哈雷摩托案例研究

哈雷发展历史哈雷（Harley）的发展历史可以追溯到1903年，当时由威廉·S·哈雷（William S. Harley）和亨利·戴维森（Arthur Davidson）创立了这家公司。

从那时起，哈雷摩托车就开始了其独特而辉煌的发展之路。

最初，哈雷公司只是一个小型车间，生产一些简单的自行车和摩托车。

然而，这两位创始人的才华和决心使得公司逐渐壮大起来。

在第一次世界大战期间，哈雷公司为美国军队生产了数千辆摩托车，从而提升了公司的知名度和声誉。

随着时间的推移，哈雷开始不断创新并推出新的产品。

1929年，哈雷推出了首款V型双缸引擎，这一创新使得哈雷摩托车在市场上受到了广泛的认可和欢迎。

此后，哈雷不断改进引擎技术，推出了一系列更加强大和可靠的产品。

然而，哈雷也经历了一些困难时期。

在20世纪60年代和70年代，美国摩托车市场竞争激烈，哈雷的销售额开始下滑。

然而，公司通过重新定位品牌形象和推出新的产品线重新赢得了市场的关注。

1980年代，哈雷摩托车在美国重新兴起，成为一种独特的文化和生活方式的象征。

随着全球化的发展，哈雷也开始将目光转向国际市场。

公司在20世纪90年代进入了亚洲和欧洲市场，并取得了一定的成功。

如今，哈雷已经成为全球最知名的摩托车制造商之一，其产品在全球范围内畅销。

除了产品创新外，哈雷还注重推广和营销。

哈雷摩托车不仅仅是一辆交通工具，更是一种文化和生活方式的象征。

哈雷摩托车俱乐部成为了哈雷文化的重要组成部分，各种哈雷摩托车聚会和活动吸引了成千上万的摩托车爱好者。

然而，哈雷也面临着一些挑战。

随着环保意识的增强和政府对尾气排放的限制，哈雷需要不断改进其产品以满足环保标准。

此外，年轻一代对摩托车的需求和喜好也在发生变化，哈雷需要寻求新的市场机会和适应新的消费趋势。

尽管面临这些挑战，哈雷仍然保持着领先地位，并且不断努力创新和改进。

公司近年来推出了电动摩托车项目，并致力于开拓新的市场和吸引新的消费群体。

物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。

10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。

1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。

由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。

为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。

1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。

客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。

但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。

联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。

通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。

当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。

管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。

联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。

联邦快递还提供其他服务。

例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。

联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。

使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。

联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。

Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。

减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。

1．哈雷摩托是怎样管理客户期望的？
一、加强企业管理，提高产品竞争力
1．强化成本管理，降低产品成本
哈雷把生产单位细化为独立的利润中心，建立了经理负责制，以控制生产成本使之最小化。

2．引进新技术，改进原产品，推出用户接受和喜爱的新产品。

3．积极开拓市场，并大力打击冒牌伪劣产品。

二、更新理念，抓住机遇，稳住并扩大市场
三、确保企业品牌，开拓新的经营渠道
2．哈雷摩托是怎样超越客户期望的？
公司决定为了满足哈雷迷的需求，也为了降低零件与成品的库存成本，哈雷公司多半会等到顾客订单确定之后，再根据他们的个性需求来为消费者量身打造“专属哈雷摩托车”。

这些个性化产品非常注重质量。

哈雷公司完全模仿日本的竞争对手的做法，导入各种品质管理方法，以保证哈雷摩托的高品质。

哈雷的员工，至少要接受80小时的教育训练，学习有关如何增进品质、生产力方面的新技能。

3．客户为什么会对哈雷摩托满意？
哈雷不是摩托车，在哈雷迷们的心里，它是宝贝、玩具，更是象征自由的精神。

哈雷创造了一个将机器和人性，几近完美地融合为一体的精神象征，并深刻地影响了目标消费群体的价值观、衣着打扮和生活方式。

哈雷摩托之所以历经百代而不衰，在于它从制造第一辆摩托车起就潜心致力于创造一种凝聚年轻一代人的梦想、反叛精神、奋斗意识的“摩托文化”。

经过百年的积累和提升，哈雷摩托品牌成为了年轻人尽情表达自由、竞争、反叛的精神和展现富有、年轻、活力的典型标志。

因为哈雷摩托车公司长期坚持以品牌战略为核心的结果，哈雷摩托从产品开发、生产、营销等各个环节进行了全方位的再造，逐步地累积品牌资产，进而获得消费者的忠诚度。

1.日清，智取美国快餐市场日本一家食品企业集团——日清食品公司使方便面成为美国人的首选快餐食品。

高薪聘调查权威机构调查:美国人没有吃热汤面的饮食习惯，喜好吃面条时干吃面，喝热汤时只喝汤。

商场问卷和家庭访问:美国人的饮食习惯随移民的增加在悄悄地变化。

营销行动代号:“四脚灵蛇舞翩跹”.“第一脚”——针对美国人热衷于减肥运动，把自己方便面定位于“最佳减肥食品”:“每天一包方便面，轻轻松松把肥减”、“瘦身最佳绿色天然食品，非方便面莫属”。

“第二脚”——为了满足美国人以叉子的习惯，加工成短面条,稍硬又有劲道“第三脚”———由于美国人“爱用杯不爱用碗”，把方便面命名为“杯面”，起了地地道道的美国式副名——“装在杯子里的热牛奶”。

第四脚——美国人食用方便面时总是“把汤喝光而将面条剩下”，研制生产了“汤多面少”的美式方便面.2. 柯达串起每一刻一、产品："人人都会用"1888年，柯达打出了第一个广告，画面上一只手举着一架柯达相机，广告词："你压按纽，其余由我负责。

"。

"傻瓜相机"。

二、定价："牺牲打"1964年，柯达推出"立即自动"相机之后，定价相当低:最低者13美元，一半机型在50美元以下。

在柯达相机销售直线上升之际，柯达公司宣布："柯达相机，人人可以仿造。

"将10年的研究成果免费公之于众。

随着照相机销量的增加，面向消费者的胶卷冲印必将成为新的大市场。

在大家争相生产"立即自动"相机之时，柯达将重点放在了胶卷的生产和冲印上。

"迷你型":如法炮制。

三、品牌：名字值干金伊斯曼选中了这个名字, "K"是这个字母在世界任何国家发音都相同。

两个重要人物:男孩布朗尼(Brownie)和女孩柯达(Kodak)。

与孩子和家庭联系起来。

柯达广告多表现有孩子、狗和朋友的家庭场景照片。

哈雷戴维森的摩托车文化哈雷戴维森的摩托车文化与他人建立共情的最快方法就是效仿他们。

研究证明，女孩比较容易理解她们的姐妹，而男孩更易理解他们的哥们儿;政见相同的人更能走到一起。

毫无疑问，对企业来说，获取共情的最快方法就是雇用他们的顾客。

哈雷戴维森摩托车公司就是一个很好的例子，它就是以员工的自身驾车经验为基础，在公司内部建立了一种广泛的共情，而且这种现象首先在停车场得以体现。

一家公司的停车场可以说明很多问题，它能体现公司的等级制度、价值观念以及世界观。

一些公司的前排停车位都是为顾客预留的，而另外一些公司则把最好的车位留给了高层主管。

在哈雷戴维森公司位于威斯康星州密尔沃基市的总部，一块金属布告牌上赫然标明了公司停车优先权的观念：“远离牢笼。

仅限摩托车停靠。

”第二句话是为那些不懂摩托车俚语的顾客所做的解释。

“牢笼”是车手们对汽车以及其他一切束缚人类，使其远离开阔世界的交通工具的统称。

您是开着从机场租来的福特金牛( Ford Taurus)来的?欢迎来到哈雷戴维森，不过对不起，请把车停在后面。

公司总部的拜访者们很快就会发现停车场的规定只是一个信号。

哈雷戴维森公司的办公室是一个由各级员工共同创造的摩托车文化圣地。

随便走进一个普通办公室，你都会在侧廊上发现数不尽的照片和标语，以及一个个喷漆精美的摩托车油箱。

其中一面墙上挂满了一个员工最近在佛罗里达海湾骑车的快照。

其他墙壁上则骄傲地陈列着摩托车拉力赛和其他赛事的标语横幅，包括成百上千的车手每年去南达科他州斯特吉斯的朝圣之旅的。

大厦的每一层都是以哈雷引擎命名的，从以前的V型双缸到现在的进化引擎，各有不同。

连会议室的桌子都是由引擎机体支撑层层玻璃构成的。

在大厦的某些地方，空气里总是弥漫着皮革的味道。

然而，哈雷戴维森公司那些富有趣味且不拘一格的摩托纪事并不仅仅是装饰。

每张照片都是由哈雷车手他们既是员工又是顾客，共同谱写的大事记，是大家的战利品和标识符。

穿梭于办公室之间的工作人员一成不变地穿着印有哈雷标志和地名的运动T恤和背心，展现了一幅哈雷人的生活方式风情画。

案例摩托行业中的哈雷戴维森公司一、辉煌时期（1903-1959年）哈雷戴维森公司的历史始于1903年，当年，威廉·哈雷21岁，是一家工厂的绘图员。

在戴维森三兄弟的帮助下，他们设计制造出第一辆摩托车。

戴维森三兄弟分别是模工、机工和工具工。

其后，他们又在戴维森家的后院里造出了3辆摩托车并卖了出去。

1904年他们又卖出了8辆。

1906年他们着手建厂，1907年9月17日哈雷·戴维森公司正式成立。

20世纪初，摩托车技术在美国迅速发展，产生了许多摩托车企业并开始了竞争，其中有Excelsior、Indian、Merkel、Thor和Yale。

美国大部分早期的摩托车企业的产品质量都不过关，缺少可靠性，唯有哈雷和Indian例外。

在那时举行的多次摩托车大赛中，哈雷摩托车都名列前茅，名声大振。

在第一次世界大战期间，由于军方对哈雷摩托车的大量采购，产品供不应求。

1918年哈雷建立了当时世界上最大的摩托车工厂，哈雷也成为世界上最大摩托车公司。

到1949年，哈雷公司开始遇到来自英国的竞争。

英国的Nortons和Triumphs公司生产的摩托车，虽然发动机功率较小，但价廉、体轻、易于驾驶，而且速度上也不比哈雷产品逊色。

面对英国竞争者，哈雷公司开始进一步改进发动机，引进了大功率发动机。

1957年，被誉为现代超级摩托车的“哈雷健将”诞生了，成为一时风范。

哈雷产品在美国的市场占有率也从60%上升到70%，也正是在这一时期，美国的其他几家摩托车企业销声匿迹了。

哈雷公司成功的原因可归结为多方面的原因：技术更新、产品设计和公司在消费者心目中的良好形象。

实际上，当时几乎没有任何一家公司能像哈雷公司一样在消费者中享有那么深的根基，像《风狂者》、《东方骑士》等电影中骑着哈雷摩托车行侠仗义的英雄一样令人难忘。

哈雷产品在人们心中的形象是：不论好人、坏人，但一定是地地道道的美国人。

二、衰落时期（1960-1980年）然而，到60年代初，哈雷公司对“日本入侵”却没有丝毫准备。

摩托车销售中的成功案例研究摩托车作为一种便捷的交通工具，受到了越来越多人的喜爱。

然而，在竞争激烈的摩托车市场上，如何取得销售成功成为了销售人员面临的重要问题。

本文将通过分析几个摩托车销售中的成功案例，探讨其成功的原因和经验，以期为销售人员提供有价值的参考。

一、产品定位与市场调研成功案例一：某摩托车品牌在市场中迅速崛起，其成功的原因之一是准确的产品定位和市场调研。

在推出新款摩托车之前，该品牌的销售团队首先进行了市场调研，了解消费者对摩托车的需求和偏好。

通过调研结果，他们确定了目标消费群体，并根据消费者需求进行了产品定位，使得产品能够满足消费者的期望。

二、品牌建设与口碑营销成功案例二：另一家摩托车品牌在市场中取得了巨大的成功，其成功的原因之一是有效的品牌建设和口碑营销。

该品牌注重打造独特的品牌形象，通过精心设计的品牌标识、广告宣传和赛事赞助等方式，树立了品牌的知名度和美誉度。

同时，他们也注重用户口碑的营造，通过提供优质的售后服务和产品质量保障，赢得了消费者的口碑推荐，进一步提升了销售业绩。

三、渠道拓展与销售网络建设成功案例三：一家摩托车销售公司在市场中取得了长足的发展，其成功的原因之一是积极的渠道拓展和销售网络建设。

该公司通过与经销商和代理商的合作，建立了广泛的销售网络，使得产品能够覆盖更多的地区和消费者群体。

同时，他们也注重与渠道伙伴的合作，共同开展市场推广活动，提升产品的知名度和销售额。

四、营销策略与个性化服务成功案例四：一家摩托车销售企业通过巧妙的营销策略和个性化服务，成功地吸引了大量消费者。

他们运用市场营销的手段，如促销活动、折扣优惠等，吸引消费者的购买兴趣。

与此同时，他们也注重个性化服务，根据消费者的需求和喜好，提供定制化的产品和服务，满足消费者的个性化需求。

五、持续创新与产品升级成功案例五：一家摩托车品牌通过持续创新和产品升级，取得了销售的成功。

他们不断投入研发和设计，推出具有创新性和竞争力的新产品。

客户忠诚计划案例客户忠诚计划案例篇一：客户忠诚案例乐购公司实施客户忠诚管理的成功案例一、乐购公司的基本介绍乐购（Tesc）超市公司是英国最大的食品超市公司之一，该公司9 年前开始实施的忠诚计划―“俱乐部卡”( Clubcard ) ，帮助公司将市场份额从1995 年的16 ％上升到了201X 年的27 % ，成为英国最大的连锁超市集团。

乐购的“俱乐部卡”被很多海外商业媒体评价为“最善于使用客户数据库的忠诚计划”和“最健康、最有价值的忠诚计划”。

乐购“俱乐部卡”的设计者之一，伦敦Dunnhumby 市场咨询公司主席克莱夫（Clive Humby ）非常骄傲地说：“俱乐部卡的大部分会员都是在忠诚计划推出伊始就成为了我们的忠诚客户，井且从一而终，他们已经和我们保持了9 年的关系。

”二、实施策略1、“俱乐部卡”绝不是折扣卡克莱夫介绍道：“设计之初，?俱乐部卡?计划就不仅仅将自己定位为简单的积分计划，而是乐购的营销战略，是乐购整合营销策略的基础。

”在设计“俱乐部卡”时，乐购的营销人员注意到，很多积分计划章程非常繁琐，积分规则很复杂，消费者往往花很长时间也不明白具体积分方法。

还有很多企业推出的忠诚计划奖励非常不实惠，看上去奖金数额很高，但是却很难兑换。

这些情况造成了消费者根本不清楚自己的积分状态，也不热衷于累计和兑换，成为了忠诚计划的“死用户”。

（1）消费代金券因此，“俱乐部卡”的积分规则十分简单，客户可以从他们在乐购消费的数额中得到1 ％的奖励，每隔一段时间，乐购就会将客户累计到的奖金换成“消费代金券”，邮寄到消费者家中。

这种方便实惠的积分卡吸引了很多家庭的兴趣，据乐购自己的统计，“俱乐部卡”推出的头6 个月，在没有任何广告宣传的情况下，就取得了17 ％左右的“客户自发使用率”。

（2）顾客数据库在sainsbury 、Asda 等连锁超市也相继推出类似的累计积分计划以后，乐购并没有陷人和它们的价格战、加大客户返还奖励等误区之中。

哈雷摩托公司：企业软件选择摘要：本文描述了哈雷戴维森摩托公司（Harley-Davidson Motor Company，简称哈雷公司）确定和选择企业范围的采购软件的决策过程，以及与这一过程相伴随的制度变革，描述了哈雷公司为适应未来采购战略的需求，开发集成业务流程和信息系统的方法。

这项活动的核心在于评估和选择支持这一战略的企业级软件和实施伙伴。

本文还描述了公司的管理层如何通过理性思考和具体措施，在一个团队责任制和自治文化氛围浓厚的企业中，使巨大的组织变革落到实处。

哈雷摩托公司：企业软件选择我们刚开始在麦当劳召开SiL'K计划会议的时候，停车场爆发了枪战。

子弹飞了进来，有人说“大家都趴到地上，锁上门”。

我们都躲到桌子底下。

我卧在地板上看着达夫和帕特，想，老天爷，这不会是真的吧。

这简直难以置信，但它确实是我们一起经历的真事。

卡利·伯里曼，物资管理部门副总裁信息系统部（IS）供应商信息链项目（Supplier Information Link，简称SiL'K）管理人员大卫·科特勒（David Cotteleer）微笑的回忆着这段恐怖的经历和由此而建立的友谊。

这件事情奠定了他和采购经理卡利·伯里曼（Garry Berryman）,计划与控制部经理帕特·戴维森（Pat Davidson）之间的合作基调，此时他们正共同协作，创建一个集成采购系统的规范来支持新的供应管理战略（SMS）。

现在，他和SiL'K项目团队正在哈雷公司总部顶层的“战略会议室”中，他们正面对着项目进程中另一个至关重要的时刻。

他们花了三个月的时间紧张工作，会晤了潜在的软件供应商，审阅了大量文件，对软件包进行了评估，现在SiL'K团队必须要做出决定：他们应该选择谁做为实施整个企业范围的采购和供应管理系统的供应商及合作者呢？他们的决策应基于什么标准？还有，为了制定正确的决策，他们是否做了所有能做的事情？哈雷摩托公司1903年哈雷摩托公司在一个车库中成立，当时年轻的威廉·哈雷（William Harley）和亚瑟·戴维森（Arthur Davidson）开始尝试着设计并改装自行车及安装动力装置的实验。

WD-40全方位保养摩托车一、背景重庆某知名摩托车制造企业生产各种规格的摩托车，具有年产200多万辆的生产能力，而且向国外大量出口的摩托车整车。

由于摩托车需要海运到国外，海运过程中空气湿度大、空气盐分含量高、运输时间长，导致货物到岸或存储一段时间后，摩托车的金属部件会出现生锈问题。

这不仅严重影响了摩托车品质，而且会产生索赔问题，影响到出口业务。

以前，该厂用某品牌防锈油涂抹在摩托车的金属部件表面进行防锈，但防锈效果一般，而且该品牌防锈油粘度大，容易粘灰，造成摩托车整车较脏，影响产品形象。

此外，该品牌防锈油涂抹时操作不方便，涂抹在镀锌、镀铬件表面还会影响其表面的光泽度。

如何有效对摩托车金属部件进行防锈并保持整车干净，一直是困扰该企业的一个难题？二、WD-40全方位保养摩托车在一次考察国外某知名摩托车生产企业时，该厂领导了解到国外企业一直在使用WD-40用于金属部件防锈，而且效果非常显著，回国后就立即将WD-40引进企业。

目前，该厂100%的出口摩托车都会在金属部件表面喷涂WD-40，这些金属部件主要包括：前轮和后轮的钢圈及辐条、发动机外壳、车头和车尾的镀铬件、固定螺丝接口。

喷涂WD-40后，摩托车整车就可以直接包装进行出口，海运到国外再也没有出现生锈问题。

WD-40喷涂使用时非常方便，不会影响原来的工序，而且会增加镀锌、镀铬件表面的光泽度，增强机械部件的操作性，提升了产品竞争力，提高了客户满意度。

用WD-40保养摩托车金属部件为什么WD-40会有如此好的防锈功效呢？WD-40万能防锈润滑剂与金属有极强的亲和力，而且渗透性极强（比水更强），能够渗透到金属毛细孔内部，将湿气和水份排除，同时形成一层致密而薄的保护膜，以隔绝湿气和空气，达到长期防锈的效果。

用WD-40进行的实际暴露实验表明，WD-40的防锈效果显著，防锈时间依物件防护情况而定：•室内或室外且完全有覆盖者一年以上•室外且表面有覆盖者6个月至1年•一般性的暴露（无覆盖者）30至60天•过度暴露的环境中15至30天其实，WD-40除了具有卓越的防锈性能外，还具有除湿、解锈、润滑、清洁、电导功能，六大功能同时发挥作用。

作为一个在完全的市场经济体制下运作的企业，开拓市场、不断发展，无疑是企业的使命。

而在这种理念的支配下，制订、执行正确的企业“市场营销战略”在企业的经营管理过程中就占据了极其重要的地位。

“营销”，《辞海》释为“市场学的别译”，有的文献笼而统之，直接写为“市场营销学”。

我以为，这种说法更为贴切，因为它把营销的载体――市场突出地表现出来，使营销更具生命力，更具活力。

“营销”与“战略”，是两个不同的概念，但又有必然的联系，营销是手段，战略是指导全局的策略。

二者有机的组合，即形成了企业发展的目标和方法的高度统一。

营销是以客户为中心探讨市场划分与选择，不同消费者购买力和消费需求，投入市场产品的数量、结构、寿命周期、价格、商品分配、促销策略为目的的科学，其研究目的在于根据市场发展变化，掌握市场营销策略，使企业减少风险，处于有利的竞争地位。

企业战略是企业面对激烈变化，严峻挑战的经营环境，为求得长期生存和发展而进行的总体性谋划。

这个谋划要解决的是未来，注重的是趋势和机会，讲求的是长期成就，要作的是打开新局面。

综上所述可知，营销战略即为企业就营销方面为企业的生存、发展进行的总体性谋划。

以下以美国“哈雷·戴维逊”摩托车生产厂商在经营几十年过程经历的风风雨雨，成功与失败为例进行分析，目的是找出其中的得失，汲取其失败的教训和成功的经验，更新我们的理念，从而制订出本企业的包括营销战略在内的总体战略发展规划。

一、加强企业管理，提高产品竞争力60年代，美国摩托车市场比过去增长了数倍，但美国公司的占有率却下降了3 5％，日本“本田”摩托车大举进攻美国市场，并占据了相当的市场份额。

面对本田的入侵，哈雷公司反应迟钝，缺乏生机。

而本田摩托的质量好（哈雷摩托的质量问题达50％～60％，而本田只有5％）价格比哈雷要低30％，因此很快得到消费群体的青睐。

可以说，哈雷败在质量管理上，但根子在企业管理不善和理念陈旧。

企业的管理不善不仅造成产品质量下降，还带来了成本的增加，质次价高的产品丧失市场是情理之中。

培养幼儿的职业梦想案例男孩名叫夏伯恩，两岁开始接触摩托车，作为重度“发烧友”的爸爸带他开始了全国骑行，坐在摩托车后座上成长到现在天天“泡”在赛车场上，夏伯恩成为全国最小的“车迷”之一，不仅对摩托车知识了如指掌，对国际知名赛车手也是如数家珍，他的职业梦想是成为职业赛车手走上国际赛场。

“赛车可以说是我年轻时的一个梦想，很遗憾没能实现。

他现在很痴迷，我想既然他感兴趣，我就给他提供条件。

”夏伯恩的爸爸夏飞告诉记者，自己对摩托车可以说是“重度发烧”，但是小时候没有条件，等更加了解这项运动，年龄已经大了，不太可能再往职业发展。

“现在充其量就只能算‘发烧友’，参加国内一些半娱乐性的赛事，像亚洲赛或者欧锦赛什么的，即便再努力也是遥不可及了。

”一开始，夏飞也没有决定让夏伯恩练车，因为经常长途摩旅时会带上他，发现他确实特别喜欢摩托车。

“当时我想，如果他喜欢，我一定会培养他，能否真正成为职业，还是要看他自己。

”从两岁开始，夏伯恩便跟着爸爸摩旅，夏飞骑一辆哈雷摩托车，带着他走过青海和海南，距离加起来超过一万公里。

“比如去青海那次，一趟就是8000公里，大概十多天时间，因为哈雷的滑翔车非常大，后座非常舒适，如果孩子困了，后座还有一个架子支起来，他可以非常安全地睡在里面。

”夏飞回忆，带着这么小的孩子摩旅，一路都没有遇到什么困难，因为孩子特别听话省心。

“我们也不惯着他，包括他妈妈和我观念一样，所以很放心让我带他出去。

”夏飞说。

每周练车三四次，准备今年夏天上赛场一开始，夏飞带着夏伯恩在青奥村附近的一个封闭场地内练车，慢慢练习八字绕桩、压弯等技术。

“也就是在那个时候，我把视频发到短视频平台上，受到了一些关注。

”夏飞说，后来他开始带着孩子下赛道，最近在江宁一处赛道训练。

夏伯恩经常跟着大人一起跑，1.3公里的赛道，一圈速度是1分16秒。

现在夏伯恩每周有三四天时间都“泡”在赛车场上，除了上幼儿园，其他时间基本都在训练。

“没打算让他上什么培训班，想给他一个有回忆的童年。

现代商贸工业２０２０年第１０期１５１㊀作者简介:吴停停(１９９２－),硕士,皖西学院法学教师,研究方向为行政法与行政诉讼法.判断下位法违反上位法的考虑因素以 哈雷摩托车能否上重庆高速 为例吴停停(皖西学院,安徽六安２３７０００)摘㊀要:在判断下位法与上位法是否冲突时,大多数人认为直接适用 上位法优先于下位法 规则即可.但是当上位法并未做明确规定,条款理解起来相对模糊的时候,下位法在符合上位法的立法目的情况下,做出一些与当地具体环境相适应的规定,是否真的违反了上位法.法官审理时判断下位法与上位法冲突时,只有充分保障其司法自由裁量权,才能选择最佳的法律予以适用.关键词:法律冲突;立法精神;立法目的;司法裁量权中图分类号:D ９㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀d o i :１０．１９３１１/j．c n k i ．１６７２Ｇ３１９８．２０２０．１０．０７００㊀引言２０１５年１０月２３日下午,哈雷摩托车爱好者刘轶锋,驾驶摩托车行驶至重庆包茂高速被执法人员拦停,之后执法人员对驾驶员刘轶锋进行教育,并处于２００元的罚款.为什么执法人员要对哈雷摩托车驾驶员刘轶锋进行处罚呢?原因是重庆市所有的高速公路均禁止摩托车上道行驶.随后刘轶锋在国道行驶一段距离,觉得国道难行㊁危险重重,进而放弃行驶国道,继续驾驶摩托车重上高速.当日下午６时３０分许,刘轶锋驾驶哈雷摩托正常行驶在外侧车道,当驶至包茂高速公路１９８７公里附近时,与一辆交通执法车发生碰撞,这辆执法车原本应该行驶在最外侧应急车道,而由于 种种原因 却行驶在最内侧快速车道内.两车相撞,哈雷摩托车严重受损,翻倒在高速隔离带,驾驶员刘轶锋身受重伤.案件发生后,双方各执一词,但该案的争议焦点在于 摩托车到底能不能上重庆高速公路?刘轶峰一方认为,根据«中华人民共和国道路交通安全法»第６７条规定: 行人㊁非机动车㊁拖拉机㊁轮式专用机械车㊁铰接式客车㊁全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车,不得进入高速公路. 该条只是明确禁止最高时速低于七十公里的机动车进入高速公路,而根据相关数据显示,配置最差的哈雷摩托车的时速都在１３０公里/小时,所以哈雷摩托车不在禁止的范围之内;«中华人民共和国道路交通安全法实施条例»也未明确禁止摩托车上高速.交通执法大队则根据«重庆市公路管理条例»第２８条的规定,据此证明重庆市的地方性法规是明令禁止摩托车上高速的.这一案件在当时引发了巨大的争议,包括学者在内的大多数人都坚持重庆市的这项地方性法规是违反上位法的,应该被修改或者予以撤销.通过对案例的思考分析,笔者将从以下三个方面来进行论述:(１)通过«立法法»确立的立法精神及目的来对下位法是否违反上位法进行判断,对地方性法规根据本地的具体情况作出的规定是否真的违反上位法进行原因分析.(２)从司法的自由裁量权角度出发,探讨法官在判断下位法与上位法是否冲突时,能否可以发挥自由裁量权,在审理案件中发挥司法能动性.(３)在具体的行政案件中,法院的司法能动性难以发挥的原因有哪些?１㊀以«立法法»确立的立法精神和目的来判断１．１㊀下位法符合上位法立法目的的情形根据«立法法»第６３条㊁第６４条第２款㊁第６８条㊁第８８条第２款的规定,上位法优于下位法 规则的一个重要条件是二者在内容上相抵触.但是对于究竟如何判断不同位阶法律之间是否相抵触?«立法法»并没有予以明确的界定.２００４年«最高人民法院关于审理行政案件适用法律规范问题座谈会纪要»(下文简称«纪要»)较为详细地罗列了审判实践中下位法与上位法相抵触的各类情形,具体包括:(１)下位法缩小上位法规定的权利主体范围,或者违反上位法立法目的扩大上位法规定的权利主体范围;(２)下位法限制或者剥夺上位法规定的权利,或者违反上位法立法目的,扩大上位法规定的权利范围;(３)下位法扩大行政主体或其职权范围.根据«纪要»中第１条显示,下位法只有在违反上位法立法目的扩大或者缩小其权利范围是才构成抵触.结合上述案例,«道路交通安全法»立法目的是维护道路交通安全,保护公民的人身和财产安全,减少事故的发生.«重庆市公路管理条例»明确禁止摩托车进入高速公路是否违背了«道路交通安全法»的立法目的呢?显然是没有.众所周知,重庆是山城,道路崎岖,高速公路坡度和弯度相对于平原地区而言要大很多.根据一组统计数据显示,根据坡度分级,重庆全市地表起伏相对较大,平缓区域面积小,坡地区域面积大㊁分布广.根据地貌类型划分,全市丘陵㊁山地面积大,平原面积小,各地貌类型中,平原㊁台地㊁丘陵㊁山地占全市总面积的比重,分别为３ ７４％㊁５ ３３％㊁１５ ６％㊁７５ ３３％.也就是说,山地占重庆市总面积的比重超过了七成.重庆市地方性法规禁止摩托车进入高速公路,一方面是落实«道路交通安全法»的立法目的;另一方面也是基于重庆市的地形地貌决定的.１．２㊀以«立法法»精神确立的 就近适用下位法规则 来判断上位法优于下位法规则得以适用的前提条件是二者在内容上相抵触,否则,就不可以适用此规则,而应该转而适用下位法,这就是所谓的就近适用规则.该政策与商法研究现代商贸工业２０２０年第１０期１５２㊀㊀项规则与上位法优先于下位法区分的关键在于上位法与下位法之间是否存在冲突.如果二者之间没有冲突,那就应该优先适用低位阶的法律规范,不得直接适用高位阶的法律规范.基于本文的案例,«重庆市公路管理条例»是地方性法规,«中华人民共和国道路交通安全法»是法律,后者并未明确规定禁止摩托车上高速,也未明确允许其上高速,只是做出了一种模糊的㊁框架性的规定,而重庆市的地方性法规基于上位法的立法宗旨禁止摩托车上高速,这在内容上并未构成冲突.既然未构成冲突,那就无法适用 上位法优先于下位法 规则了.２㊀探索法官选择适用冲突法律的裁量权２．１㊀法官的选择适用权在选择适用法律上,法官具有充分的能动性,这种能动性首先表现为法官在选择适用法律上具有自主权.在具体案件审理过程中,法官不仅要对案件事实和证据进行梳理,最为重要的是要根据案件的具体情况找到相应的法律依据,在寻找法律依据过程中,在相互矛盾的法律规范中作出决策是时常发生的.当两种法律规范在整体或者部分上有矛盾甚至是冲突,并且无撤销或者无效的规定.在这种情况下,法官即拥有在二者之间澄清并作出选择的权力,以此才能保证案件的公平公正.同时我国立法也明确赋予法官在审理具体案件中对法律规范的选择适用权,在确定下位法符合上位法立法目的,并且根据案件情况,可以依据下位法作出裁判.２．２㊀审判中适用上位法的三种方式第一种是存在上位法与下位法冲突,法官直接宣布不予适用下位法;第二种是直接适用上位法;第三种是根据案件具体情况,需要向最高人民法院提出司法解释的要求,最终由最高人民法院作出解释.第一种方式在实践中出现法官的直接适用而由此遭遇重大挫折.第二种方式则牺牲了法官在判决书中进行论证说理的权利.第三种方式将法官进行法律解释的责任提升给最高人民法院.２．３㊀发挥司法能动性面对在行政审判中遇到的法律冲突难题,需要从伦理正当性和科学立场共同来分析.一方面要对法官进行伦理正当性上的约束;另一方面,在强调约束的同时,也应赋予其司法能动性.但在实践中,法官发挥司法能动性的机会少之甚少,究其原因,有多种因素.在本文探讨的案例中,法官在判断重庆市地方性法规有没有违反上位法规定时,不能拘泥于上位法模糊的规定,也不能完全按照 上位法优先适用下位法 规则来断定该案适用上位法的规定,以此来排除地方性法规的适用.发挥司法能动性即意味着,法官应该综合考量上位法的立法目的以及«立法法»所确立的精神,对«重庆市公路管理条例»中禁止摩托车上高速这条规定背后的制定背景,以及根据重庆的具体地形地貌环境来综合评判,以此适用重庆市地方性法规来审理此案.３㊀行政案件中司法能动性难行的原因分析３．１㊀立法权主导从本质意义上讲,我国«立法法»关于冲突规范解决的制度设计体现的是立法权主导的模式,而非司法思维模式.无论是大陆法系国家还是英美法系国家,在解决法律冲突时,法律解释都被视为是最有效的方法,但因为«立法法»设定的冲突规范解决制度是立法主导模式,在实践中这种解释权几乎不存在.尽管最高人民法院在这方面已经做出了明确规定,但在司法实践中,只有最高人民法院享有在具体案件中享有对法律解释权,其他法院无权享有.法官认为自己没有解释的权利,则无需锻炼这方面的能力,导致其对规则的依赖程度越来越高,以至于最后在客观上强化了法官机械适用法律的这种工具主义的角色.３．２㊀行政诉讼的成本各国在设计相关司法制度时都会考虑一个因素,即诉讼成本.过高的诉讼成本将会带来一系列问题,比如行政与司法之间的冲突.方便诉讼不仅是当事人追求的原则,更是司法制度的目标之一.在设置相关制度时,不考虑司法制度的承受能力,必然会在实践中遭受重大挫折.强调法官的司法能动性,其实目的就是节约诉讼成本和方便当事人诉讼.但是在实际审判中,如若出现法律位阶的冲突,法官往往会表现出极大地惰性.其关键原因在于,法官在没有审查规范权力的情况下,其一旦对法律规范冲突作出判断,即意味着漫长的裁决程序的启动,这样最终会导致案件的审理期限被无限延长,这种结果是法官和当事人都不愿意看到的结果.３．３㊀遵守规则带来的利益损失根据已有规则对冲突的法律规范进行选择,这是法官应有的权力,这种权力不能被剥夺.在具体案件审理过程中,也只有充分发挥司法能动性,才能更好地维护公平与正义.对于这种依据规则作出合法合理的裁判即使得不到鼓励和支持,但至少不能被打压,以至于利益受损.在 河南种子案 中,地方人大对审查下位法是否与上位法相抵触的司法实践行为严厉斥责,审理该案的法官也因此受到行政问责.由于有 前车之鉴 ,今后在类似的案件中,法官只会选择保持距离,尽可能避免这样存在利益损失的行为发生.４㊀结论在推进法治化进程中,在发挥立法主导模式下,也应积极发挥司法的能动性.特别是在存在上位法与下位法冲突时,不应仅仅根据 上位法优于下位法 规则来判断,综合考虑相关因素才是关键.其次,在判断下位法是否违反上位法时,仅仅依据条文来判断是不够的,要根据上位法的立法目的及精神来判断,如果下位法的制定符合上位法的立法目的,在上位法没有明确规定的情况下,下位法做出一些表明上与上位法相抵触的规定,也不应认定是违法的.最后,法院在审理行政案件过程中,遇到法律冲突问题,尽可能地发挥司法能动性,行使其司法裁量权,在保证公平正义的前提下,更好地兼顾效率.参考文献[１]孔祥俊．法律规范冲突的选择适用与漏洞填补[M ]．北京:人民法院出版社,２００４．[２]顾建亚．行政法律规范冲突的适用规则研究[M ]．杭州:浙江大学出版社,２０１０．[３]朱景文．完善我国立法机制的思考[J ]．社会科学思考,２０１３,(１０)．[４]江必新．能动司法:依据㊁空间㊁限度[J ]．人民司法,２０１０,(１)．[５]方世荣．论维护行政法制统一与行政诉讼制度创新[J ]．中国法学,２０１４,(１)．。

第三章企业内部环境分析1.丰田的JIT库存系统及时（JIT）库存系统，就是被设计用来实现有效的进货物流。

实质上，丰田是JIT库存系统的缩影，需要的零部件在使用前几个小时内才被运送到装配工厂。

丰田向顾客承诺，新订单到达后只需5天就可交付新车，JIT系统在其中起着必不可少的作用。

这个标准与产业内大多数竞争对手需要提前近30天下订单形成了鲜明对比。

丰田的标准甚至比本田汽车公司还要快3倍，在完成订单方面被认为是产业内效率最高的。

5天意味着从公司收到订单到汽车离开装配工厂需要5天。

实际的送达时间可能要长一些，这取决于顾客住在哪里。

丰田的订单处理如此之快是怎么实现的呢7·360家重要供应商通过计算机与丰田的虚拟装配线连在一起。

·供应商按照装配顺序把零部件装上卡车。

·每次零部件堆放在同一个地方，有利于工人快速卸载零部件。

·严格按照时间表送货：每天送12卡车，中间间隔不超过4小时。

资源来源：戴斯，拉普金，战略管理：创造竞争优势．邱琼，刘辉锋，译，北京：中国财政经济出版社，2004．请思考：与竞争对手相比，丰田公司的能力主要表现在哪里？2.FedEx和UPS的价值创造自1971年成立以来，FedEx（联邦快递）的战略竞争能力一直建立在发货速度和服务的可靠性上，而且公司一直精心地培育这些能力，并把它作为核心竞争能力。

这些竞争能力对于企业在快速发展的全球经济中把握商业机会，发挥了十分关键的作用。

FedEx的商业模型在其最初二十多年的生涯中之所以能够见效，是因为不少企业不能够非常有效地计划它们自身的需求，因此，依赖FedEx来提高企业的物流速度。

后来，客户和竞争者（如UPS，联合包裹服务公司）开始向FedEx商业模型的效率发起挑战。

这些挑战主要来自全球化和知识化给物流行业带来的商业机会。

越来越多的企业开始仔细研究价值链中的“供货”部分。

企业通过有效地协调所有外部物流和内部物流，可以减少在原材料采购和零配件再生产过程中的仓储成本，以及最终产品储存等一系列过程中所涉及的部分成本。

浅谈GY6发动机故障率高的原因和对策来源：摩托车技术作者：时间：2011-4-8 点击：611【导读】踏板车因结构合理，操控简便，骑乘舒适等优点，深受广大消费者的喜爱，尤其是GY6发动机踏板车, 更以强劲的动力，偏低的油耗风靡。

但是，GY6发动机故障率高，维修保养费用高，本文对此做以下初步分析，以供广大读者和维修人员参考。

1 GY6 发动机故障率高的原因a）在车辆正常行驶10km后，GY6发动机缸头部位会异常灼热，说明强制风冷效果不理想，无法满足高速行驶和长途行驶时的降温需求，会导致气缸、活塞和活塞环、凸轮轴、摇臂等零部件异常磨损。

b）空气滤清器位置设置不合理。

GY6发动机空气滤清器设置在后轮左侧变速箱上面，进气口朝向前方, 后轮高速运转时携带的尘土易被吸入其中，再进入化油器，最后进入发动机内部，导致拉缸、化油器堵塞故障。

c）机油泵驱动方式设计不合理。

约有30%GY发动机踏板车，行驶约20000km时，机油泵小链松动脱落，造成机油泵不工作，导致车辆抱缸、抱轴故障，该故障较隐蔽，拆卸繁琐。

d）整车防水性能不良。

踏板车由于底盘低较易进水，且积水不易蒸发，容易积存在车体和线束上，再加之点火器和点火线圈的设置位置较易溅上水，在冲车、淋雨后，电子元件易损坏或线路搭铁，会造成摩托车无法起动和起动困难。

e）用户缺乏维修保养知识。

例如常超速、超负荷行车，不按周期更换机油、齿轮油和空气滤清器滤芯等。

2 建议鉴于以上几点，对摩托车生产厂家以及经销商提出几条建议。

a）建议厂家加大技改力度，设计出符合中国国情、适应中国路况的油冷和水冷发动机，改善发动机的工作环境，延长发动机的使用寿命，最大限度地满足长途行驶的需要。

b）建议将GY6发动机的空气滤清器设置在离地远、不易进尘土的位置，比如前面板下，空气滤清器和化油器连接管可选用类似制动油刹管的抗磨耐用加粗软管。

如果空气滤清器仍安放在原位，可在空气滤清器气口处接一软管伸进鞍座下方，避免吸进含灰尘的空气。