下载文档原格式
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。
此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。
（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。
（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。
（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。
（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次排出。
（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。
3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。
铁运公司信号工〔中级〕题库一、填空题：1.整流继电器有整流元件和无极继电器组合而成。
2.选路电路的工作时间，只包括记录始、终端按钮以及选岔电路的时间，而不包括道岔转换。
3.64D型继电半自动闭塞中的GDJ的作用是用以监视列车的出发和到达。
4.偏极继电器主要是鉴定电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。
5.平安型继电器按工作特征分为：无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、整流继电器和动态继电器。
6.JSBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。
7.变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于 5 MΩ。
8.交流接触器是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。
9.JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为 0.06 Ω。
10.小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。
11.组合排列图不包括方向组合和电源组合。
12.站场型大网络电路图由组合类型图拼贴而成。
13.调车信号机按设置情况可分为4种类型：单置、并置、差置和尽头型。
14.每个道岔区段、列车进路上的无岔区段都要选用一个区段组合。
15.单置调车信号机按钮可作反方向调车进路的变通按钮。
16.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。
17.同一到发线上对向的列车进路及列车进路为敌对进路。
18.在6502电气集中电路里用 KJ 继电器电路检查进路选排的一致性。
19.6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、锁闭进路、开放信号、解锁进路。
20.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。
21.进路预先锁闭是指信号开放后且接近区段还没有车占用时的锁闭。
22.6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和信号点灯电路。
23.6502电路中CJ具有缓吸特性和快吸特性。
24.6502电气集中用 14线和15线控制轨道光带表示灯。
25.在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和位置法等两个防护措施。
道岔启动电路及表示电路说明1道岔表示电路的技术条件1 •只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器 DBJ和道岔反位继电器 FBJ。
2 •当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
3 •当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路（一）道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图L：.!四线制道岔控制电路图第一级控制电路是IDQJ3_4 （道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔［选路时DCJ（定位操纵继电器）↑或FCJ（反位操纵继电器）↑,单操时KF- ZDJ有电、AJ（按钮继电器）↑或KF-ZFJ有电、AJ ↑ ］时，IDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭［CA（道岔按钮）在定位］,没有进行区段锁闭和进路锁闭［SJ （锁闭继电器）↑ ］,又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。
第二级控制电路是 2DQ J的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1一 2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路是否正常。
1DQJ↑> 2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
（二）道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了 4 μF电容器起滤波作用。
3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。
道岔启动电路及表示电路说明1、道岔表示电路的技术条件1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。
2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路（一）道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图四线制道岔控制电路图第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑，单操时KF-ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑]，又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。
第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路是否正常。
1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
（二）道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。
道岔启动电路及表示电路说明1、道岔表示电路的技术条件1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。
2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路（一）道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图四线制道岔控制电路图第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑，单操时KF-ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑]，又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。
第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路是否正常。
1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
（二）道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。
提速道岔电路中保护、切断继电器电路摘要在车站S700K提速道岔试验开通及检修工作中，任何对S700K提速道岔中室内断相保护继电器（BHJ）和切断继电器（QDJ）电路的检查试验，现以S700K提速道岔为例对其进行简要的分析，提出试验方法和处理技巧。
关键词提速道岔；电路；切断1 断相保护器（DBQ）电路说到道岔断相保护继电器（BHJ），就不能不说说道岔断相保护器（DBQ），它的工作原理如下（见图1）：1）由于S700K提速道岔平时不动作，所以断相保护器的三个变压器输入线圈（A相、B相、C相）中无电流通过，桥式整流堆也没有直流输出，所以BHJ 处于落下状态；2）当S700K提速道岔动作时，如果三相负载工作正常，则三个变压器的输入线圈（A相、B相、C相）中有电流通过，在变压器II次侧得到感应电压后，串联叠加送入整流堆的交流输入端，经桥式整流后，得到直流电源，使断相保护继电器（BHJ）处于吸起状态；3）当发生任何一相断相时，缺相的变压器I次侧处于开路状态，其阻抗为无穷大，而另外两相电源由于三相缺少了一相，负载电流中的幅值也将变小，相位也发生了变化，与其对应的变压器II次侧感应电压幅值和相位也就发生了变化，使三个变压器II次侧串联叠加输出电压基本趋于零，故桥式整流堆的直流输出也为零，使断相保护继电器（BHJ）失磁落下。
图1 断相保护器内部电路图可见，断相保护继电器（BHJ）平时处于落下状态，当电机正常动作期间，它处于吸起状态，直到1DQJ断开电路为止；而当发生断相等故障时，断相保护继电器（BHJ）也将处于落下状态。
2 总保护继电器（ZBH）电路由图2可以知道，平时1保护继电器（1BHJ）和2保护继电器（2BHJ）都落下，所以总保护继电器（ZBH）也处于落下状态；而当道岔电机动作时，1BHJ 和2BHJ分别吸起，而ZBH也励磁吸起，同时由自身接点接通总保护继电器（ZBH）自闭电路，只有当道岔正常转换到位，1BHJ和2BHJ都落下时，ZBH 才会落下。
道岔在转换过程用到的继电器
在铁路行业中，道岔转换过程中通常用到以下几种继电器：
1. 道岔锁闭继电器（Interlocking Relay）：用于控制道岔的锁闭和解锁过程，确保道岔在正确位置上锁闭，防止错误操作和意外事故发生。
2. 道岔检测继电器（Point Detection Relay）：用于检测道岔的位置和状态，例如检测道岔是否处于正常位置、转换过程中是否发生异常等。
3. 道岔驱动继电器（Point Drive Relay）：用于驱动道岔的转换过程，将电信号转换为机械力，推动道岔的移动。
4. 道岔信号继电器（Point Indicator Relay）：用于显示道岔的位置和状态，例如通过灯光或指示器显示道岔是否锁闭、是否处于正常位置等。
这些继电器通常由信号系统和控制系统共同组成，通过电信号和控制逻辑来实现道岔的转换和控制。
