CRTSⅠ型无砟轨道施工技术培训PPT
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CRTSⅠ型板式无砟轨道施工 ppt课件
方木、型材制作。预扎架设有钢筋定位槽、综合接地端子定位孔等。预 扎架定位槽口中心误差不超过2.5mm，槽口能准确保证钢筋的位置。 ①钢筋定位：按照图纸设计的钢筋间距、数量在钢筋预扎架放木条上刻上 小槽；在四周的各一端侧设置钢筋齐对定位基准板；对于有特殊要求的 钢筋应做专用的定位基准板。 ②绑扎铁线应优先采用绝缘型铁线，其尾线应扭向骨架内，当采用其他绑 扎铁线时其扎点间绝缘电阻不得小于2。骨架不得有油、污及扭曲。绑 扎成型的钢筋笼应对钢筋笼进行绝缘性能测试，发现绝缘性能超标者应 立即进行整改。 ③绑扎顺序及数量：首先把焊接好的钢筋架放入钢筋预扎架内，此架为 HRB500(1根：直径16mm，长5m)和8根 HRB500螺纹钢（直径12mm， 长2.44m）焊接而成；然后再横向铺上15根HRB500螺纹钢（直径12mm， 长2.44m）；接着竖向铺上14根环氧树脂涂层钢筋（直径12mm,长 4.94m），然后在绑扎好的钢筋上箍筋，最后在箍筋上再横向绑扎上23 根HRB500螺纹钢（直径12mm，长2.44m），竖向绑扎上14根环氧树脂 涂层钢筋（直径12mm,长4.94m），相当于2层钢筋网。在绑扎过程中环 氧树脂涂层钢筋应有专门的绝缘扎丝绑扎。
2020/11/29
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（3）HRB500螺纹钢(1根：直径16mm，长5m), HRB500螺纹钢（直径12mm，长2.44m）
2020/11/29
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(4)HRB500环氧树脂涂层钢筋（直径12mm,周长0.47m）
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2、钢筋的绑扎 轨道板钢筋骨架采用在钢筋预扎架内整块预制绑扎。钢筋预扎架采用
型表面，涂刷时不得有漏涂现象，然后用干 净摸布将脱模剂均匀涂刷在模型上
3、安装定位稍和标识牌，并检查预埋件是否安
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（3）HRB500螺纹钢(1根：直径16mm，长5m), HRB500螺纹钢（直径12mm，长2.44m）
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(4)HRB500环氧树脂涂层钢筋（直径12mm,周长0.47m）
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2、钢筋的绑扎 轨道板钢筋骨架采用在钢筋预扎架内整块预制绑扎。钢筋预扎架采用
型表面，涂刷时不得有漏涂现象，然后用干 净摸布将脱模剂均匀涂刷在模型上
3、安装定位稍和标识牌，并检查预埋件是否安
CRTS-I型双块式无砟轨道施工技术PPT课件
2023年11月12日
39
5、轨道粗调技术
2023年11月12日
40
5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢确定全站仪坐标
全站仪测量时采用自由设站法，测量测站附近6个 CPⅢ基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算， 确定全站仪的x、y、z坐标。
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5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢测量与轨道调整
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44
5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢走行移位
用牵引车控制钮向前走行，当第1号调整单元全部 跨过轨缝后，停止走行，将第1号单元落在轨道上，收 起支腿，牵引车继续前进，其他单元同1号单元一样依 次操作，全部跨过轨缝后，重复粗调机就位—调整— 走行移位。
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6、轨道精调技术
2023年11月12日
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2、CPⅢ平面控制网测量技术
CPⅢ控制点的布设 (4)CPⅢ控制点编号 的标注应统一采用大 小为4cm的正楷字体 刻绘，并用白色油漆 抹底，绿色油漆填写
编号字体。
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2、CPⅢ平面控制网测量技术
CPⅢ控制点的测量
CPⅢ控制网采用 “后方交会网”的方法测量， 从每个自由测站，将以2×3个CPⅢ点为测量目标， 每次测量应保证每个点测量3次， CPⅢ控制点距 离为60 m左右，且不应大于80 m，观测CPⅢ点 允许的最远的目标距离为120 m左右，最大不超
轨道粗调后，把精调专业设备运至施工现场打开检 查，检查无误后开始组装精调小车，完成后搬运至要调 整的轨道上；在距精调小车前方（轨排调整的方向）不 大于100m处全站仪设站，同时检查全站仪设站处前后 各100m范围内的CPⅢ桩是否完好，安装测量棱镜；全 站仪设站完成后即可与精调小车进行连接，连接好后小 车在接收完数据后开始作业；根据小车上显示的数据利 用双头扳手及套筒扳手调整钢轨底部安装的螺杆调节器 使其轨道达到设计标准。
CRTS-I型双块式无砟轨道轨排法培训ppt课件
(4)支承层施工前对路基表面进行清洁，洒水湿润， 同时路基表层不得出现积水现象。
精选版课件ppt
14
2.测量放线
直线段每10m、曲线段5m，放样支承层边线，为模板定位提 供基准。并订出模板顶面安装线和 支承层顶面高程，用于控制模板高度和支承层顶面标高。缓和曲线及圆曲线地段，线路中心 线与支撑层顶面中心线不重合。顶面中心线向外侧水平偏移量e=0.342*h(h为超高设计值）。
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25
第四部分 桥梁底座板施工
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26
底座板施工流程
（1）梁面处理 （2）伸缩缝安装 （3）施工放样 （4）底座钢筋施工 （5）模板安装 （6）混凝土施工 （7）混凝土养护
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27
1. 梁面处理
先对梁面进行处理，主要工作为清洗、修补、找平；对 于突起的混凝土，要进行凿除打平；整个梁面处理完后用 高压水冲洗。 处理后的底座基层达到清洁、干燥，无异物，不起皮及 无凹凸，无空鼓、蜂窝、麻面、浮渣和油污。 检查桥面预埋套筒质量，对存在问题的预埋套筒进行修 补。
曲线超高采用外轨抬高方式设置，路基地段在路基
基床表层实现，桥梁地段在底座上实现，隧道地段在
道床上实现。
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9
CRTS I型双块式无砟轨道结构厚度对比表
结构部分
钢轨 WJ-8B型扣件 SK-2双块式轨枕
道床板 支承层(路基)或底座板(桥梁)
合计
路基 176 34 45 260 300 815
2. 组合式轨道排架简介
轨道排架是集工具轨、轨枕、模板、调整 系统为一体，具备轨枕安装定位、轨道粗 调、安装模板、轨道精调等功能，可有效 地简化作业程序，为无砟轨道施工中的基 础设备。
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2.测量放线
直线段每10m、曲线段5m，放样支承层边线，为模板定位提 供基准。并订出模板顶面安装线和 支承层顶面高程，用于控制模板高度和支承层顶面标高。缓和曲线及圆曲线地段，线路中心 线与支撑层顶面中心线不重合。顶面中心线向外侧水平偏移量e=0.342*h(h为超高设计值）。
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25
第四部分 桥梁底座板施工
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26
底座板施工流程
（1）梁面处理 （2）伸缩缝安装 （3）施工放样 （4）底座钢筋施工 （5）模板安装 （6）混凝土施工 （7）混凝土养护
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1. 梁面处理
先对梁面进行处理，主要工作为清洗、修补、找平；对 于突起的混凝土，要进行凿除打平；整个梁面处理完后用 高压水冲洗。 处理后的底座基层达到清洁、干燥，无异物，不起皮及 无凹凸，无空鼓、蜂窝、麻面、浮渣和油污。 检查桥面预埋套筒质量，对存在问题的预埋套筒进行修 补。
曲线超高采用外轨抬高方式设置，路基地段在路基
基床表层实现，桥梁地段在底座上实现，隧道地段在
道床上实现。
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CRTS I型双块式无砟轨道结构厚度对比表
结构部分
钢轨 WJ-8B型扣件 SK-2双块式轨枕
道床板 支承层(路基)或底座板(桥梁)
合计
路基 176 34 45 260 300 815
2. 组合式轨道排架简介
轨道排架是集工具轨、轨枕、模板、调整 系统为一体，具备轨枕安装定位、轨道粗 调、安装模板、轨道精调等功能，可有效 地简化作业程序，为无砟轨道施工中的基 础设备。
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工课件
混凝土浇筑
将混凝土浇筑在轨道板的连接部位， 确保其密实度和与轨道板的结合良好 。
混凝土养护
对浇筑完成的混凝土进行养护，防止 其开裂和损坏。
混凝土质量检测
对混凝土的质量进行检测，确保其符 合设计要求。
质量检测与验收
质量检测标准
检测方法选择
制定详细的质量检测标准，确保施工质量 符合相关规范和设计要求。
未来研究方向与挑战
要点一
总结词
虽然CRTSⅠ型板式无砟轨道已经取得了显著的应用成果， 但仍存在一些需要进一步研究和解决的技术难题和挑战。
要点二
详细描述
未来的研究重点将包括提高无砟轨道的耐久性、降低维护 成本、优化结构设计、提高施工效率等方面。同时，随着 应用领域的拓展，无砟轨道在不同环境条件下的适应性也 是一个值得关注的问题。此外，如何实现无砟轨道与其他 交通方式的协调发展，以及如何制定更加完善的设计、施 工和养护标准也是未来面临的挑战。
在此添加您的文本16字
总结词：智能监控与控制
在此添加您的文本16字
详细描述：利用智能监控系统和远程控制系统，实时监测 和调整轨道板的安装过程，确保施工精度和安全性。
混凝土浇筑与养护关键技术
总结词：优化配合比 总结词：连续浇筑与密实振捣 总结词：智能养护
详细描述：根据工程要求和施工条件，优化混凝土的配 合比设计，提高混凝土的工作性能和耐久性。
04
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工案例分析
案例一：某高速铁路无砟轨道施工
总结词
技术先进、质量可靠
详细描述
该高速铁路采用了CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术，具有高平顺性、高稳定性 和长寿命等优点，确保了列车的高速安全运行。
案例二：某城市轨道交通无砟轨道施工
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工课件
3 硬轨定位、固定
4 轨道质量控制
确保硬轨位置准确，能够承受列车荷载。
保证轨道质量符合相关标准要求。
施工技术创新
水平定位系统
手摇转向器
确保轨道水平，提高施工效率。 用于硬轨的定位和固定。
轨道连接技术
实现轨道的无缝连接，确保行 车平稳。
施工案例
1
具体工程实例介绍
介绍不同场景下的CRTSⅠ型板式无砟轨道施工案例。
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工PPT课 件
# CRTSⅠ型板式无砟轨道施工PPT课件 ## 背景介绍 - 传统轨道施工的缺点 - CRTSⅠ型板式无砟轨道的优势
构成
硬轨底座
提供稳定的支撑平面，承载载荷。
橡胶支座
减振、缓冲、调整轨道水平。
铺装层
用于调整轨道的水平和纵断面。
硬轨
承载列车荷载，提供运行轨道。
施工工艺
1
预处理工作
对工地进行准备，清理现场。
基础施工
2
进行基础填充、压实和水平校正。
3
硬轨铺装
将硬轨安装到铁路上，固定在橡胶支
橡胶支座安装
4
座上。
安装橡胶支座以提供减振和调整轨道
水平。
5
硬轨定位、固定
调整硬轨位置，固定相关设备。
施工要点
1 硬轨铺装
确保硬轨与橡胶支座紧密贴合。
2 橡胶支座安装
保证橡胶支座正确安装，达到减振效果。
结语
CRTSⅠ型板式无砟轨道是未来铁路建设的重要方向，具有优异的性能和工 艺创新。 总结
CRTS-I型双块式无砟轨道轨排法培训课件_图文
<0.3mm; 接头钢轨错牙不大于0.5mm； 中心标两钢轨对称偏差<0.2mm。
3. 排架法施工
排架的作用是保证双块轨枕在现浇混凝土中的 定位，实现的前提条件是通过钢轨面上的轨道 状态检查仪，调整轨排的空间位置。
定位后浇筑混凝土，直到混凝土初凝前，排架 的稳定是第一位的，特别在曲线超高地段。
施工灵活，适应性强；可采用配成套施 工设备，也可用人工配合小型机具施工。轨 枕采用桁架钢筋连接，工厂化生产，精度高。
2.2 缺点
现浇道床板裂缝控制难度较大； 外观比板式轨道比相对差一些； 工具轨或排架的精度及钢轨与扣件的组装精 度对轨道最终精度影响较大。 施工工效较低，施工速度较慢。
第二部分 沪昆客专无砟轨道设计概况
简介
CRTSⅠ型双块式无砟轨道由60kg/m钢轨、WJ-8B型扣件、 SK-2型双块式轨枕、混凝土道床板、支承层或底座板 等组成。
钢轨采用60Kg/m、100m定尺长、非淬火无孔新钢 轨。
扣件系统采用WJ-8B型弹性扣件。扣件支点间距为 650mm，施工时可根据道床表分段情况合理调整，但不 宜小于600mm。
后拧紧右侧轨向锁定器；框架钢轨偏离轨道中线右侧， 则采用46mm
开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同 时采用46mm开口 扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋 转）使轨排向左移动至设计轨 道中线位置后拧紧左侧 轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环 进行，直 到中线偏差满足±5mm要求。
纵向模板安装槽
框架法模板安装
纵向模板安装槽
3.4轨排粗调
中线调整：配备全站仪和测量手薄，采用自由设站法定 位， 设站时应至少观测附近4对CPIII点，精调小车测量 粗调。
粗调可选择在白天进行。轨排两侧各安排4人同时 对轨向锁定 器进行调整。如框架钢轨偏离线路左侧， 则采用46mm开口扳手松 动右侧轨向锁定器（逆时针旋 转），同时采用46mm开口扳手抒紧左 侧轨向锁定器 （顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置
3. 排架法施工
排架的作用是保证双块轨枕在现浇混凝土中的 定位，实现的前提条件是通过钢轨面上的轨道 状态检查仪，调整轨排的空间位置。
定位后浇筑混凝土，直到混凝土初凝前，排架 的稳定是第一位的，特别在曲线超高地段。
施工灵活，适应性强；可采用配成套施 工设备，也可用人工配合小型机具施工。轨 枕采用桁架钢筋连接，工厂化生产，精度高。
2.2 缺点
现浇道床板裂缝控制难度较大； 外观比板式轨道比相对差一些； 工具轨或排架的精度及钢轨与扣件的组装精 度对轨道最终精度影响较大。 施工工效较低，施工速度较慢。
第二部分 沪昆客专无砟轨道设计概况
简介
CRTSⅠ型双块式无砟轨道由60kg/m钢轨、WJ-8B型扣件、 SK-2型双块式轨枕、混凝土道床板、支承层或底座板 等组成。
钢轨采用60Kg/m、100m定尺长、非淬火无孔新钢 轨。
扣件系统采用WJ-8B型弹性扣件。扣件支点间距为 650mm，施工时可根据道床表分段情况合理调整，但不 宜小于600mm。
后拧紧右侧轨向锁定器；框架钢轨偏离轨道中线右侧， 则采用46mm
开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同 时采用46mm开口 扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋 转）使轨排向左移动至设计轨 道中线位置后拧紧左侧 轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环 进行，直 到中线偏差满足±5mm要求。
纵向模板安装槽
框架法模板安装
纵向模板安装槽
3.4轨排粗调
中线调整：配备全站仪和测量手薄，采用自由设站法定 位， 设站时应至少观测附近4对CPIII点，精调小车测量 粗调。
粗调可选择在白天进行。轨排两侧各安排4人同时 对轨向锁定 器进行调整。如框架钢轨偏离线路左侧， 则采用46mm开口扳手松 动右侧轨向锁定器（逆时针旋 转），同时采用46mm开口扳手抒紧左 侧轨向锁定器 （顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置
CRTSI型板式无砟轨道施工ppt课件
•
（1）轨道铺设基准
•
轨道控制网CPIII的测设，主要为无砟轨道铺设提供三维基准，同时也
可作为今后工务维修的基准。
•
（2）CPIII测设时期
•
CPIII的测设应该在线下工程完工评估，并对提交的CPI、CPII平面和高
程控制网全面复测后才能测设。
•
（3）CPIII测设要求
•
1）沿线路两侧成对布设在路基接触网杆基础、桥梁固定支座上方的防
1、CRTSI型板式无砟轨道施工总流程
• 1.1 板式轨道施工特点
•
І型板式板式轨道施工的基本特点是从下至上，这样，
所有施工误差最后都会累计到轨面上。
•
板式无砟轨道的高平顺性，最终体现在轨道工程上，
而高平顺性的轨道又取决于路基、桥涵和隧道等线下工程
的高质量、高稳定的实现。
•
轨道工程的施工与路基工程和桥隧工程，既是相互独
• 3）底座边模定位允许偏差
•
顶面高程为0，-3mm；
•
宽度为±3mm；
•
中线位置为±2mm；
•
伸缩缝位置为5mm。
• 4）凸型挡台模板定位允许偏差：
•
相邻挡台中心纵向间距为±2mm，横向问±2mm；
•
模板顶面高程为+4，0mm。
• 5）安装
• 模板安装必须稳固牢靠，接缝应严密不漏浆。模板安装时， 应按设计要求埋设好过轨管线等预埋件，预埋件位置、尺
CRTSⅠ型轨道板存放方式
喷隔离剂
5min
安锚垫板
初步3合、模 轨道板制造30min
•
103m.1in
轨道板制造流程
骨架入模 精确5m合in模
•
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2.3 底座板施工工艺
2.3 底座板施工工艺
混凝土养护： 采用土工布+塑料布覆盖、人工配合洒水车养护方式养护。洒水次数根据天
气情况而定，确保混凝土表面土工布能保持充分潮湿状态，保湿状态保持在7天 以上。
2.3 底座板施工工艺
序号
检验项目
顶面高程
长度、宽度
1
底座 中线位置
平整度
中线位置
两凹槽中心间
中建三局集团有限公司汉十铁路HSSG-2标总承包管理部
汉十铁路CRTSⅠ型无砟轨道施工技术培训
第一章
无砟轨道施工内容简介
1.1 内容简介
CRTSⅠ型双块式无砟轨道由60kg/m、定尺长100/U71MnG钢轨、WJ-8B型扣件 、SK-2型双块式轨枕、道床板、支承层（路基地段）或底座板（桥梁地段）。
2.2 底座板施工流程
施工 准备 测量 放样 梁面 拉毛 底座 钢筋绑 扎 底座 模板安 装 凹槽 模板安 装 检查 验收 混凝 土浇筑 人工 抹面、 收面 混凝 土养护
拆模
钢筋 加工运 输 混凝 土试验 及试件 制作
2.3 底座板施工工艺
梁面处理： 步骤1：对于梁面轨道2.8m范围拉毛，弹出两边作业线，拉毛深度满足1.8
2.4 道床板施工流程
轨道材料准备 轨道材料分配
轨料运输
砼试验及试件制
轨道几何形态监 控
机具转移
模板清理
施工准备 中间隔离层施工
测量放线 道床底层钢筋安装 安装纵横向模板、分枕 组装轨排、吊装对位
轨排粗调 道床顶层钢筋安装
接地焊接 绝缘检测、接地检测 轨排精调及综合检查 混凝土浇筑、抹面成型
砼初凝后轨排松扣 混凝土养生 拆除轨道排架 质量检查
曲线超高采用外轨超高方式，路基地段在路基基床设置超高，桥梁地段在 底座设置超高。
钢轨
扣件
双块式轨枕
道床板
支承层或底座板
1.1 内容简介 扣件组成
第二章
桥梁无砟轨道施工工艺
2.1 底座板简介
底座板采用C40钢筋混凝土结构，每块底座设置两个限位凹槽，凹槽周围设 置弹性垫板。底座板宽度2800mm，厚度210mm，长度于道床板一致，上下层纵横 向钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网片，工厂化生产；底座板及凹槽四周 的架立筋采用HRB400级钢筋，需通过现场绑扎。
步骤2：对预埋套筒进行整理，连接钢筋安装，对缺失损坏的预埋套筒进行 植筋。植筋采用HRB400φ25钢筋，长度450mm，其中植入梁体内200mm，底座内 长度250mm。
2.3 底座板施工工艺
步骤3：在底层钢筋网对应位置摆放顶层钢筋网片，当底层和顶层钢筋网片 安装完成后，按设计位置绑扎N3、N4、N5支撑筋（U型筋），凹槽处钢筋网片在 现场绑扎。
2.3 底座板施工工艺
2.3 底座板施工工艺
2.3 底座板施工工艺
序号
检验项目
顶面高程
1
底座 长度、宽度
中线位置
中线位置
两凹槽中心间
2
凹槽 横向宽度
纵向宽度
高程
允许偏差值
±5mm ±5mm 2mm 2mm ±2mm ±3mm ±3mm ±5mm
2.3 底座板施工工艺
混凝土施工：
底座板用C40混凝土现场浇筑，采用插入式振动棒进行振捣。 在浇筑混凝土之前对模板进行全面检查，检查的主要内容有：轴线偏位、 几何尺寸、标高、板缝尺寸、垂直度、凹槽模板位置、支撑情况等，发现问题 及时处理。 混凝土浇筑前提前2小时对桥梁表面进行预湿。
步骤4：最后在凹槽四角绑扎N6钢筋。
2.3 底座板施工工艺
模板安装：
底座板、凹槽模板采用定型钢模板组合成型，螺栓连接，保证满足底座板 设计尺寸要求。模板安装前打磨除锈干净（目测光亮），并人工刷涂脱模剂， 一次涂抹均匀，防止漏涂，保证表面干净。
步骤1：安装横向模板。
步骤2：安装纵向模板。在远离纵向模板底部50cm的梁面上钻孔，锚固长 10cm、Φ16钢筋头，间距1m。螺杆两端分别安装可调撑拉杆分别用螺帽固定， 并勾住纵向模板竖肋上的Φ20螺栓孔，通过调整螺杆一端的可调撑拉杆调整 模板的位置，通过调整螺杆另一端的可调撑拉杆调整模板的垂直度。纵向模 板与横向模板通过顶部螺栓连接。纵横向模板安装时采用悬垂定位法或使用 竖向水平尺保证与水平面垂直，纵向模板采用挂钢丝绳的方式确保纵向顺直， 所有模板接缝处采用双面胶粘贴，保证拼缝严密。
～2.2mm、拉毛面积不小于75%，露出新鲜骨料。拉毛过程中及时吹风机及钢丝 刷清除槽内的灰尘，桥面存在浮渣、浮浆时应采用人工或电锤进行凿除，并不 得破坏梁面。
2.3 底座板施工工艺
梁面处理： 步骤2：清理桥面全部杂物、油污及积水。
2.3 底座板施工工艺
测量放线： 测量员放出每个底座板和凹槽的位置，弹出作业边线。
2.3 底座板施工工艺
2.3 底座板施工工艺
混凝土收光抹面：
混凝土振捣完成后采用2.7m长的铝合金靠尺分别沿着底座板的横向、斜向、 纵向进行严格的整平，边侧用板尺量测、靠尺整平。刮平时以凹槽模板上顶面 高程为控制标高，然后用木抹提浆并抹平混凝土裸露面，根据施工高峰期的施 工环境（温度在25～30℃），大约1～2h后再用钢抹抹平压光，为防止混凝土表 面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前进行第三次抹面压光，抹面时严禁洒水 润面，避免混凝土表面起皮。2.3 底座板施工工艺
钢筋绑扎：
底座板钢筋采用加工成型的CRB550冷轧带肋钢筋网片，为防止钢筋网片移 位和变形，上下采用钢筋加工场加工的连接钢筋相连接绑扎成骨架。钢筋保护 层采用同等级C40混凝土垫块，采用梅花形布置，每平方米不小于4个。
步骤1：根据弹出的纵横向钢筋位置线，放置底层钢筋网片；
2.3 底座板施工工艺
砼材料准备 砼拌合
砼质量检验 砼运输
2.4 道床板施工工艺
隔离层、弹性垫层施工： 步骤1：隔离层采用4mm的聚丙烯土工布。按照图纸设计要求，土工布设计
2 凹槽 横向距宽度
纵向宽度
凹槽底面高程
允许偏差值
±10mm ±10mm
3mm 10mm/3m
3mm ±3mm ±5mm ±5mm ±10mm
2.4 道床板简介
采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm,平均厚度260mm。直线段道床板 顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。纵横向钢筋、纵向钢筋与轨枕桁架 交叉点及纵向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接头 或绝缘卡。