装置故障、枢纽螺栓松动等原因造成的。

3. 弓体振动：受电弓在高速运行中出现振动，会造成与接触线的断开和再接触，导致电能不稳定传输。

这可能是机械装置刚度不足、动力学特性异常等原因造成的。

针对受电弓故障的探究，地铁系统通常采取以下措施：1. 定期检修：地铁系统会定期对受电弓进行检修，以保证其正常工作状态。

检修过程中，会清洁受电弓和接触线，检查机械装置和摩擦片的磨损情况，调整接触压力和弧行的高度。

2. 故障诊断与维修：地铁系统配备专业的维修人员，对受电弓出现的故障进行诊断和维修。

一旦发现故障，会迅速采取措施进行修复或更换受电弓。

3. 技术升级：地铁系统也会不断引进先进的受电弓技术，提高受电弓的性能和可靠性。

引入自动调整受电弓高度的技术、加装振动抑制装置等，以减少受电弓故障的发生。

受电弓是地铁车辆获取电能的重要装置，其性能和运行状态直接影响地铁系统的正常运行。

对地铁车辆受电弓介绍与故障探究地铁车辆受电弓是地铁列车的重要组成部分，它负责接触架空电缆，从而获取电能，并将电能传输给列车的牵引系统，驱动列车运行。

受电弓的性能和运行状态对地铁列车的安全和运行效率有着直接的影响。

在地铁运行过程中，受电弓可能会发生各种故障，导致列车运行受到影响甚至停运。

对受电弓进行介绍和故障探究具有重要的意义。

一、受电弓的工作原理与结构组成1. 工作原理受电弓是地铁列车用来接触架空电缆以获取电能的装置，它通过伸缩和调整的方式，确保列车在运行过程中保持与电缆接触，并使得电能从电缆上传输至列车，驱动列车运行。

受电弓的工作原理是利用电机或气动系统驱动伸缩机构，使得受电弓能够根据电缆的高度和位置进行伸缩和调整，保持良好的接触状态，从而获取电能。

2. 结构组成受电弓主要由伸缩机构、接触线、支撑装置和控制系统等部分组成。

伸缩机构是受电弓的核心部件，负责受电弓的伸出和缩回，它一般由电机或气动系统驱动。

接触线是受电弓与架空电缆接触的部分，其材质和形状会影响受电弓的接触性能。

支撑装置是受电弓的支撑和固定部分，用于支撑受电弓并保持其稳定性。

控制系统用于控制受电弓的伸缩和调整，保证其在运行过程中能够保持适当的接触状态。

二、受电弓常见的故障及原因1. 接触不良受电弓在运行过程中可能出现接触不良的情况，主要原因包括接触线磨损、污染和变形等，导致受电弓无法有效地获取电能。

接触不良会影响列车的牵引性能，甚至会引起短路和电弧等安全隐患。

2. 伸缩故障受电弓的伸缩机构可能出现故障，导致受电弓无法正常地伸出或缩回，影响列车的正常运行，甚至造成列车停运。

3. 控制系统故障受电弓的控制系统可能会发生故障，导致无法有效地控制受电弓的伸缩和调整，从而影响列车的运行安全和效率。

4. 支撑装置故障受电弓的支撑装置可能会出现故障，导致受电弓稳定性不佳，甚至引起振动和噪音等问题，影响列车的舒适性和安全性。

三、受电弓故障的处理方法1. 定期检查和维护为了预防受电弓的故障，需要对受电弓进行定期的检查和维护。

对地铁车辆受电弓介绍与故障探究地铁车辆受电弓是地铁列车的重要组成部分，是保障地铁运行正常的关键设备之一。

受电弓的主要作用是通过接触电线，向车辆传输电能，从而驱动地铁列车的运行。

在地铁运营中，受电弓肩负着重要的任务，但也会出现各种故障问题，影响地铁列车的正常运行。

本文将对地铁车辆受电弓进行介绍，并对其常见的故障进行探究。

一、受电弓的介绍地铁列车的受电弓通常安装在列车的车顶部分。

受电弓的主要结构包括受电弓触头、受电弓弓体和受电弓弓柄等部分。

受电弓通过受电弓弓柄与列车连接，同时通过受电弓触头与接触电线接触，通过车辆内部的电气系统将电能传输到列车上，从而驱动列车的运行。

受电弓的工作原理是利用受电弓触头与接触电线接触，将接触电线传输的电能导入到列车的电气系统中，从而驱动车辆的电动机，实现列车的动力传递。

受电弓的高度、压力和接触面积等参数都直接影响着列车的供电质量和安全性能。

二、受电弓的常见故障1. 受电弓接触不良受电弓与接触电线之间的接触质量直接关系到列车的供电质量和安全性能。

如果受电弓的触头与接触电线之间接触不良，列车将无法正常获取电能，从而影响列车的正常运行。

受电弓接触不良的原因可能是受电弓弓体受损、触头磨损严重或者污染等。

一旦出现受电弓接触不良的故障，需要及时进行维修和更换。

2. 受电弓弓体损坏3. 受电弓弓柄失灵受电弓弓柄是受电弓与列车连接的重要部分，它承担着连接列车和受电弓的重要任务。

如果受电弓弓柄失灵，将会导致受电弓无法正常固定在列车上，甚至脱落，从而影响列车的正常运行。

受电弓弓柄失灵的原因可能是制造质量不过关、长时间使用造成的疲劳或者外部环境的腐蚀等。

一旦受电弓弓柄失灵，需要及时更换。

以上仅是受电弓常见故障的几种情况，受电弓在地铁列车的运行中还可能会出现其他故障，例如受电弓断裂、受电弓高度调整不当等。

而这些故障的发生将直接影响地铁列车的正常运行，甚至会引发安全事故。

对受电弓的定期检查和维护是保障地铁运行安全的重要环节。