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铁路劳动安全培训PPT-轨道地铁安全安全培训ppt

铁路劳动安全培训PPT-轨道地铁安全安全培训ppt

3
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劳动安全形势
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安全
铁路“十五”与“十一五” 各年责任死亡事故示意图
70 50 40
第一
预防
为主
62 49 49 40 39 44 29 35 39 35 35 28 27 58 58 34 48 48
42 41
30 20 10 0
每年死亡件数 每年死亡人数
2016年，全路 212万从业人员，发生伤 亡事故359件，伤亡380人。 其中：死亡43人，重伤17人，轻伤 301 人。 损失工作日：33万天。 经济损失4556万元。
架、落车作业安全要求 下列情况之一时不准架落车： 装载液体的罐车、装载不均衡货物的重车、非指定可架重车的地面、有大风雨时、镐顶与窄车体的侧梁搭载量不足100mm时 、少于三名作业人员时以及车顶、车内、车下有人时（不包括架车人员）、严禁进行架落车作业。 架车作业时，应与该车其他作业人员取得联系，停止其他作业后方可缓慢开启塞门手把（或按钮），严禁猛起急落。车体 架起后，应立即插好固定架车器插销或架好铁马，保持车体平稳，注意车辆状态。固定架车机圆销应每月探伤检查一次。 装载液体罐车需架车时，必须有专人指挥架车，要缓慢起落保持车体平稳。 架落车时禁止不垫安全木（防滑垫）、手扶心盘销、调整旁承间隙、抽弹簧和垫。任何情况下不得将身体伸入枕梁与摇枕 之间。 车体架起后，采取可靠稳固措施后再将转向架推出。落车时必须将转向架推入车下定位后，方可落车。推转向架时，身体 各部不得超过轮缘高度。 架落车时，必须由班组长按架车的规定负责监督，确保安全。 2016年10月24日，沈阳局锦州车辆段修车车间段修连结班组3名职工对段修库4道4号台位二位端落车作业调整旁承间隙时， 因未做好呼唤应答，操作风镐人员在未确认二位端四位旁承调整作业人员是否做好准备的情况下，违规操作风镐，将旁承调整作 业人员挤伤，送至医院抢救无效死亡。 事故原因：架落车起镐人员在配合调整旁承间隙时，违反了作业指导书规定，在没有得到两侧作业人员通知可以架车，且 没有确认两侧作业人员是否做好准备的情况下，盲目起镐，导致事故发生。调整旁承作业人员缺乏自我保护意识，在没有进行呼 唤应答的情况下进入车下作业。

铁路劳动安全培训预防触电 ppt课件

铁路劳动安全培训预防触电 ppt课件
Fra bibliotek害程度的主要因素
④伤害程度与通电电流种类的关系。触电对人体 的伤害程度因电流的种类不同而不同。当电压在 220~300V 以内时，通过人体的电流频率以工频电 流（50HZ） 最为危险，比触及相同电压的直流电 的危险性大3~4倍.
⑤伤害程度与人体状况的关系。电流对人体伤 害程度与人体本身的状况有密切关系，总体来说， 身体越强健，受电流伤害的程度越轻。
2.两相触电。人体同时接触带电设备或线路中的两相导体，或在高 压系统中人体同时接近不同相的两相带电体而发生电弧放电，构成一个 闭合回路，这种触电方式称为两相触电。
3.跨步电压触电。一根带电导线断落在地上，落地点的点位就是导 线所具有的电位，电流从落地点直接流散到大地。人的双脚站在离落地 点远近不同的位置上，双脚之间就有电位差，即跨步电压。由跨步电压 引起的人体触电称为跨步电压触电。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
4.电化区段发生火灾灭火时的注意事项
① 在接触网附近发生火灾时，应立即通知车站值班员、 列车调度员或接触网工区值班员。
② 用水或一般灭火器扑灭距离接触网带电部分不足４ ｍ 的燃烧物体时，接触网必须停电；扑灭距离接触网超过 ４ ｍ 的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网 方向喷射。若距接触网在２ ｍ 以上用沙土灭火时，可在不 停电情况下进行但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距 离在２ ｍ 以上。
③ 在采取扑救措施的同时应立即向消防部门报警，请 消防队来灭火。
第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能
5.隔离开关操作制度
隔离开关操作人员、监护人员必须经供电部门专门培训 并通过安全操作考试合格，发给隔离开关操作证后，方能担 任工作。隔离开关在分、合闸的同期性要好，要有最佳的分、 合速度，尽可能降低操作时过电压。带有接地刀闸的隔离开 关!必须装设联锁机构，以保证隔离开关的正确操作，即停 电时先断开隔离开关，后闭合接地刀闸.送电前先断开接地 刀闸，后闭合隔离开关。

铁路劳动安全PPT课件

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保证用电安全的基础要素 1．电气绝缘：即用不导电的绝缘材料把带电体封闭起来。保持配电 线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的 最基本要素。电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其绝缘电阻、耐 压强度来衡量。 2．安全距离：是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可 靠距离。如带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与人体 之间、带电体与其他设施和设备之间，均应保持一定距离：变配电装 置安全距离、检修安全距离、操作安全距离等。 3．安全载流量：是指允许持续通过导体内部的电流量。如果电流超 过安全载流量，导体的发热将超过允许值，导致绝缘损坏，甚至引起 漏电和发生火灾。因此，根据导体的安全载流量选择导体截面和设备 十分重要。 4．标识：明显、准确、统一的标识是保证用电安全的重要因素。颜色 标识表示不同性质、不同用途的导线；标示牌标志一般作为危险场所 的标志；型号标志作为设备特殊结构的标志。A相为黄色，B相为绿 色，C相为红色。明敷接地线涂以黑色。二次系统交流回路用黄色，负 电源用蓝色，信号和警告回路用白色。仪表盘上运行极限参数画红线 等。
构成责任触电死亡事42案例二防护不到位导致触电死亡一事故概况2012年12月25日18时济南铁路局济南机务段青岛整备车间电机电器组1名机车电工在处理df4d0273机车主回路接地故障过程中进行第一次电机耐压试验当电压升至l300v左右时耐压机试验台出现接地报警经查为1c辅助联锁并联线与lc联锁安装座紧固螺栓击穿放电调整接线位置后再次耐压试验正常之后依次对第二至第六电机进行耐压试验均正常为再次确认第一电机故障情况对1d进行耐压试验时发生触电经抢救无效死43第十三章预防高处坠落一人的不安全行为1
“综合治理”就是综合运用经济 法律和行政等手段，人管、法治 和技防多管齐下并充分发挥社 会、职工和舆论的监督作用，有 效解决安全生产领域的问题。

2022年铁路劳动安全培训PPT

2022年铁路劳动安全培训PPT

电能在生活、生产中被广泛应用，使人 接触电的几率大大提高；电气设备及电 器在设计、制造、安装后，在操作使用 的过程中，如果没有安全用电知识，就 很容易发生触电、火灾、爆炸等电气事 故，以至影响生产，危及生命。
运行管理过程中产生的生活垃圾，雨季时，堆渣容易形成地表径流，造成水土流失。 对于简单问题，例如修补密封胶等，可直接进行维修。
9 指挥者及施工人员是否已熟悉其工作内容； 4电缆与弯夹之间，要有衬垫物，防止损坏电缆。
RAILWAY L ABOR SAFET Y TRAINING
一、人的不安全行为
• 行人、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过的。 • 行人在设有中心隔离设施和行人护栏的道路上钻越、跨越扩栏的。 • 在人力三轮车、自行车上非法安装机械动力装置的。 • 行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、人行通道和
2. 铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严格遵守站场、 线路行走和避车的相关规定。
针对本人防工程工期紧，结构较复杂的特点，我xxxx从影响工期的人、机、料、法、环五个方面逐一进行分析，并富有针对性地拟定出相应的对策，确保总工期及各节风、冲洗水管、超压排气阀、呼唤按钮、气密性测量管；
运输途中应经常检查货物情况。 柱砼浇筑前先浇水湿润模板和柱脚并不留积水，下料前先在柱脚铺一层5-10cm厚与砼同配合比水泥砂浆。
安
全
知
识
培
训
RAILWAY L ABOR SAFETY TRAINING
5 每日施工前对所用的工具进行安全性能检查，发现损坏、缺陷应及时的处理更换。 如我司中标，深化设计工作将由设计部即刻组织进行，成立负责本工程设计工作的设计小组，指定小组长，对本工程各方面的设计质量负责。
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铁路劳动安全培训手册
中国铁道出版社
1
第一部分：防止机车、车辆人身伤害安全措施
• 1、岗前准备做好了吗？ • 2、线路上行走有哪些规定？ • 3、作业中有哪些注意事项？ • 4、上线作业如何进行防护？ • 5、作业中下道避车有哪些规定？
2
1．岗前准备做好了吗?
• 【专家提示】
• 岗前准备是安全的基石————看似简单，人命关天。 • 岗前培训准备工作是职工上岗作业的第一课，这不仅关系到铁路的安
•新上岗、转岗、调岗和提改职人 员必须进行单位、车间、班组三 级安全教育培训，并经逐级考试 鉴定合格后，方准上岗”的规定。
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思考、练习
• 思考： • 对从业人员上岗前穿着方面有哪些要求? • 练习： • (1)所有从业人员(含眠劳务工、临时工)每 年必须经
单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并经考试合格 后，方准上岗。 • (2)从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班 中。 • (3)新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、车 间、班组三级安全教育培训，并经逐级 合格后，方准 上岗。 • (4)学徒工、实习人员参加作业前，必须签订 ，严格 落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶 岗作业。
10
• 【知识要点】
• 横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该 机车、车辆l0m以外绕行。穿越车辆空当时，首先确认车辆暂无移动后，再从两 车组之间空当处迅速穿越．穿越两车组间空当的间距不得小于10m。并要注意脚 下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。 (摘自第1 5条)
• 遇必须横越列车、车辆时，严禁钻车，应先确认列车、车辆暂不移动，应从车门 处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开提钩杆或踢闭折角塞门，并 注意邻线有无机车、车辆运行。(摘自第1 6条)
• 沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。严禁扒乘机车、车辆和以车 代步。(摘自第1 7条)
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【案例2】 2009年“7．2 2’’××工务段巡道工被 列车撞轧死亡事故
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【案例l】 2 006年“5．1 0"检车员被调车撞轧
• 事故概况
• 2 O O 6年5月10日22点29分，××车辆段列检作 业场值班员通知作业组接4道6 0 3 0 1次列车进 行技检作业。接到通知后，作业组分3对人员按规 定进行接车技检作业，2 3点2 O分，新调入的检 车员××在4道北头作业时侵入邻线5道限界，被 顶送的车列前端刮碰撞轧，造成其左小腿、右脚 前半足轧伤，经医院抢救后，从“左大腿中下部 截肢，右脚半足截肢”。构成责任作业人员重伤 事故。
8
2、线路上行走有哪些规定?
• 【专家提示】
• 线路行走是安全的关键——步步为营，小心谨慎。
•
从交接班行走路线到横越线路是每一铁路从业人
员工作时的重要环节．也是容易出现人身安全危险的
关键处所。横越线路的站停，穿越车辆的绕行，是用
教训书写的安全规定。翻阅我们以往的事故案例，因
为上下工、交接班、过线路等关键处所都时有事故发
6
• 原因教训
• 新调入的检车员××人身安全自保 意识不强，没有及时熟悉站场安全 环境和人身安全规定，作业精力分 散，并站位不安全，侵入5道限界， 被撞轧重伤。车辆段运用车间对新 改职调入的检车员人身安全教育培 训有缺失；单位对“三新人员”人 身安全教育培训管理有空当，违反 了《防止机车、车辆人身伤害安全 措施》第8条“新上岗、转岗、调 岗和提改职人员必须进行单位、车 间、班组三级安全教育培训，并经 逐级考试鉴定合格后，方准上岗” 的规定。
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• 【知识要点】 • 《防止机车、车辆人身伤害安全措施》相关规定 • 所有从业人员(含民工、劳务工、临时工）每半年必
须经单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并 经考试合格后，方准上岗。(摘自第1条) • 从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中 饮酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。对视听 不良、行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点 工、机具及担任防护员等工作。(摘自第2条)
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• 【知识要点】
• 从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的 人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉 子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护 用品的不准上岗作业。(摘自第6条)
• 新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、车间、班 组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗。 学徒工、实习人员参加作业前，必须签订师徒合同，严格落 实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作 业。(摘自第8条)
生。为了我们自己的安全和家庭幸福，请您务必遵守
线路上行走的规定。
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• 【知识要点】
• 《防止机车、车辆人身伤害安全措施》相关规定 各单位要对从业人员上线路作业的上下工、交接 班行走的安全路线做出具体规定，并做到同去同 归。(摘自第1 2条)
• 横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过” 制度，并注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物 等。严禁钻车、跳车和抢越线路，遇天气不良时， 更应注意来往的机车、车辆。(摘自第l l条)
• 事故概况
• 2009年7月2 2日14时55分。
××工务段××巡道工在京原 线东城寺隧道内被下行通过的 27035次列车刮碰后，造成颅脑 损伤和左脚轧伤，不治身亡。 构成铁路交通一般B人身安全自保意识不强，
在有列车开来的情况下，盲目冒险 在隧道内的列车前方横越线路抢行 到避车洞内避车时被轧身亡。其行 为违反了机车、车辆人身伤害安全 措施》第79条“严禁单人上道作业， 巡道工必须走路肩”和第1 4条 “横越线路时，必须执行一 站、 二看、三通过，严禁在运行中的机 车、车辆前面抢行"的规定。
全生产，也关系到我们每个人的生命安全。作为铁路职工，要以对自 身和企业负责的态度，按照岗位要求接受安全培训，取得上岗资格， 清楚安全规定，严格执行安全制度。 • 培训考试合格，持证上岗，看似简单的规定和要求。它凝聚了铁路企 业对职工的关怀，规范了作业人员岗前准备工作，是确保安全生产和 人身安全的基本要求。当您上岗作业前请扪心自问，岗(班)前准备您 做好了吗?