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济南西客站规划图亮相建城市新中心(最新图）随着京沪高铁西客站的选址初步确定，西客站(张庄)片区控制性详细规划方案规划要点也于昨天正式对社会公布。
片区内，大金路以西、京福高速以东的区域，将包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，成为交通枢纽区，与片区内的区域商务区、城市公共服务区、主题园区、居住区一起，组成“城市新中心”。
关键数字：2609.66注解：2609.66公顷打造西客站片区西客站片区位于我市主城区西部，槐荫区南部，距济南市中心区约10公里。
规划范围东到二环西路，西至京福高速公路，北到小清河，南至腊山分洪道，规划面积约为26平方公里，规划居住人口约30万人。
根据规划，西客站片区总用地2609.66公顷，其中城市建设用地约2115公顷，包括居住用地766.3公顷；公共设施用地266.4公顷；对外交通用地140.6公顷；道路广场用地555.4公顷；市政公用设施用地62公顷；绿地289公顷；特殊用地35.3公顷。
另外，水域及其他用地约494.7公顷。
西客站片区规划主要围绕京沪高铁济南站和张庄机场两大要素展开，力求1打造成为“山东新门户，泉城新商埠，城市新中心”。
关键数字：5注解：在功能分区上，西客站片区规划将由五大功能区构成交通枢纽区位于大金路以西、京福高速以东的区域，包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，是西客站片区作为交通枢纽的主要承载区。
区域商务区是高铁站周边的直接辐射区，主要汇集商务办公、高档宾馆、商业娱乐等功能。
城市公共服务区位于西客站核心区的东部，融合了总体规划确定的腊山文化设施中心等重要城市功能。
该区结合中心绿带布置了济南市图书馆新馆、济南市科技馆新馆等重要的公共服务设施，主要是面向济南及腊山新区服务。
主题园区则要利用张庄机场搬迁后的用地，规划建设中心公园、体育中心、文化创意产业园等，保留利用机场原有设施，体现历史特色印记，成为片区东西轴线的东部节点。
济南西客站发展前景济南西客站作为中国铁路网重要的枢纽站之一，具有较大的发展潜力和广阔的发展前景。
济南西客站的发展前景可从以下几个方面来进行展望。
首先，济南西客站地理位置优越，交通便利。
济南西客站地处城市西南部，靠近济南国际机场，交通四通八达。
目前，济南西客站已经成为京沪高速铁路、济南至青岛高速铁路、德州至济南铁路等多条铁路线的重要交汇点。
未来，随着中国铁路网的进一步发展和完善，济南西客站将逐渐成为居民和游客出行的重要枢纽站，交通繁忙度将进一步提高。
其次，济南西客站周边的经济发展情况良好，客流压力大。
济南是山东省的省会城市，周边拥有众多工业园区和经济开发区，产业结构相对完善。
济南西客站地理位置优越，交通便利，使得周边地区的经济发展能够迅速聚集在该地区，客流量逐年攀升。
因此，济南西客站未来几年将面临着客流压力的增大，需加大投入力度，提升站点设施，以满足居民和游客的出行需求。
再次，济南西客站未来将成为新一代高铁的重要站点。
随着科技的进步和交通网络的完善，新一代高铁列车已经开始投入使用。
这些高铁列车在速度和舒适度上都有较大的提升，将更好地满足居民和游客的出行需求。
济南西客站作为中国铁路网重要的枢纽站之一，将逐渐成为新一代高铁的重要站点之一，吸引更多的乘客和游客前来乘坐和换乘。
最后，济南西客站发展前景还受到城市经济发展的影响。
作为省会城市，济南的经济发展也在不断提升。
随着城市的经济实力增强，济南西客站作为交通枢纽的地位也将进一步巩固。
同时，济南西客站周边的商业配套设施也将逐渐完善，旅客的出行体验将得到极大的提升，也将带动周边服务业的发展和繁荣。
综上所述，济南西客站作为中国铁路网重要的枢纽站之一，具有较大的发展潜力和广阔的发展前景。
随着交通网络的完善和经济的发展，济南西客站将成为居民和游客出行的重要枢纽站，客流压力将进一步增大。
同时，济南西客站还将成为新一代高铁的重要站点之一，发展前景十分广阔。
融资申请书6篇商业招商（红星美凯龙全程招商已签约）开发商：阜阳中南置业有限责任公司项目周边情况：旁边为大润发及美国沃尔玛（大润发已营业，商业及住宅已售完）本项目销售计划：可售住宅68000平米预计销售价格单价每平米5800-6500元销售总额保守估计在3.9-4.4亿可售商业临街小商业15000平米预计售价单价每平米23000-28000元销售总额保守估计在3.4-4.2亿元（参照旁边大润发小商业售价26000-30000元每平米）商场预计销售75932平米预计售价单价每平米120xx-15000元销售总额保守估计在9.1-11.3亿本项目预计销售总额在16.5-20亿（此之时保守估计因此项目为红星美凯龙在安徽皖北地区第一项目前景乐观。
潜力巨大）六、用款计划：本次人民币3个亿贷款将用于红星美凯龙项目开发建设，项目规划用地44135.5平方米。
规划建筑面积为229146平方米，项目为建设城市综合体，商业及住宅，市集休闲、商业服务、公寓酒店为一体的综合性商业住宅设施。
做为安徽阜阳一个地标工程，按目前房地产形式现三、四线城市受国家房地产调控较小，同时安徽阜阳商业地产的兴起其前景极为看好。
资金使用明细：⑴工程款：1.5亿⑵商场装修：1亿⑶招商营销推广：1000万⑷工程周转金：3000万⑸其他：1000万据此以上本公司计划融资3个亿，周期3年。
融资申请书篇2申请人：______________________（以下称“甲方”）地址：________________________电话：_________________________联系人：_______________________________________受理人：__________租赁有限公司（以下称“乙方”）地址：________________________电话：_________________________联系人：_______________________________________甲方根据________出立的________号文/决议已获准购买/从乙方租赁_________项目项下的__________设备，估计设备价格为____________。
济南西客站成功运行的点面效应火车站是城市发展的助推器。
人们早已经认识到，但火车站带给城市的人流和物流价值，确是人们无法估量的。
100年前，胶济铁路引领济南这座千年古城自开商埠;100年后，京沪高铁将再次把济南带上发展的高速路。
2011年6月30日京沪高铁举行首发仪式，并于7月1日正式开通运营，京沪高铁济南西站正式投入运营。
作为沿线五大始发站之一,济南这座悠悠古城即将搭乘疾驰的现代列车,进入一个崭新的高铁时代。
高速铁路具有占地省、能耗低、运能大、污染少、适应性强等诸多技术经济优势,与公路、航空运输相比,是中长距离运输中最具节约特征的交通方式。
正因如此,高速铁路在世界范围内蓬勃发展。
为京沪高铁21个车站之一，具有始发车功能的济南西客站也已投入使用，但任何新鲜事物的出现都会产生积极影响和产生一系列负面因素，那么京沪高铁济南西客站将给济南带来怎样的影响呢？以点带面加速山东中西部经济的崛起京沪高铁穿越山东省中西部的德州、济南、泰安、济宁、枣庄5个城市，共6个站点。
专家表示，京沪高铁的开通将使人才的流动更畅通，有利于山东中西部经济的崛起。
据《大众日报》报道：记者了解到,京沪高速铁路设计时速为350km/h,是迄今世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。
“济南作为五个始发站之一,京沪高铁的建设运营,把济南纳入了北京和海的3小时经济圈影响范围之内,这将为济南带来前所未有的发展机遇,对济南综合实力和城市发展产生深远影响。
”济南市发改委副主任尹清忠深信不疑地说。
有研究认为,京沪高铁两端是经济实力强大的北京、上海,中部沿海城市经济发展相对低,沿线经济呈现出“哑铃式”经济格局。
这种“哑铃式”格局,由于中间存在断层,不利于南北经济往来与南北两大经济圈人才、资金、技术等要素的流动。
客观上要求,必须尽快填补中间经济凹地。
而在京沪高铁的中间地段,济南当仁不让地成为京沪高铁经济带中部的支撑点。
根据沿线车站的布点规划方案,在济南都市圈区域内,设有德州东、济南西、泰山西三个车站,这无疑加强了济南都市圈与京津冀城市群和长三角城市群之间各种经济要素的互动与相关产业的协同发展的条件。
浅析济南西客站建设对区域经济崛起的重大影响[摘要]作为京沪高速铁路五大始发终到站之一的济南西客站的开工建设,无疑给山东省省会济南的城市建设带来千载难逢的重大历史机遇。
而贯穿槐荫区南北的高速铁路,又使该区成为当仁不让的最大受益者。
本文力图通过对济南西客站建设带动区域经济崛起的重大而深远的意义进行初步探讨。
[关键词]京沪高速铁路;济南西客站建设;区域经济崛起1 历史机遇又一次垂青济南2009年山东省承办的全运会,为省城济南迎来了如潮的好评,赚足了“印象分”。
也使古老的泉城重新焕发出勃勃生机,尤其是把济南的城市建设速度足足向前推进了10年!2008年下半年,几乎是在人们热火朝天地筹办全运会的同时,千载难逢的重大历史机遇又一次垂青济南——国务院京沪高速铁路建设领导小组办公室副主任、京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华在济宣布:京沪高速铁路济南西客站工程开工建设。
1.1 工程投资巨大,规模空前京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是新中国成立以来一次性投资规模最大的铁路建设项目,更是国家构建综合运输网的重要组成部分。
正线全长约1318公里,设计时速350公里,总投资2200亿元,初期设计时速300公里。
京沪高铁在山东省境内正线长357公里,贯穿德州、济南、泰安、济宁、枣庄等5市17个县区。
济南西客站是京沪高速铁路5个始发终到站之一,车站设15台17线。
按照设计旅客流量,2020年发送旅客2151万人/年,2030年达到2807万人/年,新建站房最高聚集人数4000人。
按照京沪高速铁路建设总工期的安排,济南西客站站房工程总工期为23个月,到2011年4月底竣工。
根据上级要求,济南西客站各参建单位要精心组织、精心施工,实现安全、质量、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”的控制目标,努力建设技术创新工程、质量精品工程、资源节约工程、环境友好工程、社会和谐工程。
西客站主站房面积为62534平方米,地上3层、地下2层。
济南市人民政府办公厅关于扩大内需投资项目建设进展情况的通报正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 济南市人民政府办公厅关于扩大内需投资项目建设进展情况的通报各县（市）、区人民政府，市政府有关部门：自中央扩大内需政策实施以来，我市扩大内需投资项目建设进展较为顺利，取得了一定成效，但也存在一些问题，现将有关情况通报如下：一、新增中央投资项目进展情况（一）第一批新增中央投资项目进展情况。
第一批新增1000亿元中央投资计划中，我市有62个项目，安排新增中央投资15074万元。
截至7月15日，上述项目已全部开工建设，开工率100%。
项目计划投资56080万元，已累计完成投资50528.2万元，占计划投资的90.1%；49个项目完成计划投资，占项目总数的79%。
我市第一批新增中央投资项目地方计划配套资金已全部到位，其中省配套资金813.4万元，市配套资金16504.4万元，县（市）区配套资金3967.4万元。
其他方面，农户自筹资金2005.3万元及项目单位自筹资金17715.6万元也已全部到位。
（二）第二批新增中央投资项目进展情况。
第二批新增1300亿元中央投资计划中，我市有67个项目，安排新增中央投资10011万元，投资计划于今年3月份下达，目前已转发完毕，中央资金也已全部到位。
截至7月15日，我市第二批新增中央投资项目中，开工在建项目39个，开工率为58%。
项目计划投资45314.6万元，已累计完成17963.4万元，占计划投资的40%。
第二批项目地方计划配套资金21328万元，截至7月15日，已到位76.5%。
其中，省级计划配套资金521万元，到位100%；市级计划配套资金9708万元，到位98%；县（市）区计划配套资金11099万元，到位57%。
济南西站济南西站是京沪高速铁路五个始发站点之一。
济南西站停靠的动车达150趟，其中至北京、上海分别多达62趟（51趟G字头、11趟D字头）和63趟（56趟G字头、7趟D字头）。
济南赴京的时速250公里的二等座高铁票价比现行动车组列车二等座要便宜28元。
人性化设计成为济南西站一大特色。
目前济南西站的站房主体工程已竣工验收，旅客疏运通道已经打通，内部装修和设备调试正在紧张进行。
西站主站房分为三层。
目前已建成的人工售票窗口共有46个，加上48台自动售票机，共有94个售票点。
于2011年6月30日首发，7月1日正式通车投入使用。
京沪高铁济南西站片区据西客站建设管理办公室相关人士介绍，京沪高铁济南西客站的站房工程，建设内容主要包括主站房、高架候车厅、地下通廊及无站台柱雨棚等。
其中，西客站主站房总建筑面积约10万平方米，无柱风雨棚面积6.5万平方米。
主站房地面以上部分整体三层、局部四层，地下整体二层、局部三层。
地下三层为地铁6号线站台及预留通道；地下二层为地铁1号线站台及预留通道；地下一层为换乘空间和设备用房；地上一层主要为出站厅、售票用房及其他用房；地上二层主要为进展厅、贵宾室、售票用房及其他用房；地上三层主要为候车室、附属用房及部分商业用房。
设计日发送旅客10万人次，2030年日均达30万人次。
在高铁站西侧规划公交线路15条，其中BRT线路4条，常规公交线路11条。
地铁1号线及6号线在此垂直相交，利用地下交通换乘大厅，可以实现与高铁站和公交站的近距离换乘。
规划方案在高铁枢纽以及位于腊山河路、腊山北路和机场路的三组高层建筑群设置地铁站点。
2011年6月30日京沪高铁首发日。
7月1日正式通车。
规划理念综合定位——提成能级，功能多元交通优先——梳理交通，高效集约和谐生长——tod开发，有序推进弹性用地——混合利用，激发活力文脉延续——沟通山水，凸现特色确定西客站片区核心区由交通枢纽、商务会展、商业商贸、文娱旅游、居住、预留用地六大功能板块构成。
