七种压缩机结构及原理动画演示

制冷原理遵循着这个循环：压缩机－－＞高温高压气体－－＞冷凝器－－＞高压常温液体－－＞膨胀阀（节流阀）－－＞低温低压液体－－＞蒸发器－－＞低温低压气体－－＞压缩机（一个循环过程）
首先，以水冷式冷水机为例来看这个制冷循环的线路示意图：
其次，我们来具体看下风冷式冷水机的原理图：
然后，我们来具体看下水冷式冷水机的原理图：
最后，我们一起来分析这个制冷循环的整个具体过程：
最简单的制冷由四大要件组成：①压缩机；②冷凝器；③节流阀；④蒸发器。

压缩机不断地将产生的蒸汽从蒸发器中抽出，并进行压缩，经压缩后的高温、高
压蒸汽被送到冷凝器后向冷却介质（如水、空气等）放热冷凝成低温高压冷媒液体，在经节流机构（节流阀或毛细管）降压后变成低温低压液体进入蒸发器，与热空气进行热交换蒸发成高温低压的气体（吸收被冷却物体的热量），再次汽化回到压缩机，如此周而复始地循环。

制热时，制冷剂通过四通阀改变制冷剂流动方向，制冷剂流动方向与制冷时刚好相反，制冷剂先经过蒸发器，再回到冷凝器，最后回到压缩机.。

非常详细的压缩机图解，一眼就能明白压缩机的结构~
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成都金牛制冷
昨天
压缩机原理：
由机械部件构成容积可持续变化的封闭空间，由电动机带动运动件使空间容积持续周期性变化，从而达到压缩目的。

旋转式压缩机的工作原理：
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压缩机分类及结构
压缩机按电流分类
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压缩机的分类：
打开应用保存高清大图压缩机的应用：
打开应用保存高清大图滚动转子式压缩机：
打开应用保存高清大图涡旋式压缩机：
打开应用保存高清大图螺杆式压缩机
打开应用保存高清大图一级离心式压缩机：
打开应用保存高清大图多级离心式压缩机：
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1、螺杆式压缩机原理：螺杆式压缩机的结构如图4-21所示。

在“∞”字形的气缸中平行地配置两个按一定传动比反向旋转又相互啮合的螺旋形转子。

通常对节圆外具有凸齿的转子称为阳转子(习惯称为主动转子)；在节圆内具有凹齿的转子称为阴转子(习惯称为从动转子) 。

阴、阳转子上的螺旋形体分别称作阴螺杆和阳螺杆。

一般阳转子(或经增速齿轮组)与原动机连接，并由此输入功率；由阳转子( 或经同步齿轮组 )带动阴转子转动。

螺杆式压缩机的主要零部件有：一对转子、机体、轴承、同步齿轮(有时还有增速齿轮)以及密封组件等。

按运行方式之不同，螺杆式压缩机可分为无油压缩机和喷油压缩机两类特点：优点：1）可靠性高。

螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4-8万h.2)操作维护方便。

3）动力平衡好。

特别适合用作移动式压缩机，体积小、重量轻、占地面积少。

4）适应性强。

螺杆压缩机具有强制输气的特点，容积流量几乎不受排气压力的影响，在宽广的范围内能保持较高的效率，在压缩机结构不作任何改变的情况下，适用于多种工质。

5）多相混输。

螺杆压缩机的转子齿面间实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可输送含液气体、含粉尘气体、易聚合气体等。

缺点：1）造价高。

由于螺杆压缩机的转子齿面是一空间曲面，需利用特制的刀具在价格昂贵的专用设备上进行加工。

另外，对螺杆压缩机气缸的加工精度也有较高的要求。

2）不能用于高压场合。

由于受到转子刚度和轴承寿命等方面的限制，螺杆压缩机只能用于中、低压范围，排气压力一般不超过3MPa。

3）不能用于微型场合。

螺杆压缩机依靠间隙密封气体，一般只有容积流量大于0.2m3/min时，螺杆压缩机才具有优越的性能。

排气量的调节：变转数调节，螺杆式压缩机的排气量和转数成正比关系。

因此，改变压缩机的转数就可以达到调节排气量的目的。

停转调节：利用压缩机停转来调节排气量，常见的有两种形式：1)小型螺杆式压缩机，如若实际耗气量低于排气量，则储气罐及管网中的气体压力升高，可利用压力继电器之类的装置来控制原动机的停转，以实现排气量的间断调节。

往复式压缩机的工作原理（附结构解剖视频）往复式压缩机3D动画一、往复式压缩机工作过程往复式压缩机都有气缸、活塞和气阀。

压缩气体的工作过程可分成膨胀、吸入、压缩和排气四个过程。

例：单吸式压缩机的气缸，这种压缩机只在气缸的一段有吸入气阀和排除气阀，活塞每往复一次只吸一次气和排一次气。

（1）膨胀：当活塞向左边移动时，缸的容积增大，压力下降，原先残留在气缸中的余气不断膨胀。

（2）吸入：当压力降到稍小于进气管中的气体压力时，进气管中的气体便推开吸入气阀进入气缸。

随着活塞向左移动，气体继续进入缸内，直到活塞移至左边的末端（又称左死点）为止。

（3）压缩：当活塞调转方向向右移动时，缸的容积逐渐缩小，这样便开始了压缩气体的过程。

由于吸入气阀有止逆作用，故缸内气体不能倒回进口管中，而出口管中气体压力又高于气缸内部的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀跑到缸外。

出口管中的气体因排出气阀有止逆作用，也不能流入缸内。

因此缸内的气体数量保持一定，只因活塞继续向右移动，缩小了缸内的容气空间（容积），使气体的压力不断升高。

（4）排出：随着活塞右移，压缩气体的压力升高到稍大于出口管中的气体压力时，缸内气体便顶开排除气阀的弹簧进入出口管中，并不断排出，直到活塞移至右边的末端（又称右死点）为止。

然后，活塞右开始向左移动，重复上述动作。

活塞在缸内不断的往复运动，使气缸往复循环的吸入和排出气体。

活塞的每一次往复成为一个工作循环，活塞每来或回一次所经过的距离叫做冲程。

二、压缩气体的三种热过程气体在压缩过程中的能量变化与气体状态（即温度、压力、体积等）有关。

在压缩气体时产生大量的热，导致压缩后气体温度升高。

气体受压缩的程度越大，其受热的程度也越大，温度也就升得越高。

压缩气体时所产生的热量，除了大部分留在气体中使气体温度升高外，还有一部分传给气缸，使气缸温度升高，并有少部分热量通过缸壁散失于空气中。

压缩气体所需的压缩功，决定于气体状态的改变。

说通缩点，压缩机耗功的大小与除去压缩气体所产生的热量有直接关系。

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空气压缩机工作原理是能量之间的转换，但是不同种类机型还是有区别很大区别的，例如螺杆式及活塞等相互间差别。

气路系统通过包括过滤、压缩、冷却，之后才会进入到主管道而被排出。

无论是从压缩机原理、日常工作操作还是它的构造上，都给人一种简单的错觉，其实，有太多的内容需要去学习和掌握。

深入的去了解，更好的规范每个步骤。

到最后你肯定会发现，可能看似不起眼的小改动，都能带来莫大的收益。

螺杆空压机原理从制造工艺上来说，不管是任何生产厂家，在螺杆式空压机的设计上各数据要求非常严格，将误差精确均控制到最低，而且当前配件的制作方面有非常先进的数控技术。

在提高设备的性能前提下，尽最大可能性减少日常使用费用。

在启动机器之前，需要保证已经做好了每个配件的润滑，用电、冷却等装置正常。

基于螺杆式空气压缩机工作原理的方方面面，在吸、排气上都有特定的压力元件，根据需求范围内数值设定，一旦出现高于或者不足，马上会做出反应，以确保整体用气的安全。

空气压缩机是能源消耗大户，为了响应节能的号召，当前的机械行情是国内外的众多商家结合螺杆机的工作原理，纷纷提出了变频或者能源回收等改造方法，近年来也得到了实质上的应用。

广大用户可参照成功案例，做出详细的规划，及时做出调整！活塞空气压缩机工作原理活塞空气压缩机工作原理是在运行用来改变容积的最主要几个部件有：气缸、气阀以及处于其中的活塞。

它实际上的工作内容可以简单分为吸入气体、压缩、排出这三个步骤。

当然，现实中它们几者之间是存在能量损失的。

进入气缸中的气体因处于一个密闭的空间中，与外界不接触，当容积逐渐减少时，就实现了对它的压缩。

在压缩机工作中，通过仪表显示可以发现气体的温度和所受到的压力值不断的增加，这就是整个过程。

【机械原理】14张动图解说各种压缩机的结构原理，直观易懂
正文
压缩机是一种从动流体机械，它将低压气体提升到高压气体。

它是制冷系统的心脏，为制冷提供动力。

双蜗杆压缩机
单蜗杆压缩机
汽车压缩机
不管什么类型的压缩机，原理都是把吸进的低压空气（某介质）压缩成高压空气（介质）
压缩机按原理可以分为容积型压缩机和速度型压缩机
容积型压缩机又分往复式压缩机和回旋式压缩机
一般我们使用的活塞式空气压缩机属于往复式压缩机。

家用空调一般使用旋转式压缩机。

调速压缩机分为轴流压缩机、离心压缩机和混流压缩机。

1.活塞压缩机动态原理图
2.单螺旋杆压缩机原理图
3.双螺旋杆压缩机原理图
4.涡旋压缩机原理图
5.回旋式压缩机原理图
6.开启式活塞制冷压缩机
压缩机广泛应用于日常生产和生活中，从汽车空调、家用空调到工厂机械设备、医疗器械等等。

可以说高端压缩机已经被国外垄断，国产压缩机要赶上西方国家还需要很长时间。

转自：斌哥科技。

压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀的构造和工作原理图解说明汽车空调制冷系统主要由压缩机总成、蒸发器总成、冷凝器总成等构成。

由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。

高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。

高压液态制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。

气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。

1压缩机的作用及工作原理1.作用压缩机是汽车空调制冷系统的“心脏”，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。

2.工作原理（1）定排量压缩机定排量压缩机的排气量随着发动机转速的提高而成比例提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度时，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。

定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

（2）变排量压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。

空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。

当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度；当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

2蒸发器的作用及工作原理1.作用蒸发器的作用是将从膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。