下载文档原格式
一、有限元结构分析基本概念列出至少三种大型有限元软件及各有的特点MIDAS/Civil是针对土木结构，特别是分析象预应力箱型桥梁、悬索桥、斜拉桥等特殊的桥梁结构形式，同时可以做非线性边界分析、水化热分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析。
为能够迅速、准确地完成类似结构的分析和设计，以填补目前土木结构分析、设计软件市场的空白，而开发的“土木结构专用的结构分析与优化设计软件SAP2000集成化的通用结构分析与设计软件。
在SAP2000三维图形环境中提供了多种建模、分析和设计选项，且完全在一个集成的图形界面内实现。
在今天的市场上SAP2000已经被证实是最具集成化、高效率和实用的通用结构软件。
ANSYS软件是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件。
1.在有限元软件中一般含有几种坐标，及各坐标的意义和使用场合全局坐标系是三维空间物体所在的坐标系，模型的顶点坐标就是基于这个坐标系来表达的。
用户坐标系的原点可以放在任意位置上，坐标系也可以倾斜任意角度。
在绘制三维图形时，经常要建立和改变用户坐标系来绘制不同基本面上的平面图形单元坐标系也是由xyz三轴满足右手螺旋法则的空间直角坐标系xyz表示三个轴的方向节点坐标系，单元坐标系主要用于定义单元属性这些属性包括单元材料属性，单元的截面属性、单元均布荷载等。
节点坐标系用以确定节点的每个自由度的方向，每个节点都有其自己的坐标系，在缺省状态下，不管用户在什么坐标系下建立的有限元模型，节点坐标系都是与总体笛卡尔坐标系平行。
2.有限元中的单元从集合形状上分为哪几种单元，及各单元使用的场合1.桁架单元：通常利用该单元做桁架结构或者交叉支撑结构的受力分析。
2.只受拉单元：只传递轴向拉力通常利用该单元做抗风支撑或吊钩等构件的受力分析。
3.索单元;它只能传递单元的轴向拉力，利用这单元可以做随张拉力大小的改变，构件的刚度发生变化的索结构的受力分析。
Civil使用手册01—材料的定义通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义—-示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料—-示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行:选择设计材料类型（钢材、混凝土、组合材料、自定义）→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
钢材规范混凝土规范图1 材料定义对话框02-时间依存材料特性定义我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。
定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作:1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数)（图1,图2）；2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接(图3）；3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比)（图4）；图1 收缩徐变函数图2 强度发展函数定义混凝土时间依存材料特性时注意事项： 1）、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度； 2）、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度；3）、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定(等于单元激活时材龄+荷载施加时间）；4）、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
计算公式中的a 代表在空心截面在构件理论厚度计算时,空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数；5）、当收缩徐变系数不按规范计算取值时，可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性；6)、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数，那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。
MIDAS迈达斯入门教程MIDAS（Mechanical Integrated Design and Analysis System，机械集成设计和分析系统）是一种基于计算机辅助工程技术的产品设计和工程分析的软件平台。
它是一种综合性的分析软件，可以用于进行结构、流体和多物理场的分析和仿真。
MIDAS软件的应用范围广泛，涉及到建筑、土木、机械、汽车、电子等领域。
首先，打开MIDAS软件后，您会看到一个简洁明了的用户界面。
主要界面包括了菜单栏、工具栏、工程树、工作区和结果展示等区域。
菜单栏和工具栏提供了各种功能和命令的选项，工程树用于组织和管理工程的各个部分，工作区是您进行建模和分析的主要区域，结果展示区用于显示分析结果。
在开始建模之前，首先需要创建一个新的工程文件。
您可以通过菜单栏中的“文件”选项来创建新的工程文件。
然后，选择合适的建模单元（Unit）和坐标系（Coordinate System）。
建模单元用于定义建模的单位制，坐标系用于定义建模的基准坐标。
建模完成后，接下来就可以进行分析了。
MIDAS提供了各种分析功能和工具，包括静力分析、动力分析、热力学分析、流体分析等。
您可以通过菜单栏中的“分析”选项来选择适合您的分析类型，并设置相应的分析参数和条件。
在进行分析之前，还需要定义材料和边界条件。
通过菜单栏中的“材料”选项，您可以定义材料的力学性能和热力学性质。
通过菜单栏中的“边界条件”选项，您可以定义约束和载荷等边界条件。
完成分析设置后，即可开始进行分析。
MIDAS将根据您的分析参数和条件，自动进行求解和计算。
在分析完成后，您可以通过结果展示区查看分析结果，包括变形、应力、应变、位移等。
您还可以通过菜单栏中的“报告”选项生成分析报告，以便后续的工程设计和决策。
除了上述基本功能外，MIDAS还提供了许多高级功能和扩展模块。
例如，您可以通过MIDAS Civil模块进行土木工程分析和设计，通过MIDAS FEA模块进行有限元分析，通过MIDAS GTS模块进行地质和地下工程分析等。
MIDAS 培训资料第一章关于MIDAS/Civil1.1 midas软件/Civil简介MIDAS系列软件是以有限元为理论基础开发的分析和设计软件。
早在1989年韩国浦项集团成立CAD/CAE研发机构开始专门研发MIDAS系列软件，于2000年9月正式成立Information Technology Co., Ltd.(简称MIDA S IT)。
目前MIDAS系列软件包含建筑（Gen），桥梁(Civil)，岩土隧道(GT S)，机械(MEC)，基础(SDS)，有限元网格划分(FX+)等多种软件。
在运算机技术方面，MIDAS/Civil所使用的是客体指向性运算机语言V isual C++，因此能够充分地使32bit视窗环境的优点和特点得到发挥。
以用户为中心的输入输出功能使用的是精确而且直观的用户界面和尖端的电脑图形技术，从而为考虑施工时期或者材料时刻依存性的土木建筑物的建模和分析提供了专门大的便利。
在结构设计方面，MIDAS/Civil全面强化了实际工作中结构分析所需要的分析功能。
通过在已有的有限元库中加入索单元、钩单元、间隙单元等非线性要素，结合施工时期、时刻依存性、几何非线性等最新结构分析理论，从而运算出更加准确的和切合实际的分析结果。
建模技术采纳的是自行开发的新概念CAD形式的建模技术，能够更加提升建模效率。
专门是由于拥有如桥梁建模助手等高效自动化建模功能，因此只要输入截面形状、桥梁特点、预应力桥的钢束位置等差不多数据，就能够自动建立桥梁模型以及施工时期的各种数据。
悬索桥完成系模型为青潭大桥的抗震设计所进行的特点值分析栈桥模型墩柱静力分析1.2 MIDAS/Civil的适用领域MIDAS/Civil的适用领域如下。
所有形式的桥梁分析与设计钢筋混凝土桥、钢桥、联合梁桥、预应力桥、悬索桥、斜张桥大体积混凝土的水化热分析桥台、桥墩、防波堤、地铁、其它基础建筑地下建筑的分析地铁、通信电缆管道、上下水处理设施、隧道发电站及工业设施结构设计发电站、铁塔、压力容器、水塔等其它国家基础建设结构设计飞机场、大坝、港湾等1.3 MIDAS/Civil的特点*提供菜单交互式、表格输入、导入CAD等灵活多样的建模功能。
Civil 使用手册01-材料的定义通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料,操作顺序都可以按下列步骤来执行:选择设计材料类型(钢材、混凝土、组合材料、自定义→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料,需要输入各种控制参数的数据,包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
混凝土规范图 1 材料定义对话框02-时间依存材料特性定义我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。
定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作:1、定义时间依存特性函数(包括收缩徐变函数,强度发展函数 (图 1,图 2 ;2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接(图 3 ;3、修改时间依存材料特性值(构件理论厚度或体积与表面积比 (图 4 ;图 1 收缩徐变函数图 2 强度发展函数定义混凝土时间依存材料特性时注意事项: 1 、定义时间依存特性函数时,混凝土的强度要输入混凝土的标号强度; 2 、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数,在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度;3 、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定,加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定(等于单元激活时材龄 +荷载施加时间 ;4 、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
计算公式中的 a 代表在空心截面在构件理论厚度计算时,空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数;5 、当收缩徐变系数不按规范计算取值时,可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性;6 、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数,那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。
Midas-Civil简支梁模型计算Midas-Civil是一个基于计算机的桥梁设计软件，具有多种桥梁设计和分析工具。
在本文中，我们将讨论如何使用Midas-Civil计算简支梁模型。
简支梁模型简支梁是一种常见的梁型结构，它在两端被限制为旋转的模型。
可以用于建筑物、桥梁等结构中。
在设计过程中，需要确定梁的材料、截面形状、荷载等参数。
Midas-Civil简介Midas-Civil是一种现代化的、通用的结构分析和设计软件，可用于桥梁、高速公路、地铁、隧道和其他结构的设计和分析。
它提供了强大的计算功能和交互式的图形用户界面，可以轻松地进行设计，建模，分析和结果展示。
建立简支梁模型首先，我们需要打开Midas-Civil软件并建立一个新模型。
在导航栏中选择“File”>“New”>“Bridge”，并选择“Simple Span”模型。
然后在“Geometry”选项卡中选择简支梁，并输入梁的长度、高度、宽度和荷载等参数。
在输入完参数之后，点击“Run Analysis”进行模拟计算。
此时，软件会计算出简支梁的荷载、应变和变形等结果。
这些结果可以通过图表和报告进行呈现和分析。
结果分析Midas-Civil提供了多种图表和报告，可以用于对结果进行分析。
荷载分析荷载分析图可以显示各个截面在荷载作用下的应力分布。
它可以帮助工程师确定是否需要更改梁的材料或截面形状。
变形分析变形分析图可以显示梁各个部位的变形情况。
它可以帮助工程师确定梁的强度和稳定性，并优化设计。
应力云图应力云图可以显示荷载和内力在梁结构中的传递和分布情况。
它可以帮助工程师确定梁的强度和稳定性，并指导材料选择和截面设计。
本文简要介绍了如何使用Midas-Civil进行简支梁模型的计算。
Midas-Civil是一个功能强大的结构分析和设计软件，可以轻松地进行设计，建模，分析和结果展示。
通过对计算结果的分析，工程师可以确定梁的强度和稳定性，并进行优化设计。
分析自动考虑桥梁支座沉降的分析1. 在荷载>支座沉降分析数据>支座沉降群菜单输入可能同时发生支座沉降的支座沉降群和沉降的大小。
2. 在荷载>支座沉降分析数据>支座沉降荷载工况对各沉降群指定单位荷载条件。
3. 点击分析>运行分析菜单或运行分析进行分析。
4. 分析成功地结束之后，确认各种支座沉降可能发生情况下所算出的最大最小值，或者将算出的结果与其它荷载条件的结果相组合而进行分析。
考虑钢组合桥组合前后截面特性变化的分析1. 在荷载>静力荷载工况输入以组合前截面所须承担的荷载。
2. 在荷载>组合截面分析数据>组合前荷载工况菜单指定按组合前的截面特性进行分析的荷载条件。
3. 点击分析>运行分析菜单或运行分析进行分析。
4. 分析结束后，按荷载条件或荷载组合条件利用结果菜单的各种后处理功能对计算结果进行分析。
143144 查看分析结果模式的转换MIDAS/Civil 出于对程序的效率和使用者的便利将程序的环境体系区分为前处理模式(Preprocessing Mode)和后处理模式(Post-processing Mode)。
建模过程中的所有输入工作只有在前处理模式才有可能，而荷载组合、反力、位移、构件内力、应力等分析结果的查看和整理工作则可在后处理模式中进行。
模式的转换可使用模式菜单或在图标(Icon Menu)上点击前处理模式或 后处理模式。
若分析顺利结束的话，前处理模式会自动转换为后处理模式。
荷载组合及最大/最小值的查寻分析结果的组合MIDAS/Civil 利用结果>荷载组合功能可对静力分析、移动荷载分析、动力分析、水化热分析、非线性分析及各施工阶段分析所算出的所有结果进行任意组合，并可将组合的结果在后处理模式以图形或文本形式输出。
另外，已利用荷载工况组合的荷载组合还可以与其它荷载组合进行重新组合。
请注意，分析结束后若重新回到前处理模式对输入的事项进行修改或变更的话分析结果会被删除。
Civil Structural Engineering Systemmidas Civil 软件介绍北京迈达斯技术有限公司.Modeling,Integrated Design & Analysis SoftwareMIDASMIDAS Information Technology Co., Ltd目录一、MIDAS软件简介 (3)二、midas Civil软件主要功能 (3)三、国内部分应用工程 (4)四、midas Civil部分国内用户 (5)五、midas Civil软件著作权等相关证书 (9)一、MIDAS软件简介MIDAS软件由世界最大的钢铁集团韩国的浦项制铁(POSCO)集团开发，是将通用的有限元分析内核与土木结构的专业性要求有机地结合而开发的土木结构分析与设计软件。
1989年由韩国浦项集团成立的CAD/CAE研发机构开始开发MIDAS软件，1996年11月发布Windows系列版本，2000年12月进入国际市场，目前已经应用在世界各地的5000多个大中型工程项目中，用户遍及亚洲、欧洲、美洲等国家和地区。
目前公司拥有由40多名博士和硕士构成的强大的开发团队，能够对各国用户反馈的建设性的意见做出迅速的开发反应，并及时开发出用户需要的功能和升级相应规范。
MIDAS软件已经完全中文化，并内嵌了中国最新的设计规范，其主要特点是功能强大、适用面广，并且界面友好、建模直观、快捷。
对于桥梁问题，不但可以进行桥梁的空间静力分析和结合规范进行设计验算，而且可以进行稳定分析、动力分析、细部分析。
该软件通过了ISO 9001、韩国电算结构学会、中国建设部、台湾土木技师公会等机构的认证，证明了它的精确度。
目前在中国销售的MIDAS中文化产品有：midas Civil――桥梁结构分析与设计系统midas FEA――有限元仿真分析软件midas Gen――建筑结构分析与设计系统midas GTS――岩土和隧道分析与设计系统二、midas Civil软件主要功能1．丰富的有限单元库●梁单元(可考虑剪切变形)、变截面梁单元●桁架单元、只受压单元、只受拉单元●索单元、间隙单元、钩单元●板单元(薄板、厚板、各向异性板，可以考虑六个自由度)●轴对称单元、平面应力单元、平面应变单元●实体单元2．强大的分析功能●静力分析（含温度效应分析、P—Δ分析）●预应力分析（进行预应力钢束布置和钢束预应力损失的计算）●施工阶段分析（考虑材料收缩、徐变及柱的弹性收缩，真实模拟施工过程）●移动荷载分析（公路、城市、铁路、地铁、轻轨、自定义车辆）●支座沉降分析（支座强制位移、支座沉降组分析）●水化热分析（热传导、热应力、管冷分析）●屈曲分析（稳定分析）●特征值分析、反应谱分析、时程分析●几何非线性分析(索结构、大位移分析)●材料非线性分析（提供多种弹塑性材料的本构关系）●边界非线性分析（粘弹性阻尼器、滞回系统、铅芯橡胶隔振支座、摩擦摆隔振系统）●静力弹塑性分析（Pushover分析，可以分析桁架单元、梁单元）●动力弹塑性分析（多种材料的硬化滞回曲线模型，包含纤维模型的弹塑性分析）●横桥向分析（含横向移动荷载分析）●组合结构分析（钢-混凝土组合结构的整体分析，且阻尼比可分别考虑）3．包含的部分设计规范●《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）●《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89、 GB50111-2006）●《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）●《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）●《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）●《铁路工程抗震设计规范》（GBJ 111-87）●《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）●《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-01）●《地铁设计规范》（GB 50157-2003）三、国内部分应用工程●苏通大桥：世界上在建的最大跨径的斜拉桥●南京长江三桥：国内首座钢塔斜拉桥●杭州湾大桥：斜拉桥●东平大桥：佛山在建的采用主副拱肋空间组合体系的中承式钢拱桥●石板坡大桥：世界上在建的最大跨度的连续刚构桥●南宁大桥：主跨300米的非对称肋拱桥●新光大桥：广州在建的飞雁式三跨连续中承式钢箱桁拱桥●猎德大桥：广州三跨双塔双索面自锚式悬索桥●……四、midas Civil部分国内用户1．公路交通行业●交通部公路科学研究所●路桥集团桥梁技术有限公司●中交公路规划设计院●中交第一公路勘察设计研究院●中交第二公路勘察设计研究院●中交第二航务工程勘察设计院●中交第四航务工程勘察设计院●浙江省交通规划设计研究院●浙江省交通勘察设计有限公司●四川省交通厅公路规划勘察设计研究院●重庆交通科研设计院●重庆市交通规划勘察设计院●山东省交通规划设计院●广东省公路勘察规划设计院●江苏省交通规划设计院●江西省交通设计院●陕西省公路勘察设计院●福建省交通规划设计院●辽宁交通勘察设计院●湖南省交通规划勘察设计院●湖北省交通规划设计院●贵州省交通规划勘察设计研究院●广西交通规划勘察设计研究院●安徽省公路勘察设计院●云南省公路规划勘察设计院●河南省交通规划勘察设计院●山西省交通规划勘察设计院●吉林省交通规划勘察设计院●黑龙江省公路勘察设计院●甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司●宁夏公路勘察设计院有限责任公司2．城建系统●北京城建设计研究院有限公司●上海建工（集团）总公司技术中心●上海市城市建设设计研究院●天津城建设计院有限公司●兰州市城市建设设计院●宁波市城建设计研究院3．市政行业●上海市市政工程设计研究院●北京市市政工程设计研究总院●天津市市政工程设计研究院●西安市市政设计院研究院●重庆市市政勘察设计研究院●哈尔滨市市政工程设计研究院4．电力、水利行业●中国水电顾问中南勘测设计研究院●中国水电顾问西北勘测设计研究院●中国水电顾问华东勘测设计研究院●中水东北勘测设计研究有限责任公司●长江水利委员会长江勘测规划设计研究院5．铁路行业●铁道科学研究院铁道建筑研究所●铁道部大桥工程局桥梁科学研究院●中铁大桥勘测设计院有限公司●铁道第一勘察设计院●铁道第二勘察设计院●铁道第三勘察设计院●铁道第四勘察设计院●铁道第五勘察设计院●中铁工程设计咨询集团有限公司●中铁郑州勘察设计咨询院有限公司●中铁隧道勘测设计院有限公司●武汉中铁勘察设计研究院●上海铁路城市轨道交通设计研究院●广州市地下铁道设计研究院●沈阳中铁铁道勘察设计院6．施工检测行业●中铁一局集团有限公司●中铁二局集团有限公司●中铁四局集团有限公司●中铁五局集团有限公司●中铁大桥勘测设计院有限公司东南桥梁诊治研究中心●中港二航路桥建设有限公司●路桥集团第二公路工程局●北京中路桥宇科技有限公司●北京九通衢道桥技术公司●北京市道路工程质量监督站●重庆市公路工程质量检测中心●武汉港湾工程设计研究院●湖南路桥建设集团公司●广东交通集团检测中心●广东佛山市公路桥梁工程监测站●广州市公路管理局工程研究所●广州建设工程质量安全检测中心●广州穗监工程质量安全检测中心●广州市政园林检测中心●深圳市道桥维修中心桥梁检测站●山东省公路桥梁检测中心●山东铁正工程试验检测中心●江苏华通工程检测有限公司●江苏省交通科学研究院工程检测中心●安徽省高速公路实验检测科研中心●江西省交通工程质量监督站●江西省交通桥梁检测加固有限公司●广西壮族自治区公路桥梁工程总公司●云南省公路科学技术研究所●贵州省公路工程总公司●宁夏交通科学研究所7．高等院校●同济大学●清华大学●西南交通大学●长安大学●哈尔滨工业大学●北京交通大学●浙江工业大学●重庆交通学院●石家庄铁道学院●山东大学●湖南大学●中南大学●东南大学●西南科技大学●郑州大学●南京工业大学●长沙理工大学●广州大学●华南理工大学●中山大学●大连理工大学●华东石油大学●青岛理工大学●福州大学●合肥工业大学●华中科技大学●武汉理工大学●东北林业大学●兰州理工大学●太原理工大学●内蒙古大学●广西大学●山东农业大学五、midas Civil软件著作权等相关证书1.营业执照及著作权2.韩国认证北京迈达斯技术有限公司11 3.中国软件评测中心评测报告。
第一章 BIM简介一、BIM的背景当一座座富于创意的建筑在你的身边日新月异地发生着变化，当一排排充满想象的房屋鳞次栉比地拔地而起，一个一个的不可思议，已经让你充分地意识到，中国的工程建设行业正在发生着翻天覆地的变化。
十年之前，也许没有人能想到今天建筑的形态与理念能够如此的大胆与前卫；十年之后，我们更加无法预知未来建筑会是怎样奇思妙想的结晶。
行业发展速度之快着实令人乍舌，然而这一切的变化，不能否认，BIM技术起到了举足轻重的作用。
自2002年 BIM这一方法和理念由欧特克公司率先提出之后，技术变革的风潮便在全球范围内席卷开来，当时正值经济快车道上疾驰的中国亦如此，随着建筑技术、信息传递技术的提高以及人们对可持续性建筑的不断深入研究，中国逐渐开始接触BIM的理念与技术。
在近几年时间里，BIM在中国不但得到了广泛的认识，更以星星之火可以燎原之势，深入到工程建设行业的方方面面。
无论是大规模设计复杂的概念性建筑，还是普遍存在的中小型实用建筑……BIM技术的应用已势不可挡。
如果说几年前，可持续发展一词对于工程建设行业来说还有跟风、作秀之嫌，那么随着信息技术的不断发展和普及，以及业务核心竞争力的较量，如今这个理念已成为开发商、设计师、承包商、业主等工程建设行业各个环节中不可回避的主要议题。
然而，在BIM 成为大势所趋的今天，整个产业链是否已为此做好准备？有一点无需回避，国外的BIM发展的确比现阶段国内领先，特别是美国等发达国家，其BIM的发展应用早于我们，行业的信息化和规范化程度也高于国内的建筑行业。
美国从很早就开始研究建筑信息化的发展，BIM也是由欧特克公司率先提出。
发展到今天，美国大多建筑项目都已应用BIM，且种类繁多，在政府的引导推动下，形成了各种BIM协会、BIM标准。
他山之石，可以攻玉，我们充分借鉴其经验教训后，利用后发优势，理顺BIM发展的关键关系，会取得比发达国家更快的发展速度。
在应对全球可持续性挑战的过程中，值得一提的是欧特克公司所做出的巨大贡献，他们为客户提供了最好的设计和工程软件，有了这些软件，客户便可以在项目早期就了解设计对环境产生的影响，从而做出更加明智、更加有利于可持续发展的决策，进而节约成本，缩短项目交付时间等等。
迈达斯c i v i l使用手册(总90页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--Civil使用手册01-材料的定义通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型（钢材、混凝土、组合材料、自定义）→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
钢材规范混凝土规范图1 材料定义对话框02-时间依存材料特性定义我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。
定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作：1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数）（图1，图2）；2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接（图3）；3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比）（图4）；图1 收缩徐变函数定义混凝土时间依存材料特性时注意事项：1）、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度；2）、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度；3）、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定（等于单元激活时材龄+荷载施加时间）；图2 强度发展函数图3 时间依存材料特性连接 图4 时间依存材料特性值修改4）、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
计算公式中的a 代表在空心截面在构件理论厚度计算时，空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数；5）、当收缩徐变系数不按规范计算取值时，可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性；6）、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数，那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。
模型的建立103移动支架法(MSS)/满堂支架法(FSM)桥梁建模助手的对话窗口 – 模型表单3. 在移动支架法(MSS)/满堂支架法(FSM)桥梁建模助手的钢束表单输入钢束的形状和排列等相关数据。
移动支架法(MSS)/满堂支架法(FSM)桥梁建模助手的对话窗口 – 钢束表单4.输入结束后点击键，在结束移动支架法(MSS)/满堂支架法(FSM)桥梁建模助手后另行输入所需数据。
G ETTING S TARTED104 使用移动支架法(MSS)桥梁建模助手建立的移动支架法桥梁的施工阶段模型模型的建立施工阶段建模功能MIDAS/Civil设有基本阶段、施工阶段、最终阶段等3种阶段，各阶段的特点如下。
基本阶段未对施工阶段进行定义则处于一般分析的阶段，若对施工阶段进行了定义则分析不再进行而转为建立结构模型及定义和组成结构组、边界组、荷载组的阶段。
1. 施工阶段对施工阶段荷载进行实际分析的阶段并可在处于激活状态的边界组和荷载组中输入边界条件和荷载条件。
2. 最终阶段作为施工阶段的最终阶段，除施工阶段荷载以外进行一般荷载与移动荷载分析、反应谱分析等特殊分析的阶段。
施工阶段由对结构组、边界组、荷载组的激活(Activation)和钝化(Deactivation)命令而构成。
故各组须为在同一施工阶段被激活或钝化的单元、边界条件、荷载条件的集合。
105G ETTING S TARTED106 一般建筑物的施工阶段建模进行施工阶段分析的一般建模步骤如下。
1. 建立除边界条件和荷载条件以外的建筑物模型。
2. 在模型>组>定义结构组定义结构组，同时将所要施工或删除的单元分配与结构组。
3. 在模型>组>定义边界组定义边界组。
4. 在模型>组>定义荷载组定义荷载组。
5. 在荷载>施工阶段分析数据>定义施工阶段点击键来构成施工阶段。
可点击键定义几个时间相同的施工阶段后再点击键来分别构成各个施工阶段。
MIDAS培训资料第一章关于MIDAS/Civil1.1 midas软件/Civil简介MIDAS系列软件是以有限元为理论基础开发的分析与设计软件。
早在1989年韩国浦项集团成立CAD/CAE研发机构开始专门研发MIDAS系列软件，于2000年9月正式成立Information Technology Co., Ltd.(简称MIDAS IT)。
目前MIDAS系列软件包含建筑（Gen），桥梁(Civil)，岩土隧道(GTS)，机械(MEC)，基础(SDS)，有限元网格划分(FX+)等多种软件。
在计算机技术方面，MIDAS/Civil所使用的是客体指向性计算机语言Visual C++，因此能够充分地使32bit视窗环境的优点与特点得到发挥。
以用户为中心的输入输出功能使用的是精确而且直观的用户界面与尖端的电脑图形技术，从而为考虑施工阶段或者者材料时间依存性的土木建筑物的建模与分析提供了很大的便利。
在结构设计方面，MIDAS/Civil全面强化了实际工作中结构分析所需要的分析功能。
通过在已有的有限元库中加入索单元、钩单元、间隙单元等非线性要素，结合施工阶段、时间依存性、几何非线性等最新结构分析理论，从而计算出更加准确的与切合实际的分析结果。
建模技术使用的是自行开发的新概念CAD形式的建模技术，能够更加提高建模效率。
特别是由于拥有如桥梁建模助手等高效自动化建模功能，因此只要输入截面形状、桥梁特点、预应力桥的钢束位置等基本数据，就能够自动建立桥梁模型与施工阶段的各类数据。
悬索桥完成系模型为青潭大桥的抗震设计所进行的特征值分析栈桥模型墩柱静力分析1.2 MIDAS/Civil的适用领域MIDAS/Civil的适用领域如下。
所有形式的桥梁分析与设计钢筋混凝土桥、钢桥、联合梁桥、预应力桥、悬索桥、斜张桥 大体积混凝土的水化热分析桥台、桥墩、防波堤、地铁、其它基础建筑地下建筑的分析地铁、通信电缆管道、上下水处理设施、隧道发电站及工业设施结构设计发电站、铁塔、压力容器、水塔等其它国家基础建设结构设计飞机场、大坝、港湾等1.3 MIDAS/Civil的特点*提供菜单交互式、表格输入、导入CAD等灵活多样的建模功能。
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改
11、MIDAS/Civil软件的使用方法-变截面与变载
11.1.1变截面与变载菜单
11.1.2
11.1.3实腹长方形变截面
11.1.4回到工作窗口
利用拖放功能，拖着变截面名称，拖到窗口中释放，这时候这个截面特性就已经赋予给了这些单元，我们单击视图—消隐查看效果。
11.2.1变截面组
11.2.2输入变截面组数据：选择全部单元、单击添加即可。
11.2.3显示变截面组
11.2.4变截面组转换成变截面
11.2.5将新开始截面号改大以便不和前面的号发生冲突
112.6查看新转换的变截面
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改
赠人玫瑰，手留余香。
Civil使用手册01-材料的定义通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型（钢材、混凝土、组合材料、自定义）→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
02-时间依存材料特性定义我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。
定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作：1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数）（图1，图2）；2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接（图3）；3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比）（图4）；图1 收缩徐变函图2 强度发展函定义混凝土时间依存材料特性时注意事项：1）、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度；2）、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度；图3 时间依存材料特图 4 时间依存材料特3）、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定（等于单元激活时材龄+荷载施加时间）；4）、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
计算公式中的a代表在空心截面在构件理论厚度计算时，空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数；5）、当收缩徐变系数不按规范计算取值时，可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性；6）、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数，那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。
Civil使用手册01-材料的定义通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型（钢材、混凝土、组合材料、自定义）→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
钢材规范混凝土规范图1 材料定义对话框02-时间依存材料特性定义我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。
定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作：1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数）（图1，图2）；2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接（图3）；3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比）（图4）；图1 收缩徐变函数图2 强度发展函数定义混凝土时间依存材料特性时注意事项： 1）、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度； 2）、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度；3）、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定（等于单元激活时材龄+荷载施加时间）；4）、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
计算公式中的a 代表在空心截面在构件理论厚度计算时，空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数；5）、当收缩徐变系数不按规范计算取值时，可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性；6）、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数，那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。
9、MIDAS/Civil软件的使用方法-温度荷载9.1.1温度荷载菜单9.1.2系统温度--荷载工况9.1.3定义系统温度的整体升温9.1.4整体升温9.1.5系统温度定义完成9.1.6实时定义节点温度--荷载工况9.1.7定义节点温度完成9.1.8实时定义单元温度--荷载工况9.1.9对最外围两个单元施加温度荷载9.1.10实时定义温度梯度--荷载工况9.1.11对两个单元添加温度梯度荷载9.1.12梁截面温度荷载菜单9.1.13实时定义梁截面温度--荷载工况9.1.13.1对两个单元添加温度梯度荷载图例9.1.14梁截面温度名词解释定义温度方向：同温度梯度一样，它也可以通过对梁截面的高度方向定义它的温度梯度，它也可以通过对梁截面的宽度方向定义它的温度梯度。
这里，我们沿高度方向考虑它的温度变化。
也就是局部Z方向。
定义参考位置：选择边顶。
B值：第一个温度梯度作用截面上截面的宽度，输入1米，H1：是第一个温度线性荷载段的第一个控制点距离参考位置的高度，选择0.T1:我就以参考以頂为，第一个温度起始点。
温度选为零度。
H2:是第二个温度控制点距离参考位置的一个距离高度，我选择是0.1米.T2:在这个位置上是5度。
选择添加：完成第一个梁截面的定义。
开始第二个梁截面的定义。
B值：第二个温度梯度作用截面上截面的宽度，由于是矩形截面，输入1米，H1：是紧挨着第一个温度梯度作用的所以，也是0.1米。
H2:我选择的是继续向梁截面Z向下走0.3米，T1:在这个位置上是0度。
T2:在这个位置上是7度。
选择添加：完成第二个梁截面的定义。
类似：我还可以定义多个线性温度荷载9.1.15选择要作用的单元—点击适用就可以了。
定义梁截面温度荷载完成。
9.1.16定义梁截面温度荷载完成图例企业安全生产费用提取和使用管理办法（全文）关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知财企〔2012〕16号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、安全生产监督管理局，新疆生产建设兵团财务局、安全生产监督管理局，有关中央管理企业：为了建立企业安全生产投入长效机制，加强安全生产费用管理，保障企业安全生产资金投入，维护企业、职工以及社会公共利益，根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和国务院有关决定，财政部、国家安全生产监督管理总局联合制定了《企业安全生产费用提取和使用管理办法》。
