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曲柄连杆机构的工作原理
曲柄连杆机构是一种常见的机械传动装置，它由曲柄、连杆和活塞组成，广泛应用于内燃机、压缩机、泵等机械设备中。
它的工作原理是利用曲柄的旋转运动将连杆的直线往复运动转换成活塞的往复运动，从而实现能量的转换和传递。
下面将详细介绍曲柄连杆机构的工作原理。
首先，曲柄连杆机构的核心部件是曲柄，它是一根能够绕其一端固定转动的轴，另一端连接着连杆。
当曲柄绕固定轴旋转时，连杆就会产生往复运动。
连杆的长度和曲柄的旋转角度决定了活塞的往复运动幅度和速度。
因此，曲柄的旋转运动是曲柄连杆机构工作的基础。
其次，连杆是曲柄连杆机构中的另一个重要部件，它连接着曲柄和活塞。
连杆的长度和曲柄的位置决定了活塞的运动轨迹。
当曲柄旋转时，连杆就会带动活塞做往复运动。
在内燃机中，活塞的往复运动产生了气缸内气体的压缩和排放，从而驱动发动机的工作。
最后，活塞是曲柄连杆机构中的另一个重要部件，它位于气缸内部，与气缸壁紧密配合。
活塞的往复运动产生了气缸内气体的压
缩和排放，从而驱动发动机的工作。
活塞的往复运动由曲柄连杆机
构转换而来，是曲柄连杆机构工作的结果。
总的来说，曲柄连杆机构通过曲柄的旋转运动将连杆的直线往
复运动转换成活塞的往复运动，实现了能量的转换和传递。
它在内
燃机、压缩机、泵等机械设备中发挥着重要作用，是现代工业中不
可或缺的机械传动装置。
通过对曲柄连杆机构的工作原理进行深入
理解，可以更好地应用和改进这一机械装置，推动工业技术的发展。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一：曲柄连杆机构概述教学目标：1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复直线运动转化为旋转运动，实现内燃机的做功。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：通过活塞在气缸内的往复直线运动，驱动连杆旋转，从而实现曲轴的旋转。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示。
2. 引导学生参与讨论，提问解答。
教学评价：1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。
教案章节二：曲轴的设计与制造教学目标：1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 曲轴的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 曲轴的结构特点：曲轴轴线、曲拐、曲柄等。
4. 曲轴的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。
教案章节三：连杆的设计与制造教学目标：1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 连杆的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 连杆的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 连杆的结构特点：连杆小头、连杆大头、连杆身等。
4. 连杆的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。
二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用注意事项难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。
2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
教学方法：想一想，这二个功用分别通过哪些行程实现？（启发）结论：在作功行程中，曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
三、工作特点1、工作条件差（教学方法：通过工作原理分析得出结论：“三高：高温、高压、高速；而且受腐蚀性气体的作用。
”）2、受力大。
（教学方法：通过工作原简单分析说明）3、润滑困难。
（同上）四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。
这些力不断大小和方向不断发生变化，其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。
教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造，并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式（1）一般式：亦称元裙式（2）龙门式：亦称有裙式（3）隧道式：亦称整体式分别利用课件展示其基本构造，并对其特点进行分析，重点是将基本思路展示在课堂上，帮助学生在理解上基础上记忆。
2.气缸体冷却形式（1）水冷式（2）风冷式教学方法：通过课件展示，并分析其优缺点。
3.气缸的排列形式（1）直列式（2）双列式（V型）（3）对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套（1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。
（课件展示）（2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。
（课件展示）1、气缸盖的功用（1）密封气缸（2）安装其他机构的零件3）组成进气道2、气缸盖的结构：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。
尊敬的各位评委老师：大家好今天，我说课的内容是《汽车概论》课程中的第二章第二节——曲柄连杆机构。
下面我将从本教材、教学方法、学法、教学过程和板书设计5个方面作简要的说明。
一、说教材（一）教材分析本课程选用的是中国劳动社会保障出版社2006年出版的，由金洪卫主编的《汽车概论》教材。
这本教材是中等职业教育汽车专业规划教材；汽车运用与维修专业技能型紧缺人才培养培训教材；2.课程特点（3.教学目标知识目标：汽车概论汽修人员所必备的基础知识，而曲柄连杆机构又是发机的两大机构之一，因此，汽车维修人员必须掌握曲柄连杆机构的功用及构造，根据这一专业特点，结合学生的知识水平和理解能力，确定如下教学目标：1. 知识目标:通过重点讲解，使学生掌握曲柄连杆机构的功用，2. 使学生掌握曲柄连杆机构的组成及其各个部件的作用：3能力目标：培养学生善于动手，勤于动脑的良好学习习惯3.3. 情感态度与价值观目标培养学生主动学习,乐于探索的精神（三）重点，难点的确立及依据掌握发动机的基本构造是进行发动机维修的前提，依此确立本节课的重点是掌握曲柄连杆机构的构造，在教学中我采用实物讲解、展示的方法来落实重点。
难点是掌握曲柄连杆机构的工作原理，因为这部分知识比较抽象、复杂，所以这是学习中的一个难点。
在教学中，我将采用多媒体课件动画演示的方法来突破难点。
二、说学情现在的职业学校学生学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性高，而对内容枯燥的理论则学习效率低。
另处，中职生对实践性环节的学习兴趣明显高于理论课程的学习。
因此在组织教学过程中必须注重理论联系实际，加强学生感性认识，并留意不同学生的不同表现，有效运用因材施教，让学生参与教学环节中来，从而提高学生的学习兴趣三、说教法及依据传统教学方法：讲说法，演示法，观察法，启发诱导法。
在教学过程中始终把演示、观察、启发式的教学方法贯穿于教学之中，调动学生主动学习的积极性，并让学生在不断观察、理解中掌握学习知识。
工作页4项目一：曲柄连杆机构任务1 机体组的构造与维修姓名班级08汽修G5 学号日期2009.3.5 第组任务：1、认识曲柄连杆机构的功用与组成。
目的：对照实物和结构图能正确说出各部件的名称和作用。
一．功用与组成：（一）组成：包括机体（零件）组：体、盖、垫、箱、壳——不动件活塞连杆组：塞、销、杆、轴承运动件曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、轴承（二）功用：不动件：发动机骨架、安装各机构系统的基础运动件：主要工作机构，实现能量、运动转换二．工作条件及受力分析（一）工作条件可概括为：高温：瞬时2800K（汽）热负荷：零件易变形、配合关系破坏、热应力↑高压：瞬时5~10MPa 气体压力十~几十吨，！高速且变速：n↑→惯性力↑，且变化。
惯性力—运动件质量数千倍！化学腐蚀：氧化、SO2、酸碱性物质等。
机构冲击、振动与燃烧有关的零件——热负荷影响为主曲柄连杆机构——机械负荷（气体压力、惯性力）影响为主一、填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。
2.机体的作用是，安装并承受。
3.气缸体的结构形式有、、三种。
4.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生、和；间隙过小又会产生、。
5.曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。
6.机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。
7.气缸套有和两种。
二、判断题1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。
（）2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
（）3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
（）三、问答题1.填写出下图各序号的零件名称。
四、总结与讨论：。
教学设计
曲柄连杆机构的构造和工作原理
二、曲柄连杆机构工作条件
高温、高压、高速、化学腐蚀
Q：在这样的环境下，曲柄连杆机构是怎样受力的？
二、曲柄连杆机构的受力分析
（1）气体作用力
Q：每个工作循环四个冲程都有气体作用力么？
四个冲程都有气体作用力，但是进气冲程、排气冲程中气体压力较小，对机件影响不大。
1）作功冲程
推动活塞向下运动的力
2）压缩冲程
阻碍活塞向上运动的力
在工作循环的任何行程中，气体作用力的大小、压力和作用点都是随着活塞和曲柄连杆机构不断变化的。
作功行程磨损气缸壁的左侧，压缩行程磨损气缸壁的右侧。
危害：气体作用力使气缸和轴瓦磨损不均匀
（2）往复惯性力与离心力
作往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。
物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。
这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。
危害：影响活塞换向，连杆受拉，缸体震动，磨损加剧。
1）活塞在上半行程时的惯性力
2）活塞在下半行程时的惯性力
曲轴转速越大往复惯性力与离心力也越大。
（3）摩擦力
作往相对运动的物体，都要产生摩擦力。
危害：消耗发动机的功力，增加发动机的磨损。
Q：请同学们想一想：有摩擦力的存在，必然使发动机产生磨损，用哪些办法可以减少发动机的磨损呢？。
教学设计
曲柄连杆机构的构造和工作原理
二、曲柄连杆机构工作条件
高温、高压、高速、化学腐蚀
Q：在这样的环境下，曲柄连杆机构是怎样受力的？
二、曲柄连杆机构的受力分析
（1）气体作用力
Q：每个工作循环四个冲程都有气体作用力么？
四个冲程都有气体作用力，但是进气冲程、排气冲程中气体压力较小，对机件影响不大。
1）作功冲程
推动活塞向下运动的力
2）压缩冲程
阻碍活塞向上运动的力
在工作循环的任何行程中，气体作用力的大小、压力和作用点都是随着活塞和曲柄连杆机构不断变化的。
作功行程磨损气缸壁的左侧，压缩行程磨损气缸壁的右侧。
危害：气体作用力使气缸和轴瓦磨损不均匀
（2）往复惯性力与离心力
作往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。
物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。
这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。
危害：影响活塞换向，连杆受拉，缸体震动，磨损加剧。
1）活塞在上半行程时的惯性力
2）活塞在下半行程时的惯性力
曲轴转速越大往复惯性力与离心力也越大。
（3）摩擦力
作往相对运动的物体，都要产生摩擦力。
危害：消耗发动机的功力，增加发动机的磨损。
Q：请同学们想一想：有摩擦力的存在，必然使发动机产生磨损，用哪些办法可以减少发动机的磨损呢？。
