2017-2018学年高中地理自然环境对人类活动的影响第一节地形对聚落及交通线路分布的影响习题湘教版必修1
- 格式：doc
- 大小：645.02 KB
- 文档页数：9
第一节地形对聚落及交通线路分布的影响
1．聚落的概念、类型及不同地形条件下聚落的分布特点。
2．地形对聚落分布、规模及其形态的影响和对交通线路分布的影响。
3．影响交通线路分布的各种因素。
一、地形对聚落分布的影响
1．聚落
(1)概念：人类从事生产和生活活动而聚居的场所。
(2)分类：按照聚落的性质和规模，可分为城市和乡村两大类型。
2．地形对聚落分布的影响
二、地形对交通线路分布的影响
1．影响交通线路分布的因素
(1)自然因素：地形、气候、水文等。
(2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
2．地形对交通线路布局和形态的影响
3.交通线路的选线原则
(1)充分考虑沿线自然、经济、社会、生态等因素的综合影响。
(2)选择有利地形、避开不利地段、尽可能降低工程造价。
(3)设法减少对生态环境的破坏。
1.地形影响聚落的分布和形态
地形是影响聚落形成与发展的突出因素，其对聚落的形态、分布等都具有深刻影响，不同地形区自然地理条件不一样，对聚落产生的影响也不同，如下表所示：
2.我国不同地区的聚落分布特点
3．影响聚落分布因素的分析
(1)主导因素分析法。
在影响聚落分布的诸因素中，总有一个起着决定性的作用，这个因素就是主导因素，在分析时要紧紧抓住它。
例如武汉位于河流交汇处，影响其分布的主导因素就是河流。
(2)综合因素分析法。
即对聚落分布进行多角度、多层次的分析。
分析时一般按自然因素
和人文因素两方面进行，根据实际情况再把这两方面细化为各种因素。
自然因素和人文因素主要包括以下几方面：
[对点演练]
读我国某村落分布图，回答1～2题。
1．影响M地村落形态的主要因素是( )
A．气候 B．地形 C．河流 D．湖泊
2．图中所示地区村落分布特点是( )
A．顺应地势，呈团聚型分布
B．环绕湖泊，呈多边形状分布
C．沿河流呈带状分布
D．沿道路呈带状分布
解析：1.B 2.D 第1题，M地村落位于山谷，受地形影响。
第2题，图中聚落沿道路呈带状分布。
民谣“十八怪”形象地描述了不同地区独特的景观和习俗。
阅读不同地区“十八怪”对村落的描述，完成3～4题。
①石头洞里有村寨(云南)
②山上挖洞把房盖(山西)
③烟筒砌在山墙外(东北)
④水泊梁山无水寨(山东)
3．村落形态较为分散的“怪”是( )
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
4．村落发展处于穴居阶段的“怪”是( )
A．① B．② C．③ D．④
解析：3.A 4.A 第3题，在山区、牧区，缺水、炎热或严寒等自然环境恶劣的区域，聚落空间分布较为分散。
第4题，①利用“天然洞穴”是穴居阶段的特点；②窑洞是人工开挖的洞穴。
1.自然因素
2.社会经济因素
[对点演练]
四川雅安－西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。
雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23 座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。
如图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。
读图回答1～2题。
1．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有( )
①多断崖、深谷
②多石灰岩溶洞
③多高山、陡坡
④多角峰、U形谷
A．①② B．②③ C．①③ D．③④
2．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有( )
①减轻冰川的危害
②减轻冻土的危害
③减轻山崩滑坡的危害
④减轻暴雨泥石流的危害
A．①② B．②③ C．①③ D．③④
解析：1.C 2.D 第1题，据材料可判断，雅西高速公路桥隧密布，主要是因为沿线多高山、断崖、陡坡、深谷。
材料中没有涉及石灰岩及冰川地貌。
第2题，由于高速公路沿线为龙门山构造带及安宁河断裂带，易发生山崩、滑坡、泥石流等灾害，大量桥隧有利于保障交通安全。
建国六十多年来，新疆的公路交通发生了翻天覆地的变化，尤其是近年西部大开发，“通油”“通县”工程正在加紧实施。
新疆拟建5条铁路，并到2020年形成新疆铁路网。
读新疆拟建的5条铁路示意图，回答3～5题。
3．对新疆重视铁路建设的地理背景的描述，错误的是( )
A．新疆地处我国西北边陲，具有沿边优势
B．新疆自然资源丰富，对交通运输的潜在需求大
C．新疆地域辽阔，适宜发展铁路运输
D．新疆地形单一，发展铁路工程量小
4．新疆铁路建设面临的主要障碍是( )
A．高寒缺氧和沙漠戈壁广布
B．冻土和高寒缺氧
C．山河相间，地形破碎
D．资金匮乏，技术落后
5．拟建的5条铁路中，沿线海拔高度变化最大的是( )
A．奎屯→北屯
B．库尔勒→格尔木
C．哈密→临河
D．乌西→精河
解析：3.D 4.A 5.B 第3题，新疆的地形特点是三山夹两盆，地形种类较多，修建铁路工程量大。
第4题，新疆境内的铁路遇到的主要障碍是沙漠戈壁广布，从新疆到青海的铁路主要障碍是高寒缺氧。
第5题，库尔勒→格尔木是从第二级阶梯到第一级阶梯，且穿过阿尔金山等山脉，沿线海拔高度变化最大。
读我国某地史前文明遗址的原始村落分布示意图，回答1～2题。
史前某村落沿EF线的地形剖面图
1．先民选择居住地时，考虑的最主要的因素是( )
A．地形 B．气候 C．水文 D．矿产资源
2．随着时间的推移、人口的增加，图中区域M有可能发展成为聚落，其形状可能是( ) A．团块状 B．带状 C．网状 D．棋盘状
解析：1.A 2.B 从图中可以看出，先民选择在邻近河流的平原地区居住，这说明地形是当时考虑的最主要因素。
第2题，位于两条山脉之间的河谷地带，受到地形条件的限制，其聚落会沿河谷延伸，呈带状分布。
3．如图为台湾岛铁路分布示意图。
影响台湾岛铁路分布的主要自然因素是( )
A．植被 B．河流 C．气候 D．地形
解析：选D 由图可知，铁路呈环状分布于台湾岛四周，主要是由于这些地区地形较为平坦，且城市、人口分布多。
4．如图是我国某地区水系和铁路分布图。
据图分析该地区铁路线分布的共同特点是基本上( )
A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸
C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸
解析：选A 结合图例，读图可知本区铁路基本上沿图中各支流汇合处(干流沿线)延伸，而河流汇合处应为山谷。
5．四川省西部交通线路稀少，东部交通线路密集，造成这种差异的原因是东西部( ) A．经济条件的差异
B．地形条件的差异
C．科技水平的差异
D．气候条件的差异
解析：选B 在不同的地形区内，交通线路呈现出不同的布局和形态。
四川省地形复杂，西部是川西高原，东部是四川盆地，因而西部交通线路稀疏，东部稠密。
浙江宁波是一个美丽的海滨城市。
读图完成6～7题。
6．在四明山地区，公路常建造成“之”字形，主要原因是( )
A．为了降低线路坡度
B．增加线路长度，发展旅游
C．为了通过更多的山村
D．为了增加山区线路密度
7．唐朝时宁波的行政中心从四明山麓的小溪(今鄞州鄞江镇)搬迁到了现在的三江口，主要考虑的因素有( )
①河道运输②废水排放③水产加工④地形地势⑤水源丰富
A．①③④ B．①②③ C．③④⑤ D．①④⑤
解析：6.A 7.D 第6题，山区公路呈“之”字形是为了降低坡度。
第7题，三江口与小溪相比，地势更平坦，水源更充足，水运便利。
8．读图，完成下列问题。
(1)图示地区属________地形区，如果在东部地区从南(A)向北(B)修建一条平缓的公路，选择的海拔高度应为( )
A．240～250 m B．250～260 m
C．260～270 m D．270～280 m
(2)在图中A、B间画出此公路，该地区公路主要分布在
________________________________________________________________________。
(3)该地区选择公路作为主要运输方式的原因是什么？
(4)乙图为AB间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打在①～④的________处，理由是_____________________________________________________________。
解析：第(1)题，根据经纬度判断该地区属江南丘陵，根据选线原则即选建在起伏最小的250～260 m之间平坦地区。
第(2)题，从图中可知公路分布在山间盆地和河谷地带。
第(3)题，山区交通建设成本高、难度大。
第(4)题，由①②③④的地质构造可知应建在④处，背斜顶部遭侵蚀，剩余部分为拱形结构较稳固。
答案：(1)江南丘陵 B
(2)画图略。
山间盆地和河谷地带
(3)公路建设成本低、难度较小。
(4)④背斜地区拱形结构较稳固。
