路基缺陷引起路面纵向裂缝的原因及预防措施

道路纵横向裂缝成因及防治摘要：采用刚性基层和沥青砼面层的设计的的公路，路面不同程度的出现了裂缝病害，尤其是横向裂缝较多。

本文对纵向、横向、反射裂缝的成因及对公路造成的危害进行了分析，并对提出了对纵向、横向、反射裂缝的预防措施和治理措施。

关键词：沥青；纵横；裂缝；成因；防治近年来，我国公路建设高速发展，公路采用刚性基层和沥青砼面层的设计较为普遍。

路面所产生的一系列病害也是不容忽视的问题,其中裂缝就是最主要的破坏形式之一，尤其是横向裂缝较多。

路面一旦出现裂缝就很容易导致水的下渗，当外荷载作用时在结构层内部产生冲刷，从而导致裂缝发展加快，如此往复的恶性循环最终使得路面承载力整体下降。

从地域范围上讲，无论是北方冰冻区，还是南方非冰冻区，调查显示在竣工后一年内都出现了不同程度的开裂，这就要求我们工程技术人员必须在工程的各个环节都关注和研究裂缝问题，这将有利于对早期病害的预防，并对延长沥青路面的使用寿命起到重要作用。

现在笔者就我国的部分公路发生的一些裂缝病害成因、危害以及防治情况做一研究。

一、道路裂缝形成的原因泾隆、固西公路道路裂缝分为横向裂缝和纵向裂缝，但主要是横向裂缝较多，占路面裂缝的80%。

横向裂缝、纵向裂缝、反射裂缝指沿着道路中线大致相垂直、平行、斜交的方向产生的裂缝，这几种裂缝往往在行车和温度作用下逐渐扩展，最终贯穿板厚将混凝土板分割成两块或多块；叉裂缝是指裂缝相互交叉，将板分割为三块以上（又称破碎板)。

通过几年来的观察和研究，针对以上几种裂缝产生原因上具表述如下：（一）横向裂缝形成的原因：横向裂缝可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。

荷载型裂缝是由于车辆荷载作用产生的裂缝。

由于其路面抗弯拉强度比抗压强度低得多，因而在行车荷载作用下，当弯拉应力超过其的极限弯拉强度时，便会发生断裂破坏。

当荷载作用下产生的拉应力大于路面材料的抗拉强度时，就会导致沥青面层或基层产生裂缝。

随着荷载作用次数的增加，裂缝逐渐扩展，最终产生网裂或龟裂等疲劳破坏。

水泥混凝土路面表面裂缝产生的原因及处理措施水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷摘载能力强、稳定性强的路面结构。

但由于在施工中水泥混凝土的原材料及配合比的控制未达到设计标准，施工工艺不规范.使得水泥混凝土路面道板出现了早期损坏,导致路面出现裂缝与断板，这就降低了路面使用性能，不能确保水泥混凝土路面的正常使用年限，不能发挥道路建设的投资效益。

因此，需要对路面出现的裂缝与断板进行认真观测、分析、确定裂缝原因，制定切实可行的修补方案。

一、裂缝分类与产生的原因水泥混凝土道面的裂缝，可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝(简称贯穿裂缝)。

(一）、表面裂缝水泥混凝土道面表面裂缝主要是由混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的.混凝土混合料是一种多相不均匀材料.由于构成混合料的各种固体颗粒大小、密度不同，混合料不可避免地会发生分层离析。

1、泌水裂缝在路面水泥混凝土道面施工中混合料发生分层离析大多是由于粗骨料在混合料中下沉，水分向上迁移,从而形成表层泌水。

泌水的结果，使水泥混凝土道面表面含水量增加，经蒸发后混凝土表面形成凹面，此时混合料颗粒间产生较强的表面张力。

当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵御这一张力时，混凝土表面则发生裂缝。

在混凝土浇筑后数小时,混凝土表面将出现大面积细微的龟裂。

2、碳化裂缝当混凝土的水泥用量较低、水灰比较大时，空气中的二氧化碳易渗透到混凝土中,混凝土的碳化反应在空气相对湿度为30％—50%时最为激烈，此时混凝土的碳化收缩将引起混凝土表面龟裂。

根治这类病害的方法是：在混凝土路面的混合料铺筑、振捣后，立即采用真空吸水工艺，此方法可以将混凝土中富裕的水分和空气一并吸出.这样既提高了混凝土强度又可控制混凝土表面的网裂病害。

（二)、贯穿裂缝水泥混凝土路面贯穿裂缝为贯穿板全厚度的横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板交裂缝.1、横向裂缝垂直与行车方向的不规则裂缝称为横向裂缝,导致水泥混凝土路面出现横向裂缝的原因较多，其主要原因有以下三方面。

浅谈路基开裂常见病害及防治措施作者：王惠娟来源：《市场周刊·市场版》2017年第20期摘要：路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，它承受由路面传递下来的行车荷载，并承受水、冰冻等自然因素的作用。

路基是公路的重要组成部分，是公路主体工程和路面的基础，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用。

其施工质量的好坏，直接影响公路的质量与使用寿命。

本文根据路基开裂病害产生的原因深入研究了不同病害形成的机理，提出了通过施工的优化与控制来预防病害发生的方案和方法。

关键词：路基；开裂；预防措施一、路基开裂病害分类及成因分析（一）路基纵向开裂甚至形成错台在道路施工过程中，路基上有时会出现规则的纵向裂缝，并表露到路面面层上。

形成这种病害的主要原因：清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。

沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。

路基压实不均。

在路基压实的施工中，没有严格按照规定的施工工艺进行碾压，结果造成路基压实不均匀，承载力大小不一样，在使用过程中很容易出现纵向开裂。

旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。

半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。

高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。

（二）路基横向裂缝路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。

成因可分四类：路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。

同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。

填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8厘米。

排水措施不力，造成积水。

（三）路基网裂开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。

病害的主要原因是：土的塑性指数偏高或为膨胀土。

浅析道路产生裂缝原因及解决措施摘要]：城市交通的日益发展，对高等级公路质量提出了更高的要求。

但是在施工中，道路的裂缝一直是公路建设中常见的病害，本人根据多年的工作经验对此进行探讨。

[关键词]：道路裂缝解决措施一、道路产生裂缝的原因1、设计的原因路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。

2、施工的原因(1) 施工工艺的影响，由于施工中，对板的切缝不及时，在温度应力作用下产生的早期收缩裂纹(隐缝) 扩展，引起路面板横向出现裂缝；(2) 在材料质量方面以及混凝土拌和、摊铺工艺上存在问题，所引起的混凝土板表面脱皮、剥落使混凝土板强度降低产生的裂缝破坏现象；(3) 材料配合比的影响，砂石料的级配不合理，水灰比偏大，水泥用量不合理，砂偏细等原因都会影响水泥混凝土路面的强度，导致路面产生裂缝；(4)施工当中未按照施工工艺和程序进行施工，部分路面混合料离析和不均匀容易造成局部渗水，使路面出现病害；(5)施工中压实不足，片面追求平整度，不能在温度较高的时候及时压实，不敢采用轮胎压路机，这样就造成了路面表层看起来很平整，通车不久就很快衰减；(6)施工机械设备陈旧，不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。

3、路基的原因(1) 路基土体沉降变形与冻胀融沉变形引起的板下脱空，使路面板出现断裂，产生纵、横向裂缝；(2) 路基水文情况不良产生的不均匀冻胀变形，使路面板纵向开裂或板出现错台，造成混凝土板产生裂缝的冻害破坏现象；(3) 地基土质软弱或清汗深度不足，使路基发生整体变形或滑坡，造成的路面板连续出现弧形裂缝和纵向错台现象；(4) 改建与扩建工程时路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。

4、基层材料的原因道路工程原设计基层材料一般都为石灰土基层，而其强度远远不能满足城市交通对其的影响，基层是道路承重的主要结构，基层破损必然导致路面破损而产生裂缝。

市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施近年来，各地都在加大力度开展市政建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病，例如：路基、路面、桥涵、排水和辅助设施等，这些严重影响了市政道路的正常使用。

小编就市政公路路基工程施工中较常出现的质量通病以及其预防措施作了整理，提供给大家。

（一）纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。

土路基表观不密实。

2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。

②靠近管道一侧回填不密实。

3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。

特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。

（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。

不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。

（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。

路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。

（二）超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。

严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。

2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。

如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。

3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。

混凝土路面质量保证措施室外道路混凝土路面常见问题分析及质量保证措施混凝土路面是道路交通建设中的重要组成部分，其质量直接关系到道路使用寿命和交通安全。

然而，混凝土路面在使用过程中常常会出现各种问题，影响道路的正常使用。

下面我们将对混凝土路面的常见问题进行分析，并提出相应的质量保证措施。

一、混凝土路面常见问题分析：1、纵向裂缝纵向裂缝通常大多出现在高填方、半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段。

主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的。

特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效的排水设施，路堤两侧就会产生积水。

积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。

边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边部的土层也变湿。

由于路堤边部土层的压实度较中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形，路堤形成横向不均匀沉降。

在行车荷载作用下，久而久之，路面就会出现纵向裂缝。

半填半挖地段路基处理不好，这样也会导致中路现出现纵向裂缝。

此外，有些高速公路采用先填筑超车道和主车道，一半的路基，以保持路线贯通，再填筑其余部分的方法进行施工。

实践证明，按这种施工方法修筑路基，其路面产生纵向理解裂缝几乎是不可避免的。

采用大型滑模机械摊铺，因前进速度快，振捣棒划沟不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。

2、横斜向裂缝横斜向裂缝是混凝土路面常见的问题之一。

它们通常出现在路面的中央或接缝处，主要是由于混凝土收缩、温度变化、路面变形等因素引起的。

此外，施工中未按要求进行接缝处理，也可能导致横斜向裂缝的出现。

3、麻面麻面是指混凝土路面表面出现的一种细小的裂缝网状纹理。

麻面的出现主要是由于混凝土表面收缩不均匀、振捣不充分等原因导致的。

麻面虽然不会影响路面的使用寿命，但会影响路面的美观度和行车舒适度。

二、质量保证措施为了保证混凝土路面的质量，我们应采取以下措施：1、合理设计路基结构，保证路基的均匀沉降和支撑性能。

2、加强路基排水设施的建设，避免路堤两侧积水。

路基填筑纵向裂缝的防治在道路施工过程中，路基上有时会出现规则的纵向裂缝，并表露到路面面层上。

这些裂缝的产生一般是施工的原因，但有时也会是设计上的原因。

一旦出现了这种裂缝，我们就应认真分析，并及时给予有效的处理，以免产生更大的质量事故。

纵向裂缝往往开始出现在靠近路面的边部不远处．沿纵向有可能很长，并且连通．裂缝处会出现错台。

当发展到一定阶段后，路中可能会产生新的纵向裂缝(即形成了新的滑动面)。

路基规则的纵向裂缝与龟裂有着本质的区别．其危害性往往更严重。

导致纵向裂缝的产生主要有以下几个方面的原因。

设计边坡坡度过陡，边坡处于不稳定状态。

这时在路基上就会形成滑动面，出现裂缝，并会导致整个路基的破坏。

路基边坡的稳定性与土质、土的状态(如密实度、湿度以及是否原状土等)及防护情况等因素有关，所以在设计时应充分考虑有关因素，对于特殊的情况(如高路堤段)，应按土质土力学理论重点验算路基边坡的稳定性。

原地貌的横断面上有特殊的变化．如在坡度很陡的模断面上半填半挖，或者路基的半侧在沟塘中或者位于软土地基上等等，而又未进行认真的施工技术处理，从而导致半侧土基下滑或下沉．出现纵向裂缝。

在坡度很陡的段面上半填半挖时．如果斜坡上不设反向台阶，填筑的半侧路基作为一个土锲．在斜坡上有一个自然的滑动面，必然会滑移，从而产生纵向裂缝，严重时会导致路基的毁坏。

如果路基的半侧在沟塘中时，未进行彻底的清淤，则会造成半侧路基下沉，产生纵向裂缝；或者在清淤后回填时未进行认真的分层夯实，这部分土基会产生较大的压缩下沉．即路基不均匀下沉，从而产生纵向裂缝。

如果路基的半侧直接位于软土地基上，而未清除软土层或未对软土底基进行加固处理，路基填筑后，软土地基在路基的压力作用下会产生较大的固结下沉，而非软土地基的半侧原地基下沉量很小，从而产生较大的不均匀沉降，并反应到路基的顶部，出现纵向裂缝。

如果路基横向不同步填筑；在填筑后半侧路基时未对结合部(即前半侧路基的斜坡上)进行反向台阶的技术处理，后半侧路基很容易会沿着该结合部滑移，从而出现纵向裂缝。

公路工程质量通病及预防控制措施路基(一)路基产生纵向裂缝1、原因分析：(1)清表不彻底，路基基底存在软弱层。

(2)基底清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。

(3)路基压实不均匀。

(4)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

(5)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。

(6)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。

2、预防措施：(1)施工过程中认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。

(2)彻底清除基底淤泥，并选用透水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。

（3）提高填筑层压实均匀度，保证不存在碾压不均匀。

（4）半填半挖路段，当地面横坡大于1:5时，应严格按规范要求将原地挖成宽度不小于Im的台阶并压实。

（5）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。

（6）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。

（二）路基产生横向裂缝1、原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的高液限土。

（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。

（3）路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。

（4）路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cmo2、预防措施:（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。

（2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。

（3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理；（4）严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm o（三）路基填挖交界不均匀沉降1、原因分析：（1）由于纵向、横向填挖交界处台阶开挖不规范，未开挖倒坡。

（2）未设置土工格栅进行处治。

路基工程质量通病及防治措施路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实度不足的原因及防治（一）原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，要紧原因是：1.压实遍数不合理。

2.压路机质量偏小。

3.填土松铺厚度过大。

4.碾压不均匀，局部有漏压现象。

5.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。

6.没有对上一层表面浮土或者松软层进行处治。

7.土场土质种类多，出现异类土壤混填；特别是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。

8.填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或者使用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。

（二）治理措施1.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

2.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌与均匀后重新碾压，或者挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

二、路基边缘压实度不足的原因及防治（一）原因分析1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。

2．压实机具碾压不到边。

3．路基边缘漏压或者压实遍数不够。

4．使用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。

（二）预防措施1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

2.操纵碾压工艺，保证机具碾压到边。

3.认真操纵碾压顺序，确保轨迹重叠宽度与段落搭接超压长度。

4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或者不低于行车带。

（三）治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计与规范要求（注意：亏坡补宽时应躲开蹬填筑，严禁贴坡），操纵碾压顺序与碾压遍数。

路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、倒塌、表层溜坍、错落、冲沟等。

一、边坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析1.设计对地震、洪水与水位变化影响考虑不充分。

2.路基基底存在软土且厚度不均。

水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施水泥混凝土路面裂缝的防治包括：横向裂缝，严格掌握混凝土路面的切缝时间；纵向裂缝，对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实；龟裂，如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。

一、原因分析（一）纵向裂缝1．混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。

混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。

2．切缝深度过深，由于横断面没显著弱化，形变没释放出来，因而在即将来临缩缝处为产生代莱膨胀缠。

3．混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。

4．混凝土路面板厚度与强度严重不足，在行车荷载和温度应用领域下产生强度裂缝。

5．水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。

6．混凝土施工时，振捣不光滑。

（二）纵向裂缝1．路基出现不光滑塌陷，例如由于横向沟槽下陷、路基拓宽部分塌陷、路堤一侧积水、给水等引致路基基础下陷，板块脱空而产生裂缝。

2．由于基础不稳定，在行车荷载和水、温的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。

3．混凝土板厚度与基础强度严重不足产生的荷载型裂缝。

（三）龟裂1．混凝土铺设后，表面没及时全面覆盖，在寒冷或大风天气，表面游离水分冷却过慢，体积急剧膨胀，引致脱落。

2．混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。

3．混凝土协调比不合理，水泥用量和砂率过小。

4．混凝土表面过度震捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。

二、预防措施（一）横向裂缝1．严苛掌控混凝土路面的切缝时间。

2．当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1／2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。

3．确保基础平衡、并无塌陷。

在沟槽、河浜填埋处必须按规范建议，努力做到规整、光滑。

有关混凝土路面纵向开裂的原因分析及处理方法一、纵向贯穿裂缝成因纵向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。

其产生的原因是在路面施工后，由于地基沉降不均匀而导致出现不均匀裂缝，产生断板现象。

如基层碾压不实，未达到密实标准；产生断板现象。

基层材料搅拌不均，导致基层不均匀沉降，也即由于路基发生局部的不均匀沉陷，如沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路基未充分压实等原因导致路面板脱空，产生裂缝。

二、处理方法：直接灌入法、喷嘴灌入法、钻孔灌浆法、注射器注射法。

三、水泥混凝土路面裂缝的预防措施1、提高混凝土本身的性能水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于混凝土的极限拉伸应变值太小，不足以抵抗干缩变形和温度变形。

为了提高混凝土的极限拉伸应变值或抗拉强度值，改善路面的抗拉能力，可采取以下措施：(1)混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能。

目前水泥混凝土路面多采用m2C30、C35较高标号的混凝土。

(2)采用碎石配制混凝土。

因为采用碎石配制的混凝土的极限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。

(3)控制混凝土骨料的最大粒径。

采用最大粒径较小的骨料配制混凝土时，可以提高混凝土的极限拉伸值。

因此《规范》中限制骨料最大粒径在一般公路中不超过40mm，在高等级公路中不超过35mm，甚至限制在25mm以下。

2、提高基层施工质量水泥混凝土路面基层应具有较高的强度、较高密实度和较好的水稳性。

因此，在路基施工中，施工操作规程进行，做到分层填筑、分层碾压、分层测试。

每层的压实厚度、压实度、平整度及路拱都要满足设计要求和规范要求。

3、提高混凝土施工质量(1)为了防止混凝土路面产生表层裂缝，一是在配制混凝土时严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的集料级配和砂率；二要在混凝土路面浇注后及时用潮湿材料覆盖，防止强风和烈日暴晒。

尤其在炎热季节施工时，应浇完一段，养护一段。

路面工程质量通病及防治措施一、路面基层、底基层质量通病及防治措施1、水泥稳定碎石基层裂缝(1)形成原因：①水泥剂量过高.②碎石级配不合理，细料偏多和碎石集料粉料过多。

③碾压时混合料含水量过大。

④施工时气温过低，养护不及时或养护结束后未及时铺筑上层，暴露时间太长。

⑤路基弯沉不合格或局部存在“弹簧”。

⑥危害：水泥稳定碎石基层裂纹会反射到路面面层，影响路面的整体性、稳定性。

(3)防治措施：①水稳层施工前，先对路基压实度、弯沉检查，局部弹簧必须彻底处理。

②在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下，应严格控制水泥稳定碎石的水泥剂量；③碎石级配应接近要求级配范围中值。

④应严格控制加水量。

⑤养生结束后应及时进行上一层铺筑或下封层施工。

⑥严格控制O.075mm一下颗粒含量，适当掺砂可以减少裂缝的发生和程度。

2、水稳层弯沉值不合格(1)形成原因：①排水不畅，路槽或水稳层积水。

②水泥剂量不稳定。

③过早开放交通或有超载车通行。

④危害：容易造成水稳层开裂，甚至松散、损坏。

(2)防治措施：①做好施工期间的路表面排水措施，适当间距设置排水口，及时排除雨水。

②控制拌和楼的工作状态，准确计量水泥用量。

③养生期严禁车辆通行，任何时候均不得让超载车辆通过。

3、水泥稳定碎石基层表面离析、松散(1)形成原因：①集料级配变化大，有超粒径现象，且拌和不均匀。

②摊铺工艺差，单机摊铺两端离析。

③碾压不及时，水稳料在碾压前水分损失较大，养护不及时，养护方法不合理。

④过早开放交通，未限制施工车辆过度通行速度，造成表面松散。

⑤危害：造成路面整体性差，表面松散致使与面层无法粘接，容易损坏。

(2)防治措施：①加强集料的料源管理，宜使用集中加工的集料，保证级配的稳定。

②缩短场拌水泥碎石从加水拌和、运输到摊铺时间，并及时碾压成型。

③选用性能良好的摊铺机和熟练的机械操作手，强调使用双机摊铺，减少操作过程中的离析现象。

④加强覆盖养生，要求使用土工布覆盖养生，并保证湿度。

混凝土路面裂缝产生的原因与防治措施的探讨摘要：本文主要通过工程实例，分析了混泥土路面裂缝产生的原因，并对其预防方法进行了探讨。

关键词：混泥土路面；裂缝；预防方法园区西永大道为二级道路，路基宽度为36m，车行道路面宽度为16m，路面结构为水泥混凝土路面，由于该路地处丘陵地区，在赶工期的前提下，施工质量与技术都存在诸多的问题，由于这些设计、施工的缺陷，路面经受反复重交通荷载、环境条件等因素，路面出现了大量裂缝现象。

为了全面了解该路状况，通过对该路的病害进行了调查、分析，并对该路进行了相应的检测研究，经检测，发现路面混凝土板出现了大量的表层、纵向、横向、交叉等裂缝，边缘有中等和严重碎裂，部分出现面板破裂分成3～4块，出现板角断裂边缘有严重碎裂，高度有13～15mm错台的裂缝，缝宽有20mm左右。

路面表层出现网状浅而细的裂纹或层状剥落,本文针对这一情况，结合对该路维修现场施工，对裂缝出现部位及处理方法进行介绍，以便为今后类似情况提供一定的参考和借鉴。

1裂缝产生的原因分析该路出现的裂缝包括纵向、横向、斜向和交叉裂缝。

它们的特征是通底的裂缝，板断裂为2～3块，初期还没有贯通板面，后期慢慢发展为贯通板面，出现的交叉裂缝状况为裂缝相互交叉，出现严重的破碎板，对于该路水泥混凝土路面，裂缝产生的原因，主要表现为：1．1基层受破坏出现裂缝(1)重复荷载应力、弯拉应力及收缩应力等综合作用；(2)水的浸入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空。

(3)土基和基层强度不够，路基软弱或路面基层强度不足，沉降量过大；基层平整度不符合要求使混凝土板厚薄不均。

(4)路面基层材料拌和欠佳，水泥质量差、不稳定，填料杂乱和压实不好，产生不均匀沉降；(5)施工操作不当，养生不好。

1、2混凝土板横向裂缝(1)横向贯穿裂缝是指路面发生垂直于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝，是由于混凝土板的收缩和翘曲产生的拉应力超过了混凝土板初期极限抗拉强度，在较短的时间内出现横贯全幅的裂缝；(2)工作缝位置设置不当。

拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及防治措施公路工程路面纵向开裂属于工程中存在的一个主要问题，其影响十分严重。

由上述原因所导致的事故的发生并不少见，这对于社会稳定十分不利，同时也会对工程本身以及国家经济发展造成阻碍，因此，必须提出相应的防治措施，要在分析路面纵向开裂原因的基础上，逐一的解决不同的问题，这样才能从根本上维护交通领域乃至社会与国家的整体利益。

1对纵向开裂原因的分析纵向开裂属于拓宽公路工程中路面方面容易出现的一个主要问题，想要有效的解决这一问题，首先必须针对其原因进行分析。

通过对大量实例的观察与分析，发现导致路面纵向开裂的原因并不仅仅只有一种或几种，而是多方面的。

首先，建筑材料的质量不达标会导致上述问题的产生。

众所周知，在工程施工过程中，对材料的选择十分必要，一旦材料的质量达不到要求，必定会从根本上降低工程质量，对于拓宽公路工程而言同样如此。

导致上述问题出现的原因有很多，施工单位出于节约成本等角度的考虑，会选择价格方面较具优势的材料，而这一部分材料的质量往往是达不到要求的。

同时，材料选购人员的专业素质以及实践经验也就导致材料质量不合格这一现象的出现。

因此，想要解决材料质量方面的问题，从而保证路面纵向开裂的问题不再发生，就必须要从上述两点出发来实现。

其次，新拓宽路基团结下沉做的不到位也对导致上述问题的出现。

这一现象在具体施工过程中比较常见，究其原因，主要是由于施工企业为了保证工程能够在工期内顺利完成而导致的，为了达到上述目的，工程管理以及具体施工人员往往会忽略工程施工标准，从而导致路面纵向开裂问题的出现。

最后，差异沉降问题也属于一项重要原因。

所谓的差异沉降主要指的是当前所施工的拓宽公路工程与现有的公路工程两者的差异。

如果两者在沉降方面存在不同，必定无法有效的形成一个整体，因此开裂问题必然出现。

2对纵向开裂防治措施的分析导致纵向开裂的原因有很多种，想要有效的解决上述问题，必须要以每一项原因为出发点，提出具体的、具有针对性以及可行性的措施，这样才能从根本上提高公路工程质量。

路面出现裂缝的原因及预防措施冶占文中国水利水电第四工程局有限责任公司摘要:路面在长期的使用过程中，由于交通条件、建设质量、养护工作等各方面因素的影响，经常出现开裂、变形、坑槽、松散等病害情况，导致路面破损，影响其使用功能，严重的将影响到公路的运行，在这些危害中，裂缝是公路路面损害的主要表现，本文以常见的沥青路面为例，简要分析了其出现裂缝的原因，并总结了针对性的预防措施。

关键词：路面裂缝；危害；原因；预防措施1前言沥青路面有其表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、噪音低、养护简便、吸水性能好、能够分期施工等优点，成为我国公路路面较为普遍的路面结构，虽然在我国现有高速公路中，水泥路面仍然占据了38%，沥青路面比重只有19%左右，但是，随着我国交通量的增大以及对公路质量要求的不断提高，在我国新建的高速公路中，几乎全部采用了沥青路面，水泥路面的使用越来越少，沥青路面成为了我国公路路面的主要结构。

2沥青路面裂缝类型及危害2.1沥青路面裂缝类型沥青路面裂缝按裂缝形状可分为纵向、横向、网状和不规则四中裂缝类型，按产生原因可分为荷载性裂缝、温度裂缝、反射裂缝以及沉降裂缝等。

2.2沥青路面裂缝的危害沥青路面出现裂缝，首先会对公路路面使用寿命造成很大的损伤，并使公路使用性能下降；其次遍布裂缝的路面，失去了平整性，会对行车的安全性和舒适性产生较大的影响；另外，如果路面产生裂缝后，没有得到及时的修补，雨水等顺着裂缝流入路面板下，长期作用下，会导致路面板破碎，出现坑槽，导致路面结构受到损害，严重的还会损害路基，威胁到公路的使用功能。

3路面出现裂缝的原因3.1沥青质量强度等原因导致的路面裂缝。

沥青质量如果达不到施工地区温度要求和相关技术标准，当沥青混凝土面层因为温度收缩和疲劳产生的引力大于混凝土自身的抗拉强度，就会导致路面出现横向裂缝，再加上沥青路面本身强度不足，这些裂缝又会逐步扩展，裂缝间距变小，形成网状裂缝。

3.2施工原因沥青路面在施工过程中，如果施工缝处理不恰当，缝间接触不紧密，各部位之间结合不良，就会导致路面出现横向裂缝；另外施工过程中，对路基的处理也是至关重要的，比如在铺筑路基的时候，对软土层处理不当，土路基不密实，对半刚性路基碾压不到位，半刚性基层暴晒时间段，致使路基产生不均匀沉降；路基边坡设计不合理，引起边坡滑坡等都会导致路面出现纵向裂缝。

路基缺陷引起路面纵向裂缝的原因及预防措施摘要：公路通车运营后，路面不同程度出现纵向裂缝这一常见病害，既影响行车舒适性和路面美观，严重时甚至危及行车安全，又容易使水渗入路面甚至到达基层顶面，在行车荷载的反复作用下会产生冲刷作用和唧泥、唧浆现象使路面结构承载力下降，加速路面整体破坏，严重影响路面的使用性能和使用寿命。

文章分析了由路基缺陷使路面产生纵向裂缝的几种原因及预防措施。

关键词：路基缺陷；路面纵向裂缝；压实不均匀公路通车运营后，路面不同程度出现纵向裂缝这一常见病害，既影响行车舒适性和路面美观，严重时甚至危及行车安全，又容易使水渗入路面甚至到达基层顶面，在行车荷载的反复作用下会产生冲刷作用和唧泥、唧浆现象使路面结构承载力下降，加速路面整体破坏，严重影响路面的使用性能和使用寿命。

纵向裂缝有由路基缺陷引起的纵向裂缝，也有由路面缺陷引起的纵向裂缝。

现就由路基缺陷使路面产生纵向裂缝的几种原因及预防措施剖析如下：一、路基压实不均匀或压实度不足路基整个横断面压实不均匀。

在行车荷载作用下形成不均匀沉陷并进一步发展成纵向裂缝。

这种纵向裂缝会逐步发展为块状裂缝或沉陷病害。

路堤填土压实度不足，尤其是边坡压实度不足，其实际压实度于路堤中部的压实度有显著差异。

边部密实度不均匀，雨季，雨水逐渐从土路肩和边坡坡面等处侵入路堤边部密实度较小的土体，使土体进一步松散，路堤边部产生沉降，导致边部路面产生纵向裂缝。

为了预防这类裂缝产生，施工时要按规范和设计要求加强路堤碾压。

要加大压实度的检测频率，以试验数据指导生产，确保路堤的密实度尽可能均匀。

二、位于低洼地段的路堤路线从局部洼地通过，洼地的土层上部往往是土质较细的沉积土。

在旱季或干旱地区其承重能力较大，其上填筑路堤后，洼地上部土层的含水量在短期内不会发生明显的变化。

如雨季降雨量较大，地表水会向路堤两侧集中，如路堤两侧没有有效的排水设施，则路堤两侧将有积水。

积水渗入土层并逐渐从路堤两侧坡脚下的土层向路堤中部下土层渗透。

路面出现纵向裂缝的原因嘿，你问路面出现纵向裂缝的原因啊？这可有点复杂呢。

一个原因呢，可能是路基不稳哇。

要是路基没做好，下面松松垮垮的，路面就容易出问题。

我记得有一次，我看到一条路，旁边在施工，结果把路基给弄松了，没多久路面就出现了纵向裂缝。

还有啊，路面材料不好也可能导致裂缝。

要是用的水泥啊、沥青啊质量不行，或者配比不对，路面就不结实。

我有个朋友，他家附近有一条路，刚修好没多久就裂缝了，后来一查，是路面材料的问题。

另外呢，车辆超载也不行哦。

要是有很多大货车在路面上跑，而且还超载，那路面可受不了。

就像人背了太重的东西会被压垮一样，路面也会被压出裂缝。

我有一次看到一条路上全是大货车，路面都被压得坑坑洼洼的，还有很多纵向裂缝。

如果路面施工不规范，也会引起裂缝。

比如说没压实啊，或者接缝没处理好啊。

我有个同事，他看到一个修路的地方，施工的人马虎得很，结果修出来的路没多久就裂缝了。

还有可能是温度变化。

要是天气忽冷忽热的，路面就会热胀冷缩，也容易出现裂缝。

我有一次看到一条路，夏天的时候被太阳晒得很烫，冬天又很冷，结果就有了纵向裂缝。

我给你讲个事儿吧。

有一次我去一个地方，看到一条路有很多纵向裂缝。

后来有人来检查，发现是路基不稳，加上车辆超载，还有施工的时候也有点问题。

他们赶紧把路修了一下，不然裂缝越来越大，可就危险了。

从那以后，我就觉得路面出现纵向裂缝可能是这些原因。

所以啊，路面出现纵向裂缝的原因有路基不稳、路面材料不好、车辆超载、施工不规范、温度变化。

下次你看到路面有裂缝的时候，就可以从这些方面想想是为啥啦。