哈雷五大车系 Harley Davidson Five Families
VRSC
性能与定制的联姻通常意味着不得不牺牲两者之一。
比如，跑车向来是把各种复杂的技术运用于其唯一目标——速度。
而VRSC的使命则是积极追求新技术，以创造高性能和时尚外形定制改装的完美结合。
是哈雷戴维森最新推出的系列产品。
VRSC与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。
在时尚风格方面，哈雷戴维森始终是定制改装摩托车的领导者；在动力性能追求方面，哈雷戴维森对性能的激情源于数十年来的赛车经验，并不断追求美国化大而有力的扭矩和高端马力的结合。
购买一辆VRSC 摩托车，就意味着您拥有了一辆由数十年来摩托赛车手们灵感造就的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。
VRSC 车型是哈雷戴维森的核心所在，它预示着哈雷戴维森系列产品一个新的方向。
VRSCTM车系大事记
● 1988年，哈雷戴维森的发动机开发部门开始为比赛用赛车开发强劲动力性能的水冷的摩托车。
● 1994年，第一个水冷，燃料喷射式V-Twin发动机设计完成，运动在VR1000 Superbike赛车上。
● 1995年，威斯康星州的Geneva湖上，哈雷戴维森研发部门为将VR1000变成可销售的街车而进行头脑风暴。
●新款车型设计的难点在于，既要有强劲马力的发动机，车身又不能向赛车一样低，而且必须确保扭距。
由于当时Twin Cam® 88发动机还没开发完成，哈雷戴维森与保时捷合作开发了具有VR1000赛车动力的，水冷的，适合街车使用的Revoluton®发动机。
●为确保机车造型低而长和有可沿展的前后，哈雷戴维森将其设计成改装高速赛车。
尽管有高科技的电脑协助设计底盘和金属支架，哈雷戴维森设计人员依靠其丰富可靠的经验完成了前所未有的造型设计。
在造型设计方面，风箱被放臵在了发动机上面，而原来这一位臵上的燃料箱改放到座位下。
在排气系统方面，设计了曲型排气管，尽管外形夸张，但解决了大排气量的问题。
还有就是水冷系统所必需的散热器的位臵，在哪里安放这个难看的黑箱子？最终，哈雷戴维森在车主体左右两侧安装了两个通风口，解决了散热器位臵和外形之间的矛盾。
34度头部角度和38度前叉倾斜角度合并设计，使车尾角度看上去更夸张，使车身看上去水平的而低长。
为使前后看上去一致，哈雷戴维森设计了一个角度独特的照明灯，从而看上去更象改装赛车了。
在圆形
仪表盘上，也装了两个照明灯。
车身铝电镀，拉绒处理，这种复古设计反衬其强劲性能。
●经过5年的努力，2001年6月，VRSCA V-Rod®正式与公众见面。
VR是表明
VR1000赛车血统，SC是指其为街车定制设计（street custom）。
SOFTAIL
Fat Boy®，Springer®，Classic，DeuceTM，Night Train®，Heritage。
简单、纯粹、强劲——这些词语本身就是驾驶摩托车的代名词。
1984 年诞生以来，哈雷戴维森Softail® 已成为全世界最流行的定制改装车系列。
Softail® 车型的精髓就是将发动机保留在钢性支座上，在体现尾部外形硬朗的同时，提供最为平稳的驾驶感觉，答案来自Twin Cam®88B 发动机，它的紧密封装的钢性支座设计最大程度地降低了车辆轰鸣前行时的震动。
此款摩托车秉承多年来硬尾摩托的简洁干练，并一直引领着设计的潮流并使其他车型不情愿地“跟风逐流”，它就是时尚的定义者。
对Softail®系列来说，最为重要的就是那种永不落伍的真正经典的时尚。
SoftailTM车系大事记
●多年来，哈雷戴维森一直希望设计一种新型改装定制摩托车，既能保留硬尾摩托独特而经典的外观，又能使驾驶变得更加舒适。
● 70年代后期，Bill Davis, 知名的技工和设计师，狂热的摩托车运动爱好者，将一辆貌似旧款硬尾 (Hardtail)，但是将悬挂结构隐藏在座位下的摩托车呈现给哈雷戴维森公司。
●多年后，哈雷戴维森为Evolution®发动机开发了硬尾外形的底盘，Bill 成为哈雷长期合作伙伴，新车型开发正式进入日程。
● 1984年，哈雷戴维森的FXSTI Softial®车型正式上市，立刻引起轰动。
前部，经典的21英寸拉边前轮和简短的档泥板完美的结合在一起，增加了倾斜角度使车身看上去更长
●后部，减短的挡泥板使更多的拉边后轮暴露出来。
简化的硬尾外观，交叉排列的双管排气管和1340cc Evolution®发动机，融合了传统和创新的美观外形。
Softail®车型的推出让哈雷戴维森在整个80年代，都保持这领先地位。
●第一款Softail®系列的车型是FLSTI Heritage Softail®，这款摩托车车融合了硬尾的外观和FL的造型。
● 1985年，庆祝哈雷戴维森成立85周年之际，推出了回归40年代产品设计理念的FXSTS I Springer®。
● 1990年，Fat Boy®的面世丰富了Softail®车系的产品线。
它独一无二的造型和玩世不恭的名字至今为人们所津津乐道。
在整合Softail车系对轮辁、挡泥板和前叉等装臵改进的基础上，Fat Boy®车型首创了铸铝实心盘轮辁，单色银色喷漆设计和喷银粉设计。
摇杆箱，金属盖子，记时器外圈和点火开关被设计成黄色。
在座位上有六个小孔的Fat Boy® 商标，油箱上也标上同样的商标。
● 1997年，FLST全线产品（如著名的Heritage Softail®和Springer® Softail®）上市。
● 1999年，FXSTBI Night Train®问世。
● 2000年，使用Twin Cam® 88B发动机的FXSTDI DeuceTM上市，被誉为世界上最好的机车之一。
TOURING
Touring 车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，从而为车手带来了平稳舒适，愉悦的驾乘体验。
任何有过驾驶哈雷戴维森摩托车经验的人都会告诉您，Touring的装备总能使旅途变的舒服一些。
1999 年，Twin Cam® 88 发动机的出现大幅提高了 Touring 机车的动力性、可靠性和耐久性，在以后的岁月里，哈雷戴维森承诺打造出最出色的 Touring 摩托车并持续进行设计改进——V-Twin 脉冲、裸露闪亮的铬和钢、豪华的驾乘配臵、宽阔的行李空间以及各种功能，为车手们带来了非凡的摩托车驾乘体验。
SOPORTSTER
几十年来，Sportster乐趣的源泉，就是安放在坚固敏捷车框架上的强劲发动机。
有了它，再艰难的路况你都能轻松面对。
不断精益求精，这是Sportster永恒的使命，如果您还没有机会驾驶它，那赶快来弥补这一遗憾吧！只要转动油门，就有想不到的体验……专门为您设计，动力强劲的V-Twin发动机将给您飞一般的感觉！用橡胶固定在车框架上的发动机，使得驾驶中拥有更稳定的舒适性——再也没有不熟悉的地方，再也没有漫长的道路。
此外，我们还不断尝试开发不同方法，使驾驶者感觉更舒适。
重新设计过的传动系统，令运转更加顺畅；快速转换的变速器，使您立刻感觉到哈雷那毫不费力的离合器装臵；通过人体力学改进后的侧支架，则使您的摩托车能轻松的推起或停靠。
无论何种设计，哈雷给您带来的震撼都会有增无减。
DYNA
为追逐远方的地平线而生的Dyna是风格与性能的结合体，它传承了原厂订制风格。
Dyna系列真正实践了我们的两轮一车哲学。
将定制设计与高性能相结合，Dyna 车型就是完全属于驾驶者的摩托。
少一丝后期修饰，多一点最初本性。
