铁路劳动安全培训PPT-轨道地铁安全安全培训ppt

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劳动安全形势
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安全
铁路“十五”与“十一五” 各年责任死亡事故示意图
70 50 40
第一
预防
为主
62 49 49 40 39 44 29 35 39 35 35 28 27 58 58 34 48 48
42 41
30 20 10 0
每年死亡件数 每年死亡人数
2016年，全路 212万从业人员，发生伤 亡事故359件，伤亡380人。 其中：死亡43人，重伤17人，轻伤 301 人。 损失工作日：33万天。 经济损失4556万元。
架、落车作业安全要求 下列情况之一时不准架落车： 装载液体的罐车、装载不均衡货物的重车、非指定可架重车的地面、有大风雨时、镐顶与窄车体的侧梁搭载量不足100mm时 、少于三名作业人员时以及车顶、车内、车下有人时（不包括架车人员）、严禁进行架落车作业。 架车作业时，应与该车其他作业人员取得联系，停止其他作业后方可缓慢开启塞门手把（或按钮），严禁猛起急落。车体 架起后，应立即插好固定架车器插销或架好铁马，保持车体平稳，注意车辆状态。固定架车机圆销应每月探伤检查一次。 装载液体罐车需架车时，必须有专人指挥架车，要缓慢起落保持车体平稳。 架落车时禁止不垫安全木（防滑垫）、手扶心盘销、调整旁承间隙、抽弹簧和垫。任何情况下不得将身体伸入枕梁与摇枕 之间。 车体架起后，采取可靠稳固措施后再将转向架推出。落车时必须将转向架推入车下定位后，方可落车。推转向架时，身体 各部不得超过轮缘高度。 架落车时，必须由班组长按架车的规定负责监督，确保安全。 2016年10月24日，沈阳局锦州车辆段修车车间段修连结班组3名职工对段修库4道4号台位二位端落车作业调整旁承间隙时， 因未做好呼唤应答，操作风镐人员在未确认二位端四位旁承调整作业人员是否做好准备的情况下，违规操作风镐，将旁承调整作 业人员挤伤，送至医院抢救无效死亡。 事故原因：架落车起镐人员在配合调整旁承间隙时，违反了作业指导书规定，在没有得到两侧作业人员通知可以架车，且 没有确认两侧作业人员是否做好准备的情况下，盲目起镐，导致事故发生。调整旁承作业人员缺乏自我保护意识，在没有进行呼 唤应答的情况下进入车下作业。
落实先培训后上岗制度
实习期间，严禁“三新”人员师徒分离、单独顶岗作业、 考试不合格上岗作业。
连续脱离本岗位两年及以上人员需返回原岗位时，比照转职人员，由职 工教育科组织进行返岗资格性培训；离岗六个月以上不足两年的人员，比照 转岗人员，由车间（部门）组织进行相应安全、规章、作业标准培训和跟班 学习，经考试考核合格后方可上岗。
常见事故预防
预防机械伤害 预防特种设备伤害 预防物体打击伤害 预防高空坠落伤害 预防中毒和窒息伤害
预防机械伤害
人的不安全行为
违章作业、未按操作规程操作设备
作业环境不良
采光照明不良、无通风、场地狭窄、 布局不合理等。气温过高或过低。
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物的不安全状态
旋转部位突出，没加防护罩，易绞 缠人体。机械的摇摆部位存在着撞 击的危险。防护保险装置、防护栏、 保护盖不全或维修不及时，造成绞 伤、碾伤。
前言
针对检修车间人员、设备、生产方式、工作程序、 环境等发生变化产生新的安全风险，为应对这种变 化，抓好风险预控，增强职工自我保护意识和岗位 责任意识，提高职工劳动安全的业务素质，避免作 业过程中人身伤害事故 的发生，特强化对职工进行 安全培训。
1 2 目 录
CONTENTS
劳动安全形势
安全教育 常见事故预防 典型事故案例解析 应急处置
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
每一个部位、每一个环节、每一 个岗位稍有疏忽，就极有可能导 致惨痛的事故发生，甚至付出血 的代价、生命的代价，这些在无 数历史教训中已经得到充分的证 明。
安全教育
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安全教育目标
“先培训、后上岗”
给予主要责任人记过处分， 并待岗9个月。 给予次要带徒师傅警告处分， 并待岗6个月。 给予工长待岗3个月，免去其 工长职务。 给予副工长经济考核1000元。
2015年运用车间“1.18”事故
持证上岗
特殊工种实行准入管理，必须经任职资格培训、职业技能鉴定，考试合格后持证上 岗。 定期对特殊工种人员持证情况进行技能鉴。 截止到9月18日，全段共组织31人次参加培训班，其中复审11人次（叉车司机2人次、 固定式压力容器操作5人次、桥门式起重机司机4人次），新培20人次（叉车司机4人 次、起重机指挥1人次、桥门式起重机司机1人次、固定式压力容器操作14人次）， 保证了设备操作人员能够及时掌握特种设备新技术、新知识，具备应急处置能力， 满足安全生产岗位需要。 2007年9月3日，沈阳局苏家屯车辆段检修车间车辆钳工赵xx（兼职电瓶搬运车 司机）将电瓶搬运车停在八道8台位，去回收废铁，电焊工董xx擅自登车开动电瓶搬 运车，驶入架起的车下，胸部挤在车辆的下侧梁和驾驶座椅靠背之间，经抢救无效 死亡。请简述事故发生的原因。 答：电瓶搬运车司机下车回收废铁时，没有拔下电瓶车钥匙；电焊工无证擅自 操作电瓶车，被失控的电瓶车挤死在架起的车辆下侧梁和驾驶座椅靠背间。
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事故经过
发生原因
处理决定
2015年1月18日，M53次货物
列车运行至北站III场5道对 应下行线633km632m处，因下 行列检作业场一班二组检车 员一名身体侵限停车。
接车时没有在指定位置面向 来车方向接车，而是站在电 动脱轨器处并且身体侵限导 致列车停车；师徒分离，二 人作业时没有执行作业人员 互控制度，对责任人身体侵 限行为未能及时发现制止。
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安全管理担缺陷
安全操作规程和规章制度不健全。 安全教育和业务技术培训，考核落 实不到位。事故应急预案及响应缺 陷。监督检查不到位。
机械设备作业安全 各种动力设备的操作，必须由经过专业培训考试合格并持有有效操作证的人员进行， 严禁无证操作和非从事该专业的人员动用和操作。 机械设备操作人员，工作前应按规定佩戴防护用品，扎紧衣袖，职工的长发应挽在 工作帽内。 设备的危险处所、不安全因素的部件，需要设置安全标志及明显的指示牌。 不得用手或身体任何部位接触运转中的设备运行部件。 未经许可，任何人不得拆除设备的安全装置或对安全装置进行改造。需要打开或卸 下安全装置时，应有显示危险的标志，防止设备被意外启动。
持证上岗
安全教育目标
安全习惯 养成 危险有害 因素识别
事故防范
安全自觉
安全意识
先培训后上岗
上岗前必须对三新人员进行段、 车间、班组三级脱产培训，经 考试考核合格后方可上岗。 车间生产性质、机械设备情 况和车间安全注意事项；车 间安全制度和劳动纪律；车 间范围内的危险处所及预防 事故的措施办法。
“三新”人员三级安全教育 应做到三个“百分之百”， 百分之百的教育培训，百分 之百的考试合格、百分之百 的签订师徒合同。 三新”人员安全培训合格后，必须 签订《师徒合同》，在经验丰富的 师傅带领下，经过一定阶段实习并 鉴定合格后方可独立上岗作业。