(完整版)飞机照明系统

ATA33 灯光A318/A319/A320/A321飞机灯光系统包括：驾驶舱灯光、客舱灯光、应急灯光、货舱服务舱灯光、外部灯光。

一、驾驶舱灯光驾驶舱灯光包括：面板和仪表灯光、驾驶舱照明灯光、环境照明灯光。

1、驾驶舱灯光控制图33-1图33-2如图33-1、图33-2所示，面板和仪表灯光控制位于三个面板和遮光板下。

1）侧操纵台灯光控制面板位于主仪表板的左右两侧；2）头顶板、备用罗盘背景灯、顶灯、信号灯的控制面板位于头顶板；3）遮光板背景灯、飞行控制组件显示灯光的控制面板位于遮光板；4）主仪表板、中央操纵台背景灯的控制面板位于中央操纵台；2、环境照明灯光如图33-3所示图33-31）在头顶有两个阅读灯，每个灯带有可控制亮度的旋钮开关。

2）侧操纵台照明灯：照亮侧操纵台、文件夹、座位下地板。

3）两个地图灯正副驾驶两侧各一个。

二、客舱灯光图33-4客舱灯光是由内话数据系统（CIDS）进行控制、试验、监控的。

CIDS包括两个控制器，它们与FAP、PTP相连，用于控制客舱灯光。

控制器通过编码译码组件与客舱、旅客和机组系统联系。

见图33-4。

CIDS通过FAP控制客舱灯光，通过PTP监控客舱灯光，它还控制：旅客信号灯、旅客阅读灯、旅客呼叫。

见图33-5。

图33-5FA P、PTP位于乘务员站，见图33-6。

图33-6对于A318飞机没有PTP面板，见图33-7，只有FAP进行控制，对系统的试验，在MCDU 上进行。

见图33-8。

二、应急灯光如图33-9所示，客舱应急灯光是为了在紧急情况下照亮过道、舱门、和紧急出口。

在紧急情况下，除了上述照明，还有应急指示，见图33-10在过道顶部、舱门、和紧急出口都装有出口指示灯。

在飞机外部大翼根部、紧急滑梯装有应急照明灯光。

见图33-11。

应急灯光控制面板位于头顶板，见图33-12，在FAP面板上也有应急灯光控制电门，见图33-13。

图33-7 图33-8 图33-9图33-10图33-11图33-12图33-13二、货舱服务舱灯光在货舱和服务舱都装有照明灯光，见图33-14图33-15。

飞机照明系统设计与优化飞机照明系统是民航飞机的重要组成部分，它不仅具有提供照明功能的基本任务，更需要满足安全性、可靠性和舒适性等多方面的要求。

本文旨在探讨飞机照明系统的设计和优化，以提升其性能和效果。

一、概述飞机照明系统是指飞机上应用的各种照明设备的总称，包括座舱灯光、仪表盘照明、廊道照明、应急照明等。

其设计目标主要包括：1. 提供足够的照明亮度，以确保安全操作和正常工作；2. 避免眩光和反射，以减少对驾驶员和乘客的不适；3. 通过科学布局和控制，提供最佳的舒适性和视觉感官。

二、设计原则在设计飞机照明系统时，应遵循以下原则：1. 功能性原则：确保照明设备按需提供足够的亮度，以满足飞机各个区域的照明需求；2. 效能原则：在保证功能性的前提下，尽量减少电能消耗，提高照明系统的能效；3. 安全性原则：避免照明设备对驾驶员和乘客造成眩光和干扰，确保航空器运行的安全；4. 舒适性原则：设计照明系统时应考虑人的视觉习惯和感知需求，提供舒适的视觉环境。

三、照明设备选择与安装1. LED照明技术：由于其高效、低耗、寿命长等优点，越来越多的飞机采用LED照明技术。

LED灯具在安装时应考虑照明范围、光照强度和均匀度等因素。

2. 光源扩散：为了避免眩光和创造舒适的照明环境，可以使用光源扩散技术，如霜面玻璃、亚光材质等，以减少光线的强烈反射和聚焦，提高整体照明效果。

3. 照明布局：应根据航空器的特点和不同区域的功能需求，合理布置照明设备。

例如，在座舱区域，应将照明设备安装在靠近座椅的位置，以提供更好的阅读和工作环境。

四、照明亮度与色温控制1. 照明亮度：根据不同区域的用途和环境，可以调节照明亮度。

例如，在航班起飞和降落阶段，需要处于较亮的状态，以提供充足的照明亮度；而在夜间长途飞行时，可以适当降低照明亮度，给乘客提供更好的休息环境。

2. 色温控制：飞机照明系统中还可以控制色温，以满足不同时间和环境下的需要。

白天和正常工作状态下，可使用高色温光源，提供较冷的白光；而在夜间和休息状态下，可以选择低色温光源，提供较暖的黄光，帮助人们放松身心。

飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。

因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。

另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。

我是根据驾驶舱里灯光开关的排列顺序，从左至右说的。

1、外着陆灯：也叫做可收放着陆灯，安装机身下部。

上面说过，属于飞机的“大灯”之一，特点是向前照，很亮。

至于可收放……这个灯平时是收在机身内部的，它的开关有三档：A：灯灭，灯罩收起；B：把灯罩从机身内放出，灯灭；C：灯亮。

这个灯只用在夜间着陆的过程中。

2、内着陆灯：也叫做固定着陆灯，安装在机翼根部，是飞机的另一组“大灯”。

特点是向前照，很亮，不可收放。

它的开关只有灯亮、灯灭两挡了。

在进入跑道后打开，在爬升超过10000英尺后关闭；在下降到10000英尺后再打开，在退出跑道后关闭。

3、跑道脱离灯：也叫转弯灯，安装在机翼根部，和滑行灯属于一类。

特点是两个转弯灯分别照向各自的侧方，不是太亮。

主要是用于夜间地面滑行时，看清楚飞机侧方的情况。

4、滑行灯：这个前面说过了，安装在飞机的前起落架上。

特点是照射放向与前轮移动方向一致，不是太亮。

主要用于地面滑行。

5、航徽灯：飞机的垂直尾翼上都有自己公司航徽的涂装，这个大家都知道。

这个灯安装在飞机的水平尾翼上。

特点是向斜上方，照向航徽，让大家在晚上也知道这是哪个公司的飞机，不是太亮。

主要用于夜间、10000英尺以下的时候。

6、位置灯：也叫导航灯。

是一组，分别安装在两个翼尖上。

而且每个翼尖上有两个，前后排列。

特点是，左右两侧后面的那一组灯都是白色的，左右两侧前面的那一组灯是“左红右绿”。

这个灯的作用是：一，让别人知道你这飞机左右的“界限”在哪里；二，“左红右绿”的设计可以让别人在空中很容易判断和你的相对位置。

通俗点讲，如果夜晚你在天上看见一架飞机，它的位置灯对你来说是左红右绿，那么你和它是同向飞行的，如果你看到的是左绿右红，那么你和它就是相对飞行的了。

机场灯光系统及其使用方法图文一、机场灯光系统概述机场灯光系统是一种辅助导航设备，旨在为飞行员提供安全的起降条件，同时在繁忙的机场中确保航班的顺利进出。

机场灯光系统主要包括跑道边灯、跑道中心线灯、滑行道灯、防撞灯和指示牌等。

二、机场灯光系统的分类机场灯光系统按照用途和类型可以分为以下几类：1. 跑道灯光系统跑道灯光系统位于跑道两侧，其目的是为了确保飞机在起飞和降落过程中能够正确地进出跑道。

2. 滑行道灯光系统滑行道灯光系统主要用于指示飞机滑行方向，以及让停机坪和其他滑行飞机更加清晰可见。

3. 防撞灯光系统防撞灯光系统包括机翼端灯、尾部下方灯和机尾上灯等。

其作用是在夜间和恶劣的天气条件下为其他飞机提供可见性。

三、机场灯光系统的组成机场灯光系统包括以下几个核心元件：1. 灯光控制柜灯光控制柜是机场灯光系统中的控制中心，通过控制柜可以对整个机场灯光系统进行集中控制。

2. 供电系统机场灯光系统通常使用交流电源供电，供电系统主要包括主电源、备用电源和自动转换开关等。

3. 灯管和透镜灯管和透镜是机场灯光系统中最重要的元件之一，其作用是将发出的光线聚焦在设定的区域内，以实现导航和预警等功能。

四、机场灯光系统的使用方法使用机场灯光系统时需要遵循以下注意事项：1. 注意安全在使用机场灯光系统过程中，需要注意自身安全和周围环境的安全，以免出现意外情况。

2. 确保光线清晰飞行员应通过开启夜间模式和调节亮度等方式确保光线清晰可见，以及减少不必要的眩光和反射。

3. 遵守操作规范飞行员应遵守机场的操作规范，正确操作灯光系统，以保证起降和滑行的安全。

五、机场灯光系统是现代民航发展中重要的组成部分，其作用不可忽视。

飞行员应对机场灯光系统有深入的了解，并在使用过程中遵守相关规范，以确保飞行的安全和效率。