60钢轨12号单开道岔转换设备(ZDJ9)安装图 S0228

中铁十一局集团电务有限公司兰武二线项目部施工作业指导书编号：LW-ZYZDS-03版本号：第1版S700K电动转辙机安装调试作业指导书编制：张磊审核：曹英德批准：万靖2004-04-20 编制2004-05-08 实施中铁十一局集团电务有限公司兰武二线项目部1.概述S700K型电动转辙机可用来操纵各种类型和规格的的道岔。

它可以安装在道岔的左侧或右侧，停电时可以手摇操作转辙机。

在道岔中取得了广泛的运用。

2.基本规定在进行S700K提速道岔的安装调试时，所依据施工方法及技术要求，严格按如下安装图进行：1、60kg/m钢轨12号Ⅱ型单开道岔外锁闭装置安装图图号：S9911；2、60kg/m钢轨12号Ⅱ型单开道岔转换设备（S700K）安装图图号：S9912；3、60kg/m钢轨12号单开道岔外锁闭装置安装图图号：S9823：4、60kg/m钢轨12号单开道岔转换设备（S700K）安装图图号：S9824；5、设计院所出提速道岔电路图。

3.S700K型电动转辙机构成简述（如下图）2122 21 20 19 18 17 16 151检测杆, 2．导向套筒, 3导向法兰,4遮断开关, 5地脚孔, 6开关锁, 7锁闭块, 8接地螺栓,9速动开关组10电缆密封装置, 11指示标, 12底壳, 13动作杆罩简, 14止挡片, 15保持器, 16插座, 17滚珠丝杠18电机19犀擦联结器,20摇把齿轮, 2l连杆, 22动作杆S700K转辙机的主要组成及作用1、底壳提供所有其它零部件的安装基础2、电动机提供动力3、带摩擦联结器变旋转运动为直线运动，过载保护滚珠丝杠4、保持联结器建立滚珠丝杠与动作杆间的连动关系5、锁闭块及锁舌转换接点开关．锁闭转辙机6、接点组转换接点7、动作杆传递转换力_到岔尖或心轨上8、检测杆检测道岔9、遮断开关安全接点，10、开关锁打开摇把孔，切断安全接点11、插座外部电缆的插入12、机盖保护机内零件13、缆惭封装固定并密封所引入的电缆4.施工机具5.施工过程5.1.工艺流程图5.2.施工准备5.2.1.人员准备1、施工负责人1人，信号工3人，主要负责道岔的机械安装；2、道岔调试：在道岔安装到位后，要对道岔进行机械和电路调试，室内配合1人，室外3人（其中2人精通电路，1人对于设备机械部分精通），调试时要求技术负责人对道岔的调试提供技术指导。

60kg—12号可动心轨单开道岔的养护与维修作者：黄晓荣来源：《中国科技纵横》2015年第17期【摘要】道岔区线路刚度急剧变化、轨下基础弹性不均匀、岔区线路不平顺等引起更为复杂的荷载和变形及震动，使道岔成为轨道结构的薄弱环节之一。

60kg-12号可动心轨高速道岔，对工务的养护、维修、管理与技术提出了更高的要求。

通过大量的现场实践经验，提出对高速60kg-12号可动心轨道岔养护与维修等方面的见解。

【关键词】高速铁路可动心轨道岔养护维修道岔作为铁路线路设备最薄弱的环节之一，必须加强养护与维修，改变并提升传统的道岔养护维修经验，综合应用现代新管理方法与新检测技术，以取得事半功倍的效果。

1 60 kg-12号可动心轨道岔的主要病害分析1.1 60 kg-12号可动心轨道岔的技术指标跨区间无缝线路，正线均采用GLC（06）01-001型12号可动心轨提速道岔，直向容许通过速度为200km/h，侧向容许通过速度为50km/h。

道岔全长43200mm，尖轨长14250mm，可动心辙叉长13800mm。

可动心轨道岔采用尖轨轨换分动外锁闭，尖轨采用藏尖式弹性可弯尖轨，根端采用双限位器或间隔铁结构。

岔枕间距按600mm模数布置，牵引点及两侧岔枕间间距适当调速，但最大不超650mm。

道岔侧向平面线型采用R1450m和R2350m复合曲线。

岔区直侧股全部采用焊接或冻结、胶接，以利于道岔状态的保持。

扣件采用分开式II型弹条扣件，在特殊部位用III型弹条扣件，转辙器设置弹片滑床板，取消销钉，设置滚轮。

直曲股尖轨垫板上各设4对滚轮，在道岔转换时，尖轨底部不与垫板摩擦，而通过滚轮转动，减少了尖轨与滑床板的伤损，为了延长尖轨与滑床板的使用寿命，钢轨轨下设置5mm厚橡胶垫板，板下设置14 mm厚橡胶垫板，合理调整不同部位轨下和板下胶垫的刚度。

1.2 60kg-12号可动心轨道岔病害分析及整治1.2.1尖轨与基本轨的密贴不良原因：第一，道岔预铺时，尖轨在装卸运输过程中野蛮作业，导致尖轨弯曲变形。

《铁路轨道》作业及参考答案作业一 缩短轨缩短量的计算及其配置1.已知某曲线，其圆曲线半径R=600 m ，圆曲线长c l =119.73 m ，两端缓和曲线各长100 m ，铺设标准长度25 m 的钢轨。

试计算缩短量及配置缩短轨。

解：（1）计算曲线内股轨线的总缩短量：()()54960010073.119150001=+=+=∆l l R S l c （mm ） （2）计算缩短轨的根数0N ：选用缩短量为80 mm 的缩短轨，则:9.6805490==N 采用7根缩短轨。

外轨标准轨根数（轨缝为8 mm ）,079.12008.25100273.119N N >=⨯+=可见，上述选用的缩短量满足要求。

（3）配置缩短轨配置缩短轨以列表计算为宜。

这样计算工作简单明了，也便于复核，发现错误及时修正。

计算结果如表所示。

缩短轨在内股轨线上的布置见下图。

图 缩短轨在内股轨线上的布置续上表作业二 轨道结构竖向受力的静力计算公式的工程应用1.在其它条件不变的条件下，只是：（1）将50kg/m 钢轨换为60kg/m 钢轨后，max y 、max M 、max R 有何变化？ （2）将道床清筛后，max y 、max M 、max R 有何变化？（3）将木枕换为砼枕后，max y 、max M 、max R 有何变化？解：提示：本题主要考察对max y 、max M 、max R 计算公式的应用。

当某条件变化后，只要分析出钢轨基础弹性系数u 及刚比系数k 的变化情况，既能马上从max y 、max M 、max R 计算公式中得到答案。

作业三 轨道静力计算1.某60kg/m 钢轨轨道上运行韶山Ⅲ型电力机车。

轨枕间距54.5cm 。

机车轴重225kN 、轴列式30-30，转向架固定轴距230+200cm ，机车全轴距1580cm 。

试计算钢轨位移、钢轨弯矩及枕上压力的最大值。

解：选取重型轨道的钢轨支座刚度，计算钢轨位移和弯矩时D 取为300kN/cm ，计算枕上压力时D 取700kN/cm 。

60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。

转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。

辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。

单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。

按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

道岔号码N 按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。

按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。

按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。

按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。

按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。

道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。

中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。

60kg钢轨12号单开道岔的维修与保养策略研究摘要：本文研究了60kg钢轨12号单开道岔的维修与保养策略。

首先介绍了该道岔的结构与组成，以及其功能与特性。

然后分析了常见问题与故障，探讨了道岔损坏的原因和对铁路运输的影响。

在维修策略方面，提出了常规维修策略和方法，重点介绍了故障诊断技术，并针对60kg钢轨12号单开道岔的特殊维修需求提出了相应策略。

在保养策略部分，探讨了常规保养策略，并针对该道岔的特殊性制定了相应的保养计划。

最后，强调了定期检查和预防性保养在保障道岔安全运行方面的重要性。

通过本文的研究，能够为铁路道岔的维护和保养工作提供参考和指导。

关键词：60kg钢轨12号单开道岔；维修策略；保养策略；道岔损坏机理；故障诊断技术1 引言道岔是铁路交通中不可或缺的设施，它们在列车调度、路线选择等方面起着关键性的作用。

然而，由于其复杂的结构和日常使用中的摩擦磨损，道岔的维修和保养工作十分重要。

这种重要性尤其体现在高强度使用的60kg钢轨12号单开道岔上。

目前，虽然已有一些关于道岔的研究，但具体针对60kg钢轨12号单开道岔的维修和保养策略的系统研究还相对缺乏。

因此，本研究旨在深入探讨60kg钢轨12号单开道岔的特性，研究其损坏机理，从而提出有效的维修和保养策略，为提高其运行效率和使用寿命，确保铁路交通的安全和稳定提供理论支持。

2 60kg钢轨12号单开道岔的特性60kg钢轨12号单开道岔是铁路系统中的重要组成部分，它的设计和结构对于整个铁路交通的顺畅运行至关重要。

在深入讨论其维修和保养策略之前，首先必须理解其基本结构、功能特性以及常见的问题和故障。

钢轨道岔由两部分主要构成：一是靠近心轨的转向部分，称为基本道岔；二是靠近股轨的转向部分，称为配合道岔。

60kg钢轨12号单开道岔在基本道岔和配合道岔的设计上独具特色，优化了列车在铁路线路上的转向过程，增强了运行效率。

特别是在复杂的铁路网络中，这种道岔能够为列车提供多条线路选择，极大地提高了铁路系统的运行效率。

铁路轨道课程设计目录一、设计任务与要求------------------------------2二、设计资料------------------------------------2-3三、设计计算1、确定转辙器的几何尺寸-----------------------------32、确定辙叉及护轨的几何尺寸-------------------------3-63、选择导曲线半径-----------------------------------64、计算道岔主要几何尺寸-----------------------------75、配轨计算-----------------------------------------7-86、导曲线支距计算-----------------------------------8-97、配置岔枕-----------------------------------------9四、参考文献------------------------------------9铁路轨道课程设计任务书设计题目：直线尖轨直线辙叉60kg钢轨12号单开道岔平面布置设计一、设计任务与要求：1. 确定转辙器主要尺寸2. 确定辙叉和护轨几何尺寸3. 选择导曲线半径4. 计算道岔主要几何尺寸5. 导曲线支距计算6. 配轨计算7. 配置岔枕8. 绘制道岔总平面布置图二、设计资料1、轨道条件：钢轨60kg/m ，标准长度12.5m ，区间线路轨枕根数：1840根/公里，道岔类型：木枕I-甲。

2、道岔型式：(1) 转辙器直线尖轨，跟端支距mm y 1440=，跟端结构为间隔铁夹板连接，夹板l =820mm(2) 辙叉及护轨直线辙叉，N =12，辙叉角'''49454︒=α，辙叉趾距mm n 2127=，辙叉跟距mm m 3800=。

(3) 导曲线圆曲线形，不设超高。

参阅图纸: 50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备(ZD6）安装图电务图号:S0514本图设计说明：1、本图册时根据铁道部专业设计院《混凝土岔枕用50Kg/m钢轨12号单开道岔》(图号：专线4257）图纸进行设计.2、本图设计内锁闭方式设计，尖轨第一牵引点采用ZD6-E型电动转辙机牵引，动程为160mm，尖轨第二牵引点采用ZD6-J型电动转辙机牵引,动程为82mm。

3、本图按转辙机再道岔左侧安装设计，若右侧安装时按本图对称布置,零部件不变。

4、产品应采用热镀锌或者先镀锌后涂漆等防腐性能较高的表面防腐工艺。

5、本安装图适用于时速120km/h以下的线路区段。

道岔转换设备安装流程在现场经常会遇到站改道岔铺设施工，或者工务段大中修换铺道岔作业,类似工程一般由施工单位进行道岔转换设备安装调试，我们信号工区只需负责验收即可，但有时候也会把此类施工列为段管工程，由车间负责，此时车间就需要储备道岔换铺施工方面的技能操作力量.以下全文以50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备（ZD6）安装图举例说明.第一步：根据工务组装道岔图号,确定电务道岔转换设备安装图号.1、首先根据工务组装道岔的专线图号,来查询确定电务安装图号，现场50Kg/m钢轨12号单开道岔,工务道岔图号：专线4257 。

对电务图号：S0514.2、确定道岔方向,及转辙机安装位置。

道岔方向：按照工务提法,站在岔尖面对道岔岔根方向，曲基本轨在左侧叫左曲，曲基本轨在右侧叫右曲，直基本轨在左侧叫左直，直基本轨在右侧叫右直。

转辙机安装位置：电务提法是站在线路中心,面对道岔岔尖站立,电动转辙机安装在线路左侧的为左装也即正装，安装在线路右侧的为右装也即反装.正装时，连接杆件安装在转辙机右侧;反装时，连接杆件安装在转辙机左。

图1如下左曲装和右直装左直装和右曲装因为转辙机安装于线路上，所以转辙机安装位置以工务提法比较合理。

故转辙机安装位置根据线路方向,应分为四种：左曲装、右直装、右曲装、左直装。

道岔转辙装置安装作业指导书
一、采用标准
各种型号道岔采用标准图见下表：
二、工艺流程
三、操作要点
1、施工准备：安装前，应由信号技工组织对道岔的方正情况进行测量。

发现不方正道岔时，应请工务部门进行整治。

2、道岔方正后，安装L铁，测量转辙装置的安装尺寸。

核实测量数据无误后，集中对转辙安装装置打眼加工，对电动转辙机进行倒边。

3、安装转辙装置时，各部绝缘安装正确无遗漏，无破损；各种螺栓应紧固，并达到规定的坚固力距；各部螺母、铁垫片、弹簧垫圈、开
口销等应齐全。

4、电动转辙机的动作杆与密贴调整杆应安装在同一直线上，并平行于道岔第一连接杆；长基础角钢应与单开道岔直股基本轨垂直，其偏移量不得大于20mm，短基础角钢应与长基础角钢垂直。

5、机械调整：先调整道岔的定、反位密贴，再调整表示杆缺口，最后进行4mm不锁闭调整。

6、电气调整：单独送电操作道岔，确定道岔转换正常无卡滞后，测量其动作电流，最后进行4mm不锁闭道岔，电动转辙摩檫电流调整。

7、多转辙机道岔（ZYJ7、ZY4）机械调整时，应多台转辙机同时协调进行。

四、质量标准
符合《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419—2003；
符合相应道岔安装图册标准。

五、安全注意事项
1、施工机具、材料放置不得侵限，按规定对作业区设置防护。

2、加工安装装置或在钢轨上钻孔时，要严格遵循“电钻安全操作规程”。

3、要注意避让来往列车。

4、调整道岔时，要防止挤伤手脚。