《世界品牌价值实验室》哈雷戴维森的传奇之路

哈雷摩托：一个世纪的创新与激情自1903年以来，哈雷摩托已经走过了一个多世纪的历程。

它不仅仅是一个摩托车品牌，更是一种自由、激情和个性的象征。

今天，我们将带您回顾哈雷摩托的百年发展史，领略这个传奇品牌的辉煌与荣耀。

创立之初，哈雷摩托凭借其卓越的工艺和独特的设计，迅速在摩托车市场上崭露头角。

威廉·哈雷和阿瑟·戴维森两位创始人，将他们对摩托车的热爱转化为实际的产品，满足了消费者对于强大动力和个性化外观的需求。

这一时期的哈雷摩托，以它无与伦比的耐用性和独特魅力，吸引了无数粉丝的追捧。

20世纪20年代，哈雷摩托进入了黄金时期。

经济的繁荣使得人们对摩托车的需求大增，而哈雷摩托也因此成为了美国经济的象征之一。

这个时期的哈雷摩托，不断创新，推出了多款经典车型，如“Knucklehead”、“Panhead”和“Shovelhead”，每一款车型都代表了哈雷摩托的卓越品质和独特设计。

然而，随着经济大萧条的到来，哈雷摩托的销量急剧下降，公司陷入了困境。

然而，哈雷摩托凭借坚韧不拔的精神和卓越的品质，逐渐在经济复苏中恢复了生机。

这个时期的哈雷摩托，更加注重满足消费者的需求，推出了多款适合不同人群的车型，进一步巩固了其在摩托车市场的地位。

第二次世界大战期间，哈雷摩托成为了美国军方的供应商，为战争做出了巨大贡献。

战争结束后，哈雷摩托继续发扬其独特的设计和卓越的性能，推出了多款经典车型，如Sportster、Fat Boy等。

这些车型在市场上取得了巨大成功，进一步巩固了哈雷摩托的地位。

与此同时，哈雷摩托也积极拓展海外市场，成为了全球知名的摩托车品牌之一。

然而，随着日本摩托车品牌的崛起，哈雷摩托的市场份额受到了严重威胁。

为了应对这一挑战，哈雷摩托开始推出一系列改革措施，包括降低成本、提高生产效率、推出更加符合市场需求的新车型等。

这些措施的实施使得哈雷摩托逐渐恢复了生机。

进入21世纪以来，哈雷摩托继续发扬其卓越的品质和独特的设计，不断推出新产品。

哈雷发展历史哈雷（Harley）的发展历史可以追溯到1903年，当时由威廉·S·哈雷（William S. Harley）和亨利·戴维森（Arthur Davidson）创立了这家公司。

从那时起，哈雷摩托车就开始了其独特而辉煌的发展之路。

最初，哈雷公司只是一个小型车间，生产一些简单的自行车和摩托车。

然而，这两位创始人的才华和决心使得公司逐渐壮大起来。

在第一次世界大战期间，哈雷公司为美国军队生产了数千辆摩托车，从而提升了公司的知名度和声誉。

随着时间的推移，哈雷开始不断创新并推出新的产品。

1929年，哈雷推出了首款V型双缸引擎，这一创新使得哈雷摩托车在市场上受到了广泛的认可和欢迎。

此后，哈雷不断改进引擎技术，推出了一系列更加强大和可靠的产品。

然而，哈雷也经历了一些困难时期。

在20世纪60年代和70年代，美国摩托车市场竞争激烈，哈雷的销售额开始下滑。

然而，公司通过重新定位品牌形象和推出新的产品线重新赢得了市场的关注。

1980年代，哈雷摩托车在美国重新兴起，成为一种独特的文化和生活方式的象征。

随着全球化的发展，哈雷也开始将目光转向国际市场。

公司在20世纪90年代进入了亚洲和欧洲市场，并取得了一定的成功。

如今，哈雷已经成为全球最知名的摩托车制造商之一，其产品在全球范围内畅销。

除了产品创新外，哈雷还注重推广和营销。

哈雷摩托车不仅仅是一辆交通工具，更是一种文化和生活方式的象征。

哈雷摩托车俱乐部成为了哈雷文化的重要组成部分，各种哈雷摩托车聚会和活动吸引了成千上万的摩托车爱好者。

然而，哈雷也面临着一些挑战。

随着环保意识的增强和政府对尾气排放的限制，哈雷需要不断改进其产品以满足环保标准。

此外，年轻一代对摩托车的需求和喜好也在发生变化，哈雷需要寻求新的市场机会和适应新的消费趋势。

尽管面临这些挑战，哈雷仍然保持着领先地位，并且不断努力创新和改进。

公司近年来推出了电动摩托车项目，并致力于开拓新的市场和吸引新的消费群体。

1965年美国叛逆的“哈雷天使”
时事造英雄。

美国的哈雷－戴维森（Harley-Davidson）摩托车公司也许是世界上惟一一家未刻意下什么气力就成为传奇性公司的企业。

２０世纪的历史本身塑造了这一传奇形象，在美国，整个２０世纪下半叶甚至被称为“哈雷时代”。

哈雷摩托车，以其纯金属的坚硬质地、炫目的色彩、大排量大油门所带来的轰响，让战后迷茫的年轻人发狂，他们在哈雷那里找到了精神家园。

为了与狂热、叛逆、不羁的风格相配，他们穿上印有哈雷标志的外套、毛边牛仔裤和粗犷的皮靴，身体文上哈雷的标志，纵马驰骋般呼啸而过。

这副装备后来逐步完善，成为浓缩了激情、自由和
狂热的一种精神象征，并吸引越来越多的哈雷迷。

美国媒体都乐此不疲地报道全美四大摩托车俱乐部的新闻。

当年，只有哈雷摩托车的拥有者才有资格被称为“摩托车手”，驾驶其他牌号的人只能被轻蔑地称做“骑摩托车的人”，甚至还形成了私下里“修理”骑非哈雷摩托车的人的黑规矩。

哈雷摩托车手们在路上一看到不顺眼的杂牌摩托，便立刻把它抢夺下来，用绳索套在自己的摩托车后，拖着它在大街上兜风取乐，然后往车上撒尿，再把它吊到树上，过些日子甚至干脆浇上汽油付之一炬。

他们还获得了一个独有的称号：“哈雷天使”。

哈雷哈雷摩托，全球知名摩托车品牌。

1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森摩托车公司，100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。

如今，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。

一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。

密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V 型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。

公司曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400 名最佳公司之一，并且“哈雷戴维森”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。

也许哈雷戴维森摩托车比任何其他 20 世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。

哈雷从初期的单排气管摩托车到双排气管，从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机，从三档变速到四档变速，还不断引入液压减震器、电子点火器等新技术，玻璃纤维、铝合金等新材料，根据市场需要开发新的系列产品。

1907年，哈雷制造出了第一台V型双缸发动机，较之于传统单缸发动机，它能为摩托车提供两倍的动力。

20世纪20年代，哈雷在体育竞技和实用相结合的道路上，一方面开发出时速达85—100英里的比赛用摩托，一方面又开发出带斗的警用三轮摩托和家用的小型摩托。

这种方式使哈雷平安度过了经济大萧条。

哈雷主要的业绩与管理手段不凡体现在：第一，在规模缩减的市场中，一枝独秀；第二，运用小型经销商，拓展生活品位的行销；第三，以非财团系列的零售商来维持价格；第四，不借主要传媒确立品牌；第五，身为批发业却能创造５.６％利润。

运用小型经销商，拓展生活品位的行销。

就是贩卖骑乘哈雷的乐趣、哈雷独特的生活品位。

哈雷金属恶霸横行作者：来源：《有宠》2016年第02期离经叛道的圣地在美国威斯康星州密尔沃基，21岁的威廉·哈雷和20岁的亚瑟·戴维森在一间小木屋制造出第一辆哈雷摩托车，从此，“哈雷”便成为男人心中的圣物。

“哈雷戴维森”这个具有标志感的品牌，自1903年在密尔沃基的威斯康星州诞生以来，便被痴迷者赋予了狂野的符号，并且创造了一个将机器和人性融合一体的精神象征，深刻地影响着“哈雷骑士”的生活方式和价值观。

当然，这并不奇怪，在横跨一个世纪的品牌发展历史中，哈雷作为一个“代表军”在一战及二战中早已扬名。

直至今日哈雷-戴维森的标志仍然是作为世界上最多地被其目标群纹在身上的品牌之一。

在这个男性荷尔蒙喷涌的机车世界里，他们更懂得简单的相处和包容，他们貌似放荡不羁，其实不过是不拘泥于世俗的细节；他们疯狂却绝非野蛮，只不过习惯于遵循自己灵魂的声音，将“爱与和平”的理想表现到极致罢了。

所以人们便把哈雷与摇滚，两种包含了批判精神及寻求灵魂共鸣的传达，以一种带有暗示性的表达方式联系在了一起。

美国诗人沃尔特.惠特曼曾说过：“一个国家里总有点离经叛道的东西，是件好事”。

恶霸骑士崛起然而不知何时开始，百年哈雷文化竟和一种90年代中期才被培育出的恶霸犬联系到了一起。

这种综合了美国比特斗牛梗和斯塔福梗犬特点的新犬种，保留了斯塔福和蔼友善的性情和比特强健的体魄，性格忠诚稳定。

让人印象深刻的是它们那身夸张的肌肉，强大的爆发力和敏捷的动作，当哈雷机车这样的钢铁怪兽和气场强大的恶霸碰在一起的时候，尤其再搭配上与哈雷骑手一致的金属铆钉饰品，仅从视觉上，就可以感觉到什么叫男性荷尔蒙迸发。

也许当你更深刻地理解美国的历史文化背景之后，才会明白恶霸文化与哈雷文化的共同点，它们都体现了美国的开拓精神和对力量的崇拜—勇于创新，崇尚自由，勇敢无畏。

说到这里，就不得不提到那部拍摄于1969年的公路电影——《逍遥骑士》，那是美国历史上一部经典的公路片，反映了哈雷骑士对于“自由”的渴望，也成为“嬉皮士”文化中非常重要的符号。

哈雷与戴维森观后感从1903年美国小伙子21岁的威廉姆·哈雷、20岁的亚瑟·戴维森和18岁的比利·戴维森，在戴维森兄弟威斯康星州家后院诞生的哈雷摩托车，在经历了一个世纪多的磨练，哈雷戴维森已不仅仅是一个驰名世界的摩托车品牌，不计其数的爱好者和追随者们执着地赋予其新的精神含义：创新精神、个性、情感、自由，这使它演变为一种宗教式的群体信仰，甚至成为代表着自由与个性的图腾和生活方式。

自1903年以来，哈雷戴维森不仅生产了无数“令人激动的产品”（克林顿的评价），更是创造了一种凝聚激情、自由以及独立意识的骑行文化。

在百年发展历程里，它经历了战争、经济衰退、买断和回购、国外竞争以及市场变化的重重洗礼，它的成功被称为美国传统制造业的传奇。

然而，对于这样一个品牌，很容易被过度渲染和神话。

归根到底，它毕竟只是一个交通工具或者是人们表达个性的工具之一，并且不是唯一。

那该如何解读哈雷戴维森的品牌内涵呢？相信全面了解它的历史就是一种很好的方式。

●密尔沃基，传奇的诞生地100多年前的密尔沃基市没有高速公路，城市大部分道路都用鹅卵石铺就，街道更多的是砂砾路或者土路。

四轮马车是这座城市主要的交通工具，而没有马车的普通老百姓只好步行或者骑自行车。

当然，人们在那个时候面对的困难远远不只是出行，还有无法救治的病症以及匮乏的物质条件。

尽管基础条件非常差，可工业革命给人们带来了极为宝贵的财富，这笔财富就是创意和想象力，并且勇敢地去尝试。

在那个年代，道路上偶尔会出现靠汽油驱动的车辆，这些车辆总能引来群众围观。

最为重要的是，这些车辆及其相关的故事激发了早期许多年轻人的创造力，其中就包括了21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森。

威廉·哈雷和阿瑟·戴维森都是土生土长的密尔沃基人，有意思的是，他们既是邻居，又在同一家金属制造厂工作。

威廉·哈雷是一位制图员，而阿瑟·戴维森则是一位模型技工。

案例摩托行业中的哈雷戴维森公司一、辉煌时期（1903-1959年）哈雷戴维森公司的历史始于1903年，当年，威廉·哈雷21岁，是一家工厂的绘图员。

在戴维森三兄弟的帮助下，他们设计制造出第一辆摩托车。

戴维森三兄弟分别是模工、机工和工具工。

其后，他们又在戴维森家的后院里造出了3辆摩托车并卖了出去。

1904年他们又卖出了8辆。

1906年他们着手建厂，1907年9月17日哈雷·戴维森公司正式成立。

20世纪初，摩托车技术在美国迅速发展，产生了许多摩托车企业并开始了竞争，其中有Excelsior、Indian、Merkel、Thor和Yale。

美国大部分早期的摩托车企业的产品质量都不过关，缺少可靠性，唯有哈雷和Indian例外。

在那时举行的多次摩托车大赛中，哈雷摩托车都名列前茅，名声大振。

在第一次世界大战期间，由于军方对哈雷摩托车的大量采购，产品供不应求。

1918年哈雷建立了当时世界上最大的摩托车工厂，哈雷也成为世界上最大摩托车公司。

到1949年，哈雷公司开始遇到来自英国的竞争。

英国的Nortons和Triumphs公司生产的摩托车，虽然发动机功率较小，但价廉、体轻、易于驾驶，而且速度上也不比哈雷产品逊色。

面对英国竞争者，哈雷公司开始进一步改进发动机，引进了大功率发动机。

1957年，被誉为现代超级摩托车的“哈雷健将”诞生了，成为一时风范。

哈雷产品在美国的市场占有率也从60%上升到70%，也正是在这一时期，美国的其他几家摩托车企业销声匿迹了。

哈雷公司成功的原因可归结为多方面的原因：技术更新、产品设计和公司在消费者心目中的良好形象。

实际上，当时几乎没有任何一家公司能像哈雷公司一样在消费者中享有那么深的根基，像《风狂者》、《东方骑士》等电影中骑着哈雷摩托车行侠仗义的英雄一样令人难忘。

哈雷产品在人们心中的形象是：不论好人、坏人，但一定是地地道道的美国人。

二、衰落时期（1960-1980年）然而，到60年代初，哈雷公司对“日本入侵”却没有丝毫准备。

“哈雷·戴维森”之家
●为了加强与客户之间的紧密沟通和互动，在1983年，哈雷创
立了哈雷车主俱乐部（H.O.G），当时的目的就是想通过这一方式，使会员之间可以更便利地分享他们驾乘的经验与体会。

随后这一由哈雷企业赞助的机构迅速发展，到2001年，H.O.G全球各地的分部已达1200个，66万个会员遍布115个国家。

无疑，H.O.G创造了一种哈雷亚文化，将消费者、摩托车和哈雷公司连接在了一起，消费者追求驾驶的乐趣和自我价值的实现通过哈雷摩托车，最终转化成为对品牌的忠诚。

如今从企业主管、银行家，到知名影星如何诺史瓦辛格、名脱口秀主持人伙蓝诺等，均是哈雷俱乐部的成员。

●除了提供紧急修理服务、特别设计的保险项目、第一次购买哈
雷·戴维森摩托车的顾客可以免费获得一年期的会员资格,在一年内享受35美元的零件更新等服务外，该团体还向定期会员提供一本杂志(介绍摩托车知识，报道国际国内的骑乘赛事)、一本旅游手册、价格优惠的旅馆，经常举办骑乘培训班和周末骑车大赛，向度假会员廉价出租哈雷·戴维森摩托车。

●目前，该公司占领了美国重型摩托车市场的48%，市场需求大
于供给，顾客保留率达95%。

钢铁路王，机械之美CuLtURe摩托文化·史话本栏目由浙江钱江摩托股份有限公司赞助冠名—哈雷戴维森Road King执行｜杜启弘 鸣谢｜冯丹 祖磊车辆提供｜和谐哈雷车友会有一个国外品牌的摩托车，虽不及日系品牌那么铺天盖地，但它与中国的关系却早在上世纪就开始了—1923年5月7日，建筑学家梁思成骑着它在北京街头发生车祸，摔断了腿：1941年4月，为支持中国抗战，美国总统罗斯福特批的一千辆该品牌的军用车运抵中国；1950年，上海同昌车行开始进口销售该品牌摩托车；1982年，福布斯杂志创始人的儿子马尔科姆·福布斯带领该品牌车队穿越中国，并将其中三辆捐给了中国……没错，我们说的就是哈雷。

一个远在大洋彼岸的摩托车品牌，却与这个东方古国存在着丝丝缕缕剪不断的联系，并倔强地渗入进这个民族的历史深处。

哈雷，一个不该被中国忘记的品牌。

本期栏目，请读者们随着我们的镜头和文字，走近哈雷经典的Twin Cam 88 1450路王，感受这款哈雷产品家族中的重要车型的独特魅力……发动机型式：排量：缸径×行程：压缩比：最大扭距：座高：传动方式：变速方式：净质量：燃油箱容积：风冷，V 型双缸1449mL95.3×101.16mm 8.8:1109N ·m （3400r/min ）683mm皮带传动往复式5前速322kg 18.9L哈雷戴维森 Road KingRoad King，经典升华路王属于哈雷Touring（旅行）车系，这是哈雷家族中最受车迷喜欢的一个分支，是一款影响深远的著名车系。

在美国，摩托车旅行始于上世纪60年代，那些驾驭钢铁穿州过省的骑士们用自由自在的骑行引领者一种全新的摩托生活方式，并由此促使厂家开创了一种全新功能的车型—旅行车，哈雷Touring系列正是这个环境下的产物。

早期的哈雷旅行车现在已经很少见到了，不过，但凡了解哈雷历史的车迷在脑海里都多少对它有点印象：光溜溜的大宽把，简洁的车头，粗壮的轮胎，宽大的挡泥板，宽大的皮质鞍座和边包……随着时代的发展和车迷需求的增加，双人坐垫、大风挡、高性能悬挂系统以及造型上的不断升级，让Touring系列成为哈雷家族中最炫目的车型，融合哈雷造型精髓和现代技术的Touring是道路上流动的风景，也是许多车迷梦寐以求的终极车型。

哈雷戴维森摩托车百年发展史(上)
十八子
【期刊名称】《摩托车信息》
【年(卷),期】2017(0)3
【摘要】在世界摩托车发展的历史长河中,哈雷戴维森的名字可谓如雷贯耳,它那凝聚激情、自由以及独立意识的骑行文化,从上个世纪至今的百多年时间里,深刻地影响着几代人的成长,在摩托车史上成就了一个不朽的传奇。

然而,我们中的许多人或许只是听闻过哈雷戴维森这个名字,或许只是见到过哈雷戴维森的摩托车产品,但是对哈雷戴维森的诞生和发展历程有所了解的，相信不会很多。

【总页数】8页(P94-101)
【作者】十八子
【作者单位】
【正文语种】中文
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自由独立冒险应咯雷戴维森公目2邀．我前段时问去T一趟位于美国中东部小城密尔沃基的皓雷傲罐森公i 。

行前．暗雷方面说得很明自．女地撼受一下精冒越维痹的女化。

说实在的．一提“i化”目辨就有点犯体．女化E f意识Ⅳ意方i的末日．东方和口方的意识Ⅳ态本来就针尖对蠢芒．g 式也有E★的差异．何a．一个生产摩托车的企业．卖的是物质产品．大谈文化为T暗，我带i磷腹的疑惑踏上7目击的旅建．追着太m飞710多个小时ⅫT芏m哥．从芝加哥机场≥沃基《有将近150公里的路程．我们乘坐岵雷滩来的#肯“领航员”．§自2*州际高速路持』密尔*基的94号州《高谴路，，阳日T的时幢．我们到达T全世界摩托车爱好者的§地—# i f M J1waukee】。

醉人的一天一夜未曾台跟．迎来了在美国的第一十早晨。

按照计划．今天是体验日．还有什么比骑哈雷撤维森摩托车去巡游更激动^心的喔’哈雷戴维森中国区总经理博德伟先生早早地就来迎接我们．起驱车来到著名的朱诺大街，大街并不宽敞．却非常安静，就在街边．那座始建于1引2年由钢筋混凝土和红砖构筑的6层建筑【始建时是5层】赫然矗立在眼前．历经90多年的风风雨雨，这座不算雄伟的建筑依然熠熠生辉．成7哈雷车进心目中的圣殿。

哈雷总部的建筑是由两座独立的楼构成．呈倒L型，本来拐角处是厂区的太门．中间没有任何联系，如今在5屠的位置建了座钢制的连接走廊，正中央悬挂着略雷藏维森巨大的“图腾。

．下面则飘扬着一面E幅美国国旗站在那里．我深深地被一个百年企业对祖国充满热爱和自豪的精神所感动。

当初让我实地譬受一下哈雷截维森的文化．我并没在意，没想到下车伊始．就给我上了一课．企n 面貌就是企业文化韵外在表象．藐只听说74过有一些中国企业每天早晨都唱歌的．但我没有见到哪个企业门口天天挂国旃。

早就听说哈雷的员工上下班都骑摩托车．返回算是见识到7，在踣边排开一溜的都是哈雷摩托车。

后来听哈雷公司的I作人员介绍．由于密尔沃基冬季气候寒冷，年中羞不多只有6个月适合骑摩托车，所以员工们捷不舍轻易放过这宝贵的半年时间。