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校车事故评论范文精选摘要：甘肃正宁“11·16”校车事故将人们的注意力一下吸引到被一直忽视的校车安全问题上，作为信息传递者的大众传媒对于校车安全的报道很大程度上主导了“意见市场”。
而在校车安全议题的建构上，都市类报纸因其定位民生的特点也使其责无旁贷地承担起议题建构的重任。
将运用内容分析的方法，通过分析《三秦都市报》对校车安全的报道来展现都市类报纸对此议题的建构现状，探讨其做出的努力和存在的不足，最终提出可行性建议。
关键词：校车安全；议题建构；内容分析随着校车事故从单一的道路交通安全问题上升为涉及家庭幸福、社会稳定的重大民生问题，校车安全也逐渐成为媒体报道的一个重要议题。
相比作为“党的喉舌”的党报，都市报因其巨大的发行量、直接进入民众家庭、传阅率极高等众多优势，更好地充当了政府和人民之间信息沟通的桥梁，并且责无旁贷地承担起校车安全议题的建构重任，在吸引公众注意的同时，正确引发并引导舆论。
因此，本文将通过分析都市类报纸有关校车安全的报道，观察其在校车安全议题建构中所采用的方式和表现出来的特点，探讨其中存在的问题，并提出改进的建议。
一、样本选择鉴于实际操作的可行性，本文以个案分析的形式展现都市类报纸对校车安全议题的报道现状。
在报纸的选择上，《三秦都市报》是陕西省委主管、陕西日报主办的一份大型综合性的日报。
以贴近市民、服务百姓为宗旨，是陕西乃至西北地区发展速度最快、综合影响力最大的省级都市报，具有一定的影响力和代表性。
本文据此选取《三秦都市报》2023年1月1日至2023年1月13日以校车为主要内容的报道作为研究样本具体展开分析，这是因为在对该报关于校车新闻报道的统计中，我们发现报道集中于2023年11月17日以后，而在2023年之前此类报道很少出现，因此选样具有一定的全面性。
二、样本分析（一）内容分析本文主要从报道数量、主题、版面及类型三个角度分析《三秦都市报》中有关校车安全的报道，从而呈现其报道内容和形式上的特点。
Word文档仅供参考Word文档仅供参考12月份关于甘肃校车事件的思想汇报敬爱的党组织:下半年以来，我们相继发生多起针对校车的安全事件，警钟一次又一次地拷咨询着我们，什么原因小小的校车会有这样多的咨询题，究竟孩子们的安全我们作为大人的怎么给到保障他们？幸免此类的事故竟然确实这么难吗？校车这根安全带咋这么难系?到底由谁来维系?过去，许多地点把校车安全咨询题的责任推给了学校，要求学校别要如此、更别能那样等等。
后来，又从制度上加以规范，对学校和校车驾驶员起到了更大的约束作用。
能够说，全国各地别乏相应制度，但只因制度写在纸上、贴在墙上，算是没人执行或降实别到位，甚至使其形同虚设，因此安全隐患还是存在，并随时对学生安全构成威胁。
究其要紧原因，算是当地政府、教育部门、学校和广阔校车驾驶员甚至学生家长对相关制度重视别够，或别愿遵守或被动对付。
加之各地交警对校车监管缺乏针对性、深入性和有效性，无形中加剧了校车安全的恶性循环。
校车承载的是幼稚的生命。
加大监管力度、确保学生安全，责任重于泰山，丝毫别能模糊。
所以，校车理应纳入政府社会公共服务体系的范畴，从全然上扩大教育服务的外延。
各地别妨试探着实行校车出租化或公交化治理模式。
校车公交化，只要学校与当地公交公司联手，在学校或学生较为集中的地点开发特意公交车线路，为学生上放学提供交通方便。
在县乡或僻静农村别妨实行校车出租。
即学校后勤处可依照学校所需，特意成立一具校车出租车公司，车辆别妨向当地出租车公司租赁为校车。
其好处在于，统一经营、统一时刻、统一票价、统一治理，不管是车辆状况、驾驶员技术等事先浮现什么咨询题，便于发觉并及时解决。
并且，各交管和交警部门可为校车做好校车准运证、校车专用驾照校车标识校车年检、校车专线等服务工作，及时解决校车出租车公司的后顾之忧。
另外，政府还能够依照当地财力，给公交公司或校车出租车公司相应补贴，以减轻学校的办学成本和学生家长的负担，有利于完全取缔无运营资质、车况差、安全设施别全的地下校车。
甘肃校车事故及其反思甘肃校车事故及其反思最近我们都知道被推倒风口浪尖的新闻焦点之一就是“11•16”重大交通事故的甘肃正宁校车事件。
我们都知道在几个月前各地都有进行过校车的管理整改与标致这些问题的改进，但是为什么到今天这样的事情还是发生了，而且引人深思的这不是一个个案，而是一种普遍现象，甘肃正宁时间只是一个代表而已。
校车承载的是我们祖国的花朵，是我们社会主义的未来，但为何一辆表明限载9人的小校车却塞满了66人，这是怎样的一种概念，这真是的触目尽心啊。
且看美国校车的标准，一辆悍马撞上了校车，令人大吃一惊的是悍马严重变形，而校车只是轻微变形，校车的安全系数比部队的标准还高，可见美国对于儿童的`成长是多么的重视。
从这里我们就应该深思，是什么夺去了我们对教育安全的重视与投入？我们做得不足的地方又有哪些？我们需要如何去改进？我个人认为，首先就是教育的资金不足，对于校车投入的资金也更是抓襟见肘。
另外这个资金的运转也是很值得我们思考的，每一分钱是否用到了实处，又有没有一个有力的监督机制让我们去监督，出了问题又有没有一个明确的问责制度供我们执行，这也是要我们国家在这转型期里面需要逐步完善的。
每年都有很多公车私用与公车过多的新闻，而如果能够把这里面花进的钱投入到教育事业中去，这是多好的事。
科技是第一生产力，而科技是从教育中来，从教育中创新，而我们的孩子是希望，是祖国的未来，是民族的脊梁。
我们敬爱的周就说过：再苦也不能苦孩子，再穷也不能穷教育。
所以我们应该加大教育经费的投入，逐步向科技强国的方向奔去。
另外一个原因是校车没有统一的公司或某一个代表管理，还有聘请的校车司机没有经过严格的培训，使用的校车很多都是废车改造的。
就仅从校车的是由废车改造的角度来说这就已经是很不合情合理的了，相关负责人都应该受到惩罚，废车改造的安全系数有保障吗？另外我们司机的服务意识与孩子的安全为首的意识一定要到位，上海校车的司机都是要有从业资格证等等相关证件的，所以上海的校车服务做的比较好，我们对司机的考核一定要严格，能者居其位。
甘肃校车事故新闻发言稿甘肃幼儿园校车事故尊敬的各位来宾，记者朋友:大家好～今天我代表甘肃省庆阳市政府向各位新闻界的朋友就“庆阳市正宁县幼儿园校车事故”举行新闻发布会。
听到事故发生消息后，我们感到十分的震惊与无比的哀痛，眨眼间，几十条鲜活的生命就离我们而去啦～在这里，请允许我代表甘肃省庆阳市政府向遇难者表示深深的哀悼，对遇难者家属表示深深地歉意，对不起～11月16日上午9时15分，在庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门前，由司机杨海军驾驶的正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车搭载幼儿及教师63人，与向西行驶的陕D72231东风牌自卸货车迎面相撞，导致交通事故，造成5人当场死亡，包括校车司机和4名幼儿，后1名幼儿教师和14名幼儿因伤势过重，经庆阳市人民医院专家组、正宁县人民医院全力抢救无效死亡，死亡人数上升至20，此次车祸还造成44人受伤，伤者多为幼儿园儿童，其中重伤12人，轻伤32人44名受伤幼儿中，因伤势较重和家长要求，22名受伤幼儿由县上派遣医护人员和救护车辆护送转院治疗，其中17名转入庆阳市人民医院治疗，5人转入咸阳中铁27局医院治疗，其余22名幼儿在县医院和县中医院接受治疗，其中1名幼儿伤势较重。
17日晚间，那名5岁危重幼儿魏磊因脑挫伤，急性呼吸性循环衰竭而死亡。
目前，事故导致遇难人数升至21人，其中19名为幼儿，两名分别为司机和教师。
经核实，发生事故车辆核载9人，实载64人。
事故发生后，我们当即成立事故处理领导小组，统筹协调做好事故处理工作，并全力开展救人工作，调集最强，最优秀的医护人员抓紧抢救伤员，此外，还展开了对伤亡人员家属的抚慰工作，甘肃省委副书记、省社会管理综合治理委员会主任欧阳坚也立刻从兰州赶赴现场，组织指导开展抢救善后等工作。
五大原因引发事故经市政府调查了解后初步得出主要是五大原因引发事故:一、是校车驾驶人员安全意识淡薄，严重违规超载，左道超速逆行;二、是幼儿园私自改装车辆，逃避监管，车辆限定9座改装为无座;三、是小博士幼儿园董事长李军刚安全责任意识不强，对所辖737名学生只安排4辆校车接送，没有尽到第一责任人的责任;四、是因大雾天气影响，货车和校车司机遇到紧急情况处置不力;五、是教育、交警部门监管不力。
甘肃幼儿园校车车祸：生命为何如此之轻16日9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口，一辆车牌号为陕D－72231的大翻斗运煤货车与车号为甘M－A4975的正宁县榆林子小博士幼儿园学生接送面包车相撞，致5人当场死亡，14人在送往医院抢救中死亡。
另危重3人，重伤10人，轻伤32人。
数十个新生命就这样离开这个世界，谁看到都会感到揪心。
据报道，该校车为核定载9人的金杯车，其上却载了2名老师62名小朋友，真不能想象64个人是怎样挤在在车里的。
而且车辆还是逆向行驶，导致车祸发生。
生命在车祸面前是那样无足轻重，难道利益的诱惑就能让人毁灭人性？事故校车来自正宁县榆林子镇小博士幼儿园，属于民办私立幼儿园，这我们就可以很轻易搞明白，又是因为经济利益，为了节省车辆费用就在校车上多载人。
我不知道幼儿园老板自己是否有孩子，为了多挣钱置几十条幼儿的生命于不顾，其心何毒，这钱这在手里不感到害怕吗？我不知道相关部门最后会如何处理事故相关责任人，但我认为这种无视生命的行为简直就是谋财害命，应该按故意杀人判刑。
事故发生后，社会各界哗然，当地领导紧急处理，甘肃省委也高度重视，省委领导亲自督办此案。
接着就有报道称，此次校车事故前三天，庆阳市教育局、正宁县教育局在检查中发现，该幼儿园存在校车超载情况，曾勒令幼儿园进行整改。
幼儿园却一意孤行，仍超载运送幼儿。
我不知道发布此消息的目的是什么，难道是为当地主管部门和领导摘清责任？难道一句“幼儿园一意孤行”就能把自己的工作失误掩盖。
我觉得发生了事故领导应该首先反思自己的日常工作而不是撇清自己的关系。
而且相关的领导也应该承担相应责任。
再回来谈谈幼儿园老板只顾昧着良心挣钱的事。
赚钱是人工作的目的，不让赚钱就不会有人工作。
但赚钱也应该有度，如果是以生命为代价的钱不赚也罢。
可政府在里面扮演了不光彩的角色。
先说油费，国际原油价格持续下调，但中国的油价却持高不下，两桶油总在媒体面前哭穷。
汽车一上路，呼呼的烧油，烧的就是钱，谁是老板谁也会心疼。
校车撞车事故审计案例分析—1024班 27号陈丽洋 2010040400102【内容提要】学生的安全问题，无论是对学校还是家长甚至是国家来说，都是值得关注的。
甘肃省正宁县发生的校车严重撞车事故，不仅是给校园安全管理部门，更是给我国的交通监管制度敲响警钟。
本文基于甘肃省幼儿园校车撞车事件，从管理因素、资源分配因素和人本因素三个角度透视学校内部的管理制度，认为校园应该从各个方面优化学校质量和学校环境，为学生提供安全保障。
【关键词】撞车事件；学校管理；管理制度学校管理是学校管理者通过一定的机构和制度采用一不定期的手段和措施，带领和引导师生员工，充分利用校内外的资源和条件，整体优化学校教育工作，有效实现学校工作目标的组织活动。
实际上把管理分为广义和狭义，领导和狭义的管理相比较，在活动层次上，对象，范围，任务和手段等方面都有不同，此时的管理仅能在战术层次上，对具体对象所进行的职能性实务活动，即实际掌管，治理和安排某种事务，作出技术性处理，在学校管理中，从总体上讲，管理宜取广义理解，以概括学科领域范围内的全部内容，当分析具体问题时，似应取狭义理解，同领导作概念并用。
俗话说:“没有规矩，不成方圆”，学校要真正实现自主管理，形成自主发展、自我约束的机制，就必须制定和完善学校管理制度。
如果学校没有章程与制度，政府对学校的监督、管理将会有较大的随意性和盲目性，学校的办学自主权就不可能真正得到落实。
此次校车撞车事故会发生，主要是学校管理层面上出了问题。
而学校内部的管理制度可以分为：1、管理因素，应当按照规定，建立健全安全制度，采取相应的管理措施，预防和消除教育教学环境中存在的安全隐患；当发生伤害事故时，应当及时采取措施救助受伤害学生。
2、资源分配因素，包括财务资源和人力资源。
3、人本因素，包括人力资源政策和管理者素质。
本文以此次幼儿园校车撞车事故为例，从这三个角度透视学校内部管理环境,同时提出有针对性的改进意见。
一、撞车事件甘肃庆阳市正宁县榆林子镇16日发生的运煤货车与幼儿园校车相撞事故，当天造成19人死亡，45人受伤。
一场事故引发的讨论
——对甘肃校车事故新闻报道的分析浅解
李思娴 11124342 11月16日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车与当地幼儿园接送车迎面相撞，造成19名幼儿死亡，多名幼儿受伤。
这辆本是就座的车辆竟违规超载46人，由此引发媒体一场大的讨论。
对这起校车事故的报道铺天盖地的地涌来，我从中随机挑选了30篇，根据其内容及报道发表的时间将报道大概分为了四类：事实描述类、各方意见描述类、实践后续报道类及反思与思考类，并对他们进行了简要的分析。
这起事故发生后仅几个小时，便有对事故的报道发表出来。
最早的一篇报道是新华网在事故发生后五个小时发表的，这篇报道简要地说明了事故发生的确切时间、地点、对象、及伤亡情况。
对于事故的具体只提到“校车核载9人，实载64人”，并说明“目前，受伤人数和事故原因等详细情况正在进一步调查中”。
紧接着下午4点，便有新华社的图文报道事故已致20死44伤。
既此之后到晚上6点，又有来自央视的报道称此校车事故已致18名幼儿死亡，并详细介绍了伤亡的人数情况。
这是事故发生当天所发出的报道，内容简练赅要，抓住重点，将人们所最关心的东西呈现出来，体现了新闻报道的时效性，保证了广大受众的知情权。
在这一段时间里，速度就是新闻的价值。
媒体通过最快的速度向受众展现新闻，使人们第一时间了解关注到世界上发生的事情。
当然，媒体报道的真实性也是对媒体的要求，我们无法目睹真相，只能期望从客观报道中窥察真实。
之后几天的报道围绕受伤人员抢救情况、事故原因责任分析、政府官方回应等展开。
其中人员的抢救情况已不是热点，人们在震惊愤慨之余一心关注事故的起因和责任以及政府的回应。
其中，中国青年报、西安晚报都对事件的各方面情况进行了的报道，而中国新闻网、中国政府网都对国务院制定的《校车安全条例》等相关政策措施进行了详细的报道。
这些官方发布的消息使得广大受众在第一时间了解到政府的反应及对策，加强了政府的透明度，从侧面反映出媒体舆论对于政府的监督起到了非同寻常的作用。
再来看第二类：各方意见描述类。
也是在事情发生后的几天内，对于事件目击者及相关人士的采访也在相继进行着，随后便出现了对事件前因后果的有关人员嘴中的详尽描述。
这几篇报道分别来自股城网、黑龙江晨报、央视网、中国新闻网及中国新闻周刊。
这些被采访的人涉及各个方面，有肇事司机家属、受伤儿童家长、甘肃庆阳市教育局局长、幼儿园园长等……这让我想起新闻自由委员会对于传媒的三项要求之一：传媒要投射出“社会组成群
体的典型画面”。
另外，这些新闻报道的格式不一，有访谈笔录，也有如记叙文般的讲述，但都有一个共同特点，笔者只是描述，没有评论。
这也正是当代社会对传媒的最基本的要求：媒体应当准确，应当将新闻与评论分离。
由此也可以体现出我们传媒的四种理论中的社会责任理论中自由主义的思想：自由讨论是通往真理的唯一道路。
媒体无法评断是与非，真理只有通过多种意见的淘汰和自我纠正过程才可以显现出来。
我还注意到有一篇报道是对舆论普遍认为的肇事者司机杨海军的报道，报道通过杨海军妻子之口展现了杨海军家庭生活之艰辛，也表达了出事后生活更加陷入低谷，不仅经济来源断了，他们还承受着来自遇难儿童家长及社会舆论的极大压力。
然而，他们只获得了一万元的安葬费。
杨海军的妻子还称，不能讲责任全归咎于他，他只是为幼儿园打工。
这篇从特殊角度报道的文章没有评论，读者也不可妄自评论其是非。
也许从另一角度杨海军妻子的说法不无道理。
这也又一次体现了自由主义理论的立场：寻找真理就要让各种观点冒泡。
这不禁让我想起托马斯﹒厄斯金对于新闻自由的辩护：善意和真诚。
“每个人，只要不是故意欺骗他人，而是尝试用自己的理性和良心启发他人，即使他的观点有错，但只要对他来说是真理，就应该允许他把自己的观点公布于全民族的普遍理性之前。
”传媒不应当成为鼓吹一己之见的工具，而应担当社会“一个交流评论的论坛”。
于此同时，媒体对于肇事者司机的辩护也是出于一种社会责任。
出版商不盲目跟随其他出版商的观点市场，而是根据自己的责任标准换角度报道问题。
虽然表达观点是媒体的权力，但他们要对自己的良心负责。
随着时间的推移，人们又开始逐渐关注事件的后续发展，这就出现了第三类报道文章：事件后续报道类。
有对于旧校车停用的报道、新校车启用的报道、事故后新建的幼儿园、事故中幸存儿童的心里阴影和逐步开始的心理疏导。
这些报道涉及面广，各有各独特的视角，报道人们最关心的问题，但总体来说让我感觉太肤浅，大多没有抓到最核心的问题，比如校车事故事发的原因总结、今后如何全面预防此类事故再次发生。
只有一篇白岩松主持的《新闻一加一》的节目记录多方面的分析了事故后各方面的举措是否真正起到作用，既有客观报道又有对观察员的采访评论，十分有说服力。
第五类我把它们归为了对事件的反思与思考类。
这几篇文章从不同的角度出发，发表不同的看法，但各个观点鲜明。
有一篇“校车安全实现要标准更要司机守交通规则”就表示，在甘肃校车事故之后，相关校车安全的标准和相关政策纷纷出台，但是这仍然阻止不了校车事故的继续发生。
于是作者说，保障校车安全，我们不但要有严格的校车标准，还要有严格执行交通规则的校车司机。
另有一篇来自中国青年报题为“没有生命敬畏，何来校车优先”的文章也对校车优先的制度政策提出异议，他认为只有筑起“生命安全高于一切”的心理防
线，在行动上养成交通规则不可逾越的守法习惯, 才能避免悲剧的发生。
还有一篇文章题为“反思甘肃校车事故，该做能做的先做好”。
文章中说，正宁校车事故，一辆9座的面包车居然挤进64人，老板、老师、司机习以为常，交警选择罚款了事，教育部门漫不经心，事故、灾难就早已注定。
不要说迎面撞车，就是压也压垮了。
这几篇新闻报道各个态度立场鲜明，本着对思想言论的负责，对政府、教育部门进行了批评反思。
综上所述，我发现在对甘肃校车事故这件事上，媒体时刻秉记对社会对广大受众负责的原则，力求客观真实地展现事故的真相。
但可能正是由于怕对事实的评论不当或是被怀疑因个人利益没有对社会尽到媒体的责任，于是媒体对于事情的报道“一边倒”的太多，并且大多数都是在表面做文章，不愿费力对事件以及事件的后续进行深度挖掘。
我认为这不是媒体的负责任，而是一种媒体逃避责任的表现。
