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无砟轨道路基支承层施工作业指导书1 目的明确无砟轨道路基支承层作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基支承层作业施工。
2 编制依据（1）《兰新铁路第二双线施工图设计文件》（2）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设（2007）85号）3 适用范围适用于新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线LXS-16标无砟轨道路基支承层施工4 材质要求选用的水泥及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。
5 施工工艺流程及技术要求5.1 滑模摊铺法施工工艺流程及技术要求5.1.1 滑模摊铺法施工工艺流程图5.1.2 （1）+20mm ，-20mm 。
（2（3（4）支承层施工前对路基表面进行清洁，洒水湿润，并且晒水养护不小于2小时，同时路基表层不得出现积水现象。
（5）通过试验段检验施工配合比及摊铺机摊铺速度、振捣频率及捣固深度等工艺参数。
沿线路方向每隔10 m测量放样出支承层中线，设置摊铺机走行引导线，提供摊铺基准。
①滑模摊铺作业需要在机器左右两侧各设置一条引导线，支承层的标高以及方向由传感器通过引导线自动控制。
中线引导线距离混凝土板侧边1.1m，边引导线距离混凝土侧边1.1m，导线高度高出砼面10cm。
②引导线的桩间距为10m。
将引导线拉至足够张紧后再放入挂线杆的沟槽内。
③保持引导线有足够的张紧力非常重要，一般拉力在1KN左右，为保证引导线的拉力，采用紧线器完成。
④安装后的引导线标高误差在+5mm，-15mm间，中线位置（方向）误差在10mm内。
引导线设定好后，在摊铺作业前应肉眼检查一下引导线是否被干扰过，是否有滑落，保证引导线的精确度。
（6）在摊铺过程中，必须保证引导线不受杂物、线结及周围工作人员干扰。
图2 施工准备5.1.3 运输及布料混合料运输采用自卸车进行运输，运输前将自卸车清洗干净，运输工程中用帆布进行覆盖，减少在运输过程中水分蒸发。
将自卸车内的混合料倾倒在基床表面，利用挖掘机配合布料。
路基工程1 CFG桩施工作业指导书本管段CFG桩施工采用长螺旋钻机、混凝土泵和强制式搅拌机进行。
长螺旋钻机适用于密实度较高及地基加固层内土质变化较大，特别是夹有硬土层或软岩的地基加固段；有时亦可与振动沉管机组合施工，既可提高桩间土体密实度，增强复合地基强度，又可避免已打桩被震断或桩间土体结构被破坏，从而引起复合地基的强度降低。
1.1施工工艺见施工工艺流程图。
CFG桩施工工艺流程图1.1.1施工准备（1）平整施工场地，清除地表腐植土及障碍物，以保证钻机作业时重心稳定，钻杆垂直并顺利移位；（2）CFG桩桩体混合料由水泥，卵石（或碎石）、砂、粉煤灰(必要时加适量泵送剂)，加水在搅拌机中强制搅拌而成。
选择合格的原材料，复验合格后进行室内配合比试验，选择合适的配合比，混合料参考配比：水泥：砂：石：粉煤灰：外加剂＝320：738：1106：48：1.9（kg/m），桩体强度等级为C20，坍落度以16～20cm为宜；（3）施工前先进行试验桩施工（不少于2根），以确定合适的施工工艺和参数（混合物配合比、坍落度、拌和时间、投料量、提钻速率）；（4）确定施工顺序，按施工图CFG桩的布桩位置，施工时从路基线路中心向两侧顺序推进或跳打施工。
1.1.2桩位测量放样（1）根据设计图纸确定的施工区域及桩位平面布置形式进行桩位放样，并在非加固区域埋设护桩，以便在施工时随时复核桩位的准确性；（2）过渡段桩位放样，在加固区域内沿线路方向两端不小于10米范围内设加固区与非加固区过渡段，采用平面桩间纵、横间距逐级递增0.1米方式或逐排递增1.0米桩长方式过渡。
1.1.3螺旋钻机就位（1）设备就位前根据轴线、护桩的位置仔细复合需施工的桩位，保证桩位准确；（2）设备就位后测量钻杆长度是否满足设计深度并做好标记，用经纬仪或吊线锤检测钻杆垂直度，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。
1.1.4钻进成孔（1）成孔过程中随时检测土样，并对土样变化处予以说明，如发现钻杆摇晃或难钻时应放慢进尺，直至达到设计深度。
高速铁路无砟轨道路基基床施工工法高速铁路无砟轨道路基基床施工工法一、前言高速铁路无砟轨道路基基床施工工法是一种应用于高速铁路建设中的施工工艺，通过无砟轨道技术和特殊基床材料，能够提高铁路的安全性和稳定性。
本文将全面介绍该工法的特点、施工过程、机具设备以及施工质量和安全控制等方面的内容。
二、工法特点高速铁路无砟轨道路基基床施工工法的主要特点：1. 采用特殊的基床材料，能够提供较好的排水性能和支撑性能，确保铁路的稳定性。
2. 施工过程中无需大量使用砟石，降低了工程造价和环境负荷。
3. 工法具有较高的适应范围，可以用于不同地质条件下的铁路建设。
4. 施工过程中能够有效避免砟石的飞溅和噪音污染，减小了对周边环境和生态的影响。
三、适应范围高速铁路无砟轨道路基基床施工工法适用于平原、山区、丘陵等不同地形条件下的高速铁路建设。
同时，对于软弱地层和高危断层地带，该工法也能提供更好的稳定性和安全性。
四、工艺原理该工法的实际施工工艺与工程之间的联系是通过以下几个方面来实现的：1. 施工前期，需要对施工地进行详细的勘测和地质分析，以合理设计基床材料的选择和施工工艺的确定。
2. 采用特殊的基床材料，如复合型基床材料，通过优化材料组成和粒径分布，提高基床的透水性和承载力。
3. 根据实际工程条件，采取不同的施工措施，如预埋固定筏板、防水层等，以确保基床的稳定性和安全性。
4. 在施工过程中，需要注意合理控制施工速度和施工顺序，以确保工程的质量和进度。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地面准备工作：包括土地平整、排水设施的安装等。
2. 基床材料铺设：根据设计要求和材料特性，将基床材料进行整平、压实和固定。
3. 预埋固定筏板安装：根据设计要求，在基床中预埋固定筏板，并进行固定。
4. 防水层施工：根据设计要求，在基床表面进行防水层的施工，以防止水分渗透。
六、劳动组织在高速铁路无砟轨道路基基床施工过程中，需要合理组织人员和协调各个工作环节。
无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案无砟轨道施工是一种先进的铁路轨道施工方法，采用无砟轨道技术可以减少砟石的使用量，降低施工成本，提高施工效率。
下面是一份无砟轨道施工方案的具体内容，以供参考。
一、方案介绍本方案主要包括以下几个方面：1. 施工的区段：确定施工的区段范围，根据铁路线路规划和需要进行轨道更新的区段确定施工的范围。
2. 物资准备：准备所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等。
3. 基础工程：进行地基处理，采取填土、回填、夯实等措施，确保轨道的平整度和稳定性。
4. 轨道安装：安装轨道梁和轨道枕，进行轨道的布置和调整，确保轨道的水平度和垂直度。
5. 接触网施工：安装和调试接触网设备，确保电气系统的正常运行。
6. 安全措施：制定安全措施和施工规范，做好施工现场的管理和安全保护。
二、施工步骤1. 物资准备：准备好所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等，包括轨道梁、轨道枕、道床板等。
2. 基础工程：对施工区段的地基进行处理，确保地基的平整度和密实度，采取填土、回填、夯实等措施。
3. 轨道安装：在基础工程完成后，开始进行轨道的安装，先安装轨道梁，然后安装轨道枕，进行调整和修正，确保轨道的水平度和垂直度。
4. 接触网施工：在轨道安装完成后，进行接触网的安装和调试，包括安装接触网设备、导线和绝缘子等，确保电气系统的正常运行。
5. 安全措施：制定施工现场的安全措施和施工规范，包括施工人员的安全培训、施工区域的划定和围栏设置等，保证施工过程的安全和顺利进行。
三、施工要求1. 严格遵守工程质量标准，确保施工质量的合格。
2. 施工人员应具备相应的技能和经验，且持有相关的施工证书。
3. 施工过程需做好安全保护措施和现场管理，确保施工安全。
4. 施工过程需与其他施工单位进行协调和配合，确保施工进度的合理和顺利。
5. 施工后应进行验收和检测，确保无砟轨道施工的质量和安全。
以上是一份无砟轨道施工方案的大致内容，具体情况还需根据工程实际情况进行具体的方案设计和施工操作。
桥上旭普林（Züblin）无砟轨道机械施工技术发表时间：2010-03-22T20:53:22.810Z 来源：《价值工程》2010年第2期供稿作者：丁敏旭；刘英文；王建平[导读] 旭普林型无砟轨道系统是由旭普林建筑股份公司于1974年开发，是在水硬性混凝土底座上铺设双块埋入式无砟轨道丁敏旭① Ding Minxu；刘英文② Liu Yingwen；王建平③ Wang Jianping ①西安铁路职业技术学院，西安 710014；②西安铁路局西安北站工程指挥部，西安 710054；③中铁十七局集团有限公司郑西铁路客运专线工程指挥部，西安 710021 摘要：旭普林型无砟轨道系我国在郑州～西安铁路客运专线首次引进，其优点是成型后的轨道精度高，轨道几何尺寸能够持久保持，更换受损的无砟轨道更为方便。
桥上旭普林无砟轨道机械施工的重点是混凝土道床板的施工技术。
该机械施工方法对测量技术有较高的要求，具有便于操作、速度快、精度高、社会效益明显等优势。
关键词：旭普林无砟轨道；底座；隔离层；道床板；施工技术中图分类号：U213.2+41；U213.2+44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2010）05-0111-04 1 旭普林无砟轨道概述旭普林型无砟轨道系统是由旭普林建筑股份公司于1974年开发，是在水硬性混凝土底座上铺设双块埋入式无砟轨道。
其特点是先灌注道床板混凝土，然后将双块式轨枕安装到位，通过振动法将轨枕嵌入压实的混凝土中，直至到达精确的位置[1]。
桥上无砟轨道由于下部结构坚固，无弯矩，同时桥面板受到防水层和钢筋混凝土层的保护，因此桥上旭普林无砟轨道设计成两层：下层与混凝土保护层永久连接，上层与轨枕或与轨条扣件直接结为一体。
两层混凝土板之间隔着人造橡胶或沥青土层，纵向力通过限位块传递。
桥上旭普林无砟轨道横断面图见图1[2]。
2 桥上旭普林无砟轨道机械施工工艺原理旭普林无砟轨道的施工原理是在水硬性混凝土底座上，进行混凝土道床板的施工，并且将轨枕和混凝土道床板浇筑在一起。
