104国道瑞安飞云江大桥改建工程

瑞安市飞云江五桥及接线工程环境影响报告书简写本
建设单位：瑞安铁路指挥部
环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院
编制日期：二O一O年八月
1项目概况
项目名称：瑞安市飞云江五桥及接线工程
建设单位：瑞安铁路指挥部
工程规模：飞云江五桥及接线工程起点接飞云江南岸规划的江南大道，沿着江南大道向北延伸跨越飞云江，终点接飞云江北岸罗阳中学后的新瑞枫公路。

路线走向基本为南北向。

路线全长2.925km。

南岸接线长1.875km，设置1处分离立交桥（上跨老56省道（瑞南大道）），1座中桥；
跨江桥梁布跨为2
1×30+3×80+6×30米，长1.050km；
北岸采用定向匝道接新瑞枫公路，接线设置1处互通立交。

本工程估算总投资为5.47亿元，建设地点：瑞安。

2项目沿线环境质量现状
2.1环境空气现状评价
从环境空气现状监测资料来看，SO2
NO2、TSP监测浓度基本能满足二级
、
标准限值要求。

评价区域空气质量较好。

2.2声环境现状监测
从现状噪声监测结果发现，目前桥南村庄敏感点声环境现状总体一般，个别点位由于受到周边交通要道的影响，夜间有部分超标现象，昼间基本可以达标。

24小时点位位于现状瑞枫公路附近，受到现状交通噪声的影响，昼间基本可以达标，夜间出现超标。

总体上看，目前项目所在区域声环境现状一般，尤其夜间受到周围交通噪声影响出现不同程度的超标。

2.3水环境质量现状
监测结果表明，飞云江水质都达到了《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水质标准要求。

2.4生态环境质量现状
瑞安市主要土壤类型包括红壤、黄壤、水稻土、潮土和岩性土 5 个土类。

本工程大桥两侧地块基本上属于经长期改造的人工生态环境，由于人类生产、生活活动频繁，据现场踏勘和走访相关部门得知，工程地块主要为一些蛇、青蛙等小型动物，未发现珍稀野生动植物。

3 环境影响预测主要结论
3.1社会经济环境影响
房屋拆迁在做好拆迁安置和赔偿计划后，影响较小。

而且有利于向中心集镇聚集，改善居住条件。

在大桥施工期由于施工运输的影响，对局部交通和安全产生一定的影响。

由于沿线某些通讯设施、对水利排灌设施、对电力设施的拆迁，可能在短时间内会引起通讯不畅，停电、排水不畅等。

本项目未涉及有级别文物。

3.2生态环境影响
对沿线生态环境产生影响的时段主要发生在施工期。

桥梁施工中对水体的影响主要是桥墩建设时采用钻孔桩灌注，其对飞云江水体的影响主要是钻孔扰动江水使底泥浮起，使局部悬浮物(SS)增加，江水变得较为混浊。

钻孔作业会产生一定量的钻渣和泥浆，由于钻渣和泥浆含水率高，特别是泥浆的含水率高达90%以上，须进行沉淀和干化等处置。

桥墩施工时，扰动河水使底泥浮起，造成局部河段悬浮物增加，河水混浊。

河岸施工可能导致局部塌方，威胁施工安全。

遇暴雨或洪水，大量流失的土方有可能淤塞江道，抬高河床，影响行洪安全。

在桥墩围堰施工作业中，水体被搅混，影响水生生物的生存环境，或者将鱼虾吓跑，影响正常的活动路线。

本工程江段飞云江江面较宽，虽然工程建设对局部江道形态可能带来一定的影响，但总体而言不影响江段的水文形态、对溯河性渔业资源、水生生物影响较小。

工程土石方调运过程中需设临时堆场暂时堆放开挖土石方，清淤耕植土临时堆场破坏植被，也会加大水土流失，影响农作物生长。

临时设施区生态影响包括加剧水土流失、扬尘对农业的影响，改变土地利用方式，以及施工人员生活污水和垃圾对环境的影响。

但施工结束后，这些影响将逐步降低。

由于裸露的沥青和水泥路面热容量小，反射率大，蒸发耗热几乎为零，下垫面温度高，升热快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。

这些都将造成公路小环境的改变，局部小气候恶化，减轻这种不良影响的办法是道路两侧绿化。

绿化带具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水份蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用。

3.3空气环境影响
施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘、施工车辆尾气及路面铺浇沥青的烟气。

从预测结果看，距离本项目最近敏感点为中洲村，根据预测营运中期汽车尾气到达中洲村污染物排放浓度分别为NO20.10，CO3.1 mg/m3。

由此可见，汽车尾气的排放不会对周围敏感点产生明显影响。

3.4声环境影响
(1)施工期噪声影响
本项目建设期的多数施工阶段，昼间机械作业噪声的影响距离在50m以内，只有冲击式打桩机的噪声影响较大，但目前一般施工均采用钻孔式罐装机，可以避免该类设备高噪声的影响。

建设期的多数施工阶段，夜间机械作业噪声的影响距离较远，因此工程施工需在昼间进行，尽可能避免夜间作业，确需夜间施工的要报请当地环保部门批准，并告示附近民众。

(2)营运期噪声影响情况
总体上看，本工程营运不同时期交通量不同，不同预测年限的交通噪声级也相应有所变化，且由于部分敏感点现状已经受到周边道路交通噪声的影响，因此叠加本项目产生的噪声影响后，工程沿线的敏感点都有不同程度的超标，尤其夜间超标比较严重。

3.5水环境影响
本工程施工过程中对水环境的影响主要来自桥墩施工作业中的泥浆和施工人员生活污水等方面。

桥梁施工对水体的影响主要是悬浮物的影响，以及施工船舶的含油废水对水体石油类的污染。

施工物料若堆放管理不当，在雨季流入飞云江水体，对水环境也造成一定影响。

本工程投入营运后，不设收费站等服务设施，故无经常性污水产生。

大桥桥面径流中的主要污染物为CODcr、石油类和SS。

桥面产生的初期雨水应导入引桥两侧陆域经过预处理达到一级排放标准后，方可排放，桥面径流基本不会对飞云江的水体造成明显的影响。

4污染防治
4.1降低社会环境影响的措施
对涉及拆迁的住户，按有关文件规定，做好拆迁安置。

施工期主要运输通道(临时设置)应远离居民区，尽可能避免与现有交通线路交叉或同时运行，争取运距最短。

统一组织交通管理，避开交通高峰期。

道路设计部门在设计时与电力、邮电等部门协调对策方法，减少电力及通讯设施拆迁，必需拆迁，先修建替代设施后再进行拆除。

4.2噪声污染防治措施
引桥纵坡设计中尽可能减少坡度，降低车辆爬坡时的声级增加值。

选用低噪声的路面材料结构，降低轮胎与地面的摩擦声。

中央分隔带和防护栏的条形板应选择自重大的材质并尽可能加大厚度(大于3mm)，以免高速气流引发薄板共振而产生噪声。

施工期加强对施工机械和运输车辆的保养维修；在敏感点附近施工时，施工场地采用隔声围护，夜间停止施工，如需连续作业，应报当地环保部门批准，并公告居民；
营运期通过给住户安装通风隔声窗、在分离式立交处安装声屏障来达到降噪效果。

根据本工程的交通噪声影响特点，采用声环境保护措施详见报告书。

4.3生态环境保护措施
注重优化施工组织和制定严格的施工作业制度；挖填施工尽可能安排在非雨汛期，并缩短挖填土石方的堆置时间。

农田的清基耕植土、路基开挖的土石方均需集中堆置，且控制在征用的土地范围之内；堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择。

表层耕植土和泥浆一般可用于道路绿化的回填土，在回填前，表层耕植土和经沉淀后的泥浆的临时堆场须采取袋装耕植土围护，以减少施工期水土流失量。

提高绿化面积。

保证耕地和基本农田的占补平衡。

4.4水环境保护措施
(1)针对水中桥墩桩基施工过程中泥浆污染水体的问题，施工中用钢围堰把钻孔桩位与江水隔离，污染体钻孔用泥浆在围堰内设置泥浆池循环使用，钻渣定期用船运离。

(2)钻渣、泥浆应上岸运至航管部门指定的地点进行沉淀、干化等处理。

(3)施工船舶应配备含油水收集装置，集中至岸上处理达标后方可排放。

须对施工机械和船只严格检查，防止油料泄漏。

(4)施工人员的生活污水和生活垃圾应进行收集处理，不能随意排放至江中。

(5)石灰、水泥等易流失物质不能露天堆放贮存。

临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上设覆盖物。

（6）桥面产生的初期雨水应导入引桥两侧陆域经过预处理达到一级排放标准后，方可排放。

4.5环境空气污染防治措施
施工期①汽车运输及施工机械维修，合理安排运行时间。

②运输道路应定时洒水，土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。

③灰土拌合站不得选在环境敏感点上风向，且距离应在200m以上。

④建筑材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在100m以上，遇恶劣天气加蓬覆盖。

营运期①加强道路管理及桥面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。

②必须使用无铅汽油，严格执行国家制定的尾气排放标准，对路线上机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。

③引桥沿线进行绿化，并做好绿
化工程的维护工作。

5 环境影响评价的结论要点
本项目作为温福铁路的配套工程，其实施对方便站前区与主城区的快速联系、解决飞云江五桥和56省道的交通拥堵以及促进飞云江南北两岸的城市一体化都有着非常重要的意义。

本工程的建设和营运中，将会对沿线地区的环境带来一定的不利影响。

建设单位及施工单位应严格执行国家的有关环保法规，落实本报告书提出的各项生态保护和污染防治措施，把工程对环境的影响降到最低程度，则从环境保护的角度看，本工程的建设是可行的。