铁路信号基础转辙机

铁路信号设备——转辙机序道岔是决定列车运行进路的关键设备，而动作道岔的设备是转辙机，转辙机设置于道岔尖轨的轨旁或轨间，转辙机的动作、表示电路，俗称道岔控制电路，它是信号电路的重要组成部分。

目录一、定义二、作用三、对转辙机的基本要求四、转辙机与道岔五、转辙机的设置六、转辙机的分类七、ZD6系列电动转辙机八、S700K型电动转辙机九、转辙机的运行状态十、转辙机的检测与维护一、定义转辙机是重要的信号基础设备，用于实现对道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的设备，对于保证行车安全，提高运输效率，起着非常重要的作用。

二、作用在集中联锁设备中，转辙机的作用是接到命令后带动道岔转换，其主要功能为：转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置，具体表现为：1)根据操作要求，将道岔转换至定位或反位；2)道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置；3)当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示；4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置（尖轨与基本轨不密贴）时，及时发出报警。

三、对转辙机的要求（一）对转辙机的基本要求如下：1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。

（二）对转辙机的技术要求如下：1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端于基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm）.2、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。

3、多点（含两点及以上）牵引道岔应采用多机牵引方式。

4、发生挤岔时，转换设备（快速转辙机除外）应可靠切断道岔表示。

5、列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V 电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。

第二章信号机、转辙机、计轴器第一节信号机信号机是用于指挥列车运行的信号设备，信号机显示为开放信号时允许列车通过进路，信号机显示为关闭信号时禁止列车进入进路。

开放信号是指室外信号机点亮绿灯(黄灯或白灯)，关闭信号是指室外信号机点亮红灯(蓝灯)。

一、色灯信号机色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。

现多采用透镜式色灯信号机，它采用透镜组来将光源发出的光线聚成平行光束，故称为透镜式。

它结构简单，安装方便，控制电路所需电缆芯线少，所以得到到广泛采用。

(一)、透镜式信号机的结构透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种种类型，它们的区别主要在于高柱信号机的机构在信号机柱，而矮型信号机的机构安装在水泥基础上。

高柱透镜式色灯信号机如图21—6所示。

它由机往、机构、托架、梯子等部分组成。

用于安装机构和梯子。

机构的每个灯位配备有相应的透镜组和单独点亮的灯泡，给出信示。

托架用来将机构固定在机柱上，每一机构需上、下托架各一个。

作业。

图2－1－1 高柱透镜式色灯信号机图2－1－2 矮型透镜式色灯信号机图2－1－3 透镜式色灯信号机实物图图2－1－4 调车透镜式色灯信号机实物图(二)、透镜式信号机的机构机构的每个灯位由灯泡、灯座、透镜组、遮檐及背板等组成，如图图2－1－5所示。

图2－1－5透镜式色灯信号机构灯泡是色灯信号机的光源。

为保证信号显示的不间断，目前绝大多数信号机均采用直丝双丝铁路信号灯泡。

即当点亮的主灯丝断丝时，可改为副灯丝点亮。

灯座用来安放灯泡，采用定焦盘式灯座，在调整好透镜组焦点后固定灯座，更换灯泡时无需再调整。

透镜组装在镜架框上，由两块带棱的凸透镜组成，里面是有色带棱外凸透镜(可有红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色)，外面是无色带棱内凸透镜。

之所以采用两块透镜组成光学系统，是利用光的折射和反射原理，将光源发出的光线集中射向所需要的方向，即增加该方向的光强。

这样，就能满足显示距离远且具有很好的方向性的要求。

铁路信号设备转辙机概述
铁路信号设备转辙机是铁路系统中的重要组成部分，用于控制列车在交叉口、岔道口或连接线上的正确行车方向。

转辙机通过改变铁轨的走向，使列车能够安全、准确地进行转线或转向。

它是铁路交通信号系统的核心部件之一，对于保障列车行车安全和提高铁路运输效率具有重要意义。

转辙机一般由电动机、传动装置、控制装置和机械部件组成。

通过控制电动机的运转，传动装置可以使转辙机实现铁轨的切换，进而改变列车的行车方向。

而控制装置则负责接收信号指令，控制转辙机的动作，以确保列车行车方向的正确性和安全性。

在铁路信号设备中，转辙机的作用不仅仅是简单的改变行车方向，它还可以与其他信号设备相配合，实现列车的自动引导和控制。

通过与信号灯、信号标志等设备的联动，转辙机能够协助列车实现自动驾驶、自动调度等功能，为铁路运输提供了更加精准、安全的保障。

总的来说，铁路信号设备转辙机在铁路运输系统中扮演着至关重要的角色，它通过控制铁轨的切换，确保列车行车方向的正确性，为铁路运输的安全、高效提供了重要保障。

随着科技的不断进步，转辙机的功能和性能也在不断提升，将为铁路运输带来更多便利和安全保障。

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上文已经概述了铁路信号设备转辙机的作用和组成部分。

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铁路信号设备转辙机1. 简介转辙机是铁路信号设备中的一种重要的组成部分，用于控制列车在铁路交叉口或分岔口的行驶方向。

转辙机的作用是将列车从一条铁轨引导到另一条铁轨上，确保列车的行驶方向正确，避免发生事故。

2. 转辙机的组成转辙机由以下几个主要部分组成：2.1 操纵机构操纵机构是转辙机的核心部分，用于通过操纵杆或按钮来改变列车的行驶方向。

操纵机构通常由电气或液压系统驱动，可以实现快速而准确的转变。

2.2 变换机构变换机构是转辙机的关键组件，用于实现轨道的切换。

它由多个控制杆、连接杆和滑动轮组成，通过移动滑动轮的位置来改变轨道的走向，从而引导列车进入不同的铁轨。

2.3 信号传输装置转辙机需要与信号装置进行联动，以确保列车的行驶方向与信号一致。

信号传输装置通常由铁路信号系统中的电气设备组成，通过电缆或光纤传输信号，将转辙机的状态信息传递给信号装置。

2.4 安全装置为了确保转辙机的安全性能，通常还会配备一些安全装置，如限速开关、故障检测器等。

这些装置可以监测和识别转辙机的状态，及时发出警报或采取相应的措施，以防止发生事故。

3. 转辙机的工作原理转辙机的工作原理可以简单地概括为以下几个步骤：1.初始状态：转辙机处于默认的停稳状态，操纵杆处于中立位置。

2.操纵杆操作：当需要改变列车的行驶方向时，操作员将操纵杆向某一方向推动或拉动。

3.操纵机构运动：操纵杆的操作信号被传递给操纵机构，操纵机构根据信号来控制变换机构的运动。

4.变换机构切换：变换机构根据操纵机构的运动来改变轨道的走向，使列车进入目标轨道。

5.状态反馈：转辙机的状态信息通过信号传输装置传递给信号装置，以更新信号系统的显示。

4. 转辙机的应用场景转辙机广泛应用于铁路交叉口、分岔口以及站台等位置，用于引导列车在不同的铁轨上行驶。

它在铁路交通的安全和效率中起着重要的作用。

转辙机的应用场景包括但不限于以下几个方面：•铁路交叉口：用于将列车从一条轨道引导到另一条轨道上。