高铁 客运设备设施

高速铁路客运服务是指通过高速铁路运输系统为乘客提供的便捷、舒适和安全的出行服务。

随着高铁网的不断扩张和技术的不断革新，高速铁路客运服务已经成为现代交通运输领域的重要组成部分，在提高国家交通运输效率、促进经济发展、改善人民出行条件等方面发挥着重要作用。

在此我将围绕高速铁路客运服务的专业性展开讨论，对其进行深入理解和客观评价。

一、高速铁路客运服务的专业性高速铁路客运服务的专业性体现在多个方面：1.技术水平高：高速铁路客运服务依托于先进的轨道交通技术和设备，具有较高的安全性、稳定性和可靠性。

高铁列车采用最新一代的动力系统、制动系统和控制系统，运行速度和加速度远远超过传统铁路列车，能够在短时间内实现高速平稳运行。

2.服务标准高：高速铁路客运服务以“安全、快捷、舒适、便利”为服务理念，致力于为乘客提供高品质的出行体验。

车厢内设有舒适的座椅、宽敞的行李架、全方位的车载娱乐设施和餐饮服务，乘务人员经过专业培训，能够为乘客提供周到细致的服务。

3.运营管理精细：高速铁路客运服务的运营管理经过精细的规划和组织，保障列车按时、安全地到达目的地。

包括车票预订、安检、进站乘车、列车调度等环节的流程设计和管控，都体现了高速铁路客运服务的专业化和系统化。

二、对高速铁路客运服务的理解对于高速铁路客运服务，我认为应该从以下几个方面进行理解：1.服务技术方面：高速铁路客运服务不仅仅是简单的运输服务，更是一种前沿的科技应用和交通运输技术。

在列车设计、车站建设、运营管理等方面，都需要高水平的科技支持和专业技能。

2.服务质量方面：高速铁路客运服务的服务质量直接关系到乘客的出行体验和安全。

提高服务质量需要不断优化运输设备和设施，提升乘务人员素质和服务意识，改善服务流程和管理体系。

3.服务体验方面：高速铁路客运服务应该注重乘客的舒适体验和个性化需求，通过优质的服务设施和个性化的服务方式，提高乘客的出行满意度和忠诚度。

4.服务扩展方面：高速铁路客运服务不仅仅是单纯的运输服务，还需要通过多种形式的综合服务来满足乘客的多样化需求，如餐饮、购物、娱乐等一系列延伸服务。

中国铁路客运工作及简介资料全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：中国铁路客运是指铁路部门为旅客提供的乘车服务，包括长途客运、城际客运、城际快速客运等服务。

中国铁路客运工作的发展始于20世纪初，经过一百多年的发展，取得了巨大的成就。

本文将从中国铁路客运的发展历程、客运网络建设、服务水平提升、未来发展规划等方面进行介绍。

一、发展历程中国铁路客运工作的发展可以追溯至20世纪初，当时的中国铁路客运主要以蒸汽机车牵引的列车为主，客运网络相对较为简单。

随着国家经济的迅速发展和城乡居民生活水平的提高，中国铁路客运业务迅速发展，迅速延伸至全国各地。

特别是改革开放以来，中国铁路客运业务全面实现了机车的电化、车辆的现代化、线路的高速化。

客运列车的数量和质量不断提高，为全国乘客提供了更加便捷、舒适的出行服务。

二、客运网络建设现代中国铁路客运网络已经形成了包括普速铁路和高速铁路在内的综合客运网络。

高速铁路以其快捷、舒适的特点，受到了广大旅客的青睐。

截至2020年，中国高速铁路里程已经超过3万公里，覆盖了绝大部分省份和地级市。

普速铁路网也在不断扩展和提升，为乘客提供了广泛的出行选择。

三、服务水平提升中国铁路客运工作在服务水平方面取得了显著进步。

铁路部门在车站设施、列车舒适度、售票系统等方面进行了一系列的提升工作。

铁路公司还积极推行互联网+铁路的战略，为旅客提供了便捷的在线购票、实时查询、在线退改签等服务。

为满足不同旅客群体的需求，铁路客运部门积极开展了“定制列车”、“文化列车”等多样化服务，丰富了旅客的出行体验。

四、未来发展规划随着中国经济的不断发展和旅游产业的蓬勃兴起，中国铁路客运工作将继续朝着网络更加完善、服务更加便利、品质更加高端的方向发展。

未来，中国铁路客运将继续推进高铁网的布局和普速铁路的提升改造，推动以客户为中心的服务理念，不断提高运输能力和服务质量。

将加快推进数字化、智能化技术在客运领域的应用，提升客运业务的科技含量和效率。

高铁客运服务质量的现存问题与解决对策作者：谢立静来源：《进出口经理人》2017年第10期摘要：建设高铁是我国增强铁路系统运输能力的重要举措，在降低人们出行压力方面可起到重要作用。

然而，现阶段的客运服务却明显不能满足人们的要求，在一定程度上影响到了人们对高铁的印象，间接导致高铁运行效益不高。

对此，现实中必须要在认清问题的基础上，尽快通过提升职工素质等措施加以改善。

本文简单分析了高铁科员服务质量现存问题，并探讨了相关的解决对策。

关键词：高铁；客运服务质量；问题；对策铁路运输企业服务文化建设是一项长期的系统工程，必须把它作为企业发展的一项长期战略任务，既要立足当前，制定切实可行的服务近期目标，找准工作的切入点和着力点，围绕当前的重点任务和迫切需要解决的问题开展工作，又要着眼长远，纳入企业长远发展战略，形成长远规划，完善服务理念、提高设备质量、建设和谐环境。

对于现代迅速发展的高铁来说，提高客运服务质量更是至关重要。

铁路企业要研究适合本单位、本系统服务文化的思路和风格，形成自身鲜明的特色；又要广泛学习借鉴其他行业的有效做法和成功经验，在学习和借鉴中消化、吸收，建设有内涵、特色的服务文化，为乘客提供更加优质的服务。

一、高铁客运服务质量的现存问题（一）服务理念有待提升。

当前不少职工对高铁服务要求的理解和认识还很不到位，不仅服务意识较为淡薄，服务态度也存在问题，部分职工甚至将服务旅客与管理旅客等同起来，认为自己的职责仅限于监督。

在上述服务理念的影响下，职工对于旅客需求并不十分关心，服务质量因此不能达到旅客预期。

高铁科员服务理念滞后，不关注旅客真正需求的标志，导致的后果是旅客体验不佳、对服务并不满意。

（二）设备设施不完善。

设备设施不完善主要由于设施管理不到位，表现为：第一，基础设施防水效果不佳，比如，部分客站存在严重的雨棚渗水问题，给乘客候车带来了极大的不便；第二，自助设备与客流量不匹配，比如，部分客流量较大的高铁站配置的自助取票机却只有寥寥数台，旅客取票时往往需要等待较长时间，在这种情况下，一旦出现客流高峰，旅客将很可能无法及时取票；第三，配套设施不完善，比如，部分新建的高铁站周围路面很不平整，导致旅客换乘极为不便。

《铁路客运规章》理论课教案第六章高速铁路运输服务质量规范课时：4学时授课人：⏹本章技能目标1.能按照高速铁路车站客运服务质量规范要求为旅客提供标准化服务。

2.掌握高速铁路车站客运服务质量规范的基本要求。

3.客运组织中，对进站检票有哪些规定？4.列车晚点15分钟以上时，高铁车站如何处置？⏹本章重点掌握高速铁路车站客运服务质量规范的基本要求⏹本章难点掌握高速铁路车站客运服务质量规范，并能为旅客提供标准化服务。

一、整章授课思路上 [90分钟 ]（一）本章课程目标（3分钟）1.能按照高速铁路车站客运服务质量规范要求为旅客提供标准化服务。

2.掌握高速铁路车站客运服务质量规范的基本要求。

3.客运组织中，对进站检票有哪些规定？4.列车晚点15分钟以上时，高铁车站如何处置？（二）上课之前跟同学讨论的3个问题？（6分钟）1.如果高铁列车晚点15分钟以上，车站应该怎么做？2.大家知道进站验票有哪些规定吗？3.大家知道车站客运服务质量规范的要求吗？（三）术语和定义 PPT P6 （8分钟）1.高铁中型及以上车站:办理动车组列车客运业务，建筑规模为特大型、大型、中型的高速铁路(含客运专线)车站。

2.普速车站:办理普速旅客列车客运业务的车站。

3.动车组列车:由若干带动力和不带动力的车辆以固定编组组成、两端设有司机室的一组列车。

4.普速旅客列车:运送旅客或行包、邮件的非动车组列车。

5.重点旅客:老、幼、病、残、孕旅客。

特殊重点旅客是指依靠辅助器具才能行动等需特殊照顾的重点旅客。

6.照度(平面照度)：单位面积的光通量，单位为勒克斯(Ix)。

（四）客运安全 PPT P7 （10分钟）主要特点1.制度健全有效，安全管理职责明确，能满足安全生产需要。

这部分除明确安全管理制度、防范措施的要求外，主要提出了与保洁、物业、广告、安检、高铁快递等结合部有安全协议。

2.安全设备设施配备齐全到位，作用良好。

这部分增加了安检查危标准引用性要求，度应急备品进行明确要求：有喇叭、手持应急照明灯具、应急车次牌、隔离设施等应急物品，定点存放。

一、动车组设备设施1.动车组安全设备设施管理基本要求是什么？确保各种安全设备设施作用良好，无破损，能够正常使用。

2.动车组主要安全设备有哪些？(1)紧急停车装置；(2)紧急门锁；（3）紧急逃生窗；(4)防火隔断门；(5)站台补偿器；(6)SOS紧急救护按钮；(7) 烟火报警系统；(8) 紧急通风装置；(9) 气密窗（CRH2A型车上配备）。

3.动车组列车的安全标志有哪些？动车组列车车门应有“禁止倚靠”标志，门缝处应有“防止挤手”类安全标志，客室、厕所等处所内应有“禁止吸烟”安全标志，茶炉面板应有“防止烫伤”类安全标志，水龙头处有“非饮用水”标志，二等座可折叠小桌底部标有承重限载重量10kg、15kg、25kg等，安全锤处标有“消防专用”类安全标志以及紧急制动阀处标有“危险勿动”、“紧急制动，危险请勿动”（CR400AF复兴号）、“非紧急情况时请勿使用，按下按钮时列车即停车”，车厢两端有“发生火灾时请按报警按钮”安全标志等（CRH2E纵向动卧）。

车门口处有“请勿倚靠”标识等。

4.CRH5A型动车组紧急停车装置的位置？设置在列车客室两端两排座椅的墙壁上，监控室显示屏对面墙板上。

5.CRH5A型动车组紧急停车装置的使用方法？当动车组列车发生紧急情况需要停车时使用，使用时先打开防护罩，不必先行破封，只需直接将手柄向下拉至底部，列车停稳后由机械师将紧急制动阀上提复位。

6.动车组列车紧急停车装置使用的时机？车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：（1）车辆燃轴或重要部件损坏；（2）列车发生火灾；（3）有人从列车上坠落或线路内有人死伤；（4）其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。

动车组列车遇上述情况时，随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施；来不及报告时，应使用客室紧急制动装置停车。

使用紧急制动阀后，列车长应将使用紧急制动阀（紧急制动装置）的情况报告司机。

《高速铁路动车乘务实务》课程标准一、管理信息二、课程性质三、课程目标(一)能力目标1、熟练使用CRH各型动车组车内基础、服务设备; 熟悉中国标准动车组车内环境及特点;2、熟练使用移动补票机完成相应作业; 熟练使用站车无线交互系统手持终端设备完成相应作业;3、能够正确进行列车运输收入进款管理,正确处理票务问题;4、能够根据情况正确编制客运记录; 能够根据情况正确拍发电报5、能够按标准完成列车长及客运乘务员得始发、途中、终到乘务作业;6、能够按标准完成列车长及乘务员接待服务7、能建立学习型、自控型乘务组;8、能判定旅客列车易发生得路风问题(二)知识目标1、认知CRH各型动车组车门、车窗、座椅、乘务室、卫生、照明、乘客信息系统。

2、了解列车移动补票机中得补票类型及操作步骤;了解站车无线交互系统得功能与基本操作。

3、了解铁路运输票据得使用规定、运输收入事故处理办法、越站处理、误乘、误购处理、车票丢失处理等。

4、了解客运记录得编制原则、方法及范围;了解铁路电报含义、分级、拍发权限、范围等。

5、掌握列车长、客运乘务员始发、途中、终到得作业流程及标准6、掌握列车长、客运乘务员接待礼仪程序与标准7、了解铁路路风管理得意义(三)素质目标1、具备良好得语言、文字表达能力与与人沟通能力。

2、具有良好得服务意识与较强得应变能力。

培养严谨、认真得职业作风;2、具有良好得思想政治素质与职业道德;3、良好得团队协作精神 ;4、认真踏实得工作作风;5、独立分析问题与解决问题得能力,自我学习与发展得能力。

四、学习领域结构与学时分配五、学习情境设计学习组织形式与方法进行职业岗位(群)调研,分析确定各岗位所需要得技能,把各岗位所涉及得职业活动分解成若干相对独立得工作任务,对工作任务进行分析,对完成任务应掌握得知识、能力、素质做出较为详细得描述,设计本学习领域得学习情景。

在传统得教学模式得基础上,采用以学生为主体得“教、学、做”一体与任务驱动等教学方法,学习任务通过基于工作过程得六步教学法来完成。

高铁设备设施介绍高铁，又称“轨道交通高速列车”，是具有高速列车性能的轨道交通运输工具。

具有结构紧凑、运行安全、动力可靠、操纵便利等特点，当前在很多国家已成为最快的客运车辆。

高铁的主要组成部分主要包括高铁机车、高速铁路、高铁设备和信号系统。

高铁机车是高速列车的主要部件，它可以将高铁系统拉运起来，主要由动车组和车身组成，每组机车配有两个发动机，其最高行车速度可达300公里/小时。

高速铁路跟普通铁路不同，它具有更高的轨道质量，它的铁轨可以承受更大的行驶速度，而且有更多的安全性能，例如支撑柱的结构设计更加专业化，可以有更强的抗路基结构。

高铁设备主要包括变电设备和电力设备。

变电设备主要用于在铁路上把交流电变换到高铁所需要的直流电，这样可以提高电力的转换效率，节省电源成本。

此外还有专用变电站可供充电和控制相邻站的切换电阻以保障穿越车的安全行车。

高铁运营的信号系统，旨在保证火车的行车安全，可以根据不同的条件，提供多种形式的信号子系统，例如用动态信号控制列车的行进速度；使用自动闭塞把不同方向和行进速度的列车放入不同行车道，以确保列车安全；运用自动信号系统对列车发送信号，确保行驶安全。

除此之外，高铁设备还包括高铁轨道、车站设施、车间和检修设施、轨道电路等设施。

高铁轨道主要有区段锁、双行线、双轨道系统和在室外、平原地区的全速线。

高铁车站设施包括候车大厅、自动售票机、售票台、旅客休息室和其他配套设施。

高铁车间和检修设施主要有车轮车轴检测室、安全检查室和修理厂等。

除此之外，还有轨道电路、自动冷却系统等众多设施，共同为高铁行进提供动力和可靠性保证。

动车组技术1、动车组技术代码：BSP动车组”1”、四方\川崎动车组“2”、唐山\西门子动车组“3”长客\阿尔斯通“5”2、2011.6.30京沪高铁，全长1318km2014.11.26兰新高铁，全长1776km2016.12.28沪昆高铁，全长2252km3、空气弹簧系统有两个空气弹簧、两个高度差阀、压差阀和两个附加空气室通过管路连接而成。

4、踏面需要做成一定的斜度，其作用便于通过曲线、可自动对中、踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。

5、CRH5动车组动车组采用双拉杆定位，其拉杆两端分别与构架和轴箱连接。

6、CRH5动车组每列8辆编组，采用5M+3T编组，所用转向架有动力转向架和非动力转向架两种形式。

7、CRH5动车组转向架驱动装置采用牵引电机体悬式结构。

8、二系垂向减振器用于抑制衰减车体相对于转向架之间垂向运动，即点头和沉浮运动。

9、CRH5G型动车组为8辆编组，5动3拖结构，由两个动力单元组成，第一动力单元有3M+1T组成，第2单元有2M+2T组成。

10、CRH5G型动车组受电弓的型号为DSA250碳滑板长度为1250mm11、CRH5动车组动力、非动力轮对均由轮对、轮箱及轴承等部分组成，车轴为空心车轴,车轮采用整体车轮，车轮直径为890mm，可磨耗半径为40mm。

12、抗侧滚扭杆，由扭杆、两个扭臂和两个吊杆组成，连接在构架横梁上枕梁间，主要作用减小车辆曲线运动时车体的侧滚角。

13、动车组常用液压减振器类型主要有横向减振器、垂向减振器以及抗蛇形减振器。

14、弹性悬挂装置的作用为均载定位、缓冲减振，按位置分为一系弹簧悬挂、二系弹簧悬挂。

15、我国第1代货运蒸汽机车为解放型机车，第1代客运蒸汽机车为胜利型机车。

16、1964年日本东海道新干线的开放运营开启了世界高速铁路发展的新时代，全长515.4公里。

17、我国国内第1条高速铁路是京津城际高速铁路开通时间为2008·8·118、我国对国外动车组技术的原则是引进先进技术、联合设计生产和打造中国品牌。

浅谈高速铁路客运个性化服务质量提升的措施摘要：在当今时代，提高高铁客运的服务品质是高铁客运追求长期发展的关键，而个性化服务是保证旅客优质服务的根本。

因此，无论是高铁部门，还是即将进入高铁行业的人士，都必须认识到高铁旅客个性化服务的重要性，并对其进行优化，并采取多种可行的措施来改善旅客的个性化服务。

以更好的服务获得更多乘客的忠诚度，从而为高铁行业的长远发展做出贡献。

关键词：高速铁路；客运；个性化服务；质量提升1高速铁路客运服务中存在的问题1.1客运基础设施设备不完善从目前国内铁路的实际运行状况来看，旅客服务的不完备是导致个性化服务不能充分发挥作用的重要原因。

首先，由于高铁站的地理位置，大部分高铁车站都位于市区之外，仅有少数几个城市能与其他交通方式进行快速换乘，比如上海的虹桥火车站，就能实现高铁和航空的快速换乘，但这是大多数城市目前所不具备的，虽然这是一个天然问题，但也会妨碍乘客的多元化需求。

其次，高速铁路站点的规划设计不合理，候车座位太少，而且充电器等设备也很有限，不能满足大部分乘客的需要。

这些问题的存在对旅客的个性化运输产生了负面的影响。

1.2客运服务管理存在缺陷当前高铁服务的不足表现在以下几个方面：一是服务人员没有正确的服务意识，比如在运输中，大多数的服务都是面对面的，因此，他们的言行举止和态度都会影响到他们的实际行动。

如果服务生能够以一种平和的心态与乘客交流，并能在交流时保持耐心、微笑，不仅能赢得乘客的认同，还能缓解乘客旅途的疲劳，提高乘客对高铁服务的满意度。

但是，从现实生活中不难发现，我国航空公司的服务与航空公司相比，不仅与航空公司的服务水平有很大的差距，而且与其他优秀的航空公司相比，他们的服务品质也有很大的不同。

而产生这种情况的主要原因是服务意识的差异。

我们可以看到，一些服务人员在为乘客服务的时候，会有一些错误的观念，他们希望乘客能够服从管理，遵守列车的运行规则，而不是以人为本，来处理乘客的各种诉求。