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电子节气门复位方法
电子节气门复位方法可以参考以下步骤：
1. 关闭发动机，断开电池负极的连接，等待几分钟以确保电子节气门的电源已经断开。
2. 找到电子节气门，通常位于发动机上的节气门壳体上。
通常可以按照汽车制造商的说明书或者在互联网上搜索具体的位置。
3. 使用合适的工具（如扳手或螺丝刀）轻轻拧下电子节气门上的螺丝，将电子节气门从节气门壳体上取下。
注意不要扭曲或损坏电子节气门。
4. 用清洁剂或汽车喷雾清洁电子节气门和节气门壳体，确保没有任何杂质或污垢。
5. 将电子节气门安装回节气门壳体上，并紧固上螺丝。
6. 连接电池的负极，再次启动发动机。
7. 慢慢踩下油门踏板，将其踩到底，然后松开，重复几次。
这有助于重新校准电子节气门的位置。
8. 等待一段时间，以确保电子节气门已经重新学习并稳定。
请注意，这只是一种常用的电子节气门复位方法，具体的步骤可能因不同的车型和电子节气门的设计有所不同。
在进行任何操作之前，强烈建议先参考汽车制造商的说明书或查询专业修理手册，以确保您能正确和安全地进行操作。
此外，如果您不确定或不熟悉自己进行相关操作，最好咨询专业的汽车技师帮助。
看视频，学习电子节气门的故障诊断与排除方法一、电子节气门故障分析故障现象：（1）发动机故障灯点亮（2）发动机怠速抖动和怠速不稳（3）低速熄火（4）油门操控状态差，发动机加速不良、车辆无力（5）自动变速器的车辆会引起换挂延迟、换挂冲击大故障原因：（1）节气门位置传感器损坏（2）节气门位置传感器线路接触不良、断路或短路（3）初始化位置不正确（4）节气门积炭过多（5）节气门伺服电动机损坏（6）节气门伺服电动机线路接触不良、断路或短路（7）发动机控制单元故障故障分析：使用电脑诊断仪读取定格数据：（1）使用电脑诊断仪对发动机模块进行检查，在无永久故障码时一般无需更换；读取节气门的数据流，检查节气门的2个位置传感器、节气门开度，开度较大时先对节气门进行清积炭，再做节气门初始化；（2）节气门位置传感器和电动机出现线路接触不良、断路或短路。
接触不良则检查节气门线束插接器是否生锈、是否进水、插接器铁片是否变宽；断路或短路则检查节气门相关的线路，可通过测量电压、线路的通断来判定；（3）节气门积炭过多，检查空气滤清器是否太脏，清除节气门积炭后，必须对节气门进行初始化。
二、电子节气门电路图三、故障检测与排除方法1. 使用电脑诊断仪读取数据流▼2. 检查节气门位置传感器至ECM线路▼01 断开节气门体总成连接器02 断开ECM连接器03 根据下面的图示以及表中的值测量电阻04 重新连接节气门体总成连接器05 重新连接ECM连接器通过以上检查，如发现异常，则维修或更换线束或连接器；如正常，则进行下一步检查。
3. 检查ECM（VC电压）▼01 断开节气门体总成连接器02 将点火开关置于ON（IG）位置03 根据图21-3-3和表21-3-5的值测量电压04 重新连接节气门体总成连接器通过以上检查，如发现异常，则更换ECM；如正常，则更换节气门体总成。
摘要本论文讲述的是机械汽车节气门与电子节气门的区别以及电子节气门基本结构，工作原理与控制系统。
并且运用实例故障进行分析。
通过指出传统节气门的弊端指出电子节气门的优势和不足之处，而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。
最后希望为大家以后对节气门的认识和理解以及故障排除有帮助。
关键词：节气门区别结构与原理故障排除绪论随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。
汽车节气门俨然成了汽车不可忽视的一部分，我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
虽说汽车已进入了电子控制的时代。
但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦，针对电子节气门检修方法，以下就以奥迪汽车为例针对节气门问题进行说明。
1．节气门种类区分与认识我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制。
用来调节空气的进气量。
目前主要有两种：一种是机械式。
通过踩踏油门踏板，带动踏板下与节气门连接的钢索来开闭节气门。
这种结构正逐步被淘汰。
最新的是电子节气门，油门踏板与节气门之间没有传统的钢索连接，而是通过电子传感器进行控制，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
图（1)机械节气门图（2）电子节气门1.1节气门的作用不论是化油器车还是电喷车，节气门的作用都一样，都是控制和调节发动机的进气量，空气由节气门进入后才与汽油混合形成油气混合物。
【知识】什么叫电子节气门？如何工作？出现故障如何解决？
电子节气门如何工作？
如果你的脚踩在加速踏板上，传感器会测量踏板与其原始位置的距离。
然后将其信息发送到发动机ECU。
然后发动机ECU将该信息反馈给电子节气门内的马达，该马达即可调节油门的位置。
根据电动机的指令，节气门可以打开和关闭。
节气门中的传感器称为节气门位置传感器（TPS）然后将与发动机ECU通信，以使其知道它处于正确位置。
电子节气门内部的节流阀体的核心部分控制流入发动机的空气量。
如果驾驶员踩下踏板，节气门位置传感器会收到一个指示踩下踏板位置的信号。
随着节气门位置的不断变化，发动机ECU会发出注入气缸内所需的燃油量。
喷油量的多少决定汽车速度的快慢。
电子节气门出现故障怎么解决？
当电子节气门出现故障时，发动机会出现功率低，发动机无法启动或无法加速。
此时故障指示灯会点亮。
出现问题的原因有：第一个原因可能是节气门内部污垢过多，阻碍了气流和燃油流向发动机。
此时应该对节气门进行清洁。
第二个原因可能是电气故障。
第三个原因是线束插头进水或者腐蚀。
第四个原因可能是节气门本身损坏，此时应该更换。
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科学技术创新2019.35有效措施，以改善和促进中国林业调查规划和设计发展。
3.1深入开展林业调查要增大调查规划的辐射面积，在这个基础上还要加强管理，对于系统来说要拥有高辐射的网络，这样才能使系统和数据得已应用，从而提高林业的系统管理和数据动态管理。
林业调查的内容不仅要深化，要细到每一个部分，可以分类更细的数据，林业体积数据和与林业有关的各个方面资料的积累，这些都是为了解决当前林业调查规划设计工作保质保量完成提供更好保障。
3.2提高设计水平，完善计算机体系在设计上水平要得到提高，以满足林业调查规划的需要，可以提供更清晰，更科学的数据，如果想要得到这样的数据，那就需要在系统上进行完善，要将计算机建设做好，形成一套完整的系统，需要积极引入新的林业设计方法，以增强林业设计师的评估和培训，提高技能并促进林业设计。
3.3科学规划与设计为了改进林业调查规划设计，有必要建立科学合理的管理系统，对林业调查规划工作进行全面调查。
在林业调查规划设计中，对专业技术的需求很高，现有技术方法无法保证测量结果的准确性和有效性，因此需要不断研究和引进新技术，练习创新技术可以提高生产率。
其中，数据库是林业调查规划设计中亟待解决的问题。
然后，需要向发达国家学习，结合网络通信技术，建立和完善适合每个地区的森林地理信息系统，并实时更新和维护数据。
当前，随着计算机技术的迅速发展，可以将空间遥感技术引入林业调查规划的设计中，遥感技术可以从监视和资源调查中收集和监视每个森林资源数据。
同时，可以使用高分辨率数码相机为准确监视数据提供基础。
3.4努力协调发展，促进长期规划的实现在社会经济可持续发展的背景下，过分强调地方经济发展，因此一些地区没有科学合理的森林资源调查计划，因而无法保护当地的生态环境。
过度发展已在一定程度上破坏了许多重要的动植物，短期内无法实现生态环境的恢复和健康发展。
林业保护还需要大量资金、人力资源和时间成本。
如果当地的林业部门没有长期的科学计划，最终很难实现预期的目标。
电子节气门系统出现故障后，ＥＣＵ就会储存故障代码，同时切断电磁离合器和节气门电机的电源，使节气门电机与节气门分离，节气门在回位弹簧作用下回到关闭状态，尔后节气门开度则由加速踏板经油门拉线直接控制，同时组合仪表板上的多元信息屏将出现“ＣＨＥＣＫＥＮＧ”（检测发动机）的信息。
此时，必须对发动机做详细的检测。
检测应按照先基本检查、后电器元件检测的步骤进行。
基本检查①检查节气门的连接是否平滑、有无卡涩现象。
②检查节气门启动机能否运转。
打开点火开关，转动加速踏板位置传感器拉杆，细听是否有电动机动作的响声。
③检查发动机怠速。
启动发动机后，在发动机暖机至正常工作温度、空调开关在关闭状态、变速器处于空挡位置时，检查发动机怠速是否符合标准怠速值。
④检查加速踏板位置传感器。
转动加速踏板位置传感器拉杆至全开位置，检查当前数据菜单下的节气门开度数值是否符合标准。
电器元件的检测完成上述基本检查后，进行试机，检查节气门的开、闭状况与发动机工况是否协调。
若有故障提示，应读取故障码，根据故障码检测以下电器元件。
①检测节气门控制电机及电磁离合器。
拆下节气门控制电机接头，用欧姆表分别测量节气门电机的电阻及电磁离合器的电阻，二者电阻值应符合标准。
否则，应更换节气门电机及电磁离合器。
②检测节气门位置传感器。
用欧姆表测量该传感器端子间电阻，其值应符合标准电阻值。
若阻值不符合要求，则应更换节气门位置传感器。
③检测加速踏板位置传感器。
拆下加速踏板位置传感器接头，用欧姆表测量端子间电阻，若阻值不符合要求，则更换加速踏板位置传感器。
故障实例在电子节气门系统故障的实际排除中，应根据故障的具体情况，对上述检查步骤灵活掌握，不应面面俱到。
如：有一辆帕萨特Ｂ５型汽车，发动机出现怠速不稳、加速发闷无力的现象。
首先对其进行基本检查，但并没有发现可疑之处。
进而用解码器进行检测：进入发动机测试栏，从数据流中可以看到，发动机怠速工作时，空气流量计信号电压为１．５伏，空气流量为１７公斤／／Ｊ、时，为正常值。
起亚霸锐电子节气门的故障
现在已经有越来越多的车型使用电子节气门替代了传统的机械拉线式节气门。
电子节气门的应用实现了发动机ECU对于发动机更精确全面的控制，但是同时也给维修人员带来了新的故障问题。
起亚汽车的电子节气门系统被称为ETC 系统，主要包括电子节气门体，发动机ECU和加速踏板位置传感器三部分。
电子节气门体内部包括1号节气门位置传感器TPS1和2号节气门位置传感器TPS2以及控制节气门阀板打开角度的节气门电机和节气门阀板。
节气门位置传感器向发动机ECU传递节气门阀板当前的位置信息，同时两个节气门位置传感器还能够起到相互监控的作用。
其中TPS1传感器的电压信号是从0V向5V由低到高的变化，而TPS2传感器的电压信号是从5V到0V由高到低的变化，在数据流上体现的信息就是两个传感器的电压之和始终为5V。
发动机ECU可以通过对电子节气门的控制实现对发动机的怠速控制和负荷控制，车辆的巡航控制以及在ESP系统工作时的降低扭矩控制。
进口起亚SUV霸锐车型的电子节气门故障相对比较频繁，故障现象一般是加不起速，甚至是将加速踏板完全踩到底时，发动机转速仍然只是怠速转速的状态，同时发动机故障灯点亮。
该故障多发生于车辆行驶的半途中，每当这时候客户相对就比较着急，而维修人员又不可能很及时的赶到现场维修。
为了能够使车辆继续行驶，通常我们会指导客户使用一个应急的方法，这个方法就是首先要求客户将车辆勉强驾驶到比较安全的路段后停驶，然后关闭点火开关并打开发动机舱盖，使用随车工具将蓄电池的负极拆除，等待大约两分钟左右的时间以后将蓄电池负极重新装复。
这样做就相当于人为的将发动机ECU存储的故障信息完全清除，同时还解除了发动机ECU的失效保护模式，车辆就可以继续行驶。
当然这种应急方法只是应用于现代/起亚汽车中装配V6发动机的车型。
起亚霸锐车型的电子节气门故障通常都是由于节气门位置传感器的信号失真所导致，这种故障会使发动机ECU中存储故障码P2135，TPS/APSA/B电压相互关系；P1295，ETC系统动力管理；P2106，ETC系统强制限制动力；P0638，节气门执行器控制范围等故障码（如图4所示）。
在实际的维修中，我们通过拆解节气门体发现故障的根本原因就是由于节气门位置传感器的滑动电阻存在接触不
良的问题。
节气门位置传感器内部接触不良会导致其传递的信号失真，这样就会导致发动机ECU不能够正确的识别出节气门阀板的实际位置，出于安全的设计发动机ECU会进入失效保护模式将发动机转速限制在怠速转速。
对于该例故障的处理方法就是更换节气门体（如图5所示），将新节气门体安装到车辆上以后需要进行初始化，方法比较简单，具体操作就是关闭点火开关60s后再打开点火开关到ON位置约15s，然后再关闭点火开关就完成了节气门的初始化。
