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钢结构桥梁的防腐与维护钢结构桥梁是现代交通建设中常见的重要构件，它具有高强度、耐久性好等特点，但在实际使用过程中，往往会遇到防腐和维护方面的问题。
本文旨在探讨钢结构桥梁的防腐与维护方法，以保障桥梁的安全和寿命。
一、防腐处理方法为了避免钢结构桥梁受到腐蚀，需要采取一系列的防腐处理方法。
其中最常用的方法包括涂层防护、热镀锌和复合材料包覆等。
1. 涂层防护涂层防护是一种常见、有效的防腐方法。
通过在钢结构表面涂覆一层特殊的防腐涂料，可以减少外界的腐蚀因素对钢结构的损害。
常见的涂层防护材料包括环氧涂料、聚氨酯涂料等，这些涂料具有良好的抗腐蚀性能和长久的保护效果。
在涂层施工过程中，需要确保涂层的均匀性和完整性，以避免涂层存在漏涂或划伤等问题。
2. 热镀锌热镀锌是一种将钢结构浸渍在熔融的锌中，形成一层锌铁合金保护层的方法。
这种防腐方式可以有效地延长钢结构的使用寿命，并具有耐久性好的特点。
热镀锌防腐的关键在于控制好镀锌层的厚度和质量，以确保其具备优秀的防腐性能。
3. 复合材料包覆复合材料包覆是一种将具有防腐性能的材料覆盖在钢结构表面的方式。
比如，可以采用玻璃钢、聚合物混凝土等材料对钢结构进行包覆，以减少钢结构暴露在外部环境中的腐蚀风险。
复合材料包覆能够提供更坚固的保护层，并且对于某些特殊环境有着更好的适应性。
二、维护措施钢结构桥梁的维护对于保障其结构完整性和使用寿命至关重要。
在实际操作中，可以采取以下一些维护措施。
1. 定期检查定期检查是桥梁维护的基本手段之一。
通过对钢结构桥梁的定期检查，可以及时发现并修复潜在的腐蚀和损伤问题，以防止其进一步蔓延和破坏结构。
检查内容主要包括桥梁表面的涂层状况、连接件的松动和螺栓的锈蚀等方面。
2. 清洁保养定期对钢结构桥梁进行清洁保养，可以有效地延长其使用寿命。
清洁保养的目的是防止桥梁表面积存灰尘、污垢等杂质，避免这些杂质在湿润环境中形成腐蚀介质。
清洁保养过程中要注意避免使用酸碱性强的清洁剂，以免对钢结构造成损害。
钢结构施工方法防腐蚀涂层施工技术及注意事项钢结构是现代建筑中常用的一种结构形式，但钢材容易受到腐蚀的侵害，因此在施工中需要进行防腐蚀涂层的施工。
本文将介绍钢结构施工方法防腐蚀涂层施工技术及注意事项。
一、施工方法1. 表面处理：钢结构施工前的表面处理是非常重要的一步。
首先要清除钢材表面的锈蚀、氧化物等杂质。
可以采用喷砂、喷丸等方法进行处理，保证钢材表面光洁无杂质，以利于涂层的附着和保护。
2. 底漆施工：在完成表面处理后，需要施工底漆。
底漆可以增强防腐蚀涂层与钢材表面的粘结力，并提供更好的防腐蚀效果。
根据具体情况选择适当的底漆种类和涂布方法。
3. 防腐蚀涂层施工：在底漆施工完毕后，需要进行防腐蚀涂层的施工。
涂层可以根据要求选择烤漆、喷涂、刷涂等方式进行涂装。
确保涂层均匀、完整，形成一层保护膜，有效防止腐蚀物质对钢结构的侵蚀。
4. 装饰层施工：在防腐蚀涂层施工完成后，可以进行装饰层的施工。
装饰层可以提高钢结构的美观性和耐久性，同时也可以起到更好的防腐蚀作用。
根据具体情况选择适当的装饰材料和施工方法。
二、施工技术1. 材料选择：在进行钢结构防腐蚀涂层施工时，需要选择合适的防腐蚀涂料。
根据钢结构所处环境的特点，选用耐酸碱、耐高温、耐候性好的涂料。
同时，需要注意选用符合国家标准的产品，确保质量和防腐蚀效果。
2. 施工环境控制：施工时需要保持施工环境的适宜条件。
首先要保持室温在适宜的范围内，避免温度过高或过低对涂料的影响。
其次要注意相对湿度的控制，避免过高湿度导致涂料固化不良。
3. 喷涂技术控制：在钢结构防腐蚀涂层施工中，采用喷涂技术可以提高施工的效率和质量。
喷涂时要注意均匀喷涂，避免涂料出现滴落、起皮等问题。
另外，要控制喷涂的涂层厚度，保持涂层的均匀性。
三、注意事项1. 安全措施：在进行钢结构防腐蚀涂层施工时，施工人员需要严格遵守相关的安全操作规程，佩戴好必要的防护用品。
特别是使用有毒化学物质的涂料时，要注意安全处理，避免对人体带来危害。
公路桥梁钢结构冷喷锌防护涂装技术应用指南一、引言公路桥梁钢结构在使用过程中容易受到大气环境、湿度、酸雨等因素的侵蚀和腐蚀，从而降低其使用寿命和安全性能。
为了延长桥梁的使用寿命并提高其抗腐蚀性能，冷喷锌防护涂装技术应运而生。
本文将介绍公路桥梁钢结构冷喷锌防护涂装技术的应用指南。
二、冷喷锌防护涂装技术的原理冷喷锌防护涂装技术是将锌粉通过特殊喷涂设备在钢结构表面喷涂形成一层锌层，形成一种防护覆盖膜，保护钢结构免受腐蚀的侵蚀。
冷喷锌防护涂装技术与传统的热镀锌技术相比，无需加热处理，操作方便，施工周期短。
冷喷锌涂层可以具有较高的附着力和耐腐蚀性能，可以在室外极端环境下使用多年而不失效。
三、冷喷锌涂装技术的准备工作1.表面处理：在进行冷喷锌之前，必须对钢结构表面进行处理，以保证冷喷锌涂层的附着力。
表面处理包括除锈、清洁、打磨等步骤，确保表面光洁，无尘，无杂质。
2.涂装设备准备：冷喷锌的设备主要包括冷喷锌喷涂枪、压缩空气设备、涂料供应系统等。
在使用之前，需要检查设备的工作状态，确保设备正常运行。
3.涂料准备：冷喷锌涂料主要包括锌粉和专业的涂料稀释剂。
在使用之前要对涂料进行搅拌均匀，确保涂料的稳定性和喷涂效果。
四、冷喷锌涂装技术的操作步骤1.喷涂前的准备工作：在进行喷涂操作之前，需要进行涂层测厚和质量的检查，确保涂层达到预定的厚度和质量要求。
2.喷涂操作：将锌粉加入喷涂枪中，并将喷涂枪对准钢结构表面，通过压缩空气将锌粉喷涂在钢结构表面，形成一层均匀的涂层。
喷涂时要保持适当的距离和角度，确保涂层的均匀性和一致性。
3.喷涂厚度的控制：根据需要，可以进行多次喷涂，以达到所需的涂层厚度。
每次喷涂后，要等待涂料完全干燥并达到要求的干膜厚度后再进行下一次喷涂。
4.涂层检测和维护：在喷涂完成后，需要进行涂层质量检测，包括涂层厚度、附着力等指标。
同时，还需要定期检查和维护冷喷锌涂层，及时修复和补充涂层，保持其防护效果。
五、冷喷锌防护涂装技术的优势与应用领域1.优势：与热镀锌相比，冷喷锌防护涂装技术具有操作简便、施工周期短、防护效果好、适用范围广等优势。
能力拓展训练项目名称：武汉长江大桥（一桥）钢结构防腐蚀涂料施工设计指导老师：巫辉院系：化学化工与生命科学学院班级：应用化学1202小组成员：王小双（组长）朱浩玮丁梦侯美静邱艳武汉长江大桥钢结构防腐蚀涂料设计方案目录1工程概况1.1武汉长江大桥概况 4.5危害辨识与危险评价1.1.1武汉气候特点 5.项目财务评价1.1.2大桥建设背景及结构 5.1项目概述1.1.3大桥使用现状 5.2项目报价及投资估算1.1.4修缮情况 5.3项目成本估算1.1.5 车流量附录标准1.2武汉长江大桥防腐背景分析1.2.1腐蚀类型1.2.2腐蚀形态：2 武汉长江大桥防腐蚀体系2.1 防腐蚀方法简单介绍2.2 防腐蚀涂装体系2.3.涂料的比较2.3.1底漆2.3.2封闭漆2.3.3中间漆2.3.4面漆2.4 国内外涂料体系的比较2.5 本工程采用涂料体系3.施工方案3.1正桥钢结构面积3.2 涂料体系的用量3.3施工前的准备3.4人员安排3.4.1组织机构网络图3.4.2劳动力安排3.5.施工工艺3.5.1 施工前的准备和要求3.5.2 表面除锈清洁3.5.3油漆施工3.6施工注意事项3.7质量要求3.8安全文明施工3.9工程检验及验收4.安全注意事项4.1进入现场条件4.2油漆库的管理4.3 对油漆要求4.4 现场环境1工程概况1.1武汉长江大桥概况1.1.1武汉气候特点武汉市地处长江中游，属季风性气候，南北气流交换频繁，因此雨量十分丰富，根据1961~2012年统计，武汉市年均降水量为1150~1450mm，且主要集中在6~8月。
虽然武汉市在1961~2012年来城市年均相对湿度主体呈现下降趋势，但21世纪以来波动较大，且2012年达到历史峰值81%，最小湿度出现在2007年，为67%，52年来的平均相对湿度在70% 以上，这与武汉江湖纵横的地理背景和降水量有关。
图1[1] 武汉市52年平均气温年际变化曲线图2[2] 武汉市1951-2007年5项年气温要素变化趋势图由图表分析可知，武汉年均气温一直呈现上升趋势，这与全球气候变暖基本相符，且作为长江中游地区特大城市，热岛效应严重且由扩大趋势，造成武汉高温的气候特点。
在开始撰写这篇关于hgt3668环氧富锌底漆标准的文章之前，我们先来了解一下什么是hgt3668环氧富锌底漆，以及它的应用范围和技术标准。
hgt3668环氧富锌底漆是一种新型防腐蚀涂料，具有优异的防腐性能和耐候性，广泛应用于钢结构、桥梁、油罐、海洋工程等领域。
它采用独特的配方，含有丰富的锌粉和环氧树脂，能够有效阻隔氧气和水分的侵蚀，延长涂层的使用寿命。
我们来分析hgt3668环氧富锌底漆标准的深度和广度。
从深度上来看，hgt3668环氧富锌底漆标准不仅包括了其基本性能指标，如固体含量、耐盐雾性能、硬度等，还涉及到了施工方法、基面处理要求、涂装系统建议等方面。
在广度上，hgt3668环氧富锌底漆标准还涵盖了不同施工环境下的应用要求，例如低温环境下的施工技术指导，海洋工程中的防腐要求等，可谓是涵盖面广，内容深入。
在撰写这篇文章时，我们可以按照从简到繁、由浅入深的方式来探讨hgt3668环氧富锌底漆标准。
首先介绍hgt3668环氧富锌底漆的基本性能指标，如固体含量、硬度等，然后逐步深入到其施工方法、基面处理要求等内容，最后再展开讨论不同施工环境下的应用要求，这样可以让读者更好地理解和掌握hgt3668环氧富锌底漆标准。
值得一提的是，我们在文章中需要多次提及“hgt3668环氧富锌底漆标准”的相关内容，以增强阅读的连贯性和深度。
文章中还应该包含总结和回顾性的内容，以便读者能够全面、深刻和灵活地理解hgt3668环氧富锌底漆标准。
在总结部分，我们可以回顾文章中提到的hgt3668环氧富锌底漆标准的各项内容，并强调其重要性和实际应用意义，帮助读者对该标准有一个清晰的认识和理解。
我们还要共享个人对hgt3668环氧富锌底漆标准的观点和理解。
从我的角度来看，hgt3668环氧富锌底漆标准的制定是为了保障涂层的质量和使用效果，对于提高涂料的耐腐蚀性能、延长涂层的使用寿命具有重要意义。
与此严格执行hgt3668环氧富锌底漆标准也能够提升施工单位和使用单位的信心，确保工程质量和安全。
环氧沥青防腐涂料使用方法环氧沥青防腐涂料是一种常用的防腐蚀材料，广泛应用于钢结构、管道、储罐、桥梁等工程领域。
正确使用环氧沥青防腐涂料能够有效延长设备的使用寿命和减少维护成本。
下面就环氧沥青防腐涂料使用方法进行详细介绍。
一、涂料配制将环氧沥青底漆和面漆按照规定的比例混合均匀，加入适量的稀释剂，搅拌至涂料稠度适宜即可使用。
在配制涂料时，应严格按照涂料配方和规定的比例进行操作，以保证涂装质量。
二、涂装方法1. 表面准备：将待涂表面清洗干净，去除油污和锈蚀物，使表面达到银白光亮状态，以便于涂装。
对于锈蚀比较严重的部位，应进行打磨或者喷砂处理，以便于后续的涂装工作。
2. 底漆涂装：将配制好的环氧沥青底漆涂装到待涂表面上，应采用刷涂或者喷涂的方法进行操作。
底漆涂装厚度应符合设计要求，一般不应小于50μm。
3. 中间层涂装：当底漆干燥后，可进行中间层涂装。
中间层涂料可根据实际需要选择。
涂装厚度应符合设计要求，一般为100μm。
4. 面漆涂装：当中间层涂料干燥后，可进行面漆涂装。
面漆涂装厚度应符合设计要求，一般为50μm。
5. 涂装环境：环氧沥青防腐涂料涂装时的环境温度应在5℃以上，相对湿度不应大于85%。
在潮湿或冷凝的表面上涂装会导致涂层失效，应避免在潮湿环境中涂装。
6. 涂装层数：一般情况下，涂层数应根据设计要求进行确定。
涂层数不宜过多，以免影响涂层的附着力和使用寿命。
三、涂装注意事项1. 涂装前应对表面进行彻底的清洁和处理，以便于涂装的附着力和使用寿命。
2. 底漆涂装后要等待至少8小时，才能进行中间层和面漆的涂装。
3. 涂装时应注意涂层的厚度和均匀性，以保证涂层的质量和使用寿命。
4. 涂装时应注意环境温度和湿度，以避免对涂层的影响。
5. 涂装完成后，应及时清理涂刷和工具，以便于下次使用。
正确使用环氧沥青防腐涂料能够有效延长设备的使用寿命和减少维护成本。
在涂装过程中，应注意涂料配制、涂装方法和涂装注意事项，以保证涂层质量和使用寿命。
一种新型桥梁钢结构使用防腐蚀涂料关键词：聚氨酯涂料、氟碳涂料、聚硅氧烷涂料，钢结构防腐，水性氟碳涂料、PVDF氟碳涂料、固化剂、稀释剂、脱漆剂介绍钢结构是大量基础设施的重要组成部分，而钢结构桥梁由于结构轻巧、耐用而有很悠久的使用历史，在十九世纪末期和20世纪早期，国内就开始在沿海经济发达地区出现钢结构桥梁，如上海的外白渡桥和宁波的灵桥，并一直使用到现在。
虽然现今钢结构桥梁通用的碳钢与一些低合金钢有很好的力学性能与合理的价格，但它们存在十分严重的腐蚀问题1，不解决这些问题，将产生十分严重的经济损失。
据估计，全球每年因为钢结构腐蚀造成的损失高达7000亿美元，而中国在2003年为约3000亿人民币。
钢结构桥梁会一直处于比较恶劣的环境，如沿海高盐雾环境、沿江河高湿度大气、城市工业污染大气、内陆高酸雨区，对钢结构及其涂层的破坏特别严重。
以往，钢结构的防腐在国内没有受到应有的重视，只采用手工除锈，涂刷一般红丹底漆和普通醇酸油漆，使用半年或一年以后，就会发生涂层起泡、返锈、脱落，钢材受到腐蚀，返修十分困难，造成很大的损失。
使用全寿命经济分析法分析钢结构桥梁的防腐体系，钢结构涂层的耐久性(使用寿命)应该是钢结构防腐的首要问题。
为了保证钢结构桥梁安全使用，不受腐蚀破坏，必须选用性能良好和使用时间长（20年以上）的防腐涂装系统，同时增加各涂层的厚度，选用高耐腐蚀的涂料。
比如，一般涂层总厚度在40-60μm之间，而桥梁防腐蚀涂层总厚度一般在200～300μm。
在我国，原有的钢结构桥梁涂装体系可以从铁道部推出的铁路钢结构桥梁的涂装体系可见一斑2。
4涂装系在武汉长江大桥(中部)、柳江桥(11、12孔)使用已有15年；状态良好；根据实际使用情况及实验室研究结果推断其使用年限为15～20年。
从以上的涂装体系来看，第一涂装系和第二涂装系的防腐蚀效果耐久性很差，户外十年后便出现明显的腐蚀，已经被淘汰。
而第四涂装系尽管具有比较好的防腐蚀效果，但其装饰效果一般，所以也逐渐将被取代。
一种新型桥梁钢结构使用防腐蚀涂料关键词：聚氨酯涂料、氟碳涂料、聚硅氧烷涂料，钢结构防腐，水性氟碳涂料、PVDF氟碳涂料、固化剂、稀释剂、脱漆剂介绍钢结构是大量基础设施的重要组成部分，而钢结构桥梁由于结构轻巧、耐用而有很悠久的使用历史，在十九世纪末期和20世纪早期，国内就开始在沿海经济发达地区出现钢结构桥梁，如上海的外白渡桥和宁波的灵桥，并一直使用到现在。
虽然现今钢结构桥梁通用的碳钢与一些低合金钢有很好的力学性能与合理的价格，但它们存在十分严重的腐蚀问题1，不解决这些问题，将产生十分严重的经济损失。
据估计，全球每年因为钢结构腐蚀造成的损失高达7000亿美元，而中国在2003年为约3000亿人民币。
钢结构桥梁会一直处于比较恶劣的环境，如沿海高盐雾环境、沿江河高湿度大气、城市工业污染大气、内陆高酸雨区，对钢结构及其涂层的破坏特别严重。
以往，钢结构的防腐在国内没有受到应有的重视，只采用手工除锈，涂刷一般红丹底漆和普通醇酸油漆，使用半年或一年以后，就会发生涂层起泡、返锈、脱落，钢材受到腐蚀，返修十分困难，造成很大的损失。
使用全寿命经济分析法分析钢结构桥梁的防腐体系，钢结构涂层的耐久性(使用寿命)应该是钢结构防腐的首要问题。
为了保证钢结构桥梁安全使用，不受腐蚀破坏，必须选用性能良好和使用时间长（20年以上）的防腐涂装系统，同时增加各涂层的厚度，选用高耐腐蚀的涂料。
比如，一般涂层总厚度在40-60μm之间，而桥梁防腐蚀涂层总厚度一般在200～300μm。
在我国，原有的钢结构桥梁涂装体系可以从铁道部推出的铁路钢结构桥梁的涂装体系可见一斑2。
据；③第4涂装系在武汉长江大桥(中部)、柳江桥(11、12孔)使用已有15年；状态良好；根据实际使用情况及实验室研究结果推断其使用年限为15～20年。
从以上的涂装体系来看，第一涂装系和第二涂装系的防腐蚀效果耐久性很差，户外十年后便出现明显的腐蚀，已经被淘汰。
而第四涂装系尽管具有比较好的防腐蚀效果，但其装饰效果一般，所以也逐渐将被取代。
因此，我们需要寻找新的耐久性的钢结构桥梁的防腐蚀涂层。
二、采用全寿命经济分析法选择性能优异的钢结构桥梁涂装工艺“全寿命经济分析法”是在成本－效益分析基础上，将工程的使用年限作为主要考察指标的一种经济分析方法。
它起源于美国，美国法典（USC）对于“全寿命经济分析法”的定义是“这是一种程序和方法，用于评价可行计划项目的总经济价值。
包括初始成本和经折扣的进一步成本－整个寿命期内的维护、修复、重建和表面翻新处理的费用”。
建立在全寿命经济分析法分析基础上的钢结构防腐蚀设计和施工，与传统的涂层相比，在技术、经济上要更为合理、更具竞争性。
钢结构涂装不仅应重视初期投资，而且更应该重视钢结构在运转、维修、保养、停工等费用。
我们应该避免走“眼前少花钱，而后花大钱”的老路。
因此，钢结构桥梁要求采用半永久性涂装甚至永久性涂装,即在整个钢桥服役期间只进行一次大修或不进行大修,只需进行维护涂装,就能保证钢桥防腐蚀效果，即要求钢结构桥梁的涂层寿命在20年以上。
为了达到以上目的，新建钢桥宜采用表面涂装富锌类防腐漆或进行喷金属处理,再涂装其它配套漆。
为此，铁道科学研究院提出了铁路钢桥保护的3个新涂装体系：①水性自固型无机富锌涂料+ 灰云铁环氧中间漆+ 灰铝粉石墨脂肪族聚氨酯面漆体系；②环氧富锌防锈漆+ 灰云铁环氧中间漆+ 灰铝粉石墨脂肪族聚氨酯; ③电弧喷铝镀层+灰云铁环氧中间漆+灰铝粉石墨脂肪族聚氨酯面漆体系。
其中使用朂多的是②涂装体系以及环氧富锌防锈漆+灰云铁环氧中间漆+氯化橡胶漆体系。
由于氯化橡胶中氯的质量分数高达65%以上，在受紫外线照射时，常析出氯化氢而降解。
用于钢结构表面，这种面漆的装饰性较差，其外观寿命一般不超过五年，在户外使用一、二年后就会严重失光、失色，装饰性能极差，无法适应现代社会同时强调防腐和装饰的新要求。
衡峰公司采用全寿命经济分析法，在总结国内外钢结构防腐设计上的各种经验基础上，在2001年就提出了以超耐候的常温固化FC-S200氟碳涂料为面漆的FUVIT－ST钢结构涂装系统（表2），其中所采用的涂层体系就是环氧富锌底漆―环氧云铁涂层―FC-S200氟碳涂料面漆，估计室外使用寿命可达20年以上。
已经达到全寿命经济分析法要求的钢结构桥梁的使用寿命。
三、衡峰公司FC-S200常温固化氟碳涂料的介绍氟碳涂料是在氟树脂基础上经改性、加工而成的一种新型涂层材料。
其基料氟树脂所含碳－氟键的分子结构是已知朂强的分子键，键能高达110千焦/mol，而且碳一氟键长度短，因此氟碳涂料有远比一般涂层材料优异的耐酸、耐碱、抗腐蚀、耐候性和摩擦系数小、憎油、憎水、抗粘、抗污染等优异性能。
图1 聚偏二氟乙烯PVDF和氟烯烃－烃基乙烯基醚（酯）FEVE的分子结构示意图FC-S200系列氟碳涂料是含氟烯烃－乙烯基醚共聚物（FEVE）为主要成膜基料的氟碳涂料，它具有氟碳涂料所共有的优异性能，其户外耐候性可与PVDF涂料相媲美。
它侧链上的羟基使它克服了其它氟碳涂料必须高温烘烤的缺点，可以制成常温固化型涂料。
FC-S200系列氟碳涂料具有良好的光泽，突出的耐候、耐酸碱、耐污染性，高装饰性，以及在混凝土、瓷砖、金属、塑料等表面的良好附着性，使FC-S200氟碳涂料成为可广泛应用在建筑外涂装,钢结构、运输机械、木材建筑物、桥梁、高速公路、高架桥、塔楼、烟囱、水池、化工厂、贮槽、工厂设备等各个领域应用的涂装材料。
FC-S200系列氟碳涂料具有极其优异的使用性能，它克服了以往涂层所共有的缺点。
具有：超耐候性：经户外长期使用和人工加速老化试验表明，FC-S200系列氟碳涂料中氟树脂分子链上的氟碳键能够抵抗紫外线的降解作用，具有和高温固化聚偏二氟乙烯氟碳涂料相媲美的超耐候性，户外使用寿命二十年以上。
图2 氟碳涂料与其它涂料的耐候性比较2.耐腐蚀和耐化学品性：涂布于铝合金上可通过3000小时中性盐雾试验，涂布于镀锌钢上可通过1000小时试验。
FC-S200系列氟碳涂料的耐酸性与高温固化聚偏二氟乙烯氟碳涂料一样优异，耐碱性则超过高温固化聚偏二氟乙烯氟碳涂料。
通过多层次涂装，利用各涂层的装饰作用、屏蔽作用、缓蚀作用和阴极保护作用，达到对底材数十年以上的防腐装饰目的。
3.耐污染性：具有表面光滑、粘附性小、不易被污染的特点，即使被污染也非常容易清洗。
图3 不同涂料与衡峰氟涂料耐污性的比较（四年时间，左边一般涂料，右边衡峰公司氟碳涂料）4.优异的施工性能：克服了以前氟碳涂料不能常温固化的技术难题，实现了在施工现场涂装氟碳涂层的理想。
可以喷涂、辊涂、刷涂，具有优异的附着力和硬度，能在几乎所有的材质上良好紧密的附着。
FC-S200系列氟碳涂料的长寿命，使涂一次可以维持20年，维修工程简单，省去大量维修费和脚手架搭拆费。
5.高装饰性：FC-S200系列氟碳涂料可调配出实体色、金属色、珠光色、特殊色等各种色彩和低、中、高等各种光泽，为设计师和业主提供了丰富的想象空间和奇异的装饰效果。
6.耐温性：FC-S200系列氟碳涂料所得涂层能在-40-150℃下使用。
正因为有这些特点，在钢结构涂装中采用氟碳涂料可以解决如下问题：可以解决钢材的腐蚀问题，氟碳涂装通过对钢材表面严格的前处理，多层次的防锈底漆保护，高性能的氟碳面漆保护，可保证钢材在户外使用20年以上而不产生腐蚀；可以起到对钢材的表面装饰作用；氟碳涂料除具有超耐候性，户外使用寿命20年以上，而且具有优异的耐污染性、不易被污染，即使污染也很容易清洗，因此一般20年以上才重涂一次，期间只需要简单的清洗。
四、衡峰已完成的典型大型钢结构工程介绍近几年，衡峰公司完成了几个典型的大型钢结构工程。
上海科技城：该工程的钢结构采用焊接的连接方式，因此衡峰公司在涂装上采用工厂加工和现场施工相结合的涂装工艺。
工厂加工部分为：喷砂除锈等前处理——涂环氧富锌底漆；现场施工部分为：焊接后的机械整平——局部的腻子修补——补涂环氧富锌底漆——涂环氧云铁底漆——涂氟碳面漆——涂氟碳罩光漆——保养维护。
图4 上海科技城图5 上海东方艺术中&心东方艺术中&心：该工程的钢结构采用螺栓联结方式，因此衡峰公司在涂装上采用完全工厂内施工的工艺。
从开始的表面处理到涂覆各种底漆、面漆，到朂后的保养维护，全部在工厂内进行，然后运输到现场安装，朂后只要进行简单的局部修补。
全部工厂化施工工艺：钢材表面―喷砂除锈、打磨等前处理－涂富锌底漆（大于70微米）－晾干－涂环氧云铁底漆（大于80微米）－晾干－涂氟碳面漆二道（大于30微米）－涂氟碳罩光漆一道（大于15微米）－干燥－包装－运输至现场－现场螺栓链接图6 上海市政电话亭工程（8000个）上海市政电话亭工程：电话亭工程所用的材料包括镀锌钢、铝合金、玻璃钢、不锈钢，对外观装饰性要求也非常高，要求在户外长期使用不变色、不掉粉、不脱落，易清洁，耐划伤，因此衡峰公司选用综合性能优异的FC-S200系列常温固化氟碳涂料，针对不同基材使用不同工艺。
从而解决了业主的所有要求。
五、总结使用全寿命经济法来评价氟碳涂料与原有防腐工艺的比较，就可以发现寿命在20年以上的氟碳涂装系统以及面漆体系所具有的优势：尽管初期投资大，但维护和重涂成本低，整个钢桥使用费用低。
随着交通事业发展，对钢桥维修、大修的要求更高，不可能象过去那样经常在桥梁上进行施工操作，这都要求研制防腐蚀性能更好、使用寿命更长的涂装体系，在整个钢桥使用过程中只进行一二次保护涂装，因此氟碳涂料在钢桥上的应用前景一片光明。
表2 衡峰FUVIT-ST涂装系统推荐的配套材料和工艺iii上海衡峰氟碳材料有限公司专业从事氟碳涂料及其相关产品开发、生产和应用，产品覆盖了建筑外墙、钢结构、塑钢、合金、卷材、无机板、光催化陶瓷等领域，形成了数千个花色品种，被广泛应用到国家及上海市重大项目上，并拥有专业的碳氟研究团队并与同济大学、上海建科院、日本大金等多家机构紧密合作并建立多个联合实验室，在科研、生产、销售、技术服务等方面积累了大量的经验，被业界同行称为“中国氟碳专家”。
不开口，没有人知道你想要什么；不去做，任何想法都只在脑海里游泳；不迈出脚步，永远找不到你前进的方向。
其实你很强，只是懒惰帮了你倒忙。
1李劲等，建筑，2002年第5期，p54。
2杜存山，王淑霞，腐蚀与防护，2004年第1期，p24。
iii衡峰氟碳材料有限公司技术培训通讯（1）钢结构篇。
