车辙试验仪

自动车辙试验仪操作规程
1、接通电源，打开电脑在桌面选择试验程序。

2、用千斤顶顶起配重，将试件放在工作台上，降下千斤顶，调节传感器，并打开仪器上的红色按钮。

2、点击“系统设置”，进入后点设备“配置设置”，然后选择“位移2”，如果只做一块试件，可不选位移2。

3、点击“工作标准”，选择“行标”或“非行标”，非行标可设置时间、温度。

时间最高可设置300min。

4、设置完成后，单击“温控”开始加热，待温度到达后，点击“试验启/停”进行试验。

5、试验结束后，点文件进行打印并保存数据。

6、关闭电脑、仪器，清理仪器内部残留物。

第1页。

HYCZ-5自动车辙试验仪用途本产品适用于测定沥青混合料的高温(浸水或非浸水)抗车辙能力，供沥青混合料配比设计的高温(浸水或非浸水)稳定性检验使用。

我所是中华人民共和国交通行业标准(JT\T670-2006)车辙试验机的主要编制单位,HYCZ-5型自动车辙试验仪(科研型)为编制此标准的样机。

本机所用试验方法及各项技术指标均符合中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（Standard Test Methods of Bitumen and Bituminous Mixtures for Highway Engineering）JTG E20 -2011中沥青混合料车辙实验T 0719-2011的试验规程和各项要求。

特点●温度控制采用PWM调制方式控制，同时控制：浸水车辙试验水箱内水的温度；恒温箱内的环境温度。

●温度箱采用外循环加热方式，加热源通过管道与恒温箱连接，形成热动平衡，温场更均匀。

●试验时同时显示时间与位移、时间与温度变化曲线，为研究沥青混合料车辙特性的科研单位特供实践依据。

●采用绝对温度传感器采集温度，长时间试验无温度漂移（杜绝了一般热力电隅温度传感器长时间温度漂移对实验数据的影响）。

●本机自带恒温箱可同时预热4个试镜，节省试验时间。

●本机机械结构采用轮动方式，与国外产品机械结构相同，试验数据更接近实际情况。

●本机试验时试模厚度范围0~100mm，不须调整，满足不同路面层面的车辙试验要求。

●试验轮压强可适当提高，以满足不同实验要求。

◆HYCZ-5A型（双试验轮）自动车辙试验仪可同时做两个试模的浸水或非浸水车辙试验，可同时预热八个试模。

◆HYCZ-5C型（三试验轮）自动车辙试验仪可同时做三个试模的浸水或非浸水车辙试验，可同时预热九个试模。

◆HYCZ-5D型（四试验轮）自动车辙试验仪可同时做四个试模的浸水或非浸水车辙试验，可同时预热十个试模。

主要技术指标位移检测范围：0 ~ 30 mm变形检测分辨率：0.001 mm变形检测精度：±0.005 mm温度控制范围：40 ~ 80 ℃(任意可调)温度检测分辨率：0.1 ℃温度控制精度：±0.3℃试轮的橡胶硬度（国际标准硬度）：78±2（60℃）试轮接地压强：0.7MPa±0.05MPa小车行走速度：42次/min ±1次/min小车行走距离：230±10 mm车辙实验时间：20---300 min（任意可调）电源:380V 50HZ 3KW（需有工作零线）；220V 500WJT/T 670-2006. 车辙试验机[S]. /p-92912435.html所涉核心技术研究动态期刊文献[01] 曹志清. HCS—01型车辙试验机[J]. 航天技术与民品, 2000.07[02] 王昌衡,龚平,卢少林. 沥青混合料车辙试验的影响因素分析[J]. 西部探矿工程, 2005.07[03] 贾娟,张肖宁. 沥青混合料车辙试验方法的比较分析[J]. 公路, 2004.11[04] 钱勇. 沥青混合料车辙试验中应注意的问题[J]. 湖南城市学院学报(自然科学版), 2005.01[05] 唐前松,唐柳. 沥青混合料高温稳定性的车辙试验研究[J]. 公路与汽运, 2004.06[06] 贾乐,卢立军,苏杰,刘福生. 黑龙江省沥青混合料车辙试验简析[J]. 黑龙江交通科技, 2001.02[07] 崔节兴;. 沥青混合料车辙的影响因素分析[J]. 科技信息, 2011.04[08] 李申惠,廖卫东,李向东,李娜,吴瑞麟. 超载、超高温条件下全厚式路面车辙试验研究[J]. 武汉理工大学学报, 2003.12车辙试验机校准规程/p-146930470.html车辙试验机检定规程/p-79063326.html路面车辙自动测定仪检定指标及检定方法研究/p-117046337.html。

自动车辙试验仪的参数背景自动车辙试验仪是一种测试机器人行走时的稳定性和动态性能的设备。

它能够模拟实际路面上的不平坦状况，从而检测车辆行驶中的稳定性和抓地性能。

参数轮子直径自动车辙试验仪中的轮子直径直接影响试验结果的准确性。

通常情况下，车辙试验仪的轮子直径要在10-30cm之间。

轮子直径越大，可以模拟更大的不平状况，但也会增加设备的重量和成本。

轮子宽度轮子宽度会影响试验仪的负载能力和稳定性。

在选购车辙试验仪时，需要根据实际需要来选择轮子宽度。

宽轮可以增强试验仪的抓地力和稳定性，但也会增加其重量和成本。

驱动方式自动车辙试验仪的驱动方式有两种，分别是马达驱动和电子直流驱动。

马达驱动主要通过电机驱动传动装置来实现转动，而电子直流驱动则是通过控制器和电机组合来实现转动。

马达驱动设备常常比较大型，而电子直流驱动设备体积更小。

负载能容车辙试验仪的负载能力是指它所能承受的最大负荷能力。

这一参数对于试验车辆的尺寸和重量有关，通常情况下，负载能力会在1000kg以上。

移动速度车辙试验仪的移动速度也是一项重要参数。

它取决于测试需求，在测试需要频繁变更测试道路高低情况和速度时，高速设备是更优选项。

常用的移动速度范围为5-16km/h。

测试精度车辙试验仪的精度是指在进行测试时的数据测试准确性，精度越高，数据准确度越高，反之亦然。

通常情况下，测试精度会达到0.01mm左右。

总结对于自动车辙试验仪的选购，需要根据实际测试需求来进行选购，还需要考虑到轮子直径、轮子宽度、驱动方式、负载能容、移动速度和测试精度等参数。

只有正确的选择合适的测试设备，才能够更准确地进行试验，提高测试结果的准确性以及在汽车工业领域的应用价值。

RLWT 车辙仪车辙评价及应用研究导论：随着社会的发展和科技的进步，交通运输在人类生活中扮演着越来越重要的角色。

地面交通作为人们出行的主要手段，其安全性、效率性和稳定性被普遍关注。

而车辙作为交通运输中的重要指标之一，对于车辆驶行的平稳性和安全性有着很大的影响，因此如何实现对车辙的精准定量测量一直是车辙研究的热门方向。

随着科技的不断发展和进步，RLWT(Real-time laser Wheel Tracking) 车辙仪成为目前测量车辙的最佳方案之一，其优异的测量性能和应用方便性得到了广泛的关注和应用。

本文将从其原理、性能、及应用方面分析车辙仪的特点并探讨其在交通运输中的应用前景。

一、RLWT 车辙仪的技术原理RLWT 车辙仪是一种采用非接触式雷达测距技术的车辙测量仪器。

其工作原理是通过高频激光雷达技术对车辆的轮胎与地面之间的距离进行精确测量，而不需要与地面接触测量。

由于RLWT 车辙仪采用的是非接触测量方式，相对于传统车辙测量的直接接触式方法，具备以下几大优势。

1.非接触式测量方式避免了接触型车辙仪所产生的摩擦力对轮胎的影响，可以更加准确地测量车辙。

2.RLWT 车辙仪可实现对车辆类型、载荷、速度和道路状态等因素的自适应测量，能够在极其恶劣的路况环境中测得准确可靠的车辙数据。

二、RLWT 车辙仪的性能表现1.精度和稳定性：RLWT 车辙仪的精度和稳定性是其最突出的特点之一。

在严格的试验和应用环境下，车辙仪的精度误差不超过0.1 毫米，稳定性误差不超过0.1%。

2.实时性：RLWT 车辙仪的另一个突出性能表现是其实时性。

在高速公路上进行车辙测量时，车辙仪可以实时获取车辙数据并对其进行分析处理，因而车辙仪可以在车辆驶过时立即获取车辙数据。

3.应用方便性：RLWT 车辙仪具有应用方便性的特点。

使用车辙仪测量车辙时，只需将车辙仪安装在合适的位置即可开始测量，操作简单，可以大大减少测量时间和人力成本。

三、RLWT 车辙仪在交通运输中应用前景RLWT 车辙仪在交通运输中具有广泛的应用前景。

车辙试验仪操作考核要点
1、将各连线接好后，即可将控制上的总电源插入市电供电接线板上，此时，试
验机接线板上的“灯开关”接通，恒温箱内的照明灯“亮”。

再将控制箱前面板上“总电源”开关，由“停止”拨到“工作”位置，此时：· AI-708 PID调节器上电工作，屏上有数字显示;
·恒温箱内风扇工作；
·加热器工作，温度开始上升。

通常从室温上升至60℃约需30分钟。

2、打开恒温箱门，将预热的试件装入试验车上并锁紧，尽快关好箱门。

此时温
箱内温度有一定的损失，关门后箱内温度可重新达到规范要求。

3、放下动梁，位移显示应为15～20mm，如不符，可适当调节位移传感器与套筒
的相对位置。

4、开始车辙试验：
5、本次考核满分100分，70分合格
编制：审核：。

大型仪器设备购置论证报告
实验室管理处制
填表说明
1．单价10万元及以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。

2．所在学院（部门）组织3—7人单数技术专家进行论证，并通知项目经费管理、设备管理等部门参加论证。

申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。

3．论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。

4．专家论证同意，经学院（部门）、项目经费管理部门签字并盖章后，报本科教学部（实验室管理处）网上公示一周无异议后实施。

5．此表一式1份（如设备为进口设备，请提交2份）。

顶面法测定室内抗压回弹模量的实验步骤沥青混合料车辙试验是用一块碾压成型的钢板试件（通常尺寸为 300*300*50~100mm ）在规定温度条件通常为60 C下，以一个轮压为 0.7Mpa 的实心橡胶轮在其上行走，测量试件在变形稳定期时，每增加 1mm 变形需要行走的次数即称为“动稳定性”，以次 /mm 表示。

试验仪器：车辙试验机、恒温室（能保持恒温室温度60 土 1C）、台秤（称量15kg，感量不大于 5g）。

试验方法：1 、测定试验轮压强，将试件装于原试模中。

2、将试件连同试模一起，置于达到试验温度（60 土 1 ）C的恒温室中，保温不少于 5h,也不得多于12ho在试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电偶温度计，控制试件温度稳定在（60 土 0.5）Co 3、将试件连同试模置于车辙试验机的试件台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压方向一致。

开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h 最大变形达到25mm为止。

试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。

4、结果计算：①从曲线上读取 45min （t1）及60min （t2）时的车辙变形di及d2，精确至0.01mm，如变形过大在未到60min 变形已达25mm时，则以达到25mm（d2）时的时间为t2,将其前15min为t1，此时的变形量为di. ②计算沥青混合料试件的温定度。

4、报告：同一沥青混合料或同一路段的路面，至少平行试验 3 个试件变异系数小于 20%时，取平均值作为结果。

变异系数大于20%时应分析原因，追加试验。

①选择合适量程的测力计和试验机；②加载板上的计算单位压力的选定值；实际加载的最大单位压力应略大于选定值。

③将试件浸水 24h 后从水中取出并用布擦干后放在加载底板上，在试件顶面稀撒少量 0.25~0.5mm的细沙，并手压加载顶板在试件顶面边加压旋转，使细沙填补表面微观的不平整，并使多余的砂流出，以增加顶板与试件的接触面积。

液压式车辙试样成型机及自动车辙试验仪校验方法
1 概述：本方法适用于新购的或使用中的液压式车辙试样成型机及自动车辙试验仪的校验。

2技术要求
2.1液压式车辙试样成型机:
试模规格：300mm×300mm×50mm，
试模车的行程：300mm，
碾轮的压力在0～20kN，可任意调整，
碾轮的半径为500mm，宽度为300mm。

2.2自动车辙试验仪：
碾轮的碾压速度：42次/min±1次/min（单程），
试验小车行走距离：230mm±10mm，
位移的测量范围：0～30mm，
位移的测量精度：小于±0.005mm，
车辙的试验时间:可任意设定,通常为60min，
恒温箱内温度的控制范围（可任意设定）：室温～60℃可任意设定，控制精度：±0.5℃。

3校验用用参考器具钢直尺500mm，精度1mm、秒表精度0.1s、标准温度计50-100℃感度0.1℃
4 校验方法
4.1用钢直尺量试模尺寸，试模车的行程，碾轮的半径、宽度，试验小车行走距离，位移的测量范围；
4.2用秒表测碾轮的碾压速度。

4.3用标准温度计量恒温箱内温度与控制温度是否一致。

5 校验结果评定：新购的或使用中的液压式车辙试样成型机及自动车辙试验仪各技术指标均满足要求，则可以使用。

6 校验周期一年。

7记录：
7.1液压式车辙试样成型机校验记录
7.2自动车辙试验仪校验记录
8校验方法的编写依据：JTJ052-2000之T0719-1993的相关要求
液压式车辙试样成型机校验记录
自动车辙试验仪校验记录。

自动车辙试验仪的参数自动车辙试验仪是一种用于测量道路的防滑性能的设备。

它可以模拟车辙状态下的路面情况，通过测试车辆在该状态下的制动能力和操纵性能来评估路面防滑性能的好坏。

在使用自动车辙试验仪时，很重要的一点就是对其参数进行正确的配置和调试。

下面是一些常见的自动车辙试验仪参数及其设置方法和注意事项：滚动阻力滚动阻力是自动车辙试验仪中非常重要的一个参数，它通常用来模拟车辆在路面上行驶的阻力情况。

滚动阻力可以通过调节自动车辙试验仪的传动系统来控制，具体的设置方法和注意事项如下：•设置方法：将自动车辙试验仪的传动系统设置为合适的速度，并保证测试设备的传感器在正常工作范围内。

在实际测试前，必须进行正确的校准以保证结果的准确性。

•注意事项：在进行滚动阻力测试时必须保证测试环境的稳定性，尽量避免外界干扰。

另外，在对传动系统进行调节时，应该根据实际情况进行适当的调整。

聚集力聚集力是指在特定的路面条件下，汽车在刹车时所承受的力的大小。

聚集力可以通过调整自动车辙试验仪的刹车系统来控制，具体的设置方法和注意事项如下：•设置方法：将自动车辙试验仪的刹车系统设置为合适的力度，并保证刹车系统在正常工作范围内。

在实际测试前，必须进行正确的校准以保证结果的准确性。

•注意事项：在进行聚集力测试时，必须保证测试环境的稳定性，尽量避免外界干扰。

另外，在对刹车系统进行调节时，应该根据实际情况进行适当的调整。

决策时间决策时间是指汽车在特定的路面条件下，从发现路面滑动到采取行动的时间。

决策时间可以通过调整自动车辙试验仪的传感器灵敏度来控制，具体的设置方法和注意事项如下：•设置方法：将自动车辙试验仪的传感器灵敏度设置为合适的级别，并保证传感器在正常工作范围内。

在实际测试前，必须进行正确的校准以保证结果的准确性。

•注意事项：在进行决策时间测试时，必须保证测试环境的稳定性，尽量避免外界干扰。

总结以上就是常见的自动车辙试验仪参数及其设置方法和注意事项。

车辙试验机(自校)检定规程(根据JT/T670-2006编制)本规程使用于新购置和使用中的车辙试验机的检。

㈠概述车辙试验机是测定沥青混合料高温动稳定度的专用设备。

由恒温室和主机组成，其结构和性能应符合《车辙试验机》JT/T670-2006的要求。

㈡技术要求1、外观车辙试验机的外观应平整、光洁、无缺损。

表面漆层应光滑、均匀；表面电镀层不得有漏镀、划伤等缺陷。

2、整机性能⑴恒温室温度：控制温度：室温至80℃，示值允许误差±1℃。

⑵加载装置与试件的接地压强：试验温度60℃±0.5℃时,接地压强0.7MPa±0.05 MPa。

⑶试验轮往返碾压速度：42次/min±1次/min。

⑷试验轮行走距离：230mm±10mm。

3、恒温室⑴恒温室组成:由外壳、保温层、恒温室门、自动控温装置、测温传感器和循环泵组成。

⑵恒温室最小有效尺寸：长度不小于1420mm，宽度不小于650mm，高度不小于855mm。

⑶恒温室外壳①由碳素结构钢制作。

②表面平整，无凹凸感；轮廓各边成直线，边缘不得锋利；轮廓边夹角均为90°±1°。

③外壳涂层应牢固、耐热。

⑷保温层①恒温室内壁应镶嵌保温、隔热性能较好的保温材料。

②保温层采用硅酸铝材料。

⑸恒温室门①设有观察窗口，观察窗口安装双层耐热玻璃。

②恒温室门启、闭灵活，密封性能及保温、隔热性能良好，锁紧装置安全、可靠。

⑹自动控温装置试验时，恒温室内试验温度恒定。

需要通过电加热器，将试验空气不断加热至规定试验温度，并且通过鼓风机，强制将达到规定试验温度的空气在恒温室内始终循环。

⑺测温传感器①应配置经过专业计量检定部门检定合格的测温传感器。

②测温传感器：量程：0℃--100℃，准确度：0.3%。

③测温传感器需要配置两只，分别用于测量恒温室内的温度计测量试验台水槽内的水温。

④测温传感器的安装位置应尽量靠近试验台。

⑻循环泵功率:不小于0.6kW。