上海浦东国际机场物流园区规划设计共127页

标准技术/ S t a n d a r d T e c h n o l o g y上海浦东国际机场新东货运区地基关键施工技术概述范骏(上海市机械施工集团有限公司，上海200072)摘要：文章以上海浦东国际机场新东货运区地基工程为项目依托，在结合现有的研究成果以及具体的施工方案，详细地介绍了地基施工在测量方案、双轴搅拌施工、实心竹叶方桩施工等施工工艺技术，为以后类似工程提 供重要参考。

关键词：地基；施工；方案；作用1工程概述1.1工程概况新东货运区用地位于浦东机场二、四跑道，东侧 至已有经八路，北至纬六路，西至东远航路，拟建快 件中心与邮政货站之间为机场大道东西向分布，货站 建设场地内分布有老大堤、围场河，在老大堤东侧为 3#围区渣土堆填B区，地表有较多杂草等分布，机 场大道以南局部区域有临时用房分布，局部为草皮苗 圃，地势有一定起伏，见图1。

图2拟建工程概况图拟建工程根据现场情况及业主对施工进度的要 求，结合拟建工程的工可报告，同时考虑到拟建工程 的复杂性、长久性，为此拟建工程的工艺流程划分为 如下几个阶段，见图2。

第一阶段：地块二、地块三施工。

第二阶段：地 块一施工。

第三阶段：地基检测。

待施工各区域达到 检测要求后，按规范设计要求进行检测。

1.2地理环境概述图3施工现场实景图38S t a n d a r d T e c h n o l o g y / 标准技术水准仪A T -32R T K S 3经纬仪DJ 6钢卷尺50 m 钢尺7 m二级控制网的主要要点如下所示：(1)二级控制网在拟建工程中的主要作用为在 施工的不同阶段进行测量，因此二级控制网的使用时 间较短，此外在地基沉降亦或是地基变形时需要随时 依靠二级控制网进行测量，然后根据测量结果进行调 整，考虑到拟建工程的复杂性和耗时较为长久，而旦 拟建工程的工程概况存在一定的不确定性，从而导致 二级控制网在施工过程中可能存在一定的损坏，因此拟建场区位于上海浦东国际机场东南部，濒临东 海。

浦东国际机场规划建设简介总体概况地理位置City Terminal BuildingShanghai Airport AuthorityDowntown30Km13KmHongqiao International Airport40KmPudong International Airport规划目标功能布局：浦东为主、虹桥为辅浦东机场虹桥机场¾以点对点运营为主¾为主构建上海航空枢纽¾在枢纽中发挥辅助作用¾最终建成国内大型枢纽¾实现同场四种中转¾最终建成国际大型复合枢纽建内建合浦东机场总体规划修编工程建设一期工程建设航站区货运区机务维修区飞行区工作区一期工程以2005年为规划目标年，预测旅客吞吐量为2000万人次，货邮吞万吨飞机起降飞行量为126万架次吐量为75万吨，飞机起降飞行量为12.6万架次。

1997年10月全面开工建设，1999年9月建成。

期扩建程建设二期扩建工程建设总目标是建设一个枢纽型航空港为近期规划目标年预测本期工程以2015年为近期规划目标年，预测旅客吞吐量为6000万人次，货邮吞吐量为420万吨，飞机起降飞行量为49万架次。

以满足2010年上海举办“世博会”的航空运输保障能力为建设目标。

2005年12月全面开工建设，2007年底建成。

扩建工程主要项目示意第二跑道T2航站楼及站坪机场运行指挥中心东货运区能源中心交通中心南进场路第三跑道西货运区T2T2航站楼航站楼扩建工程主要设施建筑面积建筑面积4848万平方米、万平方米、4242个近机位个近机位414414××138138米主楼、米主楼、14041404××4242～～6565米前列式指廊米前列式指廊一体化交通中心建筑面积建筑面积1717万平方米万平方米 人车分流设计实现轨道交通、磁悬浮、公交、出租、大型停车场等便捷换乘实现轨道交通磁悬浮公交出租大型停车场等便捷换乘跑道跑道以东第二跑道（距第跑道以东22602260米米3800 第二跑道（距第一跑道以东第二跑道（距第一跑道以东22602260米、米、38003800××6060米）米）第三跑道（距第一跑道以西第三跑道（距第一跑道以西460460米、米、34003400××6060米）米）扩建工程主要设施西货运区工程建筑面积37万平方米 建筑面积37万平方米 货机位38个，共59万平方米 货机位38个，共59万平方米 由公共货站、基地货站和转运中心三部分组成东货运区工程建筑面积 建筑面积：4 建筑面积：4万平方米 建设一条长830米的东西飞行区货运机坪联络通道 建设一条长830米的东西飞行区货运机坪联络通道航站区扩建工程航站区扩建工程建设分为两个阶段： 第一阶段建设T2航站楼、交通中心、以及总体道路和相关的配套设施， 其中航站楼主楼部分处理年旅客量为4000万人次，长廊部分为2200万 人次。

上海市规划和自然资源局关于同意浦东国际机场南侧地块土地储备项目分期实施相关情况的批复
文章属性
•【制定机关】上海市规划和自然资源局
•【公布日期】2023.02.02
•【字号】沪规划资源建〔2023〕49号
•【施行日期】2023.02.02
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】土地资源
正文
上海市规划和自然资源局关于同意浦东国际机场南侧地块土地储备项目分期实施相关情况的批复
沪规划资源建〔2023〕49号
浦东新区规划和自然资源局:
你局《关于浦东国际机场南侧地块土地储备项目分期实施相关情况的请示》（沪浦规划资源地〔2022〕513号）收悉。

经研究，批复意见如下：
一、关于分期实施事宜
根据《关于调整浦东国际机场南侧地块土地储备项目可行性研究报告（暨项目建议书）的批复》（沪发改城〔2022〕76号），结合浦东机场四期T3航站楼的建设计划和东航基地项目的实施计划，同意分期实施土地收储。

二、关于收储范围
根据《关于调整浦东国际机场南侧地块土地储备项目可行性研究报告（暨项目建议书）的批复》（沪发改城〔2022〕76号），按照《上海浦东机场南工作区控
制性详细规划Ⅳ-D01、Ⅳ-E01A、Ⅳ-E01B街坊局部调整》（沪府规划〔2022〕299号）及相关规划，实施土地收储工作。

上海市规划和自然资源局
2023年2月2日。

2019年浦东综合航空物流中心建设项目可行性研究报告2019年浦东综合航空物流中心建设项目可行性研究报告2019年6月目录一、项目概况 (3)二、项目实施的必要性 (3)三、项目实施的可行性 (5)1、政策推动及区位优势为公司航空货运业务提供坚实基础 (5)2、领先的市场地位和稳定的客户资源提供有力保障 (5)3、丰富的行业经验和高效的物流管理团队提供有效保证 (7)4、先进的跨境物流管理理念和信息化技术提供重要保障 (7)5、优质的物流综合服务能力提供有力支撑 (8)四、项目投资概算 (9)五、项目环保情况 (9)1、废水处理 (9)2、噪声处理 (10)3、固体废弃物处理 (10)六、项目实施进度安排 (10)七、项目经济效益评价 (10)一、项目概况本项目拟在上海浦东国际机场原物流中心货站新建物流中心。

一方面，将原有物流中心货站进行改建，新物流中心建成后将更好地满足东航物流在上海浦东国际机场的物流仓储需求，为迅速发展的第三方物流公司提供充足的仓储空间，公司计划建设高标仓库89,000平方米和跨境电商仓17,379平方米；另一方面，公司将购置符合跨境电商业务的相关软硬件设备，以及进行部分生产员工的招聘和培训，在物流中心内开展跨境电商业务，丰富公司产品结构，提高整体服务水平。

本项目建成后，公司将进一步提高整体物流仓储能力，提升在国内外市场的竞争力和抗风险能力。

二、项目实施的必要性推进航空物流中心建设，是响应市场需求、推动公司转型升级、实现战略发展目标的重要手段。

近年来，第三方物流业与跨境电商成为我国物流仓储市场需求的主要驱动力。

《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》提出着力发展第三方物流的任务。

此外，2014年5月国务院印发的《第三方信息服务平台案例指引》、2014年9月商务部印发的《商务部关于促进商贸物流发展的实施意见》及2015年5月印发的《中国制造2025》、2017年商务部、国家邮政局等五部委联合印发的《商贸物流发展“十三五”规划》等文件都对第三方物流发展给出了明确的指导意见。

物流园区控制性详细规划及城市设计文本一、规划背景随着经济的快速发展和城市化进程的加速，物流行业成为支撑城市经济发展的重要基础设施之一。

为了满足物流业的需求，建设一个科学、高效、绿色的物流园区成为当务之急。

本文旨在制定物流园区的控制性详细规划及城市设计，以提供指导和规范，确保物流园区的可持续发展。

二、规划目标1. 建设一个现代化的物流园区，提高物流效率，降低物流成本。

2. 保护环境，提升生态效益，实现绿色发展。

3. 提供良好的交通、供水、供电等基础设施，提高物流园区的服务能力。

4. 优化土地利用，提高土地利用效率，实现经济效益最大化。

5. 完善物流园区的功能布局和空间组织，提高整体规划水平。

三、规划范围物流园区位于城市的东部，总占地面积约1000公顷。

园区内包括物流配送中心、仓储区、交通枢纽、办公区、商业区等功能区域。

四、规划原则1. 合理布局：根据物流业的需求和城市发展的要求，合理规划物流园区内各功能区的位置和布局，确保各功能区之间的协调性和便捷性。

2. 环境友好：注重生态环境保护，采取绿色建筑和节能减排措施，减少园区对周边环境的影响。

3. 空间效益：优化土地利用，提高土地利用效率，实现经济效益最大化。

4. 交通便捷：规划合理的交通网络，提供便捷的交通方式，确保物流园区与周边地区的联系畅通。

5. 公共设施完善：提供良好的供水、供电、供气等基础设施，满足物流园区的需求。

五、规划内容1. 功能布局：根据物流园区的需求和城市发展的要求，合理划分物流配送中心、仓储区、交通枢纽、办公区、商业区等功能区域，并确定各功能区的规模和布局。

2. 道路规划：规划合理的道路网络，包括主干道、支路和内部道路，确保物流园区内的交通畅通，并与周边地区的道路网络相连接。

3. 绿化规划：注重生态环境保护，规划合理的绿化带和公共绿地，增加园区的景观价值，提升居住和工作环境的舒适度。

4. 建筑设计：根据物流园区的功能需求和城市形象要求，规划合理的建筑布局和建筑风格，打造现代化的物流园区形象。

2019年浦东综合航空物流中心建设项目可行性研究报告2019年6月目录一、项目概况 (3)二、项目实施的必要性 (3)三、项目实施的可行性 (5)1、政策推动及区位优势为公司航空货运业务提供坚实基础 (5)2、领先的市场地位和稳定的客户资源提供有力保障 (5)3、丰富的行业经验和高效的物流管理团队提供有效保证 (7)4、先进的跨境物流管理理念和信息化技术提供重要保障 (7)5、优质的物流综合服务能力提供有力支撑 (8)四、项目投资概算 (9)五、项目环保情况 (9)1、废水处理 (9)2、噪声处理 (10)3、固体废弃物处理 (10)六、项目实施进度安排 (10)七、项目经济效益评价 (10)一、项目概况本项目拟在上海浦东国际机场原物流中心货站新建物流中心。

一方面，将原有物流中心货站进行改建，新物流中心建成后将更好地满足东航物流在上海浦东国际机场的物流仓储需求，为迅速发展的第三方物流公司提供充足的仓储空间，公司计划建设高标仓库89,000平方米和跨境电商仓17,379平方米；另一方面，公司将购置符合跨境电商业务的相关软硬件设备，以及进行部分生产员工的招聘和培训，在物流中心内开展跨境电商业务，丰富公司产品结构，提高整体服务水平。

本项目建成后，公司将进一步提高整体物流仓储能力，提升在国内外市场的竞争力和抗风险能力。

二、项目实施的必要性推进航空物流中心建设，是响应市场需求、推动公司转型升级、实现战略发展目标的重要手段。

近年来，第三方物流业与跨境电商成为我国物流仓储市场需求的主要驱动力。

《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》提出着力发展第三方物流的任务。

此外，2014年5月国务院印发的《第三方信息服务平台案例指引》、2014年9月商务部印发的《商务部关于促进商贸物流发展的实施意见》及2015年5月印发的《中国制造2025》、2017年商务部、国家邮政局等五部委联合印发的《商贸物流发展“十三五”规划》等文件都对第三方物流发展给出了明确的指导意见。

上海物流园区的布局研究本文在对上海市现有物流园区布局现状介绍的基础上，分析存在的主要问题，并对上海市物流园区布局提出调整建议，对建立松江物流园区的可行性进行分析。

关键词：物流园区交通网络物流需求布局上海市物流园区概况（一）浦东空港物流园区浦东空港物流园区是上海重点培育和发展的大型化、综合性现代物流园区之一，规划面积16.8平方公里，含物流仓储、公共服务等设施，主要功能定位为国际中转、国际分拨配送、国际采购、国际转口贸易，并进行相关增值加工业务，是具有航空快递特色的物流园区。

该物流园区依托浦东国际机场，运用航空运输的快捷便利优势，具有综合服务功能。

国家商务部、海关总署和上海市政府对“上海浦东空港保税物流园区”的规划给予了高度重视，认为浦东空港保税物流园区的建设对于上海增强城市功能辐射能量、促进上海航空物流产业的发展以及更好地服务全国有重要的意义。

（二）外高桥保税物流园区外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，享受保税区和出口开发区的相关政策，是上海外高桥保税区10平方公里的重要组成部分。

园区紧靠上海外高桥集装箱三期码头，开发面积1.03平方公里；总投资28亿元人民币，包括现代化仓库、集装箱转运区、商务中心、政府监管服务平台以及先进的硬件和软件配套设施。

具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。

据上海海关统计，2007年上海外高桥保税物流园区进出口货物34.36万票，货值383.73亿美元，货运量231.2万吨，同比增长69.59%、114.94%和85.06%。

外高桥保税区物流园区凭借独特的区位优势，依托海港、航空港和信息港，利用优惠政策，通过区（保税区）、港（海港、航空港）、镇（高桥镇、机场镇）联动，大量集聚物流企业，重点发展第三方物流，形成合理的物流产业布局，将成为世界经济供应链中具有竞争力的物流节点之一。

（三）西北物流（江桥）园区西北物流（江桥）园区位于江桥镇，是由上海市经委、嘉定区江桥镇人民政府共同组建的上海市“十五”期间重点建设的四大物流园区之一，园区是以产品的采购和一级分销为核心，以现代物流为支撑，集展示、货运采购、储存、加工、配送、转运、商贸、信息等七大功能为一体的现代物流园区，是提供公路、铁路、水路及航空多式联运一体化的内陆口岸与加工辐射性的第三方公共综合物流枢纽园区。

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