下载文档原格式
大众奥迪DSG（02E双离合变速器）基本设定和数据流分析只有进行下列维修以后才能进行基本设置：—匹配软件后—更换机械电子单元后—更换变速器后—或者在出现故障记录18115—机械电子单元存在故障01087—未进行基本设置之后设定条件：1.ATF温度保持在30…100°C（86—019—1/2/32.3.4.注:其次是定义测试驱动器选择进入输入通道061确定激活基本设置返回重新进入通道060确定激活基本设置返回离合器适应控制模块的软件版本重新选择04基本设置输入通道062确定激活基本设置控制模块的软件版本>=0800输入通道067确定激活基本设置返回重置离合器安全功能适应返回返回重置方向盘叶片适应输入通道063确定激活基本设置返回重置ESP和提示巡航控制系统适应输入通道069确定激活基本设置返回关闭点火,等待10秒钟进入02检查和清除的故障码成功测试关闭控制器执行定义试驾完毕J743-显示下列测量值：测量值块1：1.2.3.停用）4.1.PL，MI，ZS，ER）*2.D，S，TT，ER）*3.选档杆故障字节（0-停用/1-启用）4.挂接档位（P，R，N，DTiptronic：1，2，3，4，5，6）**P-停车；R-倒档；N-空档；D-前进档（标准驱动范围）；S-前进档（运动驱动范围）；TT-手动电控换档程序模式；PL-加档（手动电控换档程序模式升档）；MI-减档（手动电控换档程序模式减档）；ZS-中间状态（选档杆处于两个档位之间）；ER-错误测量值块3：1.选档杆位置2.选档杆档位可靠度检查3.手动/自动一体式变速箱在方向盘上升档（按下/未按下）4.手动/自动一体式变速箱在方向盘上降档（按下/未按下）测量值块4：1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT2.3.输出速度-G195（0...4080rpm）4.输出速度-G196（0...4080rpm）1.PL，MI，ZS，ER）2.3.4.1.PL，MI，ZS，ER）2.离合器1-压力调节阀-N215的电流（0...1530A）3.N233-信号比率安全阀1（0...100%）4.电流，主压力调节阀-N217（0...1530A）测量值块7：1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）2.离合器2-压力调节阀-N216的电流（0...1530A）3.N371-信号比率安全阀2（0...100%）4.电流，主压力调节阀-N217（0...1530A）测量值块8：1.变速箱输入速度-G182（0...8160rpm）2.转速，传感器，驱动轴1-G501（0...8160rpm）3.转速，传感器，驱动轴2-G502（0...8160rpm）4.输出转速（0...4080rpm）测量值块9：1.发动机转速-G28，来自发动机（2.变速箱输入速度-G182（3.4.CAN1.2.3.4.测量值块11：1.转速，传感器，驱动轴1-G501（0...8160rpm）2.规定的离合器扭矩K1（-600...600Nm）3.离合器1-压力调节阀-N215的电流（0...1530A）4.K1实际压力，液压压力传感器-G193（-20...20bar）测量值块12：1.转速，传感器，驱动轴2-G502（0...8160rpm）2.规定的离合器扭矩K2（-600...600Nm）3.离合器2-压力调节阀-N216的电流（0...1530A）4.K2实际压力，液压压力传感器-G194（-20...20bar）测量值块13：1.K1-额定电流，压力调节阀N215（0...1530A）2.N233-信号比率安全阀1（3.N88-信号比率档位促动器阀1（4.N89-信号比率档位促动器阀2（测量值块14：1.K2-）3.N90-）4.N91-）））3.G490-行驶档位促动器5-N（-12.7...12.8mm）4.G489-行驶档位促动器6-R（-12.7...12.8mm）测量值块17：1.第3档同步行程（-12.7...12.8mm）2.第2档同步行程（-12.7...12.8mm）3.-4.倒档同步行程（-12.7...12.8mm）测量值块18：1.同步行程，1档（-12.7...12.8mm）2.同步行程，4档（-12.7...12.8mm）3.同步行程，5档（-12.7...12.8mm）4.同步行程，6档（-12.7...12.8mm）测量值块19：1.G93-变速箱油温度传感器（2.G510-控制单元中的温度传感器（3.G509-离合器温度传感器（4.1.K12.K1）3.K1）4.K1）1.K2下调节压力（0...1.275A）2.K2微滑移适配下调节压力（0...1.275A）3.K2微滑移适配上调节压力（0...1.275A）4.K2大滑移适配上调节压力（0...1.275A）测量值块32：1.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）2.离合器1从电流至压力自适应的上压力点电流（0...1.275A）3.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）4.离合器2电流至压力匹配上压力点电流（0...1.275A）测量值块33：1.主压力匹配读数：计数器至K1成功（0...65535）2.主压力匹配读数：计数器至K1中断（0...65535）3.主压力匹配读数：计数器至K24.主压力匹配读数：计数器至K2测量值块48：1.软件名称DQ2502.-3.-4.-1.UH12.UH13.UH24.UH2的最大电压测量值块50：1.选档杆部件号2.-3.-4.-测量值块63：1.安装信息，方向盘叶片（0=未识别，1=已识别）2.-3.-4.-测量值块64：1.超过了允许的机油温度-G509（2.警告，由于机油温度-G509增加（3.-4.-1.-20...20bar）2.-20...20bar）3.-20...20bar）4.-20...20bar）1.启用）2.匹配的旗标，档位促动器24（XXXXX1=启用）3.匹配的旗标，档位促动器5N（XXXXX1=启用）4.匹配的旗标，档位促动器6R（XXXXX1=启用）测量值块67：1.K1下匹配压力（0...1.275A）2.K2下调节压力（0...1.275A）3.-4.-测量值块68：1.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）2.离合器2电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）3.-4.-测量值块69：1.安装信息TipCCS（00=未安装，2.-3.-4.-1.）2.）3.-4.-测量值块80-82：扩展控制单元识别测量值块125：1.CAN装置，发动机（发动机0=无信号/发动机1=信号正常）2.CAN装置，ABS（ABS0=无信号/ABS1=信号正常）3.CAN装置，仪表板（仪表板0=无信号/仪表板1=信号正常）4.CAN装置，选档杆（选档杆0=无信号/选档杆1=信号正常）测量值块126：1.CAN设备-数据总线诊断接口（网关）2.CAN设备-转向柱电子设备3.空4.空测量值块225：1.超时次数，发动机（0 (255)2.超时次数，ABS（0 (255)3.超时次数，组合仪表（0 (255)4.超时次数，选档杆（0 (255)1.2.检测到信息丢失?精心整理。
6档变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解6档变速器的基本结构及其工作原理；2. 学生能掌握6档变速器在不同驾驶模式下的使用方法；3. 学生能了解6档变速器在汽车性能和节能减排方面的影响。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析并解决6档变速器在实际驾驶中遇到的问题；2. 学生能通过实际操作，熟练掌握6档变速器的换挡技巧；3. 学生能运用6档变速器相关知识，进行简单的故障排查。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习6档变速器课程，培养对汽车工程技术的兴趣和热情；2. 学生在学习过程中，树立安全驾驶、环保驾驶的意识；3. 学生通过团队合作，培养沟通与协作能力，增强集体荣誉感。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，结合实际驾驶操作，以提高学生对6档变速器的理论知识和实际应用能力。
学生特点：学生为中职一年级学生，具备一定的汽车基础知识，学习积极性较高，动手能力较强。
教学要求：教师需结合实际操作，运用案例分析、分组讨论等方法，使学生充分理解并掌握6档变速器相关知识，达到学以致用的目的。
在教学过程中，注重培养学生的安全意识、环保意识和团队协作能力。
通过课程目标的具体分解，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 6档变速器的基本结构：包括齿轮组、同步器、离合器、变速杆等组成部分，以及各部件的作用和工作原理。
教材章节：第二章 汽车传动系统2. 6档变速器的工作原理：讲解变速器在不同档位下的传动比计算，以及动力传递过程。
教材章节：第二章 汽车传动系统3. 6档变速器的使用方法：介绍手动挡和自动挡6档变速器的操作技巧，包括换挡时机、挡位选择等。
教材章节：第三章 汽车变速器4. 6档变速器在汽车性能和节能减排中的应用：分析6档变速器对汽车加速性能、燃油经济性和排放性能的影响。
教材章节：第四章 汽车环保与节能5. 6档变速器故障诊断与排除：学习常见的变速器故障现象、原因及排除方法。
教材章节：第五章 汽车故障诊断与排除教学进度安排：第一课时：6档变速器的基本结构第二课时：6档变速器的工作原理第三课时：6档变速器的使用方法第四课时：6档变速器在汽车性能和节能减排中的应用第五课时：6档变速器故障诊断与排除教学内容科学性和系统性：本教学内容结合教材章节，按照由浅入深的顺序安排，使学生逐步掌握6档变速器的相关知识。
齿轮机构（４－驱）停车制动杆拉线传动齿轮箱油冷却器ＡＴＦ ｆｉｌｔｅｒ油泵电子液压单元液压电子单元ＡＴＦ泵双离合器拉线油冷却器停车制动倒挡轴齿轮机构（４－ｍｏｔｉｏｎ）机械齿轮油过滤器锁销孔＂Ｐ＂Ｆ３１９锁销孔＂Ｎ＂Ｎ１１０选挡杆传感器控制单元Ｊ５８７＂Ｐ＂锁销N376点火开关打开"固定凸耳锁销弹簧电磁铁Ｎ３７６双离合器离合器Ｋ２外片支架齿毂离合器Ｋ２离合器Ｋ１外片支架离合器Ｋ２外片支架输入轴２油泵驱动轴输入轴１带驱动盘的输入毂离合器Ｋ２内片支架离合器Ｋ１内片支架驱动盘矩形断面密封环离合器内部结构Ｋ１Ｋ１活塞Ｋ１压力平衡腔Ｋ１压力腔Ｋ１压力油供应冷却油供应齿毂Ｋ２压力腔Ｋ２活塞Ｋ２压力平衡腔Ｋ２离合器内部动态压力平衡活塞环输入轴１活塞１膜片弹簧Ｋ １内片壳体油压室Ｋ２螺旋弹簧输入轴２输入轮轴２转速传感器G182/G509发动机扭矩干涉矩扭接合的离合器释放的离合器扭矩转换时间举例：在一档位置时加速１２离合器离合器K1R 6. 5.2. 4. 1.3.K2转换到二档：当变速箱二档时离合器Ｋ１打开，离合器扭矩到二档齿轮此时，３档齿轮锁环被预压到位置输入轴２脉冲信号轮５档１／倒档３档脉冲信号轮／ ４档２档输出轴齿轮输入轴啮合套Ｇ１９５ 差速器上还集成了Ｐ档锁齿轮差速器输入齿轮驻车锁止齿轮换档轴位置布置输出轴１停车锁输入轴１＋２倒档轴差速器输出轴２滑阀箱连杆滑板１锁止弹簧弹簧２驻车锁止齿轮同步环输出轴一。
