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6章飞机灯光

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飞机灯光照明与信号设备

飞机灯光照明与信号设备
口区域灯和应 急 撤离滑梯灯 应急天 花板 照明灯
指示应急撤离通道 指示 出口区域和应 急撤 离滑梯 照 明客舱 内部
（ 二 ）飞机外 部灯光照 明系统和信 号设备。飞机外部灯 系统和信号设备都是飞机上必不可少的一部分 ，飞机照 明技术 光照 明系统是用于飞机夜 间或者见光度差的条件下飞行 ，飞机 系统不断的发展起来 ，照明条件也有了很大 的改善，用于飞机 外部灯光照明系统主要有滑行灯、内侧着陆灯、外侧着陆灯、 上的各类灯具发挥独特的作用 ， 再加上相互配合 实现各种功能， 频闪灯、跑道退 出灯、 机翼照明灯、 轮舱灯、防撞灯、航行灯、 保证 了飞机 的安全飞行 ， 大大提升了飞机照明技术 的整体性能。 起飞灯等等，此外，飞机与地面之 间或飞机之 间联络用 的各种 参考文献： 信号灯进行联络、 指示灯指示飞机本身设备货飞机机件所处的 『 １ 】 马 玉玲 ． 浅 谈 灯 光 照 明 系 统 的 设 计 刚． 机 电 信 种状态 ，它们都带有色滤光罩，白色、绿色 、蓝色都是一般 息 ， ２ ０ １ ３ （ ０ ２ ） ： １ ３ －１ ４ ．
Ｌ 墨
～
飞机灯光照明与信号设备
胡鹏 飞
（ 中航 飞机股份有 限公 司汉 中飞机分公 司市场部 ，陕西汉 中 ７ ２ ３ ２ １ ３ ） 摘 要 ：飞机是 一种 高效、迅捷 的 交通运输 工具 ，它具有 自己的一套灯光照 明 系统 ，飞机灯光 照明 系统是 飞机 上必不可少的 系统之 一， 飞机灯光 系统的指示不仅在大型的运输机上还是 小型的飞机 上都有所应用 ， 飞机 灯光 照明 ， 不论在飞机起 飞时、巡航 时、落地 时都发挥 着无可替代的作用 。
应急灯光 出口区域和客舱 作用 应急 出口的指示牌 工作 的区域 指示头顶应急 出口

(完整版)飞机照明系统

(完整版)飞机照明系统

航行灯分别为左红、右绿、尾椎白 分别安装在机翼尖和尾追上。 用于判明飞行物是飞机及指示飞行 方向 航行灯为只要飞机上有人就必须打 开
飞
机
系
统
照
明
系
统
高亮度白色频闪灯
空客飞机安装在左右机翼前后翼尖 及尾椎，共5只。用途是防止航空 器相撞。此灯根据机型适配的控制 器不同，以一定的频率爆破闪烁， 亮度很高。 注意在得到进跑道许可后才可以打 开此灯！FL100以上可以关闭此灯。 落地脱离跑道前要关闭此灯！！来自飞机系
统
照
明
系
统
内部照明的要求
灯光的亮暗可以柔和调节 够的发光强度
尽可能小的反射光 发光频率
根据复杂天气条件和驾驶舱灯光的强弱及时快速调节亮度
主电源失效情况下仍能保证重要仪表和指示的照明 当的色度
机内照明
飞
机
系
统
照
明
系
统
应急照明
飞
机
系
统
照
明
系
统
应急照明
应急照明的要求
足够的独立于机上正常的照明系统：由独立于主 电源的应急电源供电，通常使用机上蓄电池或自 备小型电池；
起飞灯：照亮起起飞时前方跑道德情况
转向灯：在夜间滑行或牵引时用于照亮飞机侧前方的区域
飞
机
系
统
照
明
系
统
着陆灯 LANDING LIGHT
此灯安装在两侧机翼翼根，左右各 两只。用于起飞着陆时照亮跑道。 此灯功率很大，使用时产热很高， 因此需要高速气流进行冷却。因此 在地面起飞前才能打开。 飞 机起飞滑跑前打开，离地后关闭 飞机最后进近阶段打开，落地后即 关闭

助航灯光运行维护规程最新版本090518[1]

助航灯光运行维护规程最新版本090518[1]

目录第一章总则第二章助航灯光系统的预防性维护检查第一节立式进近灯具第二节目视进近坡度指示系统第三节跑道和滑行道灯具第四节机场标灯第五节障碍灯第六节风向标第七节滑行引导标记牌第八节光强测试第九节恒流调光器第十节助航灯光回路运行维护第十一节备用发电机组和UPS电源第十二节机场助航灯光监视和控制系统第十三节机场助航灯光变电站维护检查规范第三章助航灯光系统的维护方法第一节助航灯具的常见故障原因和排除方法第二节助航灯具的维护操作方法第三节助航灯光回路的故障排除方法第四章助航灯光系统备品备件的最低储备要求附录一助航灯光运行维护相关技术标准表1-1 进近灯光系统的运行标准和允许误差表1-2 目视进近坡度指示系统（PAPI）运行标准和允许误差表1-3 跑道和滑行道灯光系统的运行标准和允许误差表1-4 机场标灯的运行标准和允许误差表1-5 助航灯光系统备用电源的最大转换时间表1-6 进近灯光系统灯具垂直方向的仰角表1-7 调光器标准输出电流和允许的波动范围表1-8 助航灯光回路绝缘电阻附录二助航灯光检查维护台帐记录样式表1：灯光站值班记录表2：助航灯光系统外场日巡视检查维修记录表3：灯光站设备日检查维修记录表4：恒流调光器日检查维护记录表5：助航灯光系统月检查维护记录表6：助航灯光系统半年检查维护记录表7：助航灯光系统年检查维护记录表8：灯光站备用发电机试车及电源切换记录表9：助航灯光光强检测记录表10：滑行引导标记牌亮度和色度检测记录表11：助航灯光回路绝缘电阻测试记录表12：助航灯光设备缺陷及维修记录表13：助航灯光系统维护、测试、故障月统计记录表14：飞行区保障（助航灯光）人员培训记录表15：备品备件清单表格3中 国 民 用 航 空 局 机 场 司编 号：AP-191-WM-CA-200×-××下发日期：200×年××月××日编制部门：机场司安全保障处批 准 人：民用机场助航灯光系统运行维护规范第一章 总 则第1.1条 为保证民用机场助航灯光设备的正常运行，建立科学化﹑规范化的运行维护保障制度，提高运行维护质量，促进技术进步，确保机场的安全生产，依据《民用机场运行安全管理规定》，制定本规范。

飞机灯光系统培训

飞机灯光系统培训

狗洞、货舱、APU舱
货舱灯罩
货仓灯罩由于货舱防火安全，涉及MEL。
外部灯光为飞机识别、飞行方向和飞机的安全运营提供必要 的照明。
在飞机上有以下外部灯光： 机翼照明灯 着陆灯 白色防撞灯 红色防撞灯 白色、红色和绿色位置灯 滑行和跑道转弯灯 航徽灯
机翼照明、着陆灯
防撞灯
位置灯
转弯灯、滑行灯
主警告灯
驾驶舱灯光
驾驶舱杂项灯提供了驾驶舱特殊区域的照明。有以下几种驾 驶舱杂项灯： 备用罗盘灯 跳开关灯 顶灯 泛光灯
备用罗盘灯
备用罗盘灯为备用罗盘刻度提供照明。备用罗盘灯的电源来 自28V直流电瓶汇流条。
跳开关面板灯
跳开关面板灯为P6和P18跳开关板提供照明。
跳开关面板灯
跳开关面板灯为P6和P18跳开关板提供照明。
客舱灯光
客舱灯有以下子系统： 入口灯 天花板灯 窗灯 阅读灯 旅客信号灯 厕所灯和信号 旅客和厕所呼叫灯 乘务员工作灯 厨房灯
客舱灯光
入口灯
入口灯
天花板灯
对于应急指示采用荧光 条构型的飞机，天花板 灯的正常率涉及MEL。
窗户灯
通常一个镇流器组件为两个相邻 的日光灯管供电。如果两个相邻 的日光灯失效或闪动，可能是镇 流器故障；如果仅有一个日光灯 不亮，可能是灯管问题。
红色 警告 琥珀色 注意 蓝色 位置 绿色 通电 白色 信息
指示灯颜色
驾驶舱灯光
主警告和注意灯位于P7遮光板上。 两个MASTER CAUTION灯是琥珀色的，任何时候只要任一个信
号灯点亮，这两个主警告灯就会点亮。这些灯是按压复位的 ，按压会使主警告灯和信号灯熄灭。 信号灯是两组琥珀色灯，每组六个灯。灯亮说明相应的系统 有故障。按压任一信号灯来测试所有的信号灯和主警告灯。 如果探测到故障, 相应的信号灯和两个主警告灯会点亮。按 压任一主警告灯都可以使这些灯熄灭。 按压任一信号灯组，可以使有指示系统故障的信号灯恢复点 亮。

民用机场助航灯光系统运行维护规程

民用机场助航灯光系统运行维护规程
第十三节 机场助航灯光变电站维护检查规程
第三章 助航灯光系统的维护方法
第一节助航灯具的常见故障原因和排除方法
第二节助航灯具的维护操作方法
第三节 助航灯光回路的故障排除方法
第四章 助航灯光系统备品备件的最低储备要求
附录一 助航灯光运行维护相关技术标准
表1-1 进近灯光系统的运行标准和允许误差
表1-2 目视进近坡度指示系统（PAPI）运行标准和允许误差
第条
在以下情况应进行不定期检查维护:
1、机场新建成或灯具更新一个月内。
2、天气温度骤变或大风、暴雨（雪）等恶劣气象条件。
3、灯具达到一定使用年限或发生异常灯具损坏等。
不定期检查维护内容:
目视检查进近灯具的密封性能机械结构及光学部件，灯具的密封性能、反光器、玻璃罩及滤色片。
1、检查灯具内部有无渗水或损坏，更换灯具的失效组件及密封圈。
2、在定期校验周期中，PAPI灯具调整后应当重新进行空中校验或地面校验。
第三节 跑道和滑行道灯具
第条跑道和滑行道灯具分为嵌入式和立式灯具，包括跑道入口灯、跑道入口翼排灯、跑道入口识别灯、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、接地带灯、滑行道中线灯、滑行道边灯、快速出口滑行道指示灯、跑道掉头坪灯、停止排灯、中间等待位置灯、道路等待位置灯、除/防冰坪出口灯、飞机机位操作引导灯、不适用地区灯、跑道警戒灯和嵌入式进近灯等。跑道和滑行道灯光系统的预防性检查维护规程应符合表2-3的规定。
民用机场助航灯光系统运行维护规范
第一章 总 则
第条为保证民用航空机场助航灯光设备的正常运行，建立科学化﹑规范化的运行维护保障制度，提高运行维护质量，促进技术进步，确保机场的安全生产，依据《民用机场运行安全管理规定》，制定本规范。

飞机外部灯光使用方法说明

飞机外部灯光使用方法说明

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飞机外部灯光使用方法说明
飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。因此 我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统 也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系 统。 1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT 或 BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。 用途是防止航空器相撞。 此灯根据机型适配的控制 器不同，以一定的频率爆破闪烁。 此灯在飞机推出及发动机运行时打开！ （只要飞机 动就必开） 2、机翼灯：又叫 WING LIGHT，位于机翼每侧的 两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。 用于检查结冰情况。 此灯在有结冰可能时应打开， 但实际应用中一般常 开 3、航行及标志灯：航行灯 NAVIAGATION LIGHT， 标志灯 LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空 客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾 椎白分别安装在机翼尖和尾追上。 用于判明飞行物 是飞机及指示飞行方向。 标志灯分别安装在两侧的 水平安定面翼尖上， 提供对垂直安定面上的航空公 司标志进行照明。 空客飞机位两组航行灯， 它的 LOGO 灯当主 起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出 15 度以上时标 志灯亮。 航行灯为只要飞机上有人就必须打开 4、机头灯（空客飞机）：NOSE,此灯安装在前起 落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在 T.O 位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在 TAXI 时只 有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞 机滑行时放在 TAXI 位，进跑道后放在 T.O 位置。 飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 *、滑行灯（波音飞机）：TAXI LIGHT,此灯安装 在前起落架减震支柱上。1 个。地面滑行时，用来 照明后立即关闭

飞机电气系统灯光照明系统

飞机电气系统灯光照明系统
eg电子电气舱照明
o 灯光控制：
UnR — 由各舱门附近的电门控制；
— 轮舱/EE舱照明也可由驾驶舱顶板上电门控
机外灯光
d o 功用： re 用于飞机识别、帮助机组人员飞行；主要用于 iste 夜间/复杂气象条件下飞行和准备
o 组成：
eg
— 航行灯、防撞灯（信标灯）、频闪灯
UnR — 着陆灯/起飞灯、滑行灯、转弯灯
OFF
旅客告示牌在“AUTO”位时的工作原理
d 1）当起落架舱门打开时，3种告示牌均亮； re 2）当座舱高度达到10000ft（3050m）时，座舱高
iste 电门使3种告示牌均亮； eg 3）当座舱高度达到14000ft（4270m）时，氧气系
UnR 开始工作，3种告示牌均亮；
4）当飞机襟翼不在“收上”位时，告示牌上“系好安全
eg UnR
4）备用照明/应急照明
d o 重要仪表和指示的照明电源： re —主电源汇流条 iste — 应急电源汇流条（或自备电源） eg o 有应急照明的灯光有： UnR 顶灯、备用罗盘照明灯、主仪表板照明灯
驾驶舱灯光—信号指示灯
d o 组成： re — 系统警告灯、警戒灯、 iste — 位置或状态指示灯（蓝色、绿色和白色）； eg — 遮光板上的红色和黄色主警告灯、主警戒灯
飞机电气系统灯光照明 系统
2020年7月28日星期二
istered eg UnR
灯光系统概述
d n 灯光系统功用： re 1）驾驶舱正常和备用照明； iste 2）飞机相关系统的灯光指示和警告； eg 3）客舱灯光照明和旅客告示牌指示； UnR 4）为地面服务和勤务工作提供照明；
5）飞机正常飞行的机外灯光；
— 探冰灯、航徽灯等

机场助航灯光培训教程

机场助航灯光培训教程

机场助航灯光培训教程
第1章：引言
机场助航灯光是机场的重要组成部分，用以提供导航和引导飞机在起降和滑行过程中。

机场助航灯光的正确设置和维护对于保障航空运输的安全和高效运营至关重要。

本教程旨在帮助机场工作人员了解机场助航灯光的基本原理、种类、设置规范和常见问题解决方法。

第2章：助航灯光的基本原理
2.1助航灯光的定义
2.2助航灯光的分类
2.3助航灯光的亮度和颜色要求
2.4助航灯光的光束控制和遮光要求
第3章：常见机场助航灯光设施
3.1跑道入口灯
3.2着陆区灯
3.3前方线灯
3.4滑行道灯
3.5停机位灯
3.6管制台辅助灯
第4章：机场助航灯光的设置规范
4.1机场助航灯光的布局原则
4.2机场助航灯光的位置和间距要求
4.3机场助航灯光的电源和控制系统设计要求4.4机场助航灯光的标志和标牌要求
第5章：机场助航灯光的维护和保养
5.1机场助航灯光的巡视和检查
5.2机场助航灯光的清洁和更换
5.3机场助航灯光的故障排除和修复
5.4机场助航灯光的年度维护计划
第6章：机场助航灯光的安全管理
6.1机场助航灯光的安全培训
6.2机场助航灯光的安全标准和规定
6.3机场助航灯光的事故和事件处理
6.4机场助航灯光的应急措施和演练
第7章：机场助航灯光的未来发展
7.1机场助航灯光技术的新发展
7.2机场助航灯光的智能化和自动化
7.3机场助航灯光的环保和节能
第8章：结语。

飞机灯光的作用和特殊含义

飞机灯光的作用和特殊含义
由于飞机机型厂商的不同飞机的灯光系统也是不尽相同的但是基本上大致规则是一致的跟着小崇一起来认识一些常见的标准外部灯光系统
飞机灯光的作用和特殊含义
飞机的外部灯光 飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。由于飞机机 型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，跟着小崇 一起来认识一些常见的标准外部灯光系统。
1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON,分别安装在飞机的上下中部，各 一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。 此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）
2、机翼灯：又叫WING LIGHT,位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气 口。用于检查结冰情况。 此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开。
5、着陆灯：LANDING LIGHT,此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑 道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打 开。 飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭。 飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭。
6、跑道脱离灯：又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT,空客RUNWAY TURN.安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。用于照明滑行 道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。 启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出。
3、航行及标志灯：航行灯NAVIAGATION LIGHT,标志灯LOGO LIGHT,波音飞机飞为两个电 门，空客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用 于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂 直安定面上的航空公司标志进行照明。 空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志 灯亮。 航行灯为只要飞机上有人就必须打开。

(精选)飞机灯光照明及警告信号设备

(精选)飞机灯光照明及警告信号设备
Light) 5、探冰灯(Wing Inspecting Light) 6、识别灯(Recognition Light) 7、标志灯(Logo Light)
5
6
7
着陆灯(Landing Light)
➢ 主要是为飞机在夜间或能见度不良的 条件下起飞或着陆时提供照明，以便 飞行员观察跑道和目测高度。
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发动机指示和机组警告系统 （EICAS）
Engine Indicating and Crew Alerting System
43
系统组成
➢两个EICAS计算机 ➢两个彩色阴极射线管显示器 ➢显示选择板 ➢维护面板 ➢显示转换组件 ➢取消/再现电门 ➢主警告/主提醒灯
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46
EICAS文字信息
第八章 灯光照明及警 告信号设备
1
8.1 灯光照明设备
2
一、机外照明
3
飞机的灯光照明设备分类
➢ 机外照明 ➢ 机内照明 ➢ 应急照明
4
一、机外照明
1、着陆灯(Landing Light) 2、滑行灯(Taxi Light) 3、航行灯(Navigation Light) 4、防撞灯(Collision Light) /频闪灯(Strobe
➢ 一般安装在驾驶舱遮光板上，处于机组人员的视线 范围内，便于观察。
➢ 信号灯灯罩上一般还写有各系统名称，以便于迅速 确定故障来源安装有检灯装置来检查信号灯灯泡及其电路工作的 可靠性
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主警告系统
➢ 将各系统或局部面板内的信号灯的信 号通过主警告灯或主提醒灯引入到机 组人员的视线范围内
➢ 防撞灯一般为红色(Collision Light) ➢ 频闪灯一般为白色(Strobe Light)

B757培训机电第六册_5(295-326)

B757培训机电第六册_5(295-326)

295533-00-TSHA-063300WMAR 13 1989+-1-波音飞机公司波音757飞机维护培训手册上海航空公司SHA 757-26DNE 001灯目录 页次引言 2驾驶舱灯光 5驾驶舱主调光 8旅客舱灯 12应急灯 14货舱/服务舱灯光 26外部灯296-2-引 言757飞机灯光1.驾驶舱灯驾驶舱照明提供区域照明，控制板灯光以及指示器灯光的调光和试验。

2.旅客舱灯旅客舱灯光提供旅客舱，旅客告示牌以及机组呼叫灯照明。

3.货舱和服务舱灯货舱和服务舱灯光为地面操作提供货舱和服务区域以及货舱门区域照明。

4.外部灯外部灯在着陆和滑行过程中提供地面照明并且在飞行中使飞机和飞机方向目视可见5.应急灯应急灯在应急逃生情况下提供离机路径的内部和外部照明。

533-00-501-012042GMAY 18 1982+297-3-757飞机灯光灯驾驶舱灯光旅客舱灯光货舱和服务舱灯光外部灯光应急灯光298 -4-299-5-驾驶舱灯光1.泛光照明由P7灯光控制板上的电门，控制主仪表的泛光照明。

这些灯为日光灯管并且改变它们的接通时间长度，以提供可变的光强。

由位于P5顶部板上的变阻器控制遮光罩和中央操纵台的泛光照明。

这些灯泡是白炽灯。

2.顶灯在757飞机上，有3个顶灯。

由P5板上的变阻器控制这些灯。

3.内装式灯照明由P5和P7板控制所有仪表板和电路断路器板的灯光。

灯泡用于面板照明并且被焊接在与面板后面相连接的电流条上。

4.多项灯由P7板控制的地图灯照亮驾驶员的膝部区域。

由P7板控制的图表灯，照亮驾驶员的下降图表架。

公用灯（工具包）是可移动的，双色，聚光灯，提供多项用途。

5.超控灯位于P5板上的超控灯电门用作由一个电门接通所有的仪表板泛光灯。

533-10-501-03 Sh 13310WJAN 16 1984+300-6-驾驶舱灯光6.备用照明仅当备用电源可供使用时，某些关键照明电路回复到备用电源供电，以提供应急照明。

(图文并茂)飞机外部灯光简介

(图文并茂)飞机外部灯光简介

飞机外部灯光简介1.外部灯光的类型外部灯用于飞机识别、指向，有助于飞机的安全运行，飞机上的外部灯光如下：－固定着陆灯（可收放的和固定的）－滑行灯－航徽灯－位置灯－防撞灯－大翼灯－滑行灯1.1大翼照明灯功能：为大翼前缘照明，让飞行员能够看清楚大翼前缘的结冰情况；位置：机身左右两侧，大翼前部高于大翼处；数量：2个（左右各一个）1.2着陆灯分类：固定着陆灯；可收放着陆灯功能：着陆灯用于在起飞和着陆期间帮助飞行员照明看清跑道。

位置：固定着陆灯在两侧大翼根部；可收放着陆灯在机身下部，主轮舱前部，机身上邻近冲压空气入口板处。

数量：4个（2个固定；2个可收放）固定着陆灯注：必须拆下固定着陆灯的灯罩透镜组件才能更换或调节灯泡。

灯泡用6个螺钉固定。

3个调节螺钉用于改变灯的方向。

可收放着陆灯（图示为左可收放着陆灯）注：（1）可收放着陆灯由一个三位肘节电门控制。

电门的位置如下：－RETRACT收回：着陆灯收回并熄灭－EXTEND放下：着陆灯放下但不亮－ON接通：着陆灯放下并点亮（2）更换可收放着陆灯灯泡时必须放下可收放着陆灯。

在放下可收放着陆灯后，应拔出跳开关并套上套管，以防止意外地收回或短路。

1.3位置灯（1）功能：位置灯用于向在其它飞机或地面的人员表示下列信息：－飞机的位置－方向－姿态（2）分类：左红、右绿、尾白（3）位置：大翼翼尖的前面和后面（4）数量：4个（每个里面2个灯泡，互为备用，通电时两个都亮）1.4防撞灯（1）分类：红色、白色（白色防撞灯也叫频闪灯）（2）功能：飞机在空中或者地面，容易让人看到（3）位置：机身的腹部和背部各装有一个红色的防撞灯；上下防撞灯是相同的；三个白色防撞灯分别装在每个翼尖和飞机尾锥尖处翼尖和APU尾部各有一个白色的。

（4）数量：5个。

注：关灯五分钟之内不要用手接触灯，关灯三分钟之内不要用手接触灯的供电组件。

下防撞灯一定要密封好，以防燃油渗漏，灯泡上不要留下纹，会减少灯光的寿命。

1.5 滑行灯（1）功能：当飞机在滑行时，滑行灯照明滑行道和跑道，使飞行员在滑行中观察跑道和滑行道。

飞机外部灯光简介

飞机外部灯光简介

飞机外部灯光简介1.外部灯光的类型外部灯用于飞机识别、指向，有助于飞机的安全运行，飞机上的外部灯光如下：－固定着陆灯（可收放的和固定的）－滑行灯－航徽灯－位置灯－防撞灯－大翼灯－滑行灯大翼照明灯功能：为大翼前缘照明，让飞行员能够看清楚大翼前缘的结冰情况；位置：机身左右两侧，大翼前部高于大翼处；数量：2个（左右各一个）着陆灯分类：固定着陆灯；可收放着陆灯功能：着陆灯用于在起飞和着陆期间帮助飞行员照明看清跑道。

位置：固定着陆灯在两侧大翼根部；可收放着陆灯在机身下部，主轮舱前部，机身上邻近冲压空气入口板处。

数量：4个（2个固定；2个可收放）固定着陆灯注：必须拆下固定着陆灯的灯罩透镜组件才能更换或调节灯泡。

灯泡用6个螺钉固定。

3个调节螺钉用于改变灯的方向。

可收放着陆灯（图示为左可收放着陆灯）注：（1）可收放着陆灯由一个三位肘节电门控制。

电门的位置如下：－RETRACT收回：着陆灯收回并熄灭－EXTEND放下：着陆灯放下但不亮－ON接通：着陆灯放下并点亮（2）更换可收放着陆灯灯泡时必须放下可收放着陆灯。

在放下可收放着陆灯后，应拔出跳开关并套上套管，以防止意外地收回或短路。

位置灯（1）功能：位置灯用于向在其它飞机或地面的人员表示下列信息：－飞机的位置－方向－姿态（2）分类：左红、右绿、尾白（3）位置：大翼翼尖的前面和后面（4）数量：4个（每个里面2个灯泡，互为备用，通电时两个都亮）防撞灯（1）分类：红色、白色（白色防撞灯也叫频闪灯）（2）功能：飞机在空中或者地面，容易让人看到（3）位置：机身的腹部和背部各装有一个红色的防撞灯；上下防撞灯是相同的；三个白色防撞灯分别装在每个翼尖和飞机尾锥尖处翼尖和APU尾部各有一个白色的。

（4）数量：5个。

注：关灯五分钟之内不要用手接触灯，关灯三分钟之内不要用手接触灯的供电组件。

下防撞灯一定要密封好，以防燃油渗漏，灯泡上不要留下纹，会减少灯光的寿命。

滑行灯（1）功能：当飞机在滑行时，滑行灯照明滑行道和跑道，使飞行员在滑行中观察跑道和滑行道。

飞机灯光和照明系统

飞机灯光和照明系统

飞机灯光和照明系统的新材料和新工艺的应用
新材料和新工艺的应用可以提高飞机 灯光和照明系统的性能和可靠性，如 高强度轻质材料、新型涂层和表面处 理技术等。
新材料和新工艺的应用需要经过严格 的测试和验证，以确保其安全性和可 靠性。
新材料和新工艺的应用还可以降低生 产成本和提高生产效率，有利于推广 和应用。
详细描述
滑行灯通常安装在机身下部，在滑行过程中自动开启，为滑行道和停机位提供照 明，帮助飞行员和其他地面人员判断飞机的位置和动态，防止碰撞和意外事故。
航行灯
总结词
用于标识飞机的位置和动态，保障飞行安全。
详细描述
航行灯包括左红右绿尾白三种颜色的灯光，分别安装在机翼尖端和尾部。左红右绿灯光用于标识飞机航向和位置， 尾部白色灯光则用于标识飞机的存在和动态。航行灯在飞机起飞、巡航、降落等各个阶段都需要开启，是保障飞 行安全的重要设备之一。
原因。
更换部件
03
根据测试结果，更换故障的部件，确保灯具或照明设备恢复正
常工作。
飞机灯光和照明系统的安全措施
01
遵循制造商的指导
遵循飞机制造商关于飞机灯光和 照明系统的安全指导，确保系统 的安全运行。
02
培训和维护人员的 资质
确保负责管理和维护飞机灯光和 照明系统的人员经过专业培训并 具备相应的资质。
作用
飞机灯光和照明系统在飞机起飞 、巡航、降落等各个阶段都发挥 着至关重要的作用，如导航、着 陆、避障、标识身份等。
飞机灯光和照明系统的分类
外部照明
包括航行灯、着陆灯、滑行灯等，用 于照亮飞机外部，提供飞行安全保障 。
内部照明
包括客舱照明、驾驶舱照明等，用于 提供舒适的客舱环境和方便的驾驶操 作。

6章飞机灯光

6章飞机灯光
B．组成：
驾驶舱照明 客舱照明 货舱和服务设备舱照明
2． 机外照明：
A．功用： 是飞机在夜间或复杂气象条件下飞
行和准备时，装在飞机外部用以识别飞 机和帮助机组人员飞行的灯光。 B．组成：着陆灯
滑行灯 航行灯 防撞灯 机翼探冰灯 标志灯
3． 应急照明：
功能: 飞机应急状态主电源断电时，为机
组人员完成迫降提供应急时所需的照明， 以及迫降后机上人员进行应急撤离所需 要的照明。
图6-6 典型飞机货舱及服务设备舱灯光
三. 货舱和服务设备舱照明
3．货舱灯的控制：
货舱灯通常是由安装在每个货舱门 前缘附近的一个开关控制。
图6-7 典型飞机货舱照明控制
六．探冰灯和标志灯
2．标志灯
给垂直安定面上的航徽提供照明。 注:飞机机型不同,标志灯的位置也不 同.
6．3 内部灯光
一．驾驶舱照明
1．功用：
用于照明驾驶舱及其仪表、操作机构 和其它设备，以便机组人员能顺利地完成 工作，是机内照明的重要组成部分 。
一．驾驶舱照明
2．要求：
足够而又不引起目弦的亮度 良好的暗适应性 尽可能小的反射光和抗舱外强光等
6.1 概述
一．功用 为旅客的舒适、机组人员的工作、
勤务和货舱的货物装卸以及应急条件下 提供必需的照明。
图6-1灯光照明系统
6.1 概述
二．组成 机内照明 机外照明 应急照明
1． 机内照明：
A．功用：
是飞机在夜间或复杂气象条件下飞行 和准备时，为空勤和地勤人员的工作或 检查维修提供照明，并给旅客提供舒适 而明亮的环境。
比较上述两灯的区别.
3. 比较着陆灯和滑行灯的区别;
图6-3 典型飞机着陆灯和滑行灯光束图
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B．组成：
驾驶舱照明 客舱照明 货舱和服务设备舱照明
2． 机外照明：
A．功用： 是飞机在夜间或复杂气象条件下飞 行和准备时，装在飞机外部用以识别飞 机和帮助机组人员飞行的灯光。 B．组成：着陆灯 滑行灯 航行灯 防撞灯 机翼探冰灯 标志灯
3． 应急照明：
功能:

飞机应急状态主电源断电时，为机 组人员完成迫降提供应急时所需的照明， 以及迫降后机上人员进行应急撤离所需 要的照明。
六．探冰灯和标志灯
2．标志灯
给垂直安定面上的航徽提供照明。 注:飞机机型不同,标志灯的位置也不 同.Fra bibliotek6．3
内部灯光
一．驾驶舱照明
1．功用：
用于照明驾驶舱及其仪表、操作机构 和其它设备，以便机组人员能顺利地完成 工作，是机内照明的重要组成部分 。
一．驾驶舱照明
2．要求：
足够而又不引起目弦的亮度 良好的暗适应性 尽可能小的反射光和抗舱外强光等
6．2
机外照明
一．机外照明的要求及其控制
1．机外照明的要求：

足够的发光强度 高的发光效率 可靠的作用范围 适当的色度
2．机外照明的控制：
机外照明的所有控制电门均装在驾驶舱内。 见图6-2.
图6-2飞机外部灯光
二．着陆灯
1． 功用：
是夜间或能见度差时，为保证飞机 安全起飞和着陆而照亮机场跑道的机上灯 光装置。
2．特点：
机身上、下各装有一个防撞灯，均 采用闪光工作方式，以便使目标明显。
五．防撞灯（俗称“闪光灯”）
3．分类：
电机旋转式 气体脉冲放电式 晶体管开关式
六．探冰灯和标志灯
1．探冰灯：
探冰灯又称“机翼检查灯”。是用来 照亮飞机最易结冰部位的机上灯光装置。 探冰灯一般装于大、中型飞机上，供 机组人员目视检查机翼前缘和发动机进口 等部位的结冰情况，以便采取相应措施。
图6-4 驾驶舱照明
二．客舱照明
1．功用：
提供客舱区域及入口处的一般照明。
二．客舱照明
2．组成： 天花板灯和窗户灯 进口灯和门槛灯 厕所灯 阅读灯 旅客信号牌和服务员呼叫系统
图6-5 客舱照明
三.
货舱和服务设备舱照明
1．功用：
为货物装卸和各项服务工作提供必 需的照明。
2．照明方式：
顶灯和泛灯
第六章 飞机灯光与照明系统
6.1 概述
一．功用 为旅客的舒适、机组人员的工作、 勤务和货舱的货物装卸以及应急条件下 提供必需的照明。
图6-1灯光照明系统
6.1 概述
二．组成 机内照明 机外照明 应急照明
1． 机内照明：
A．功用：
是飞机在夜间或复杂气象条件下飞行 和准备时，为空勤和地勤人员的工作或 检查维修提供照明，并给旅客提供舒适 而明亮的环境。
一．功用：
应急灯的供电情况: A.飞机电源正常供电时:充电; B.飞机电源故障时:供电.
二．对应急照明的特殊要求
1．独立于机上正常的照明系统： 由独立于主电源的应急电源供电，通常 使用机上蓄电池或自备小型电池； 2．具有规定的亮度、照度、颜色 和照明时间； 3．随主电源的中断或辅助开关的 动作而燃亮，需手控时，控制机构应装 在有关人员易接近处，并有防止其偶然 动作的措施。
图6-6 典型飞机货舱及服务设备舱灯光
三.
货舱和服务设备舱照明
3．货舱灯的控制：
货舱灯通常是由安装在每个货舱门 前缘附近的一个开关控制。
图6-7 典型飞机货舱照明控制
3. 比较着陆灯和滑行灯的区别;
图6-3 典型飞机着陆灯和滑行灯光束图
四．航行灯（位置灯）
1．功用：
标明飞机的轮廓、位置及运动方向， 以免碰撞。
2．特点：
航行灯分别装在：左、右翼尖和机尾 颜色规定：左红、右绿、尾白
五．防撞灯（俗称“闪光灯”）
1．功用：
与航行灯互相配合，显示飞机的位 置以防止飞机相撞。
二．着陆灯
2.特点：
足够的光强，会聚性好，对光束角度、照 射距离、照射宽度等有专门要求。 见图6-3.
三．滑行灯
1．功用： 在夜间或能见度差的情况下，飞机 滑行时照亮前方跑道及滑行道的机上灯 光装置。
三．滑行灯
2．特点：
灯光水平扩散角较大，但光强较着陆 灯弱，满足飞机滑行时要有宽视野和较长 的滑行照明时间之要求。 比较上述两灯的区别.