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序号图 表 名 称通用图编号页数备注序号图 表 名 称通用图编号页数备注
钢筋混凝土圆管涵
1说明TY-YGH-12
2圆管涵拼宽一般布置图TY-YGH-21
3孔径1.0米正管节钢筋构造图(管长0.5、1.0米)TY-YGH-31
4孔径1.5米正管节钢筋构造图(管长0.5、1.0米)TY-YGH-41
5孔径1.0米斜管节钢筋构造图（一）TY-YGH-51
6孔径1.0米斜管节钢筋构造图（二）TY-YGH-61
7孔径1.5米斜管节钢筋构造图（一）TY-YGH-71
8孔径1.5米斜管节钢筋构造图（二）TY-YGH-81
9斜交洞口一般构造图TY-YGH-91
10正交八字洞口构造及工程数量表TY-YGH-101
11斜交八字洞口构造及工程数量表TY-YGH-111
12斜交斜做八字洞口正翼墙尺寸表TY-YGH-121
13斜交斜做八字洞口反翼墙尺寸表TY-YGH-131
14锥坡式洞口尺寸及工程数量表TY-YGH-141
15套管式接头变形缝构造图TY-YGH-151
16进水口跌井构造图TY-YGH-161
17钢筋砼跌井井盖构造图TY-YGH-171
18跌井洞口防落物网构造图TY-YGH-181
南昌至樟树高速公路改扩建工程桥涵通用图 第1页 共2页 TY-YGH-1
钢筋砼圆管涵设计说明
一、 技术标准及设计规范
（一） 中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003
（二） 中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004
（三） 中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004
（四） 中华人民共和国交通部标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ D61—2005
（五） 中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007
（六） 中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000
二、 技术指标
（一） 孔径：φ1.00、φ1.50m。
（二） 管顶填土高度：0.50~13.0m。
（三） 涵洞的斜交角度φ为00、50、100、150、200、250、300、350、400、450。
（四） 洞口型式：一字锥坡式、八字墙。
（五） 汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。
三、 主要材料
1、管节混凝土：C30砼；
2、管身钢筋：R235和HRB335；
3、帽石为C25混凝土；
4、翼墙墙身、基础均为C15混凝土；
5、管基为C20砼，砂砾垫层；
6、洞口铺砌、锥形护坡、隔水墙及其他附加洞口均为M7.5浆砌片石。
四、 设计要点
1、本图按无压力和半压力式管涵设计，出口为自由堰流。
2、结构分析：
（1） 本图采用容许应力、极限状态两种方法分别对截面进行应力及裂缝计算。
（2） 活载计算理论：按刚性管节计算，即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。
（3） 管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，并根据管径大小区别配用不同等级的钢筋，管节配筋由裂缝控制设计。
（4） 土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ＝35°，土容重18kN/m3。
3、管基基底应力表
孔径（米） 填土高（米）
地基容许承载力
（KPa)
斜 度
0.5～4.0 ≥150
4.0～6.0 ≥180
6.0～8.0 ≥230
8.0～10.0 ≥280
1.0、1.5
10.0～13.0 ≥320
0°～45°
五、 施工注意事项
（一） 预制管节建议采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制或水泥制管厂订制。
管节分段
南昌至樟树高速公路改扩建工程桥涵通用图 第2页 共2页 TY-YGH-1
长度分别为 1.0m 和 0.5 m（调整涵长用）的正管节及斜管节（按斜交角00、50、100、150、200、250、300、350、400、450划分）等品种。
并应在端面标注型号，例如：正D150，斜D150，φ300等字样。
（二） 接长涵洞在接长段中间设沉降缝一道；为避免不均匀沉降，新老涵洞接缝处应设置变形缝，其构造详见《套管式接头变形缝构造图》；施工时原涵洞口部分，端墙、基础须拆除，端部斜管节连同基础也应拆除，以保证接缝处为正交拼接。
新建涵洞应每4～6m设置沉降缝。
（三） 若地基土质较差，其地基容许承载力小于要求地基容许承载力最低值时，应采取换土或其它处理措施，其换填深度由计算确定。
（四） 施工设计和施工放样时，必须注意拼接管涵的全长与管节的配置，以及洞口端墙的准确位置，根据设计图的计算长度Lo，斜交管涵首先配置两端各一斜管节（两节合计长度为Lj+0.5 m）和若干个1.0 m正管节，余下不足1.0m部分以0.5m正管节调整，故实际涵长L=(Lj+0.5)+1N+0.5M+E(式中：N、M分别为1.0m和0.5m正管节节数，E为沉降缝宽度和考虑误差的预加长度3~5 cm，Lj为斜交圆管涵斜管节的长的一边)。
L和Lo之差上下游两端平均分配。
为避免放样误差，可将一端洞口端墙于管节安装接近完成时浇筑。
（五） 管基混凝土可分为两次浇筑。
先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土2~3cm ，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合，以及管基混凝土与管壁的结合。
（六） 涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围的填土须分层对称夯实，相对密度达到96%。
为保证压实度，避免涵洞与路基衔接处产生不均匀沉降，建议在涵身两侧2m范围内采用透水性路基填料。
（七） 施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。
（八） 涵顶填土高度大于2m时，考虑涵位地基沉降的差异，施工时涵身中部应比洞口高5~10 cm，具体数值应根据其试验资料确定。
（九） 如涵洞设计图中与本通用图不同，请参照具体涵洞设计图纸的尺寸及数量施工。
（十） 未尽事宜严格按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000执行。
